kampiakselin stefan vuoto 164ts/kampiakselin lukitus?

[alfa164]

Joo,emännällä jäi matka aamulla kesken,kun 164 hyytyi tielle.
Äsken tuli katsottua konetta,niin toinen hihnoista poikki ja toinenkin ottanut osumaa,lisäksi on se johto poikki joka menee sinne hihnapyörän alapäähän,onko kyseessä siis ykk-anturi?(anturi siis sijaitsee edestä päin vasemmalla) kone siis 2.0ts

Edit:muutin otsikkoa

[onefromnorth]

Taitaa tuo tosiaan kulkea YKK tai nokka-akseli anturien nimillä. Sitä toista vauhtipyörästä signaalin ottavaa anturia usein kutsutaan nimellä rpm-anturi. Jos tuo on sama TS kone kun esim 156ssa ja 166ssa, minulla on uusi tuollainen anturi ylimääräisenä hyllyssä (ilmoitus myydään palstalla). Tosin taitaa olla muutakin remonttia tiedossa jos jakohihna poikki tai hypännyt jako enemmän kuin pari hammasta pieleen. Ja katkenneen johdonhan pystyy korjaamaan kolvilla ja kutistussukalla.

[Snake]

Onnex 164 ts on oikea ketjumoottori
Itel on mitta ihan täys 16V TS:ää, kävi jo mieles et laittais 156:een 8V TS koneen, mut hurja homma kun kiinnittyy koppaan ihan eri tavalla...

[onefromnorth]

Onkos tuossa sitten kyse katkenneista apulaitteiden hihnoista?

[Epezi]

^jep.

Eiköhän tuon virallinen nimi ole kampiakselin asentoanturi, ja jos on johto poikki tai anturi rikki niin kone ei käy.

Eli uutta anturia kehiin.

[onefromnorth]

Ja tuo minun anturini ei siinä tapauksessa passaa.

[Epezi]

Jep. Täysin eri moottori.

[alfa164]

Jepa,jee.Tosiaan tuo johto poikki ihan liittimen juuresta.Vaikea sanoa,mikä tapahtuma ketjun aloittanut.Hihnan paloja oli joka pyörän väli täynnä,onneksi ne sai suht helposti pois.
Jos jollain porin seudulla ehjä anturi,niin yv:llä tavoittaa,pikkuisen kiirus

[alfa164]

Mites noi kolvaukset.Liittimessä on kelt,musta,ja joku muu
johdossa sen sijaan noi samat kelt ja musta,ja lisäksi 2ohutta mustaa,ja sitten samanlainen joka esim antennissa,sellainen joka on paljaana.
Jos väliaikaiseksi saisi kolvattua kasaan
Koitan kuvan ottaa tänään

[Epezi]

Oliskohan siinä jonkinlainen häiriösuoja. Voihan sitä yrittää kolvata enshätään.

[alfa164]

Joo,kolvaus onnistui,ja hihnat tuli vaihdettua.
Syykin selvisi,kampiakselissa klappia,ja vuotaa öljyä
Onko veemäinen homma?

[Epezi]

Kampiakselilla klappia Ettei kuitenkin olisi vaan hihnapyörä löysässä?

Jos on kampurassa klappia on sillon runkolaakerit rikki, ja sen kyllä huomaisi auton käynnistä.

[foster]

runkolaakerit rikki, ja sen kyllä huomaisi auton käynnistä.[/quote]


mites tuo käytännössä ilmenis käynnistä.

[Jalamari]

Jos runkolaakerit on niin kuluneet , että on väljää niin pitää varmasti kyllä niin pahan kolinan,ettei sellasella kukaan uskalla ajaa. Toisekseen jos siellä olis klappia niin ei olis öljynpaineistakaan ollut tietoa aikoihin. Eli luultavasti se pyörä on vaan löysällä. Jos ei niin helpoin varmaan alkaa metsästämään vaihtomottia.

[alfa164]

Kampiakselilla klappia Ettei kuitenkin olisi vaan hihnapyörä löysässä?

Jos on kampurassa klappia on sillon runkolaakerit rikki, ja sen kyllä huomaisi auton käynnistä.

Pitää vielä koittaa kiristystä,öljyä tosin kusee oikein urakalla sieltä pyörän takaa.Eli vaatii koneen purun joka tapauksessa?

[Jalamari]

Oisko kampuranstefa pullahtanu?

[rasvanäppi]

Tuleeko se öljy sieltä kampiakselin hihnapyörän takaa? Sen korjaaminen ei vaadi moottorin moottorin purkua. Hihnapyörä vain irti ja stefa irti, ja uusi tilalle. Mitä tarkoitat kampiakselin klapilla? Siis pitkittäis välystä? Muuta välystä et voi tietää kuin purkamalla öljypohja pois. Mutta jos päittäisvälystä on liikaa kielii se että moottorin laakeritkin on loppu. Se pitäisi kyllä huomata öljyn paineista. Ketjujakopää koneissa öljyn paine pitäisi olla kuumana tyhjäkäynnillä vähintään 0,5 kg. Toinen vaihtoehto on, että toiset ihmiset pitävät liikenevaloissa kokoajan kytkinpoljinta painettuna pohjaan, jolloin kampiakselin päittäisvälys laakerit kuluvat, josta aiheutuu kampiakselin klappi.

[Satakuusnelonen]

Hihnapyörä irti vaan ja uusi tiiviste taakse, vaikein asia on jo takana jos hihnapyörän mutteri on löysällä...

[alfa164]

Tuleeko se öljy sieltä kampiakselin hihnapyörän takaa? Sen korjaaminen ei vaadi moottorin moottorin purkua. Hihnapyörä vain irti ja stefa irti, ja uusi tilalle. Mitä tarkoitat kampiakselin klapilla?

Joo,sieltä se kovasti näyttää tulevan.klapilla meinasin hihnapyörän heittoa(näkee kun hihna pyörii)ja se selittäisi hihnojen katkeamiset,mutta en tiiä
Koneella tosiaan vasta 330tkm ajettu,ja öljypaineet kunnossa

Minkäs kokoinen tuo mutteri muuten on?

[Rasvis]

Jollen ihan väärin muista niin mutteri on 36-millinen. Tosin ronklaamisesta on aikaa yli kymmenen vuotta joten muistikuvat on vähän niin ja näin.

[Tiige]

On se 36mm. Stefasta se varmaan vuotaa (talvella huohotin päässyt jäätymään?) ja sen vaihto on helppo jos kampuran pultin saa auki.

[pasinoffi]

heittokellolla näkee vänkääkö varmasti kampura

[alfa164]

Ok,kiitoksia kaikille.Pitää hommata 36mm-hylsy.Onko ihan oik kätinen kierre?.Mites muuten toi pyörä on kiinni?Voiko itse pyörässä olla vikaa?
Auto tosiaan kotipuolessa,jos illalla kävisi katsomassa tilannetta.
Kivaa olisi tietää mikä reaktion aiheuitti.Aluksi rahisi kuulemma,emäntä luuli kiveksi Sitten syttyi akun kuva,ja voltti mittari tippui nollaan,eikä vastannut enää kaasuun,mutta tyhjäkäyntiä kävi nätisti,ja avaimesta sammutettu.Ykk-anturi ilmeisesti otti kipeetä uudelleen startatessa,koska kone ei enää startannut.Hihnojen pätkiä oli koneessa,ja lisäksi öljyläikkä auton alla.Koneessa oli edelleen öljyä riittävästi.Eniten askaruttaa miksi toi stefa korkkasi,ja tavallaan hyvä,että hihnat napsahti poikki,koska muuten olisi valunut kuiviin.
Hihnan paloja revin eilen joka pyörän välistä,ja illalla vaihdoin uudet hihnat,ja kolvasin ykk-anturin.Kone pärähti heti tulille,ja kävi ok.Öljyä tosin valutti simona

[rasvanäppi]

Voi siinä kampiakselin hihnapyörän kaulassa olla jo niin syvät kulumat että ei välttämättä uusikaan stefa kauan pidä. Sen voi korjata sorvaamalla kaulasta millin pari pois, ja hela lokctitella prässäämällä kiinni. Sorvarille helppo juttu.

[pasinoffi]

Rullia silmäillen että ei ole laakerit rikki ja voihan siinä hihnapyörässä olla vaikka tuo vulkanointi rikki!

[Satakuusnelonen]

^Nelkussa on ihan yksiosainen hihnapyörä, ei mitään gummeja välissä

[alfa164]

Joo,huomenna pääsee korjailemaan.Ilmeisesti pulttipyssyllä pitäisi mutteri mukavasti aueta?Miten toi pyörä on kiinni?tarvitaanko ulosvetäjää?

[Tiige]

Ihan käsin se lähtee mutterin avauksen jälkeen. Mutterimopollla aukeaa, tai sitten startilla(kannattaa tukea avain hyvin ja varmistaa ettei auto vaan kännisty samalla).

[alfa164]

Joo,mutterimopolla lähti nopsasti auki mutteri.Stefa vaan on kiinni pirun tiukasti tarviikohan jonkinlaisen ulosvetäjän?
Lisäksi näyttää pahalta,että heikalta tuli vielä väärä stefa.stefan koko 35x50x10 onkohan oikea?

[onefromnorth]

Mutterimopo taitaa olla toinen nimi pulttipyssylle?

Sen stefan irroittamista saattaa helpottaa kun naputtelee sitä ryttyyn sopivalla tuurnalla tai meisselillä varoen tekemästä naarmuja koneen lohkoon ja kampuraan. Toinen kikka on lyödä ohut tasakärkinen meisseli tai joku muu sopiva vipu stefan otsapinnasta läpi (taas varoen naarmuttamasta mitään) ja sitten kampeamalla stefaa ulos vivulla joka tukeutuu tuohon reikään.

[rasvanäppi]

Toinen kikka millä stefa irtoaa on ruuvaamalla siihen peltiruuvi, ja siitä kampeamalla stefa irti.

[alfa164]

Joo,vanha stefa lähti irti,mutta uusi oli liian pieni,pitää ma kilauttaa heikalle.
Mihin momenttiin mutteri kiristetään?Kannattaa varmaan ruuvilukitetta käyttää,niin mutuun kuin stefan tiivistämiseen

[rasvanäppi]

Jos sait mutterin auki pulttikoneella, niin laita se takas pulttikoneella. Siinä on aika tiheä kierre, niin että se pysyy kyllä kiinni. Jos laitat lukitetta niin seuraava joka sitä yrittää auki kiroaa sut ylimpään he......n

[alfa164]

Vaikea sanoa,oliko mutteri löysällä Noita tiiviste liimoja on monenlaisia,en nyt sellaista meinaa laittaa,jota joutuu lämmittämään jotta aukeaa.
Momenttia kaipailen yhä,vai mihen momentttiin tuollainen iso pulttipyssy oikein kiristää?

[Satakuusnelonen]

olisko 20kg

[alfa164]

joo 220-250nm tiesi muukkonen.Nyt momenttiavain lainassa,mites saadaan lukittua,ettei kone pyöri?

[mattijus]

joo 220-250nm tiesi muukkonen.Nyt momenttiavain lainassa,mites saadaan lukittua,ettei kone pyöri?

Iso vaihde päälle ja kaveri seisomaan jarrulle

[rasvanäppi]

Jos sulla on käytössä iso pulttikone 3/4" vääntimellä, niin kyllä pysyy kiinni. Itse laitoin 75:sen kampiakselin pultin 1/2" koneella, on pysynyt kiinni. Ei tarvitse kampiakselia lukita.

[alfa164]

joo 220-250nm tiesi muukkonen.Nyt momenttiavain lainassa,mites saadaan lukittua,ettei kone pyöri?

Iso vaihde päälle ja kaveri seisomaan jarrulle

Joo,jarruputki päätti antaa takaa periksi

[mattijus]

Joo,jarruputki päätti antaa takaa periksi

Hyvä ettei tien päällä

[Aquatica]

Jarruputki anto periks? Oikeasti? Noh, sittehän se on hyvä, jos aattelee... Mietis, jos olis liikenteessä paukahtanut. Olishan se hiukkasen ilkeempää

[alfa164]

niimpä.momenttiin saatiin kumminkin,ja muuten tuntuu pelavan nyt.no tulipa uutta hommaa

[alfa164]

Ja,nyt pelittää taas vanha kunnon satakuuslankku.
Ja muuten,tuo stefa on erilainen "jakajamattomassa" mallissa kuin vanhemmassa ts:ssä,onkohan koneessa muutakin eroa sisuskaluissa.
OT:on muuten ajossa tämä väli facelifti vaan parempi,versus vanhempi malli
Ja edelleen OT:Valuosien laatukin on kuin eri planeetalta,kuten:venttilikopan kansi,ja moottorin yläkiinnitys kannatin