Mitkä öljyt alfaan?

[alfa164]

Noihan selittyy öljyjen eroilla

[Albertolli]

Mikä öljy olisi sopiva talvikäyttöön 156 2,5 V6:een?
Lämppäriä ei ainakaan toistaiseksi ole, joten kylmäkäynnistyksen voitelu olisi erityisen tärkeää.

Entäpä vaihdelaatikkoon?

[90]

laita ihmeessä se lämppäri siihen alfaan..

[Albertolli]

Tarkoitus onkin, mutta "käyttöauto" on kolmatta viikkoa pajalla (eikä loppua näy) ja työmatkat "joudutaan" kulkemaan Alfalla. Sitten kun saa romun ajoon niin ehtii laitattaa sitä lämppäriä.

[Antieko]

Minä olen käyttänyt VALVOLINEN 5W40 kesät talvet. Vielä pärjää ilman lämppäriä, mutta oikean talven tullessa on moottorin lämmitin hyvä laite.
Polttoaineen kulutuskin pienenee.

[Jassoo]

Noniin, hieman lisää kokemusta. Eli kun tuota Castrolin edge racingiä 0w-40 sai lisäillä > 1/2 purkkia 1000km välein, niin vaihdoin Deltassa koneeseen Selenian 10w-60 jota suosittelivat. Nyt ajettu 1200km eikä ole pinta muuttunut lainkaan. Katsellaan tässä talven edetessä miltä näyttää, mutta nyt ainakin näyttäisi hyvältä.

[Jarkki]

Omakohtaiset kokemukset W40 -luokan synteettisistä öljyistä ei mairittele, kulutus 1l/2000km. Selenia Racing 10W-60 ensimmäisenä talvena kului 1l/1300km.

Jep, halpis semisynt Motonetista 10W-40 on toistaiseksi paras kulutus kokeilu, kun sai öljyn syönnin loppumaan kokonaan. Jotain samaa oli havaittavissa myös Mobil 5W-50 RF1:kin.

Nyt tulee kuitenkin käytettyä esteripohjaisia ratapäivillä ja ympäri vuoden. Kasvattaa viskositeetiia 10W-40 -> 10W-50, jotta pysyisi paremmin talvellakin öljyt koneessa. Öljyn kulutus ollut nyt noin 1l/2500km. Toivottavasti vielä paranee käyttömukavuuden osalta.

[DaViega]

Uudet öljyt mahdollistavat matalemman viskositeetin käytön ilman syömis ilmiötä. Eli teoriassa esim 5w-40 pitäisi pysyä myös 156 JTS:ssä - en kokeilisi, mutta tuollaista sanoivat öljyvalmistajan koulutuksessa, voitelee paremmin sylinteri seinät pitäen mäännänrenkaiden ja sylinterin voitelun hyvänä koko ajan. En tiedä jos tarpeeksi kauan ajaisi täyssynteettisellä laatuöljyllä...

Jatkaisin 10w-60 öljyillä.

Vähän OT: Oli paljon diagrammeja joissa verrattiin johtavaan kilpailijaan huomattavin tuloksin, kun kysyttiin 'epävirallisesti' sattuiko olemaan Mobil se tuntematon kilpailija, niin virne oli paljon puhuva

[pigro]

Käytin 159 2.4jtdm huollossa malminkartanossa ja olivat laittaneet selenia 5w-30 öljyt.
Ihmettelin heille öljynvalintaa ja sanoivat ko.öljyn käyvän ja voi kuluttaa enemmän öljyä ja sain litran
putelin jolululahjaksi. Näyttäisi vain kyseinen öljy olevan bensamoottoreille.
Onkohan hyvä ajella nyt tuolla vai öljyt uudelleen vaihtoon. Lupasivat tulla uuden öljyn vaihdossa vastaan, jos kulutus on kovaa. Voihan Selenia!

[h_lauri]

^Jotain Seleniaahan taitaa olla diesel-versiona. Sitä tuohon toiseen meni keväällä. Muistaisi vain, mitä...

[>>Kaitsu]

Käytin 159 2.4jtdm huollossa malminkartanossa ja olivat laittaneet selenia 5w-30 öljyt.
Ihmettelin heille öljynvalintaa ja sanoivat ko.öljyn käyvän ja voi kuluttaa enemmän öljyä ja sain litran
putelin jolululahjaksi. Näyttäisi vain kyseinen öljy olevan bensamoottoreille.
Onkohan hyvä ajella nyt tuolla vai öljyt uudelleen vaihtoon. Lupasivat tulla uuden öljyn vaihdossa vastaan, jos kulutus on kovaa. Voihan Selenia!

Selenian sivuilla kyllä 2.4 dieseliin suositellaan 5W-30 WR Pure Energy ölppää, että jos sitä laittoivat niin oikeata pitäisi olla.

[pigro]

Paikan päällä katsoivat koneelta ja sanoivat olevan juuri sitä toista 5w-30 mikä on bensakoneille,
mutta kun lähestyin vielä sähköpostilla, niin soitti heti ja kertoi sekoilleensa aiemmin ja nyt oli huomannut laitetun
öljyn olevan juurikin tuota dieselille kehiteltyä wr 5w-30.
Oli mitä oli näillä mennään. Malminkartanon AD oli siis paikka.

Kiitos vastauksesta!

[EBITDA]

Noin litran verran on Shellin öljyä Cross kuluttanut reilun kymppitonnin taipaleella. Pienoinen pettymys, tähän autoon en ole tottunut lisäilemään öljyä vaihtovälin aikana.

Autokeskuskuksessa laittoivat Crosswagoniin huollon yhteydessä Shellin 5w-30 öljyt. Katsotaan, miten pelittää. Tähän asti käytetty Selenian tuotteita, eikä ole ainakaan tarvinnut öljynvaihtovälillä lisäillä.

[vts]

Eli Voiko olla että valvolinen ominaisuudet loppuivat tuohon 5000km?

Valvolinesta en tiedä, mutta takavuosina Rallyformula teki juurikin tuota 164 TS koneessa. Ekat 5000km kului ehkä vajaa puoli litraa, mutta seuraavat 5000 sai lisätä jo parikin litraa.

Itse käyttänyt valvoline 10w60 toimii.

[Epezi]

Muistakaan nyt mainita mikä auto/moottori teillä on, kun öljyistä puhutte. Oikein fiksu käy tietysti omissa tiedoissa merkkaamassa sen autonsa.

[EBITDA]

Öljynvaihdon aika Spider S4:ään, mitäs arvoisa raati suosittelee tällaiseen vähän iäkkäämpään Alfaan? Tähän asti käyttänyt 10w-40:stä, lähinnä jäänteenä ajoilta, jolloin kärry palveli meikäläisen ympärivuotisena käyttöautona.

Ajattelin samalla hemmotella hämistä vaihtamalla öljyt myös vaihdelaatikkoon ja perään. Suosituksia?

[doublesix]

^Castrol Edge Sport 10W-60.

[mattijus]

Mulla on Spiderissä loppuunajettujen pommien Valvoline Max Life 10w-40, askissa taisi olla Redline 75-90NS. Peräöljystä ei ole tietoa, jotain lukkoperälle tarkoitettua kai sinne pitäisi kipata.

[lerppu]

Öljynvaihdon aika Spider S4:ään, mitäs arvoisa raati suosittelee tällaiseen vähän iäkkäämpään Alfaan? Tähän asti käyttänyt 10w-40:stä, lähinnä jäänteenä ajoilta, jolloin kärry palveli meikäläisen ympärivuotisena käyttöautona.

Ajattelin samalla hemmotella hämistä vaihtamalla öljyt myös vaihdelaatikkoon ja perään. Suosituksia?

Rohkeasti kesäautoon mineraaliöljyt sisään! Jätä ne keinotekoiset synteesillä lisätyt hiiliketjut pois moottoria likaamasta ja voitelet "luonnotuotteilla". Korkea viskositeetti = hydrodynaaminen voitelu.

Jos realistisia ollaan tovin ajan, niin nyt kun ei tarvitse huolehtia talvipään juoksevuudesta, hyllytavaraöljystä kannattaa fysiikan puolesta valita mahdollisimman korkea winter-luokitus. Mitä lähempänä kylmäjuoksevuuden viskositeetti on lämmintä päätyä, sen vähemmän shearingia.

[sallas]

156 JTDm 1.9 -05 (ajettu abt 160tkm)
Edelliset 9tkm eli kevättalven ollut Mobil 1 ESP Formula 5W-30. Sitä ennen -11 keväällä laitetut edellisen omistajan aikaiset 5W-40 halpissotkut. En osaa sanoa onko kumpikaan hukannut normaalikäytössä sen enempää öljyjä kuin toinen, kun huohottimen jäätymisen aikaan ennen ja jälkeen öljynvaihdon leipas litkuja pihalle.. Toisaalta taso on pysyny nyt hyvin vakiona viimeiset 7tkm huohotinongelman poistumisen jälkeen.

Mitäs laitetaan kevääksi..?
Tämä nykyinen litkukaan ihan hullulta tunnu, mutta vähän ahdistaa tuo 15e litrahinta kun öljynvaihtoväli kuitenkin on nyt keväällä-kesällä varmaan siinä 1,5kk paikkeilla..

[Tuomas K]

Mitä lähempänä kylmäjuoksevuuden viskositeetti on lämmintä päätyä, sen vähemmän shearingia.

Sen vähemmän joo, mutta onko sillä lopulta tuon taivaallista merkitystä? Harva öljy leikkaantuu haitaksi asti, ja harrasteavoauton kilometreillä tuskin leikkaantuu vähän heikompikaan öljy kovin dramaattisesti.

[lerppu]

^Tismalleen. Tarpeetonta on liikaa sniiduilla laatujen suhteen perus-ajossa. Kunhan muistaa vaihtaa riittävän usein tuoreet liukasteet.
Sitä vaan koitin viestittää, että kesäautossa on paljon pelivaraa eikä siitä W:n edessä olevasta lukemasta tarvii välittää. Ja jos välittää, niin mitä isompi, sitä parempi. Käytännön ero voi jäädä havainnointirajan alle, budjetin mukaan varmaankin kantsii mennä.

[90]

Ebitda: Hämikseen suosittelisin 20w-50 mineraaleja, esim gulfin liukasteet on halvat ja laadukkaat ja jos haluaa hifistellä niin esim valvoline 20w-50 racing.

[lato]

156 SW 2.0 JTS - 05
01.01.11/94136 Km.
Neste city pro 5w -40
lisätty 0,5l.
17.04.12/99445 Km.
Oljyä vielä n. 2 mm. alarajan yläpuolella.
Kesäksi ajattelin laittaa Valvoline 10W60 .
Onhan Selenia varmasti hyvää ja moottori tykkää, mutta mitä Petronas on tehnyt ostettuaan ja kehittääkseen Selenian tuotteita.
Tärkeintä on, että moottoissa on öljyä.
t. lato

[Aquatica]

Taitaa kohta olla 8k täynnä öljynvaihdosta. Castrol 5W-30, pari milliä puolivälin yläpuolella edelleen. Huomiona; Mobil 1 Super 3000 5W-40:ntä meni 10tkm aikana käytännössä ei yhtään. Sitä seuraavat 3tkm söikin sitten desikaupalla!

[palkus]

^^aika vähän kilometrejä, öljyn sekaan jää helposti nurkka-ajossa talvella palamatonta pentsiiniä joka tietysti heikentää voitelua varsinkin jo valmiiksi ohuen öljyn kanssa, nokka-akselit ja ajoituksenmuunnin tykkää hyvää.

[lato]

No niin, päivä piti olla 1.11.11
94136 Km.
17.4.12
99445 Km.
moottorissa.
Meniköhän nyt oikein?
t. lato

[Guenevere]

Öljyä pitäis lisätä...viimeksi AutoMilanossa laitettu "jotain" Castrolia... Pitääkö mun sieltä kysyä tarkemmin mitä siihen laitettiin vai uskallanko lisätä "mahdollisesti jotain muuta" - ja mikähän se muu sitten olisi?








<- auton speksit tossa

[Aquatica]

Soita Milanoon ja kysy, mitä siellä on. Luultavasti (HUOM, arvaus) Castrol Edge Pro 5W-30, tuota ainakin tupataan tunkemaan tänäpäivänä kaikkialla ainakin Alfoihin. Mutta tosiaan soittamalla selviää.

[DaViega]

Ei mitään väliä, mitä sinne sekaan laitat, kunhan täyttää valmistajan normit
http://www.castrol.com/castrol/sectionb ... Id=7074175" onclick="window.open(this.href);return false;

[Finest]

0W-40 ja 5W-40 suosittaa 156 V6, onkohan noi nyt ihan oikeita?
Manuaali kertoo muistaakseni 5W ja 10W vaihtoehdoiksi.

[Tuomas K]

Se kylmä pää ei voi olla liian notkeeta mitenkään, eli 0W toimii siinä missä 5W tai 10W.

[Aquatica]

DaViega, eikö muka viskositeetilla ole väliä?! Meinasin, että jos siellä on nyt 0W-30 sisällä niin ei kai sinne ole hyvä laittaa 10W-60:sta...? Vai onko tuokin vaan "vanha ohjeistus mikä ei pidä paikkaansa" ? ;D

[PSS]

0W-40 ja 5W-40 suosittaa 156 V6, onkohan noi nyt ihan oikeita?
Manuaali kertoo muistaakseni 5W ja 10W vaihtoehdoiksi.

0W: öljy on pumpattavaa -40 asteessa tai alle. 5W: -35 ja 10W -30 astetta. Nämä ovat minimiarvoja joissa öljy on jo notkeaa, joten käytännössä hyvä 10W oljy toimii vaikka pakkasta olisi enemmänkin, siis milloin vain Suomessa. Sitä on paha sanoa onko 0W notkeampaa kuin 10W -30 asteessa ja jos on niin mitä sitten, koska taitaa olla riittävää että se on yksinkertaisesti niin notkeaa että se liikkuu normaalisti, vai?

[Finest]

^voi olla, tai tovotaan niin
10W-60 nyt ja jatkossa koneessa ellei parempaa löyty.
Mites noi parafiini vai oliko ne esteri pohjaisia?

[Hepa]

Mitähän öljyä kannattaa laittaa 105-sarjalaisen lukolliseen perään?

[Aquatica]

Itsehän siirryin Valvoline Maxlife 10W-40:iin moottorin osalta... So far so good, pari tonnia jo ajettu eikä ole tavanomaista katoamista tapahtunut vielä! Eli siis yleisesti öljynvaihdon jälkeen ~1000km voi ajella ja öljyt pysyy ylärajassa. Sitten parisataa kilometriä lisää ja tipahtaa yhtäkkiä mittatikusta 25% - mihin se jämähtääkin seuraavaksi ~8tonniksi. Sitten n. kymppitonnissa katoaakin oikein saavista kaatamalla...

[Tuomas K]

käytännössä hyvä 10W oljy toimii vaikka pakkasta olisi enemmänkin, siis milloin vain Suomessa.

Riippunee siitä mikä on "hyvä" öljy, ja mikä on "käytännössä"

Joskus oli vanhassa ooppelissa esson 10W-40 mineraalit talvella, ja vähän päälle 20 asteen pakkasella se kone oli ihan yhtä puuta, ei puhettakaan että startti olisi jaksanut pyörittää. Väkisin revittiin toisella autolla käyntiin, lopulta kun lähti niin jos päästi kierrokset alle 3000 niin sammui heti.

5W-öljyillä ei ollut talvisin tuolla mitään ongelmia.

[Aquatica]

Valvolinen jähmepiste on -36c 10W-40:lle MaxLifelle. Tuon pitäisi riittää aika hyvin Suomen oloissa... Saapi nähdä, jos ensi talvesta tulee toissatalven kaltainen Eikös mineraaliöljyillä ole selvästi matalammat (eli siis tässä tapauksessa tarkoittaa lämpötilaltaan lähempänä nollaa) jähmepisteet? Ettei kestä niin kovia pakkasia. Vai onko se just niin päin, että normaalisti ne kestää "mitä vaan"?

[tornpe]

Tuli vaan mieleen että 156 ja GT:n JTS koneissa ei sitten kannata käyttää muuta öljyä kuin 10W-60 jos ei halua tehdä koneremontteja. Karstottuu palotilat muilla öljyillä aika rajusti.

[palkus]

^ja tätä ei meinata sitten millään uskoa

[Aquatica]

^ ja ^^
Joo, eipä ole kerta tai kaksi kun asiasta on keskusteltu vakkarihuoltopaikkani kanssa 2.0 JTS:ään ei joku edes ehdota 10W-60:n käyttöä, vaan 5W-30:iä... 2.2:ssa löytyy sit jo yhtenä vaihtoehtona 10W-60, jos nyt oikein päin muistan.
Todella harva tuntuu uskovan tuota, että se ihan oikeasti voipi vaikuttaa karstottumiseen. "Pakko olla jotain muuta vikaa jos karstottuu", nojoo. Vanhemmissahan on vähän huononmalliset nokat ja ohjelmointi, mutta eikös silläkin karstalta selviä aika hyvin kun käyttää vaan sitä 10W-60:iä?

[DaViega]

DaViega, eikö muka viskositeetilla ole väliä?! Meinasin, että jos siellä on nyt 0W-30 sisällä niin ei kai sinne ole hyvä laittaa 10W-60:sta...? Vai onko tuokin vaan "vanha ohjeistus mikä ei pidä paikkaansa" ? ;D

Eikös siellä silloin olisi väärät öljyt jo alun alkuaan? Käyttäjävikojahan nuo listaukset eivät poista, mutta oletus on, että jos auto on korjaamolla huollettu, niin korjaamolla on laitettu oikeat öljyt.

Jähmepisteitä ei kannata seurata pilkuntarkasti, se että arvon ilmoitettaan olevan -36 ei tarkoita sitä, että se olisi vielä -36 liukasta tavaraa, testi kun on yksinkertainen, öljyä laitetaan lasiin, lasi käännetään ylös alaisin ja katsotaan, lähteekö öljy valumaan kuinka vikkelästi. jos se sieltä lähtee tippumaan pikkuhiljaa niin se riittää, samaan aikaan kun toinen valmistaja tekee saman tempun, mutta paljon nopeammin, just niin kuin Tuomas K tossa edella asian toteaakin...

[-HH-]

Kuten Aquatica totesikin mineraaliöljyillä jähmepiste on huomattavasti lähempänä nollaa - kas kun synteettinen öljy on luonnostaan "moniasteinen". Ja eipä noita 5w-öljyjä tainnut olla pahemmin edes mineraaleina? Mutta kyllä sitä ainakin itse on tullut saatua kamppeet käymään 10w-40 mineraalilla yli 30 asteen pakkasessakin. Oliskohan niissä öljyissäkin eroa?

Ja siinä suhteessa sillä kylmäpään viskositeetilla on merkitystä kuumapäähänkin kun viskositeettivälin pitäisi olla mahdollisimman kapea jotta öljyn leikkautuminen olisi mahdollisimman pientä kun se vetään kuumaksi. Sillä kun ei ole mitään merkitystä mitä mainososasto haluaa purkin kylkeen kirjoitettavan jos öljy todellisuudessa ole sen mukaista kuumaksi käytön jälkeen... Näinhän se on ollut mm. eräillä 5w-50 öljyillä.

Pelkkään purkissa lukevaan viskositeettiin tuijottaminen ei kerro siis todellisuudessa kaikkea se kuumakestosta. Onhan noita jotain 5w-20 kisaöljyjäkin jotka on tehty pienivälyyksisiin koneisiin ja tavoitteena on mahdollisimman matala kitkataso ja isompi huipputeho - ja eiköhän ne kuumaksi ajamista siltikin kestä...

Edelleenkin öljyt valitaan käyttötarkoituksen mukaan ja noin yleisesti normiajossa nuo valmistajan suositukset on erittäin hyvä valintakriteeri nykyautoissa - ja monesti siellä lukee joku 5w-30 tai 5w-40 öljy... Sitten kun kampetta kiusataan oikeesti niin sillä öljyvalinnallakin alkaa olla merkitystä, tai moottorissa on erityisvaatimuksia kuten vaikka tuo 2.0 JTS. Mitäs öljyä ne niihin laittaa Autokeskuksessa?

[Pantsesi]

Eka viestini forumille. Ostin kuukausi sitten ekan Alfani, joka on viisivuotias 147 kaksilitraisella Twin Spark-koneella. Ostaessani tsekkasin öljymäärän, joka oli mielestäni noin puolivälissä mittatikkua. Pari viikkoa myöhemmin huomasin öljymäärän hieman huvenneen, ja tänään se näyttikin olevan jo mittatikun alapäässä. Ajokilometrejä tuona aikana on kertynyt noin kaksi tuhatta. Onko tuollainen öljynkulutus mielestänne normaalia? Ja mitä öljyä suosittelette alle neljäkymmentätuhatta ajetulle tessulle ympärivuotiseen ajoon? Huoltokirjan suositukset ja öljyvalmistajien suositukset näyttäisivät poikkeavan toisistaan jonkin verran. Huoltokuittien perusteella autoon on Deltalla aiemmin laitettu jotain täyssynteettistä öljyä, laatua sen kummemmin määrittelemättä, mitähän lienee? Autotarvikeliikkeen myyjä myi minulle lopulta Castrolin Magnatec 5w40:ä, jota pienen määrän varuilta lisäsin. Tarkoitus on joka tapauksessa huristella ensi töikseni öljynvaihtoon, kunhan vain saisi selvyyden, mitä laatua sinne kannattaa laittaa. Mielellään tietty sellaista, joka pysyisi hyvin sisälläkin.

[harde]

Taitaisi mennä valmistajan toleransseihin liki tuplasti suurempikin hävikki (0,5 litraa/1000 km). Ja öljyt kannattaa laittaa sellaiset kuin valmistaja edellyttää..

[Aquatica]

Valmistajan vaatimukset täyttävä öljy. Jos siellä lukee esim. 10W-40 ACEA B2 / SJ, niin sitten sellaista. Ja niin edelleen. Öljynvalmistajien ehdotukset on mitä on, bensakoneissa yleisesti ei liene juurikaan väliä... Itse laitoin nyt tuohon 160tkm ajettuun tessuun Valvoline MaxLife 10W40:t ja ainakin tuntuu pelittävän juuri kuten pitääkin. Valmistajan SAE ja API-arvot kun täsmää, pitäisi homma sujua hyvin.

[155156]

Mobil 5W-50 ollut koko ajan. Vaihdan öljyn aina heinäkuussa. Kilometrejä tulee vaihtokertojen välillä noin 15 000. Koskaan ei ole tarvinnut lisätä vaihtokertojen välillä, eikä öljyn pinta edes vuodessa juurikaan laske.

[Suba]

Emännän ex 147 2.0 TS -05 sai lisätä noin 10-15000 km:n vuotuisella ajomäärällä 1- 1,5L öljyä, kunnes siihen laitettiin Selenian 10w 60 öljyt.
Noilla öljyn kulutus putosi puoleen.

[fahlsjy]

Mobil 5W-50 ollut koko ajan. Vaihdan öljyn aina heinäkuussa. Kilometrejä tulee vaihtokertojen välillä noin 15 000. Koskaan ei ole tarvinnut lisätä vaihtokertojen välillä, eikä öljyn pinta edes vuodessa juurikaan laske.

Jep,eihän kunnossa olevaan bussoon tarvi lisätä öljyä.... (ei munkaan ole tarvinnu 8 vuoteen, Castrol TWS 10/60)