Kysymys 156 airbag-valosta sellaisille joilla se toimii

[Zimbo]

Moro! En nyt jaksa kaikkia topikkeja selata tuosta airbagvalosta, joten kehtaan kysyä sellaisilta joilla se toimii: Sehän syttyy palamaan samaan aikaan kuin muutkin kojetaulun valot, ilman viivettä, eikös? Kun laittaa koneen käyntiin, sekö sammuu heti, vai viiveellä? Ja kun sammuttaa koneen ja jättää virran päälle, milloin se syttyy, hetikö vai kohta? Kiitollisna tiedoista, ette varmaankaan arvaa mitä suunnittelen? Ja jos joku arvaa, ja tietää parhaimman konstin, olen tiedoista kiitollinen.

[maybetomorrow]

Musta teippi on helpoin. Myös tummanharmaa kelpaa jos on sydäntalvella kello 15-16 liikkeellä konttorilla ja inssillä pullonpohjalasit. Varsinaiseen kysymykseesi.. en muista enää

[Aquatica]

Eikö airbagin valon pidä syttyä virrat päälle laitettaessa ja sitten sammua... Ja jos ei syty, hylsy?

[mattijus]

Riippuu autosta miten se toimii. 156:ssa syttyy kun kääntää virrat päälle ja sammuu kun testi ok.

Aiot selkeästi lukea vikakoodit ja korjata vian?

[maybetomorrow]

Ja jos ei syty, hylsy?

Aina käytäntö ja teoria eivät kohtaa..

[jyskyed]

Kuittaat sen ja suoraan konttorille. Niin minä tein.

[Epezi]

156:sessa valo on piirilevyllä oleva ledi, joten vähän joutuu tekeen sähkötöitä vilpin suorittamiseen. Todennäköisesti helpommalla ja halvemmalla korjaa sen todellisen vian

Omaan autoonhan saa mun puolesta tehdä vaikka mitä, mutta pidä huolta että vippaskonstilla "korjattu" airbagi ei sinun käsistäsi lähde!

Itse ajoin ja kuljetin lapsiani yli vuoden autolla jossa ei tietämättäni airbagit toiminut. Ohjainlaite oli rikki ja merkkivalon eteen oli asennettu pahvinpala. Minä en koskaan huomannut katsoa että merkkivalo ei syttynyt kun laittoi virrat päälle ja ainakin kerran se oli jäänyt leimamieheltäkin huomaamatta. Onneksi toinen leimamies huomasi. Asia oli korjattu noin 100€ kustannuksilla.

[willez]

Virrat päälle -> airbag valo syttyy ja sammuu kun testi on hyväksytty. Jos ei syty ollenkaan tai jää palamaan on järjestelmässä häiriö ja se on korjattava.

Esim.155:sessa ei ole airbag valoa ollenkaan,koska pussit toimivat mekaanisesti nallilla. Uudemmissa on elektroninen,eli valon kanssa.

[katiska]

Omaan autoonhan saa mun puolesta tehdä vaikka mitä, mutta pidä huolta että vippaskonstilla "korjattu" airbagi ei sinun käsistäsi lähde!

..eikä päästä ketään muuta rattiin. Korjataan se vika kuntoon oikeasti ilman patentteja. Järjestelmä on sen verran yksinkertainen että sama aika siinä menee.

[pjotrthegreat]

Yksiselitteisesti jos auton käynnissä ollessa mittaristossa palaa "punainen ukkeli jolla pallo sylissä" - sitten olis ohjelmassa pientä laittoa. Kyseisen valon pitää myös palaa hetki kun laitat virrat päälle.

Toinen airbagiin liittyvä valo on se joka ilmoittaa onko vänkärin paikan bagi päällä, se on sitten keltainen ukkeli jolla keltainen ruksi sylissä ja se palaa koko ajan jos vänkärin puolen bagi on otettu pois päältä avaimella.
Näin asia 166:sessa ja samaa järjestelmäähän nämä käyttää...

[Aquatica]

Mutta jos ei ole kuin kuskin bägi, se valo on pelkästään keltainen. Siis se ukkeli kukkaruukkuineen. Itseasiassa en edes ole varma, mikä se kuva on - airbagin valo on kuitenkin täällä päässä keltainen, kuten myös ABS:n.

[Zimbo]

Kiitos vastauksista. Eikä tässä vilpistä olekaan kysymys, vaikka en aiokaan tästä autosta luopua koskaan - ostin juuri toisen samanikäisen varaosien varalle. Tämä malli on harrastus, koska se on hyvä. Kyse on siitä, että kuten täälläkin paljon on ollut puhetta ko. mallin airbagin valon jatkuvasta kuittailuista á 80€ kappale, se jossain vaiheessa alkaa korpeamaan. Varsinkin kun sillä on tapana syttyä milloin mistäkin syystä. Tunnettu ja luotettava AR-mekaanikko sanoi, että 156:ssa on ainakin viisi eri kohtaa, jotka aiheuttavat valon syttymisen, ja keskusyksikkö näistä kaikkein harvinaisin syyllinen, tosin mahdollinen, en sitä kiellä. Omassani on repsikan paikalla pelkkä airbagin varaus, mikä tarkoittaa lisää mahdollisia liitinhäiriöitä. Airbagin toiminta ei ole kiinni pienestä punaisesta ledistä kojetaulussa, sekin on tiedossa että toimii valon palaessakin.

Kyse on siitä, että minulle riittää että MINÄ tiedän, onko airbagin testijärjestelmä taas muka havainnut jotain, vaikka juuri koko systeemi tarkastettiin ja koodit luettiin ja kuittailtiin - niinkuin tällä foorumilla voidaan useasta kohtaa lukea tapahtuneen. Jos minä korjautan vian, ja se ilmestyy taas viikon kuluttua siksi kun etupenkkiä vahingossa siirretään, niin kyllä minä pystyn aivan puhtaalla omatunnolla ajelemaan sen tiedon kanssa että airbag silti varmasti toimii. Ei se valo sen toimintaa estä. Eikä kukaan muu aja minun autollani


Kyllä, vien auton korjaamolle, joka etsii vian ja kuittaa vikakoodit. Mutta en odottele paria päivää sen valon uudelleen syttymistä - varsinkaan juuri katsastuspäivänä. Asennan siihen releohjatun valon, joka ohittaa varsinaisen varoitusvalon, jonka asennan määrittelemääni paikkaan josta minä itse saan tiedon "häiriöstä". Tähän tarvitsin tietoa valon käyttäytymisestä. Vielä kerran, kiitos vastauksista Moraalipuoli on kunnossa, olen vippaskonsteista päässyt kärsimään, mutta en silti niitä eteenpäin vie.

[Aquatica]

Monissa tapauksissahan nuo penkkien alla olevat airbagin liittimet on kolvattu kiinni ja ongelmat on kadonneet tyystin. Pelkästään liittimen heiluttelu voi auttaa...

Plus, pelkästään tuolla á 80eur kipale kuittailulla saisit ostettua testerin ja modin, jotta voit itse katsoa ja kuitata
Esim. joku halpa ELM-kloonikin toimii, mutta lie VAG-COM KKL mitä täällä enemmän käytetty - sitä kun sattuu Alfadiag tukemaan. Itselläni on ELM327-klooni (maksoi jotain 15eur posteineen honkkarilasta tmv.) + Fiatecuscanin ilmanen versio, sillä pystyy ihan riittävästi tekemään jo. En muista pitikö airbagia varten olla rekisteröity ohjelma vai ei, mutta pienellä kaapelimodilla tuo onnistuu. Moni on myös tehnyt silta-adaptereita, jotka laitetaan OBD-porttiin testerin ja auton väliin ja niistä voi sitten valita, mitä haluaa tehdä.

[Zimbo]

Monissa tapauksissahan nuo penkkien alla olevat airbagin liittimet on kolvattu kiinni ja ongelmat on kadonneet tyystin. Pelkästään liittimen heiluttelu voi auttaa...

Plus, pelkästään tuolla á 80eur kipale kuittailulla saisit ostettua testerin ja modin, jotta voit itse katsoa ja kuitata
Esim. joku halpa ELM-kloonikin toimii, mutta lie VAG-COM KKL mitä täällä enemmän käytetty - sitä kun sattuu Alfadiag tukemaan. Itselläni on ELM327-klooni (maksoi jotain 15eur posteineen honkkarilasta tmv.) + Fiatecuscanin ilmanen versio, sillä pystyy ihan riittävästi tekemään jo. En muista pitikö airbagia varten olla rekisteröity ohjelma vai ei, mutta pienellä kaapelimodilla tuo onnistuu. Moni on myös tehnyt silta-adaptereita, jotka laitetaan OBD-porttiin testerin ja auton väliin ja niistä voi sitten valita, mitä haluaa tehdä.

No niin! Asiaa. Kiitos!

[Aquatica]

^
Tosiaan vielä sen verran, että minä en tuota modausta ole tehnyt. Täällä foorumilla on useampia, ketkä sen on tehnyt - jos joku näistä viitsii ilmottautua, voivat opastaa siinä mitenkä se tapahtuu käytännössä ja millä onnistuu helpoiten. Tai sit tosiaan hommaat vaan jonkun noista välikappaleista auton ja testerin väliin - näistä(kään) mulla ei ole kokemusta mitään, kunhan olen lukenut kehuja

Ps.
Itse hommasin tuon klooni-ELM327:n Dealextremestä. Varoituksen sana näistä klooneista: todella moni ohjelma ei suostu toimimaan niiden kanssa, kun eivät tunnista autenttista sirua (koska sitä ei ole), mutta varmuudella Fiatecuscan toimii ja on onneksi pätevä ohjelmanakin. Tuo VAG-COM KKL (löytyy sarjaportillista ja USB-adapterillista versiota kanssa) on sitten ns. varma peli, tai näin olen ainakin ymmärtänyt, eikä hintakaan muistaaksnei ihan hirveästi edes suomesta ostettuna ollut - olisko ollut jossain 60euron tietämillä?

[Zimbo]

Ja hep, tilasin juuri tuollaisen VAG-COM KKL OBD2-lukijan, Fiatecuscan odottaa ladattuna läppärissä ja paketti kuulemma postissa

Meinasin nousta perä edellä puuhun.

[Finest]

^Toi 80€/laaki on varmaan deltan hinta?
Pari kymppiä halvemmalla pääsee autokeskuksessa.

Ja tosiaan valon palaminen ei välttämättä tarkoita bagien toimimattomuutta.
Ak:n huoltomies sanoi, että omassani oli häiriö jäänyt muistiin, muttei vaikuttanut toimintaan.

Myös sen valotaulun irroitus sytyttää vikavaloja, ainakin keycoden ja mahdollisesti bagien valon hetkellinen toimimattomuus jää vikamuistiin.

Edit: Sähkömestarin tiellä oleva korjaamo taisi veloittaa 20€-30€ nollauksesta.

[Tuomas K]

^Toi 80€/laaki on varmaan deltan hinta?
Pari kymppiä halvemmalla pääsee autokeskuksessa.

Autokeskuksessa 81,95 €.

[artjojy]

Ja hep, tilasin juuri tuollaisen VAG-COM KKL OBD2-lukijan, Fiatecuscan odottaa ladattuna läppärissä ja paketti kuulemma postissa

Meinasin nousta perä edellä puuhun.

http://www.ebay.co.uk/itm/ALFA-FIAT-DIA ... 108wt_1014" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Airbag puolelle pitää olla myö nämä väilikaapelit.

[Jarsan]

^Onnistuu myös tästä säikeestä löytyvillä ohjeilla.

[onefromnorth]

airbagin valon jatkuvasta kuittailuista á 80€ kappale, se jossain vaiheessa alkaa korpeamaan.

Deal Extremestä sopiva OBDII kloonikaapeli 15e postikuluineen (joita Deal Extreme ei peri) plus FiatECUScanin ilmaisversio ja valon saat kuitattua minimikustannuksin niin monta kertaa kuin tarvii olettaen että läppäri löytyy. Tähän vielä lisäykseksi penkin alla olevien airbag liittimien korvaaminen juotoksilla tai oma suosikkini - korvaaminen useampipinnisellä y-haaroitetulla liittimellä jossa jokainen signaali kulkee vähintään kahden kontaktinastan kautta.

[Aquatica]

airbagin valon jatkuvasta kuittailuista á 80€ kappale, se jossain vaiheessa alkaa korpeamaan.

Deal Extremestä sopiva OBDII kloonikaapeli 15e postikuluineen (joita Deal Extreme ei peri) plus FiatECUScanin ilmaisversio ja valon saat kuitattua minimikustannuksin niin monta kertaa kuin tarvii olettaen että läppäri löytyy. Tähän vielä lisäykseksi penkin alla olevien airbag liittimien korvaaminen juotoksilla tai oma suosikkini - korvaaminen useampipinnisellä y-haaroitetulla liittimellä jossa jokainen signaali kulkee vähintään kahden kontaktinastan kautta.

Muutama viesti ylöspäin ja huomaat, että Zimbo on tilannut KKL:n Se ajaa asiansa tietysti aivan samalla tapaa.

Btw Zimbo, paljonko KKL kustansi ja mistä otit? Ja otitko USB-vai sarjaporttiversion?

[GiuliaSuper]

Ite tilasin joku aika sitten e-villestä molemmat(elm + kkl) ja tänään tuli postiin. Ei hirveitä kustantanut, kun postituskulut kuului hintaan, eli sama kuin dealerextreme. Vielä en ole päässyt kokeilemaan. Pitäisi ensimmäiseksi ladata Fiatecuscanin ilmaisversio, jotta pääsee kokeilemaan. Tarviiko tosiaan modata, jos haluaa esim. nollata bagin? Ei siis toisinsanoen mene suoraan heittämällä?

[masaboy]

Joo-o.. Mulla taas katsastus edessä ja airbagi palaa siinä missä muutkin.. ainoa vaan että nyt sitä ei enää pystytty kuittaamaan paikassa jossa se edellisinä vuosinakin on kuitattu .. alkoi korjaaja purkamaan rattia tms pois kun etsii sen laukaisupiiriä joka herjaa oikosulkua.. Kuulemma.

Ties jos sais auton vaikka kesäksi takas..

[Jarsan]

^^Noissa on kytketty ainoastaan moottorin ECU:n pinni, joten et pääse muihin järjestelmiin käsiks ilman modia.

[Finest]

^Toi 80€/laaki on varmaan deltan hinta?
Pari kymppiä halvemmalla pääsee autokeskuksessa.

Autokeskuksessa 81,95 €.

Tarkoitin Hämptonin hintoja, joiden korjaamoilla oletin Zimbon käyneen.
Alkutalvesta kävin ja 60 + hilut maksoi.

[Zimbo]

Btw Zimbo, paljonko KKL kustansi ja mistä otit? Ja otitko USB-vai sarjaporttiversion?

http://www.elekma.fi" onclick="window.open(this.href);return false; 39,90 ja USB.Tosiaan tuli tänään postissa, eilen tilasin. Kävin jo kokeilemassa ja toimii, ja käskee airbagiin mennessään kytkeä punaisen adapterin. Näitä johtoja ei tällä elekmalla ole valikoimissa (kumma juttu) enkä osta ebaysta, joten pitänee patenttihommiin ryhtyä. Vikakoodeja sain kuitenkin luettua airbagista (Ctrl+F10), ja repsikan penkin liittimien maadoitukset kyseessä... Tämä on silti kivaa

[jkk]

Tuli mieleen, pitääkö airbagin piuhan joka tulee lattiamaton alta liittyä johonkin penkistä tulevaan piuhaan jos ei ole bageja penkeis?

vai onko se niin et vaan persiinlämmittimen piuha?

[Fyr]

Kans halpa mesta jos ei piuhaa löydy:

Vikakoodaus 20€
Huoltovalojen nollaus 20€
Airbag valon nollaus 20€

Testerissämme näkyy lähes kaikki ei mekaaniset viat, esim:
Lamda, ilmamäärän mittari, kampiakselin asentotunnistin, moottorin ohjausyksikkö, yms.

http://www.streettuningcar.net" onclick="window.open(this.href);return false;

[Zimbo]

Ja hep! Hämeenlinnalainen VTR-Huolto (Turuntie 29) teki abiko-modauksen (20,00€), läppäri kiinni ja kaksi vikailmoitusta repsikan turvavyönkiristimen satunnaisesta jännitehäiriöstä. Kuittaus, valo kateissa. Käy nyt testin ja valo sammuu niinkuin pitääkin. (Taisin aikaisemmin pölistä jostain koodienlukemisista ilman modausta - mutta olin vissiin virtuaalimodissa - minä toistaitoinen.)

Tälviisii, hei aivan helvetisti paljon kiitoksia kaikille!

Eli VAG KKL USB 39,90 + modaus 20,00 + FiatECUScan freeware = Vitutus pois.

[Jiitee]

Ja hep! Hämeenlinnalainen VTR-Huolto (Turuntie 29) teki abiko-modauksen (20,00€), läppäri kiinni ja kaksi vikailmoitusta repsikan turvavyönkiristimen satunnaisesta jännitehäiriöstä. Kuittaus, valo kateissa. Käy nyt testin ja valo sammuu niinkuin pitääkin. (Taisin aikaisemmin pölistä jostain koodienlukemisista ilman modausta - mutta olin vissiin virtuaalimodissa - minä toistaitoinen.)

Tälviisii, hei aivan helvetisti paljon kiitoksia kaikille!

Eli VAG KKL USB 39,90 + modaus 20,00 + FiatECUScan freeware = Vitutus pois.

Pitäisikö tämä setti olla kaikilla alfisteilla vähän niin kuin vararengas/täyttöpullo aina mukana ?
FL:ssa oleten, että vain turvatyynyjen huonot liitännät voivat joskus
aiheuttaa Milano-by-Night-ilmiötä, joten en ole vielä tuota hankkinut... koputan puuta

JT

[onefromnorth]

Pitäisikö tämä setti olla kaikilla alfisteilla vähän niin kuin vararengas/täyttöpullo aina mukana ?
JT

Tuon voisi laajentaa koskemaan kaikkia autoja. Oltiin tuossa vastikään perheen Saabilla maakunnassa matkalla ja yhtäkkiä syttyi "check engine" varotusvalo. Samantien hoksasin että vikakoodin lukija pitäisi olla aina autossa mukana. Aina. Hiukan epämukavalta tuntui autolla ajaa tietämättä mikä on vikana.

Onneksi Teboililla johon pysähdyttiin tilannetta miettimään oli sattumoisin huoltohalli auki (oli lauantai-iltapäivä) ja vikakoodin luku onnistui. Eivät aluksi edes meinanneet huolia rahaa pelkästä koodin luvusta. Pienen neuvottelun jälkeen monttööri suostui ottamaan 10e vaivanpalkkaa. Ja ko. korjaamossa oli Boschin testerit, eli ei ihan ne halvimmat vehkeet.

Matka jatkui kevyin sydämin kun paljastui että kyseessä oli turbon bypass-venttiliin liittyvä vikailmoitus. Seuraavalla reissulla onkin vikakoodin lukulaite mukana.

[Jiitee]

Pitäisikö tämä setti olla kaikilla alfisteilla vähän niin kuin vararengas/täyttöpullo aina mukana ?
JT

Tuon voisi laajentaa koskemaan kaikkia autoja. Oltiin tuossa vastikään perheen Saabilla maakunnassa matkalla ja yhtäkkiä syttyi "check engine" varotusvalo. Samantien hoksasin että vikakoodin lukija pitäisi olla aina autossa mukana. Aina. Hiukan epämukavalta tuntui autolla ajaa tietämättä mikä on vikana.

Onneksi Teboililla johon pysähdyttiin tilannetta miettimään oli sattumoisin huoltohalli auki (oli lauantai-iltapäivä) ja vikakoodin luku onnistui. Eivät aluksi edes meinanneet huolia rahaa pelkästä koodin luvusta. Pienen neuvottelun jälkeen monttööri suostui ottamaan 10e vaivanpalkkaa. Ja ko. korjaamossa oli Boschin testerit, eli ei ihan ne halvimmat vehkeet.

Matka jatkui kevyin sydämin kun paljastui että kyseessä oli turbon bypass-venttiliin liittyvä vikailmoitus. Seuraavalla reissulla onkin vikakoodin lukulaite mukana.

" My other car is Toyota" -ei ole muuten tarvinnut kymmeneen vuoteen ajatellaakaan vikakoodinlukijaa aven kanssa.

JT

[palkus]

^tuon ikäisessä anjoviksessa tekniikka ei vielä ole mitään hitekkiä (suhteessa vaikka samanikäiseen alfaan), uusimmissa onkinkin sitten ollut jo pientä jumppaa.

[onefromnorth]

My other car is Toyota" -ei ole muuten tarvinnut kymmeneen vuoteen ajatellaakaan vikakoodinlukijaa aven kanssa.

Selvennyksen elvistelijöille että kyseessä oli vm 2002 Saab 9-5 joka meillä on ollut uudesta asti, ja tämä ensimmäinen vika jos muutamaa vaihdettua väljää alustan niveltä ei lasketa. Perheessä pitää olla yksi vuorenvarma kulkupeli kun kerta kaikki muut kulkuneuvot ovat italialaisia Ja varmaan sillä Anjoviksellläkin ois mukavampi jatkaa matkaa siinä vaiheessa kun väistämätön tapahtuu ja check engine valo syttyy jos kykenee vikakoodin lukemalla selvittämään aiheuttaako matkan jatkaminen lisävaurioita vai ei.