Mahdollinen suutinvika 159 2.4 JTDm ?

[samu_m]

Tässä alkaa Alfan tyhjäkäynti muistuttamaan vanhaa traktoria. Kone täristää melkoisesti tyhjäkäynnillä sekä kylmänä että kuumana.
Käyntiin lähtee hyvin mutta saattaa sammua käytyään noin 10 s. Uudelleenkäynnistyksen jälkeen pysyy käynnissä.
FiatEcuScan näyttää 1 pytyn suuttimen korjausarvoksi tyhjäkäynnillä kylmänä/kuumana n. -2,3.
5 pytyn suuttimessa arvot kylmänä -2,51 ja kuumana +2,94. Korjausarvot pitäisi kait olla +/-0,9 tasolla muut ruiskut meneekin tuohon.
5 suutin pitää myös muista erottuvaa terävää tikitystä.
Kait se on suuttimen vaihtoon ryhdyttävä vai onko jotain muita ideoita huonoon tyhjäkäyntiin ja tuommoisiin korjausarvoihin?
Ja jos nyt päädyn vaihtamaan suuttimia niin mistäs ne kannattaisi ostaa?

[Wilhö]

Mulla oli tyhjäkäyntiongelmia ja lisäksi käynnistysongelmia. Autoon tehtiin venttiiliremontti, jossa kaikki venttiilit hiottiin ja nyt käy tasaisesti. Venttiileissä oli kivettynyttä karstaa eikä lähteny forte-aineillakaan pois. Käynnistysongelma ei poistunut ja siksi kaikki suuttimet vaihdettiin uusiin, mutta ei ollut niissä vikaa. Jos on tarvetta suuttimille, niin mulla olisi myynnissä 210hp moottoriin 110tkm ajetut.

[Wilhö]

Jaa, mutta 210hp automaattia ei taida ollakaan.

[samu_m]

Kyllä noissa 200/210hp pitäisi olla samat ruiskut eli Boschin osanumero 0445110213. Numero näkyy siinä suuttimen päällä.

[Wilhö]

Täällä lukee 0445110308

[gfj-365]

Eri suuttimet noissa on, kuten paljon muutenkin eriäviä osia.

[samu_m]

No niinhän ne onkin näköjään erilaiset. Tuossa 210hp on kuusireikäinen suuttimen kärki muista eroista ei hajua.

Juu, ja pientä päivitystä tilanteeseen.
Päätin tutkia hieman lisää enkä vaihdella suinpäin suuttimia. Ensiksi tarkastin liittimet. 2,3,4 suuttimien liittimissä ei ollut sanomista. 1 ja 5 suuttimien liittimissä oli hiukan hapettumaa. Molemmissa noissa oli liittimen sisällä oleva vaaleanpunainen tiivistehässäkkä vinossa/rutussa. Kait sinne oli sitten kosteus päässyt. Putsailin ne ja yritin kiristää liittimiä hiukan.
Sitten mittasin suuttimen ohivuodot. Mittausta tehdessäni huomasin että eihän tämä motti enää tärisekään!! No kun kerran purnukat oli kiinni suuttimissa niin tein mittauksen loppuun. Tulos: 1=17ml, 2=27ml, 3=35ml, 4=30ml ja 5=35ml. Samalla FES tallensi korjausarvoja jotka oli n. 1= -1,4, 2= 0,85, 3= 0,3, 4= -0,3 ja 5= -0,1!
Myös se 5 suuttimen tikitys on poissa. Eli tuo liittimien putsaus auttoi tällä kertaa tähän vaivaan. 1 suuttimen ohivuoto poikkeaa muista samoin korjausarvo joten jossain vaiheessa varmaan vaihdan sen tehdaskorjattuun.
Kattoo nyt jos vaikka tuo kummallinen sammuminenkin olisi tällä korjattu.
Nyt vaan kovaa ajoa...

[DaViega]

Se on tarkkaa hommaa noiden suuttimien kanssa, korkeita paineita ja lyhyitä, nopeita liikkeitä, kyllähän siinä väkisinkin rupeaa pieni virran/signaalin puuttuminen tai häiriö tuntumaan.

Löpö kun menee suuttimessa sellaisen kärpäsen paskankokoisen kuulan ohi, jos kuula hajoaa tai puuttuu niin suutin ei enään toimi, se kertonee jotain noiden tarkkuudesta

[arv]

Mahtavaa työtä samu_m! Hienoa että laitat infoa tännekin. Peukuttaisin jos osaisin tällä Tapatalkilla...