Alfa 156 2.0TS -00 Nakuttaa, öljyvalo vilkkuu ja palaa

[Simppaman]

Hei!

Koitin etsiä apua foorumilta mutta tuloksetta, ohjatkaa oikeaan aiheeseen jos vika on jollain jo tiedossa, mutta:
Ostin vähän aikaa sitten 156 ja nytten on sitten noin 2kk jälkeen ilmennyt hyvin v*ttumaisia vikoja. Olin tuossa yksipäivä ajelemassa ja sitten alkoi tyhjästä ja voimistui hiljalleen nakutus moottorista, noh nopeasti puhelin esille ja luin että se ei mitään pelottaavaa pitäisi olla, viileä keli aiheuttaa jonkinlaista nakutusta. Jatkoin ajamista normaalisti ja nakutus vai koko ajan voimistui ja voimistui, jossain vaiheessa huomasin että öljy merkkivalo rupesin vilkkumaan hyvin tieheästi ja välillä sammui ja välillä syttyi.. Kunnes se sitten lopullisesti syttyi, päätin sitten nousta rampille ja pysähtyä, ennenkuin kerkesin pysähtyä, auto sammui. koitin käynnistää, akku loppu.. Siinä oli kuitenkin jo keretty ajaa sen verran että akun EI olisi pitänyt olla tyhjä.. Päättelin sitten että laturi paskana. nooh, sain auton korjaamolle siten että latasin akun ja ajoin sen sinne, jolloin tuli taas sama reaktio vähän ennenkuin se sammui sitten huoltamon pihaan, eli öljy valo rupesin vilkkumaan aivan omalla tavalla, miten halusi ja sitten se syttyi kokonaan.. Huollossa vaihtoivat laturin ja sanoivat että kova nakutus kuuluu vielä. Jotenka: Mistä tuo kyseinen nakutus kuuluu? En ole nähnyt autoani vielä huollon jälkeen koska en tiedä pystyykö sillä edes ajamaan. Sanoivat myös huollossa että olivat lisänneet öljyä koska sitä ei ollut edes mitta tikussa ?

[Aquatica]

[Jälkiviisaus]
Jälkiviisautta (ei pahalla): Ei tullut mieleen tsekata öljytikkua heti pysähdyttyä?
[/Jälkiviisaus]

Ääni tosiaan voi hyvinkin olla se, että kone päässyt vähän kuivahtamaan. Tuo ei siis pitäisi mitenkään vaikuttaa laturin toimintaan... Ettei olisi vaan useampi vika paukahtanut kerralla? Ja jos öljyt päässyt vähiin, voipi olla hyvinkin pahat vauriot konehuoneen puolella, lähtien venttiileistä aina mäntiin ymv... Joku täällä tietää paljon paremmin mitä kaikkea voipi hajota, mutta huonolla tuurilla voipi tulla useamman tontun lasku (tai vaihtokone, mikä ei myöskään halpaa ole), uskoisin. Toivotaan toki, ettei mitään hirveen vakavaa ole, mut jos öljy vähissä...

PS.
Normaali pieni nakutus on aika yleistä noissa TS-vehkeissä, syitä on yhtä paljon kuin on autojakin. Ajotuksenmuunnin, nokka-akselin asentotunnistin, heikot öljyt, öljypumppu (ymmärtääkseni) ja muut vastaavat voi sitä aiheuttaa. Myös liian vähäinen öljymäärä, tietysti. Korjatkaa paremmin tietävät jos jotain palturia nyt lappasin tähän :o

[Jarsan]

Kuullostais siltä, että oot ajellu huolettomia kilometrejä tarkastamatta öljyjä. Veikkaan, että kone on suomeksi sanottuna paskana. En ainakaan laittaisi edes käyntiin avaamatta konetta, saati sitten ajaisi sillä.

[Simppaman]

Joo tosiaan, unohdin mainita että ennenkuin se sammui ensimmäisen kerran, lisäsin litran öljyä koneeseen. Jolloin mitta tikku tuli "huomaamattani" reilusti yli.

[Janne]

Mitä öljyä koneeseen on lykätty?

[Gasolina]

Epäilen samaa kuin Jarsan. Kone sammuu, eikä tämän jälkeen jaksa startata koska on leikannut kiinni, jäähdyttyään pyörii taas jotenkin.

[kalliais]

Komppailen Jarsania ja Gasolinaa... pyydä huoltamon poikia mittaamaan puristukset, jos auto on huoltamolla. Jos on öljyittä ajettu, niin moottorinvaihto taitaa olla tiedossa. Tsemppiä!

[gYdEbUh]

Autosi kun kuluttaa pirusti öljyä, niin se tulee pihalle joko lammikkona myllyn alle tai pakoputkesta sinertävänä savuna, jolloin koneremontti mäkättää olemassaoloaan.

[Simppaman]

Joo'o!

Tuomio tuli, kiertokangen laakeri mennyt. Laitoin mobilia sisään. Mitenkä halvalla saa näitä "vähän käytettyjä" Alfa Romeon 2.0TS koneita? Yhden löysin keltaisesta pörssistä, tuppas käymään niin että moottorissa oli samanlainen vika kuin minulla, laakeri mennyt.
Onko tämä vika tyyppivika ? Vai onko minulla p*ska tuuri vain? Osaako kukaan ehdottaa järkevää etenemistä tästä eteenpäin? Onko kysyntää varaosille vai pitäisikö jopa olla urhea ja korjata?

[Jakke]

Joo'o!

Tuomio tuli, kiertokangen laakeri mennyt. Laitoin mobilia sisään. Mitenkä halvalla saa näitä "vähän käytettyjä" Alfa Romeon 2.0TS koneita? Yhden löysin keltaisesta pörssistä, tuppas käymään niin että moottorissa oli samanlainen vika kuin minulla, laakeri mennyt.
Onko tämä vika tyyppivika ? Vai onko minulla p*ska tuuri vain? Osaako kukaan ehdottaa järkevää etenemistä tästä eteenpäin? Onko kysyntää varaosille vai pitäisikö jopa olla urhea ja korjata?

Ei ole tyyppivika, mutta eihän mikään moottori tykkää siitä jos öljyistä ei pidetä huolta. Eli p*skaa tuuria, kenties hieman heikosti hoidetussa autossa. Ole urhea ja korjaa auto liikenteeseen!

[Epezi]

TS koneita on ihan kohtuullisesti myynnissä, hinnoista en tosin osaa sanoa.

Moottorin vaihto maksaa jotain 1000€ luokkaa ja moottori voi olla toisen tonnin. 156:sten arvo on aivan naurettava, joten kannattaa tietysti laskee että kannattaako enään korjata.

[Simppaman]

Tosiaan!
Tuli kyseltyä että paljonko sellanen moottori maksaisi, se oli siinä 700e..
Vaihto varmaan menee ihan omankäden kautta, mutta onko siinä enää kyllä mitään järkeä sitten, 700e uusi moottori, suuri vaiva ja auto joka on jo 11vuotta vanha ja 206tkm(kori) saako siitä sitten takaisin enemmän kuin möisi osina? (tosiaan autonhan hinta ostettaessa oli 2500e eli kyseessä tosiaan _halpa_ alfa)

[VMTD]

Kyllähän noista koneista on alakertoja hajonnut, eikä kaikki ole varmaan öljyn syytä.
Moottorin vaihto kannattaa tehdä jos auto muuten hyvässä kunnossa, mikäli on muitakin kunnostuskohteita silloin pitää miettiä onko mieltä.
Moottorin vaihtaminen ei nyt niin kovin suuri työnä ole, helpompi kuin kansiremontin teko.

[willez]

voisiko olla että autoosi on joskus tehty kansi uusiksi ja sen jälkeen korkkaa alapäästä. Melko yleistä tämä menettely

[kterkkila]

^ Itse kyllä suhtaudun epäilevästi luokkaa 200tkm ajettujen TS-koneiden laakereihin, oli niihin sitten tehty kansiremonttia tai ei. Jos auto lisäksi sattuu syömään öljyä, niin todennäköisesti huonossa hapessa ovat laakerit joka tapauksessa.

[pjotrthegreat]

Joo'o!

Tuomio tuli, kiertokangen laakeri mennyt. Laitoin mobilia sisään. Mitenkä halvalla saa näitä "vähän käytettyjä" Alfa Romeon 2.0TS koneita? Yhden löysin keltaisesta pörssistä, tuppas käymään niin että moottorissa oli samanlainen vika kuin minulla, laakeri mennyt.
Onko tämä vika tyyppivika ? Vai onko minulla p*ska tuuri vain? Osaako kukaan ehdottaa järkevää etenemistä tästä eteenpäin? Onko kysyntää varaosille vai pitäisikö jopa olla urhea ja korjata?

Onko kellään tietoa pystyykö tessuun vaihtamaan kyseisiä laakereita alakautta, ilman että irrottaa konetta?
(ps. omalla koneella ajettu kohta 250tkm ja vielä täysin ehjä, kop kop).

[Epezi]

Kyllä pystyy vaihtamaan kiertokangenlaakerit alakautta.

[VMTD]

Tuli tultua hinauskeikalta äskettäin, kauankos italialainen turbodiesel kestää ajamista ilman öljyjä? Kait pari kilometriä menee vautioitta, vaikka ei ole RVS:ä koneessa. Onneksi ei ollut omasta vehkeestä kyse ja toivotaan ettei vaurioita ehtinyt tulemaan.

[pjotrthegreat]

Entäs lähteekö kampiakseli ja männät jne. alakautta?
Jos kampiakselin saa alakautta syliinsä niin samalla voisi alakautta tarkastaa onko kone leikannut kiinni jne.

Paljon nopeampi, halvempi ja nopeampi remontti kuin vaihtaa koko kone...

[kterkkila]

Ei onnistu, eikä edes kampiakselikaan tule alakautta, vaan ne laakerit vaihdetaan kampea irroittamatta.

[stenu]

Harvoin kyllä selviää pelkällä laakerin vaihdolla. Hyvin suurella todennäköisyydellä myös kampiakseli/kiertokanki/molemmat saanut kipeää. Jos ei ole paljoa tullut tuhoa niin selviää koneistuksella ja ylikoon laakereilla.

[Alfred Romero]

Öljypohjaa saa irti abt 20mm koneen ollessa paikallaan. Sitten imuputken jalasta sormenpäillä tai kärkipihdeillä kiinni ja 10mm kiintsarilla imuputken pultit (2 kpl) auki. Sen jälkeen pystyy öljypohjan liu'uttamaan pois. Etukelkan kulma ottaa muuten vastaan. Tiivisteliimaisen öljypohjan asennus takaisin onkin sitten sottaisempi juttu =). Ja siellä vauhtipyörän päässä on ne kaksi pohjan pulttia hiukan piilossa, kuten Epezi mulle opetti. Pitkällä kuusiokololla aukeaa. Selviäiskö ylikoon laakereilla jos helvetinmoinen munkki käy? Ei koneen irroitus paha oo. Pultteja ja muttereita on vaan koneen takana mukavissa paikoissa. Onnistui multa, joten onnistuu kaikilta. Jos nyt tekisin, niin etukelkkaa aukaisisin hieman just tuon öljypohjan takia. Ja samalla hoituu koneen irti ollessa nuo remmit ja pyörät ja ja ja ja.....

[A Bart]

Kampura kuitenki vedetty ensimmäiseen "alikokoon" jo tehtaalla.
Niinkuin mullakin oli, ja tämä aiheuttaa mielenkiintoista etsinnän tapaista toimintaa kun etsii laakereita.
Jos joutuu koneistamaan, niin eikös tuo tarvi nitrata?

[DaViega]

Kyllähän ne pitäisi. tuo menee jo niin kalliiksi ja työlääksi, että suosiolla kannataisi ruveta etsimään uutta käytettyä konetta.

[kimi-]

Miksi pidätte nitraamista tarpellisena. Koneistamot ei monesti sitä suosittele ja itse jätin nitraamatta. kun yksi kaula koneistettiin 1 aikokoon