Innovate LC-1 sensor timing error?

[Tuomas K]

Ei lambda toimi 75:ssä kuin muutaman sekunnin kerrallaan, sitten tulee aina sensor timing error. Hyviä ajatuksia siitä mitä tuolle tekisi?

[kterkkila]

Enpä tiedä varmaksi sanoa mikä on syynä, mutta vikoja noissa innovaten LC-1 laitteissa on ollut ihan jonkun verran.

[Nouko88]

Onhan kaikki kalibroinnit tehty ohjeiden mukaan?? Etenkin vanhemmissa LC-1 mokkuloissa oli vikaa, jotka menivät takuuseen.
Tuo ketju kannattaa käydä läpi -> http://www.finsquirt.net/forum/viewtopic.php?f=14&t=990

Itsellä tuo LC-1 toimii 75sessa vallan mainiosti.

[Tuomas K]

Kyllä se on kalibroitu niin kuin pitääkin. Ohje kun ehdotti vian korjaukseksi uudelleenkalibrointia niin kokeilin sitäkin, eikä edelleenkään toimi kuin muutaman sekunnin.

Netistä joku päivä äkkiä vilkaisin ja näytti siltä ettei ole ihan harvinainen tuo sensor timing error. Yhtään ratkaisua siihen ei kyllä löytynyt. Täytyy vilkaista mitä tuolta finsquirtista löytyy...

[Tuomas K]

Tuli tuo finsquirtin säie lukaistua läpi, mutta siellä ei ollut puhetta tuosta sensor timing errorista. Täytyy koittaa jostain etsiä sitä tietoa...

[mattijus]

Error 8: Sensor Timing error (typically a damaged sensor).

1. Sensor overheating. (The Bosch LSU4.2 is rated to operate at a sensor housing temperature of < 900 degrees (measured at the bung) for maximum accuracy and control. When this operating temperature range is exceeded, the sensor can no longer be accurately controlled.)
=>
a. Perform sensor heater recalibration;
b. Move your sensor bung as far downstream as possible. Right before the cat, or 2-3 feet from the end of the tailpipe are good locations;
c. Add a heatsink to isolate the sensor from the pipe. The HBX-1 is an available accessory.

2. Sensor is damaged => Replace sensor.

Ei tuossa kamalan paljoa vaihtoehtoja tarjota

[Vittorio Jano]

Siirretty oikealle puolelle forumia.

[Tuomas K]

Error 8: Sensor Timing error (typically a damaged sensor).

1. Sensor overheating. (The Bosch LSU4.2 is rated to operate at a sensor housing temperature of < 900 degrees (measured at the bung) for maximum accuracy and control. When this operating temperature range is exceeded, the sensor can no longer be accurately controlled.)
=>
a. Perform sensor heater recalibration;
b. Move your sensor bung as far downstream as possible. Right before the cat, or 2-3 feet from the end of the tailpipe are good locations;
c. Add a heatsink to isolate the sensor from the pipe. The HBX-1 is an available accessory.

2. Sensor is damaged => Replace sensor.

Ei tuossa kamalan paljoa vaihtoehtoja tarjota

Ei tarjota joo. Liian kuuma se ei ole kun ei se tyhjäkäynnillä sekunneissa ehtisi mihinkään kuumentua. Toisaalta se anturi on ihan uusi, on varsin epätodennäköistä että se olisi suoraan paketista rikki, vaikka mahdollista se toki on.

[Tuomas K]

Tuli tuota asiaa joutessa tutkittua ja huomasin että ecun maa on huono. Mittasin yleismittarilla ecun maanastan ja korin väliltä tyhjäkäynnillä 0,07 volttia, ja kun se maavirta on suurimmaksi osaksi suuttimien ohjausvirtaa eli jonkinlaista kanttiaaltoa mihin tuo yleismittari ei ehdi mukaan niin luultavasti jännitehuiput on ainakin kymmenesosavoltteja. Ei tuo ainakaan hyvästä ole, mutta riittääkö sotkemaan toimintaa niin pahasti että antaisi tuon takia sitä sensor timing erroria?

Täytyy se maa korjata joka tapauksessa.

[Tuomas K]

Tilapäisratkaisuna laitoin eculle lisämaan johdonpätkällä ja lC-1 rupesi toimimaan. Täytyy laittaa nuo maat kuosiin kun pääsen taas työkalujen äärelle.

[katiska]

Tilapäisratkaisuna laitoin eculle lisämaan johdonpätkällä ja lC-1 rupesi toimimaan. Täytyy laittaa nuo maat kuosiin kun pääsen taas työkalujen äärelle.

Miten sulla on toi LC-1 maatettu? Meneekö ECU:n kautta vai omalla maatolla suoraan lohkoon kuten Innovate painottaa tehtäväksi? Mielenkiintoista jos pelkkä kelluva ECU aiheuttaa tuollaisen vian LC-1:n outputin kautta.

Nimimerkillä muutamia outoja Sensor faultteja joskus kolme vuotta sitten jotka hävisivät itsestään eivätkä sittemmin uusineet..

[Tuomas K]

Se on maadoitettu ecun maahan. Se ohjehan painottaa että LC-1:lle ja eculle pitää olla yhteinen maa, mielellään sieltä lohkosta.

Moottoriin veikkaisin alkuperäisen johtosarjan maadoittuvan ja moottoriin ajattelin tehdä uuden maan.