alfa 156 2.0 ts :llä on flunssa tai muu vaiva + uusi vika!!!

[jkk]

Eli, meikäläisen auto ollut mulla 1,5 v, tuntuu hieman laiskalta liikkeellelähdöissä ja siirtäessä 1 ->2 niin vetää hieman laiskahti. Sitku se virkoo, 3000 -4500 rpm ni takaraivo hipoo hattuhyllyä. myös esim 4 vaihteella 50-60 kmh kun polkasee kunnolla kaasua niin ei oikeen reagoi tehokkaasti, paitsi jos sele tiputtaa vaihdetta. Välillä tekee myös sitä, että aamulla kun käynnistää, etenkin pakkasella, se hörähtä käyntiin ja kierrokset pomppii ja sitten sammahtaa, toisella yrittämällä normaali, hiljaisessa vauhdissa nykii aaltoilevasti välillä. Missähän vika? Autosta on syksyllä vaihdettu vapari, tulpat ja ilmi putsattu. Huoltokirjassa ei ole mainintaa ilminvaihdosta ja mittarissa 193tkm...

Edit:

Sitten iski uusi vika, otin vähän viiva parin audin kanssa voittoisasti mutta hetken päästä syttyi ruiskun valo 40 kmh vauhdissa ja alko nykiin niin perkeleesti ja tärisee. Mitähän nyt taas sit kävi? Löpöä oli tosi vähän ja kierrokset kävi rajottimella asti... Kävin tankilla ja nyt ruisku valo ei ole palanut, mutta auton ollessa paikallaa täristää, ja tyhjäkäynti aaltoilee samalla välillä todella alhaalla. Perkele soikoon...

kiitos jo etukäteen!

jkk

[DaViega]

Ilmamassa mittari rikki puhdisteluista huolimatta, tai sitten fuskaa jostain ilmaa, voisi ainakin yrittää pumppupullolla saada vettä suuttimien reikiin ja ilmusarjan ja kannen väliin, jos rupeaa käynti "sekoilemaan" niin sitten vuotaa. Saattaa se kyllä lambdakin olla, mutta minun mielestä se vähiten todennäköinen.

Vikakoodeja ei taida olla?

[jkk]

^miten se pumppupullo juttu tehään? katsastuksessa kun mittas päästöjä niin ne pyöri siellä ylärajoilla, katsurin oli vaikea saada lukemaa aluksi kun vaihteli mittaukset paljon.. Vikakoodeja ei pitäisi olla, ei ainakaan katsastuksessa ollut.

[DaViega]

Tjaa... nyt kun noin sanoit, niin melkein väittäisin, että se on ilmamassamittari missä vika.

Pumppupullolla (siis sellanen, millä tehdään veteen tms. paine ja sitten painetaan liipasimesta - eikä sellanen niin kuin saippualla on) kastellaan liitoskohtia kunnolla koneen käydessä, kun vesi pääsee imusarjaan niin käynti huononee selvästi, sen kyllä huomaa kun kone rupeaa täristämään, siinä kohtaa mistä ruiskutit, on vuoto.

Saattaa muuten olla haitari kumikin joka on rikki, tuosta löytyy juttua täältä enemmän kuin sopivasti

[jkk]

ok, täytyypi kokeilla, jos vaikka vaihtaisi samantien sen ilmin ja haitarin uusiin ja käydä liitokset läpi! kiitos neuvoista!

[DaViega]

Kannataa alottaa siitä haitarista, sen teippaaminenhan ei maksa mitään, turha lähteä osan vaihto rumbaan ennen kuin on nuo ilmaiset kokeiltu

[JiiTeeÄssä]

Eikös noihin imuvuotoihin ole joku kemikaalikin, starttipilotti tai joku, joka puolestaan nostaa kierroksia, kun sitä suihkuttelee imuputkien nurkkiin? Jotenkin on sellainen muistikuva että jotain tällaista on ja se toimisi pienempienkin vuotojen kanssa kuin tuo vesi.

Itsellä vähän kans mietityttää että onko konerempatussa TS:ssä kaikki kotona, vai onko se vaan tuon JTS:n reipas keskialueen vääntö kun hämää. Ei ole muuta verrokkia kun ei ole tullut toisella tessulla koskaan ajettua...
Nasta laudassa kierroksilla vetää kyllä hyvin. Kaasua nostaessa tökkää kyllä melko terävästi moottorijarrulle, mutta se taas voi olla ero kaapelilla ja JTS:n sähköisen kaasun säädöissä.

[mattijus]

Eikös noihin imuvuotoihin ole joku kemikaalikin, starttipilotti tai joku, joka puolestaan nostaa kierroksia, kun sitä suihkuttelee imuputkien nurkkiin?

Periaatteessa mikä tahansa palava aine

[jkk]

Onhan niitä jotain "käynnistys apu" aineita, tosin en ole koskaan kokeillut. Irrotin haitarikumin tänään ja oli siinä pieniä halkeamia, muttei läpi asti, laitoin kuitenkin jesari siihen hyvin ja ihan kuin ois helpottanut.

[Aquatica]

CRC:llä on sellasta kuin Motor Starter Spray. Sen pitäisi toimia, on siis "start pilot":n vastine CRC:ltä. Ja miksipä ei CRC:tä tukisi, kun oivaa lukkoöljyäkin tekevät (aseöljy)

[palkus]

Itsellä vähän kans mietityttää että onko konerempatussa TS:ssä kaikki kotona, vai onko se vaan tuon JTS:n reipas keskialueen vääntö kun hämää. Ei ole muuta verrokkia kun ei ole tullut toisella tessulla koskaan ajettua...
Nasta laudassa kierroksilla vetää kyllä hyvin. Kaasua nostaessa tökkää kyllä melko terävästi moottorijarrulle, mutta se taas voi olla ero kaapelilla ja JTS:n sähköisen kaasun säädöissä.

tänään ajoin pienen pätkän vaijeri 1.8 tessulla, kaasun tuntumassa on kyllä tuntuva ero. Jtässä voi kyllä hämätä väännöllään, tai ainakin se minua ja kyytiläistä on hämännnyt, karu totuus paljastuu kun vilkaisee nopeusmittaria

[santtu]

Itselläni hävisi ensin alakierroksilla vääntö. Tämän jälkeen alkoi tyhjäkäynnillä täristää. Syynä oli pakoventtiilistä irronnut pala. Tuli teetettyä yläkerran remontti moottoriin... Venttiilirikon voi todeta mittaamalla puristuspaineet. Venttilirikossa myös pakoputken päästä kuuluu normaalia röpöttävämpi ääni.

Tuota tyhjäkäynnille heijaamista teki myös omani. Taitaa olla ominaisuus. Parani koneremontin yhteydessä, mutta ei poistunut kokonaan.

Nyt käy tasaisesti ja vääntää alakierroksilla paremmin.

[jkk]

Itselläni hävisi ensin alakierroksilla vääntö. Tämän jälkeen alkoi tyhjäkäynnillä täristää. Syynä oli pakoventtiilistä irronnut pala. Tuli teetettyä yläkerran remontti moottoriin... Venttiilirikon voi todeta mittaamalla puristuspaineet. Venttilirikossa myös pakoputken päästä kuuluu normaalia röpöttävämpi ääni.

Tuota tyhjäkäynnille heijaamista teki myös omani. Taitaa olla ominaisuus. Parani koneremontin yhteydessä, mutta ei poistunut kokonaan.

Nyt käy tasaisesti ja vääntää alakierroksilla paremmin.

minkä verran maksoi tuo lysti? kannattaisiko ensiksi kokeilla vaihtaa ilmi ja sitten miettiä koneremppoja?

[maybetomorrow]

Mullakin nikottelee kun lähtee päivän tai parin seisomisen jälkeen liikkeelle. Ainahan tuo tessu on tahmainen kylmänä mutta konetta ei tarvitse edes lämpimäksi asti ajaa. Sitten ei yski enää valoissa eikä uudelleen käynnistyksen jälkeen.

Jo syksyllä huoltomies huomautti tyhjästä hetkestä liikkeellelähdössä, mitä olen pitänyt puhtaasti T.S:n ominaisuutena. Nyt tuo tyhjä hetki on hieman pidentynyt ja selvästi havaittavissa. Olisko tulpat finito vai kenties se legendaarinen ilmi? Mitään muita oireita kun en keksi ja persdynon perusteella vetää samalla lailla kuin ennenkin. Silti ILMI? Mittarissa 187.

[jkk]

Tankkiin laitettu 50 l mehua + 500 ml stp complete fuel system cleanerii. Tuntuis hieman auttavan.

Käykö tämä ilmi 156 2.0 ts -99 selespeediin?

http://www.heikka.fi/kauppa/index.php?m ... cts_id=262" onclick="window.open(this.href);return false;

[maybetomorrow]

Yön yli kerkisi auto seistä. Tyhjäkäynti aaltoili ja kahdesti meinasi sammua pihaan. Ekat 300m puhti täysin pois. Sen jälkeen vetää täysin normaalisti. Vinkit olis tarpeen, päähän pölähti tulppien ja ilmin lisäksi paskaantunut kaasuläppä tai joku bensansuodatin?

[jkk]

Yön yli kerkisi auto seistä. Tyhjäkäynti aaltoili ja kahdesti meinasi sammua pihaan. Ekat 300m puhti täysin pois. Sen jälkeen vetää täysin normaalisti. Vinkit olis tarpeen, päähän pölähti tulppien ja ilmin lisäksi paskaantunut kaasuläppä tai joku bensansuodatin?

ilmanpuhdistin? mulla muuttu auton käytös paremmaks kun laitoin vapaavirtaussuodattimen ja tulpat viime syksynä.

[maybetomorrow]

Suojattimella ajettu 15tkm. Tulpatkaan ei pitäisi vielä ihan finaalissa olla.

[santtu]

Itselläni hävisi ensin alakierroksilla vääntö. Tämän jälkeen alkoi tyhjäkäynnillä täristää. Syynä oli pakoventtiilistä irronnut pala. Tuli teetettyä yläkerran remontti moottoriin... Venttiilirikon voi todeta mittaamalla puristuspaineet. Venttilirikossa myös pakoputken päästä kuuluu normaalia röpöttävämpi ääni.

Tuota tyhjäkäynnille heijaamista teki myös omani. Taitaa olla ominaisuus. Parani koneremontin yhteydessä, mutta ei poistunut kokonaan.

Nyt käy tasaisesti ja vääntää alakierroksilla paremmin.

minkä verran maksoi tuo lysti? kannattaisiko ensiksi kokeilla vaihtaa ilmi ja sitten miettiä koneremppoja?

Nelinumeroisia nuo koneremontit ovat... Riippuu tietysti tekeekö itse vai antaako ammattilaisten tehdä kunnolla. Konetta ei kannata korjata, jos ei ole varma viasta. Puristuspaineiden mittausta suosittelen. Sehän kertoo vuotaako venttiilit. 156:n osalta en kuitenkaan osaa sanoa miten vaikea tuo on mitata. Yleisesti puristuspaineiden mittaus ei ole kovin vaikea tehdä. Onpahan ainakin tuo vika sitten poissuljettu.

[katiska]

Yön yli kerkisi auto seistä. Tyhjäkäynti aaltoili ja kahdesti meinasi sammua pihaan. Ekat 300m puhti täysin pois. Sen jälkeen vetää täysin normaalisti. Vinkit olis tarpeen, päähän pölähti tulppien ja ilmin lisäksi paskaantunut kaasuläppä tai joku bensansuodatin?

Minulla tuo 1.8TS CF3 teki vastaavaa. Uudella tarvike-ILMI:llä. Vaihdoin kokeeksi vähän käytetyn aidon Boschin ja siihen loppuivat ongelmat. Samainen Bosch on vieläkin autossa kiinni..

[jkk]

onko 99 tessu cf2?

[katiska]

onko 99 tessu cf2?

On. 9/2000 tuli CF3

[jkk]

Noniin, eilen rupes kyllä täriseen siihen malliin, että ajoin suoraan auto milanoon. testeriin kiinni ja lambdassahan vika, "epälooginen signaali" ja "ei vielä käytössä". nollattiin ja asentaja sano et jos uusiutuu niin lambdaa vaihtoon, no ekaks oli ihan jees ja parin käynnistyksen jälkeen tärisee ja aaltoilee taas.

[Epezi]

^rikkinäinen massamittari saattaa antaa noita lambda vikoja. Hieman epäilen että rikkinäinen Lambda aiheuttaisi kuvauksen mukaisia vaivoja

[santtu]

no ekaks oli ihan jees ja parin käynnistyksen jälkeen tärisee ja aaltoilee taas.

No tuo poistaa kyllä mekaanisen moottorivian mahdollisuuden. Silloin ei kyllä vika ole välillä "poissa".

[jkk]

Uusi lambda haettu, ja ilmi tuli eilen heikalta, nyt vaan kiinni! lambdan laittaa vissiin yks frendin frendi ja ilmin laitoin ite äsken!

[Mokomakin]

Sopiiko että tuon oman ongelman esiin tässä välissä ei se mitään tuon sen silti.

Oireet melko samanlaiset, välillä alakierroksilla kierrokset ei lähde nousemaan vaikka talla pohjassa.
Ilmi uusi, haitarikumi tutkittu ehjäksi, uusi lambda, tulpat uudenkarheat, uusi ilmansuodatin, veden lämpötila anturi uusi..
Fiat ecu scan demolla tutkin anturidataa ja lambdan jännitearvo heitteli hysteerisesti -0.2v ja 0.6v välillä sekä UUDELLA että VANHALLA..
Imuilman lämpö oli järkevä sekä moottori lämpö.

Mikä hitto tuota laitosta vaivaa? ECUko hajoamassa?
Auto siis 156 2.0ts -98 CF2
Kiitos!

[Aquatica]

Lambdanhan ei pidä tehdä mitään muuta kuin tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla. Tallaa painettaessa pitäiskin tipahtaa alas. Tyhjäkäynnillä lambdan tekemä käppyrä pitäisi olla siniaaltoa muistuttavaa (kannattaa zoomata ulospäin paljonkin, että saa todellisempaa kuvaa... Fiatecuscan muistaakseni näyttää oletuksen 1x ja pitäisi olla kai 0,5 zoomiprosentti, jotta saa paremman kuvan) ja jos se on muuta -> lambdassa vikaa. Vaihtoehtoisesti voi lambda olla ehjä, mutta jokin muu sotkee sen toimintaa.

[jkk]

Sopiiko että tuon oman ongelman esiin tässä välissä ei se mitään tuon sen silti.

Oireet melko samanlaiset, välillä alakierroksilla kierrokset ei lähde nousemaan vaikka talla pohjassa.
Ilmi uusi, haitarikumi tutkittu ehjäksi, uusi lambda, tulpat uudenkarheat, uusi ilmansuodatin, veden lämpötila anturi uusi..
Fiat ecu scan demolla tutkin anturidataa ja lambdan jännitearvo heitteli hysteerisesti -0.2v ja 0.6v välillä sekä UUDELLA että VANHALLA..
Imuilman lämpö oli järkevä sekä moottori lämpö.

Mikä hitto tuota laitosta vaivaa? ECUko hajoamassa?
Auto siis 156 2.0ts -98 CF2
Kiitos!

mulla oli myös alakierroksilla vähän samaa, mutta piristy huomattavasti kun vaihdoin ilmin.

mitä haittaa aiheuttaa jos imuilma on liian lämmintä? mulla on tuossa vapaavirtaussuodatin asennettu 90 asteen alumiinimutkalla koneen ja jäähdytinpalkin väliin flektin yläpuolelle olisiko järkevää sijoittaa uudelleen?

[palkus]

^viritys on onnistunut jollei tehot laske yli 10% tuo on yleinen kämmi laittaa helposti virtaavaa suodatinta lämpöiseen, takkiin tulee. Ei ne turbojen välijäähdyttimetkään näön vuoksi ole.

[jkk]

^viritys on onnistunut jollei tehot laske yli 10% tuo on yleinen kämmi laittaa helposti virtaavaa suodatinta lämpöiseen, takkiin tulee. Ei ne turbojen välijäähdyttimetkään näön vuoksi ole.

mikä on vaarana, jotain kallista? pitäs vissiin äkkiä mennä aheltämään

[Polforea]

Ensimmäisenä orastava tehonpuute. Pahemmassa tapauksessa nakutus ja sen seurauksena mäntäpistiäinen, mutta Suomen ilmastossa vaparin kanssa tuskin tarvii tätä paljoa pelätä (enempi sen viriturbon ongelma siis). Ainakin eka pointti (=tehovaikutus) on ihan validi syy järkätä mahdollisimman viileää ilmaa koneelle.

[katiska]

Ilmi uusi

Aito Bosch vai tarvike?

[Mokomakin]

^ Tarvike Marelli, sama kierrosten pihtaus oli läsnä myös korvatun boschin kanssa. Jätin tarvikkeen paikalleen koska oli tilattu ulkomailta..Anturidataa en mitannut boschilla koska piuhaa ei silloin vielä ollut.

[hagger16]

Kannattaa tosiaan tarkistaa tuo imupuoli, jos on vähänkään epäilyksiä, ettei kaikki ole ihan kunnossa. Nyt viimeisimmän kuukauden aikana olen korjannut huohotinputken, joka oli irti-poikki ja tänään teippasin haitarikumia.. Alkavat 14-vuotiaassa kumit olemaan jo vähän haprakoita.
Taannoin samanlaista vedon puutetta oli, kun vaihdoin Motonetin putken. Siellä oli vissiin jotain esteenä, koska kulku palautui vasta jonkin ajan kuluttua?

Toimivalla ilmillä kunnossa oleva tessukin ravaa tasaisesti vetäen koko kierrosalueen.

[jkk]

Noniin, tehon puutteeseen saatiin lisää helpotusta, edellä mainitsin "väärin" suunnatusta vaparista, nyt asensin vaparin niin, että se saa paremmin viileää ilmaa.

Piti myös mainita, että ostin viime vkol uuden lambdan motonetista, mutta paketin avattuani, totesin että se on joku tarvike lambda joka pitää kolvailla kiinni. no hemmetti tänään iltapäivällä motonettiin väitteleen n.30 min meni ja sain kuitenkin rahat takas ja matka fixus kauppaan tilaamaan aitoa boschia, huomenna noudettavissa!

[Mokomakin]

day 1 uuden lambdan asennuksen jälkeen.
Ei merkkiäkään tutusta kierrosten pihtaamisesta ja tehottomuudesta. ECUkin antoi järkevää käppyrää (kuukletin kummosta pitäis tulla)..itsellä tuo motonetin kolvattava tarvike. So far so good

[Mokomakin]

^ ja paskat ongelmattomuudesta...tehot on tallella mutta löi vikakoodin p0170, lambda integration high, integration arvo starttauksessa 1.00 kuten kuuluu, nousee nopeasti ja tasaantuu 1.203?
Luin että pakokaasumittauksessa lambda arvoon vaikuttaa nostavasti pakoputken vuodot, mulla putki rakennettu uudestaan vuosi sitten joten ei sen nyt vielä pitäisi vuotaa..
Onko lambda arvo sama ECUn mukaan ja pakokaasumittarin mukaan?
Luin myös että boschin lambda antaa 8ohm ja tarvikkeet 4ohm ja tämän takia ainoastaan boschilaiset käy? (Onko siis lambdani ei alkuperäisyys siis varmasti syynä ongelmiin vai liekö tuo yksittäiskappale susi...vai onko nyt sittenkin ongelma toisaalla?)

[Epezi]

^Ecu antaa todellista lambdan jännitettä, pakokaasutesteri antaa päästö perusteista laskennallista arvoa.

[Aquatica]

^^
P0170 vaivasi täällä. Saman suuntaisia arvoja. Korjaantui aidolla boschilaisella.

[Mokomakin]

^Kiitos! Eli pitää kärsiä se bossin hinta jollei pakokaasut mene läpi katsastuksessa, tai tule jotain uusia komplikaatioita.

[Aquatica]

Ei se tietenkään syö sitä mahollisuutta, että "siellä olis jotain muuta". Vuotokin lie mahdollisesti aiheuttaa k.o virhettä, pakoputken puolella siis.

[jkk]

^Kiitos! Eli pitää kärsiä se bossin hinta jollei pakokaasut mene läpi katsastuksessa, tai tule jotain uusia komplikaatioita.

vie takas motonettiin, rahat takas, tuote paska, ei sovi autoon, eikä sillä siis tee mitään. näin mä sanoin ym, nihkeilivät oikein kunnolla mutta pitää pysyä kovana! alkup. bosch maksaa fixus 135 e.

[katiska]

alkup. bosch maksaa fixus 135 e.

Kannattaa kysellä myös http://www.vpv-motorracing.fi

[maybetomorrow]

Yön yli kerkisi auto seistä. Tyhjäkäynti aaltoili ja kahdesti meinasi sammua pihaan. Ekat 300m puhti täysin pois. Sen jälkeen vetää täysin normaalisti. Vinkit olis tarpeen, päähän pölähti tulppien ja ilmin lisäksi paskaantunut kaasuläppä tai joku bensansuodatin?

Aamuinen tupakkayskä on nyt kadonnut 500km kokemuksella. Alakierroksilla taas puhtia, vaihtaminen ja ajaminen miellyttävää. Lähtiessä ei ole sammuillut, pari kertaa vähän nykäissyt. Kuulunee asiaan sillä en opettanut ECU:a kuten ohjeessa käskettiin. Kulut 22€ kun piti torxisarja ostaa cliinerin lisäksi. Uusi ILMI olisi kai ollut sen 400. On tämä vaan mainio foorumi kiitos taas kerran.

[Aquatica]

Mistä sä ilmin löydät 400eurolla, timanttitiskiltä? Muistaakseni 108euroa halvimmillaan aito Bosch... Ja ihan suomesta. Itse maksoin muistaakseni <140eur.

[maybetomorrow]

En oo käyny mistään jalokivijalkaliikkeistä kattelemassa, vielä. Tuolta kattoin mitä pahimmillaan niistä on pyyretty. http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1 ... 00#p118377" onclick="window.open(this.href);return false;

Kun tuo aikanaan kuolee, täytyy kattoa saako Opelin tai Ladillacin palikan vieläkin halvemmalla

[maybetomorrow]

Ja se korjaus kesti sitten 1000km. Taas on nuhaa ja yskittää. Rikki se sit varmaan on.

[jkk]

Rupesin miettimään, että kannattaisikohan vaihtaa tulpat koneeseen, sinne on nimittäin laitettu n.20tkm sit biltemasta isot brisk-tulpat ja bosch pikkutulpat.

[Aquatica]

Kyllä mä ainakin suosittelisin ihan noita NGK:n platina/iridiumtulppia, riippuen kumpia siihen tarjotaan. Maksaa toki mammonaa, mutta eipähän tarvi miettiä pitkään aikaan =P