Brera

[Jannee]

Tervehdys kaikki alfistit. Muutaman vuoden jälkeen tuli tehtyä paluu talliin ostamalla Brera vm,2006 3,2 V6 Q4 nelivedolla.
On kyllä aivan mahtava auto ajaa ja omistaa. Varsinkin nyt näillä keleillä
Auto on 2 vuotta sitten tuotu Saksasta tänne, eli kaikki auton manuaalit ja kirjat ovat saksaksi, josta en ymmärrä yhtään mitään. Niistä ei paljoa apua ole, kun johonkin haluaisi vastauksen. Niimpä ajattelin esittää kysymykseni teille.
Olisi pari asiaa ja olisin kiitollinen, jos voisitte auttaa niissä.

- Ensimmäinen on, että kylmänä, kun käynnistää auton niin öljyn länpötila mittarissa oleva tippakannu vilkkuu jonkin aikaa. Moottorin vähän lämmettyä lopettaa vilkkumisen. Ensimmäisen kerran, kun huomasin tuon tuli kylmä hiki pintaan. Auto saman tien sammuksiin ja tarkistamaan öljyt ym. Kaikki oli ihan kunnossa.
Eli onko tuo ihan normaalia ja auto kertoo sillä vaan, että öljy on kylmää ja siinä kaikki? Onko 159 samanlainen homma?
- Toinen asia on ratin napsuminen kylmänä käännettäessä rattia edes takas. Vähän samanlainen ääni, minkä villku pitää palauttaessaan. Lueskelinkin, että 159 omistajilla joillakin on sama "ominaisuus"
Olisiko joku mahdollisesti saanut paikallistettua, mistä tuo ääni tulee?
Ensviikolla auto menee kylläkin käymään pajalla tuon ratin napsumisen takia. Toivottavasti siellä selviää jotain, mistä tuo ääni tulee.

Kiitoksia jo etukäteen vastauksista.

[h_lauri]

Ainakaan mun 159:ssä ei vilku mitään, edes silloin, kun näytön mukaan oli puolet öljyistä jäljellä. Ratinaakaan ei kuulu, ajettu muistaakseni 31 tkm.

[Pujazuba]

Tästä saat ladattua tarvittavat dokumentit.
http://aftersales.fiat.com/elum/home.aspx

[Wile E. Coyote]

Hieno auto! Tervetuloa joukkoon takaisin

En usko että valo vilkkuu jos kaikki kunnossa, eli pikimiten kannattaa tarkistuttaa. Kerro sitten mistä oli kyse. Anturi vika kenties?

[sataviisysi]

Itellä oli samanlainen laite viime talvena eikä em. naksuja ja vilkkumista tapahtunut, mutta onnittelut ostoksesta onhan se hieno ajaa ja katsella, vaikka kohta joku (Breraa ajamaton) varmaan alkaa haukkumaan gm lähtöistä konetta.

[JaRoDD]

Ennen wanhaan (huimina Corolla-vuosina) oli markkinoilla öljynsuodattimia, jotka pääsivät seistessä valumaan "kuivaksi". Mikä taas erityisesti kylmäkäynnistyksissä aiheutti öljynpaineissa vajetta. Jakoketjujen kilinää, öljynpaineen merkkivalojen vilkkumista... Mahtaisko olla mahdollista, että tällainen vika voisi olla nykysuodattimen kanssa? Onko tuossa koneessa suodatin yleensäkään sellaisessa asennossa, että olisi mahdollista valua tyhjäksi?

Joko viallinen suodatin, tai kontaktiviasta kärsivä/muutoin vikaantunut anturi ne olisi ekat veikkaukset. Tokihan kyseessä voi olla vikaantunut pumppukin, joten kannattanee selvitellä ennen pidempiä ajoreissuja. Voi pahimmassa tapauksessa käydä kalliiksi.

[jukka22]

Kannattaa tarkistaa minkä värinen ohjaustehostinöljy on, jos on punainen niin vaihto vihreään on paikallaan. Mun autossa oli eri suositukset konehuoneessa tarrassa kuin ohjekirjassa, myöhemmin selvisi että suositus on vaihtunut ohuemman viskositeetin nesteeseen, Tutela Gl-R on nykysuosituksen mukainen neste.
Omassa vanhat nesteet aiheuttivat pykällystä käännettäessä kylmänä, sekä pakkasilla kovan äänen käynnistettäessä. Molemmat katosivat sittemmin. Onnea autolle, ehkä täälläkin joskus on sellainen...

- Jukka

[DaViega]

Eikös käyttäjät, jotka ovat ovat joutuneet vaihtamaan ohjausvaihteen, oli puhunnut myös ratin napsumisesta?

Ei vilku saman vuosimallin 2.2 159. Taitaa olla anturi vika, ei 'haista' kylmää öljyä tai muuta vastaavaa, anturihan tarkkailee vain öljynlämpötilaa ja määrää?

[Jannee]

No hyvä tietää ettei tuo valon vilkkuminen ole normaalia. Pitää ensiviikolla sanoa tuosta valon vilkkumisesta, että selvittävät sen samalla siellä huollossa, kun katsovat tota rattia hommaa.
On toi kyllä vähän outo juttu, kun ihan kylmänä käynnistettäessä tosiaan vilkuttaa vähän aikaa, mutta jos kone on vähänkin lämmin niin ei mitään. Luulisi että aina käynnistettäessä vilkuttelisi, jos ei nosta painetta/pumpussa vikaa.
Parempi varmaan olla ajelematta, ettei tosiaan mitään suurempaa vahinkoa pääse syntymään.
Tosta öljynsuodattimesta en osaa sanoa, missä sijaitsee.
Tehostimessa on tällä hetkellä punaiset nesteet sisällä. Pitää nekin vaihtaa, jos suositus on kerta vaihtunut notkeempaan öljyyn.

Kiitoksia kaikille vastauksista ja pujazuba:lle kiitos linkistä mistä voi ladata dokumentteja.
Ilmoittelen kuinka asia etenee......

[Rasvis]

Saikos muuten Breraa nelikkona millään aavistuksen pihimmällä koneella kuin tuolla 3.2 bensakrematoriolla? Hieno auto mutta ei mulla lompuuki kestä.

[Suba]

^ Eipä tainnut saada. Kiisseli ja 2,2:nen oli vajaa vetoisia.

[Jannee]

Itseäni myös pelottaa tuo ohjausvaihde (hammastanko). 159 on noita mennyt ainakin mitä olen täältä lueskellut.
On aika arvokasta ruveta sitä vaihtamaan
Toivottavasti on noin mitenkä DaViega sanoi, että kyseinen valo ilmoittaa vain öljyn lämpötilan ja määrän, eikä öljynpainetta.

[DaViega]

Ei se mitenkään voi painetta mitatta, sehän ui öljypohjassa. syttyykö valo mittaristoon? jos paineessa on häikkää, niin silloin syttyy valo myös mittaristoon

[villeeh]

Hammastanko meni vaihtoon 44 tkm:ssa, sen kanssa pitää olla tarkkana hankintahetkellä.
Ohjauksen napsumista ääriasennoissa oli omassakin yksilössä ensimmäisten pakkasten aikaan, muttei enää. Mitään sille ei oo tehty.
Öljyvalon ei pitäisi vilkkua. Kannattaa kokeilla vaikka sulakkeen vaihtoa, maksaa euron.

[Jannee]

Mittaristoon ei syty valoo. Ainoastaan tuo lämpötilan valo vilkkuu.
Tuolla on nyt ajettu 65 tkm. Silloin kun autoa koeajoin lähtö tehtiin autoliikkeen lämpösestä hallista ja kaikki ohjauksessa
tuntu sillon olevan kunnossa, kun sitä testasin.
Nyt kun auto on yöt pihalla viileessä, niin aamusin tosiaan kylmänä pitää tuota ihme napsumista, eikä rattia tarvitse kääntää kuin 1/4 kierrosta. Kokonaisen kierroksen aikana napsuu noin 4-5 kertaa. Sitten tosiaan vähän aikaa, kun ajaa ja paikat lämpiää niin ei mitään

[Jonesi]

Tuo vilkkuttelu vaikuttaa tosiaan öljyn lämpötilan ja tilavuuden anturilta, ei aiheuta huolia mutta saisihan tuokin toimia kun kerran mittari autosta löytyy. Tilasin juuri tuon anturin omaan 2.2:een Heikalta, alkuperäisosan joutuu laittamaan kun tarviketta ei tunnu löytyvän. Hinta kokonaisedulliset 240€.

[Jannee]

Pientä päivitystä breran tilanteeseen. Aamulla vein auton huoltoon puoli 11 niinkuin aika oli sovittu.
Tiskillä sanottiin, että menee noin 2h, kun purkavat ratin ja katsovat mikä siellä pitää sitä naksuntaa. Samalla lupasivat vilkaista tota öljyn lämpötila-anturia. Ajattelin mielessäni, että ompas nopeaa toimiin jos tossa ajassa meinaavat......

Päivä meni töissä ja ihmettelin, kun soittoa ei kuulu. Siinä 4 aikaan päätin soittaa itse ja kysästä, että mikä mahtaa olla Alfan tilanne.
Vastattiin ja kerrottiin, että juuri laitetaan kasaan, eikä sieltä mitään näkyvää vikaa löytynyt. Rasvailivat vaan laakereita ym.....
Noh sovittiin, että haen auton auton 6 kun sillon on ainakin kasassa.
Puoli 6 puhelin soi ja soitetaan, että ei tarvii tulla autoa hakeen tänään. Eivät saa tietokoneella syötettyä ratille 0 pistettä eli keskikohtaa Palaa mittaristossa vaan esp,abs ja kaikki mahdolliset valot.
Saas nähdä kuinka kauan se siellä pajalla nyt on.

Ei se sitten niin helppoo ollutkaan ja vikaakaan ei löydetty helv...... Nyt ajellaan 1,6 focuksella ja sekin kyrsii

[mikuw]

Löytyikö napsunnalle syytä?

Minullakin Brerassa näin pakkasella naksahtelee ohjauspyörä, tosin sama vika oli edellisessä 159:ssäni jossa tuo "ominaisuus" alkoi vasta ohjausvaihteen vaihdon jälkeen.
Silloin Deltassa purkivat koko ohjaussysteemin mutta eivät löytäneet vikaa, Breran kanssa en ole jaksanut selvitellä...
Vähänkin kun on lämpötila plussan puolella niin naksahtelu loppuu saman tien.

[Jannee]

Eilen sain auton takaisin huollosta. Eivät olleet löytäneet mitään vikaa. Koko paketin olivat purkaneet ja voidelleet laakerit ja muutkin paikat sieltä.
Kaikki vaikutti olevan kunnossa, mutta tänään aamulla kun lähin töihin niin sama tuttu napsahtelu kuulu
Menin sit päivällä käymään huollossa uudestaan ja kerron, että edelleen vaan sama vika. Vähän aikaa siinä neuvoteltiin ja ihmeteltiin niin tulivat siihen tulokseen, että tilaavat uuden laakerin, vilkun palautin mekanismin ym, tarpeet ja vaihtavat ne sinne.
Jostain noista sen napsumisen täytyy kuullemma johtua.
Kunhan osat saadaan Suomeen niin katsotaan onko noiden vaihtamisesta hyötyä.

[JaRoDD]

Kuulostaa perinteiseltä lotto-huoltamiselta... Vian Y korjaamiseksi vaihdetaan osia osien perään ja jossain vaiheessa vika poistuu tai jotain laukeaa. Sen sijaan oikeaa diagnoosia ei viitsitä tehdä. Tuon auton pitäs seistä siellä huollon pihassa yön, että huoltomiehet pystyis paikallistaan kyseistä ääntä muutoinkin kuin arvailemalla...

[Jannee]

Niin sitähän toi just on vaihdetaan osaa ja toivotaan, että vika korjaantuu. Liike vaan tuntuu ottavan ton asian hoitamisen hirveen naheesti. Millään ei viitsitä selvittää mikä vikana ja korjata vikaa (sehän maksaa). Todetaan vaan, että kaikki kunnossa ja mitään poikkeavaa ei todettu.
Olihan se siellä liikkeen pihassa jo 3 päivää ja ollaan kyllä yhdessä huoltomiehen kanssa käyty pyöritteleen rattia ja kuuntelemassa napsumista.
Eiköhän tuo kuntoon saada. Pitää vaan käydä joka viikko vähän potkimassa, että asia edistyy ..

[Abarth]

En tiedä mitä ovat sen viisi tuntia huollossa tehneet, mutta jos tuo aika on käytetty vian etsimiseen niin ei siinä ehkä enää asentajan viitseliäisyydestä ole ollut kyse.

[SaLexi]

Kai tuossa on vielä liikkeen puolesta virhevastuu voimassa, eli korjaamon arvailukorjaukset eivät mene omasta pussista?

[Cuore Sportivo]

No mitäs sen öljymittarin kanssa? Se itseäni ehkä enemmän häiritsisi.

[Jannee]

En sitä väitä etteikö oltais töitä tehty. On vaan semmoinen liike kyseessä, jolla ei ole Alfan jälleenmyyntiä eikä huoltopalvelua.
Niin siinä mielessä ei hirveästi vakuuta tuo huolto homma. Mielelläni veisin auton delta-autoon tai autokeskukseen.

On tuossa takuu voimassa niin ei mene omasta pussista mitään.
Öljymittari asiasta ei osattu sanoa juuta eikä jaata. Koska mittari muuten toimii ja näyttää lämpötilan.
Sanoivat, että ehkä sen pitääkin villkua vähän aikaa sen merkiksi, että öljy kylmää. Täältä foorumilta oon vaan saanu sen tiedon, että ei pitäis vilkkua. Ja jos se ei kerta näytä öljynpainetta vaan ainoastaan öljyn lämpötilan.
Että homma ei ole juuri edennyt

[Cuore Sportivo]

Jep-jep. Tosiaan, ei sen kuulu vilkkua, eli jotain hämminkiä siinä on.

[PePe]

Ei tuo öljynlämpömittari normaalisti vilku.
Ehkä hyvä tietää sellainen asia että öljynlämpömittarin anturi on tässä moottorissa rakennettu öljypohjan sisälle. Anturiin pääsee käsiksi vain avaamalla öljypohja. Öljypohjan irrotus taas vaatii etuvoimansiirron purkamista. Kaiken kaikkiaan homma on työläs. Tehtaan ohjeiden mukaan aikaa kuluu noin kaksi työpäivää, ja veloitushinta on sitten tuon mukainen.
Asia tuli itselleni vastaan kun anturi pimahti kokonaan. Vaihtotyö meni onneksi Deltan takuun puitteissa.

[Jannee]

Kiitoksia PePe:lle tuosta tiedosta, että vaatii noin paljon työtä tuon anturin vaihtaminen. Eikä varmasti ole ihan halpaakaan.
Eli pitää vaan vaatia liikettä vaihtamaan tuo anturi vielä, kun on tuo takuu voimassa.
En vaan ymmärrä, miksi se vilkkuu. Luulisi, että jos se olisi hajalla ei toimisi ollenkaan.
Nyt tosiaan näyttää lämmöt kyllä niinkuin pitääkin.

[Abarth]

Anturiin pääsee käsiksi vain avaamalla öljypohja. Öljypohjan irrotus taas vaatii etuvoimansiirron purkamista. Tehtaan ohjeiden mukaan aikaa kuluu noin kaksi työpäivää, ja veloitushinta on sitten tuon mukainen.

Hyi helv.. Sairasta!

[Jannee]

Tänään mukava yllätys, kun päivällä olin lähdössä ajeleen. Peruutin auton parkista pois ja jätin sen käymään siihen, kun itse pööpöilin sen ympärillä ja katselin kuinka hyvännäkönen se onkaan
Sitten huomasin maassa muutaman punasen pisteen ja totesin, että tehostin öljyähän se on. Tarkistin nesteet oli ok, mutta jostainhan tuo nyt taitaa sitten vuotaa...
Tuli mieleen, että eihän vaan se ohjauksen napsuminen liittyis kuitenkin tohon hammastankoon. No huomenna taas liikkeeseen ja tällä kertaa jätän auton sinne. Saavat rauhassa tutkia.

[DaViega]

No nyt ei tarvitse edes tutkia, kun löysit itse sen vian, Hammastanko vaihtoon, loppuu vuoto ja napsuminen

[michael]

jos tuo napsuminen on sama kuin mulla, niin se ei liity ohjausvaihteeseen millään lailla. se kuuluu rattiakselin koteloinnin sisältä ja liittynee vilkkuviiksen mekanismiin. itseasiassa se loppui mulla kun otin sisälämppärin käyttöön, ei ole enää napsunut.

[Casa di Matti]

Niin, mulla on karvalakki-159 ja siinä ohjaus naksuu talvisin, mutta ei ollenkaan kesäisin tai keväisin tai syksyisin. Mulla naksuminen lienee peräisin ratin muovisen keskiön kiinnikkeisiin. Ongelma johtunee yksinkertaisesti lämpötilalaajenemisesta.

Niin tai näin, Alfalla ajamisesta nautin päivittäin aina vaan, talvella karvalakki-159:llä ja kesäisin vanhalla GTV:llä. Ja kuinka ollakaan, olen alkanut ymmärtää myös Giuliettan päälle...

[rausku]

Oma alfakin napsuu ja nyt kun ihan testasin asiaa niin jos ilman sisätilalämppäriä starttailee niin ratti napsuu. Lämpimänä ei napsu. Ihan just saman tuntuinen kuin vilkkua palauttaisi.

[Jannee]

No niin. Elikkäs liikkeen kanssa meni näkemykset vähän ristiin, mitä pitäisi korjata ja mitä. Tän seurauksena purettiin kaupat.
Saa nähdä, kuinka autolle käy kun noita "ominaisuuksia" siinä kuitenkin on. No toisaalta ei ole minun ongelma enään.
Harmittaa vaan, kun muuten mahtava auto sillon, kun kaikki kunnossa ja toimii.

[Jonesi]

Hyvä kun pääsit eroon, olishan noi viat pitäny saada kuntoon ennen kuin autosta olis päässy oikeesti nauttimaan. Mitä tilalle?