156: Peltivanteinen varapyörä ja alujen pultit

[akik1]

Huomasin, että autostani ei löydy erillisiä pultteja varapyörälle, jossa on peltivanne, kun taas sekä kesä- että talvirenkaat ovat alumiinivanteilla. Onko tietoa, että pysyykö peltivanne kiinni alujen pulteilla? Muuten pitänee yksi viiden sarja peltipultteja hommata ihan varapyörää varten. Onpa kaksien aluvannesarjojen ostajille rakennettu melkoinen käytännön pila, jos ja kun pultit ei vararenkaaseen käy. Kerrankin tuli jotain ajoissa mieleen ennen pidempiä kesälomareissuja.

[ärrä]

Yleensä aluvanteiden pultit ovat pidemmät, joten peltivannetta ei niillä kiinni saa.

[JTD]

Ainakin tuo kevyt, max. 80 km/h varapyörä pysyi kiinni alupulteilla.

[Cuore Sportivo]

Kyllä se peltivanne pysyy kiinni alujen pulteilla.. Joutui viime kesänä kokeilemaan.

[rim]

Huomasin, että autostani ei löydy erillisiä pultteja varapyörälle, jossa on peltivanne, kun taas sekä kesä- että talvirenkaat ovat alumiinivanteilla. Onko tietoa, että pysyykö peltivanne kiinni alujen pulteilla? Muuten pitänee yksi viiden sarja peltipultteja hommata ihan varapyörää varten. Onpa kaksien aluvannesarjojen ostajille rakennettu melkoinen käytännön pila, jos ja kun pultit ei vararenkaaseen käy. Kerrankin tuli jotain ajoissa mieleen ennen pidempiä kesälomareissuja.

Mulla oli vanhassa 156:ssa kesäalut ja talvipellit mutta vain yhdet pultit. Hyvin pysyi, en osannut asiaa edes ihmetellä.

[Sassicaia]

Samaa kamaahan nuo pultit taitavat olla. Riippuu sitten peltivanteen pultinreikien pokkauksista, käyvätkö kartiopultit niihin. Ainakin meikäläisen vararenkaan mukana on pulttisarja, jossa on ihan identtiset kartiot, joten luulisi aluvannepulttien käyvän yhtä lailla. Ongelmia tulee kai silloin, kun peltivanteessa ei ole pokkauksia kartiolle, pultti kun on kovempaa matskua, niin saattaa syödä itsensä reiästä läpi jos on kartiomallia. Pituus sinänsä ei haittaa, mikäli pultinreikien takana ei ole mitään, mihin pultit ottaisivat kiinni. Itsellä on reilun sentin pidemmät pultit eivätkä ota mihinkään kiinni.

Kertokaas muuten fiksummat, miksi pyörännavassa on niin helkkarin vähän jengoja pultinrei'issä? Huomasin takajarruja tsekkaillessani kun pyörä oli irti, että siellä on sen jälkeen kun pultti menee jarrulevyn läpi vain n. 6 kiekkaa kierteitä ja sen jälkeen pelkkää reikää. Kun monesta lähteestä olen lukenut, että M12 1.25 kierteiselle pultille turvallinen pito saadaan vasta 8 kierteellä?

[ärrä]

Samaa kamaahan nuo pultit taitavat olla. Riippuu sitten peltivanteen pultinreikien pokkauksista, käyvätkö kartiopultit niihin.

164:ssani aluvanteiden pultit jäi peräti yhden sentin verran löysiksi. Eivät kiertyneet syvempään. Onneksi löytyi vielä TS:n lyhyempiä peltivannepultteja, joilla saipi vanteet kiinni.

[Rasvis]

164:ssä muuten liian syvälle uppoavat pultit ottavat jarrusatuloihon kiinni. Olipas siinä ihmettä ja kummaa kun laitoin vanteisiin uudet, nimenomaan 164:ään ja kyseisiin ATS:n vanteisiin tarkoitetut lukkopultit kiinni jonka jälkeen auto liikkui puoli metriä ja stoppasi.

[akik1]

Jouduin käväisemään DA:ssa ja virallinen vastaus pulttikysymykseen oli, että jos on Alfan originaalialut, niin niiden pultit ovat 156:ssa sopivat myös vararenkaan turvalliseen kiinnitykseen.