159 Jarrut jumissa?

[veskuk]

On avustin ja lisäksi etupalat oli ainakin omassani 2v ja 68tkm jälkeen jumissa kun ko. auton ostin.

[jyskyed]

Eikai ny vakiovarusteena ainakaan

[michael]

On vakiona. luetaan ne manuaalit.

[DaViega]

Menee oma aikansa tajuta, milloin ja kuinka tuo toimii - vieläkään en tosin ole täysin varma

Minäkin oletin, että se on ollut optio ennen kuin tajusin, että joku pitää omaa autoa paikallaan parkkihallissa

[jyskyed]

Jaa. Mikä on manuaali?

[h_lauri]

Voin kysyä huomenna AK:sta. Jos muistan, siis että saako sen nitistettyä. Jokuhan tuonkin on kai jo kysynyt.

Se aktivoituu, kun mäen nousukulma on sopiva, olikohan 5 astetta, ja pitää kotteron paikallaan pari sekuntia.

[flapjack]

Giulietan manuska sanoo tuon 5%, joka on aika raju mäeksi, mutta pari kertaa olen yrittämällä saanut tuon toimimaan jossain hassussa keskustan risteyksessä/alikulkutunnelissa jossa tiessä saattaa olla isokin nousu. Pitää tosiaan jonkun sekunnin verran jarrun vapautuksesta ja pudottaa sitten pois. Logiikka on luultavasti sama.

[Janne]

^
Jep, sama systeemi.

[WWWVespa]

^Joo, varsin turha vekotin.

[michael]

Jos se estää liikkeellelähdön niin on kyllä pahasti vikaa jossain. Oikein toimiessaan tuosta systeemistä ei ole mitään haittaa.

[Cuore Sportivo]

Kyllä tuo mäkilähtöavustin on ihan ok. raskaanliikenteen kulkineissa; varsinkin sysipaskoissa robottilaatikollisissa (M-B) vetureissa. Henkilöautoissa tosiaan aivan ällistyttävä keksintö - menee jo turhuudessaan melkein etusumareidenkin edelle.

[jyskyed]

Telligent on hyvä loota!

edit: nyt tajusin vasta, notta siihen liitettyä mäkilähtöavustinta tarkoitit. Täytyy varmaan lopettaa tuo yöllä foorumin lukeminen.

[h_lauri]

Mäkilähtöavustimella lienee tarkoitus korjata kuskin koordinaatio-ongelma. Muistan, kun olin ajamassa korttia, niin setäni kysyi, notta "vieläkö ne opettaa pitämään auton ylämäessä paikallaan kytkimellä". Kuinkahan monta kytkinremppaa tuli tehtyä noihin aikoihin eli 60-70 -luvuilla tuosta syystä.

Juu ei opetettu enää minua noin, vaan jarrulla pitämään (käsi- tai jalka-). Muijallekin toi avustin on ihan hyvä eikä se minuakaan häiritse.

[Aquatica]

Täällä opetettiin jarrulla toki myös. Sai lisäpisteitä, jos uskalsi tiputtaa vapaalle , syynä lienee se, että "vaikeampi lähteä ja ennakoida" Itsehän tunsin jo keravan liikennevalot aika hyvin, osas suht koht reilusti ajottaa kaikki nuo kohdilleen
Käsijarulla lähtöä muutaman kerran käyttänyt ihan oikeasti; lähinnä silloin kun on ollut Liukasta ja joutunut pysähtymään turhan jyrkkään ylämäkeen, jos kiihtyvyys on tasoa 0,0001metriä/sekunti (pito riitä nopeampaan) on se ihan kätsy.

[Polforea]

Henkilöautoissa tosiaan aivan ällistyttävä keksintö - menee jo turhuudessaan melkein etusumareidenkin edelle.

Mulla oli Audissa hold assistant -nimellä tuollainen paikallaanpitoavustin ja oli se kaupunkiliikenteessä ihan kiva, vaikka ilmankin auton saa pysymään paikallaan. Ei tarttenu nojata jarrupolkimeen, vaan auto pysy mäessäkin siinä mihin stoppas muutenkin. Mäessä olevissa (etenkin pitkissä) punasissa IMO aivan ehdoton keksintö. 159:ssä en ole tuota vielä huomannut (en tosin oo vielä mäkivaloissa tainnut seistäkään), mutta hemmetin jees jos on vakiona (ohjekirjassa lukee "jos varusteena"). Tosin mä olen muutenkin niitä ihmisiä, jotka muutenkin nykii käppärin päälle mäkivaloissa, jos en ihan ekana tai tokana ole.

Audissa tuo piti erikseen pistää päälle ja se turvallisuussyistä(!) sammui, jos kuski irrotti turvavyönsä tai avasi oven. Se mulle ei vieläkään ole selvinnyt, että miten Audin mielestä auto, joka valuu mäkeä alas on turvallisempi kuin auto, joka ei valu...

[Laku]

Mä tykkään tosta Hill Holderista, kun sen keksin joskus pari vuotta autolla ajettuani.
En nyt muista voiko käyttää vapaalla ja kytkeytyykö päälle uudestaan vaihde päälle ja kytkin ja jarru yhtaikaa painettuna - villi arvaus että kyllä.

Mielestäni paljon mukavampi varuste kun joku halvatun sadetunnistin (onneksi ei ole).
Tuhkakupin valo olisi kyllä ihan eetvarttia.

Niin oliko ne jarrut siis oikeasti jumissa Juhakolla?

[h_lauri]

^Tuhkakupin valo? Mun kinnerin tuhkis on hajasijoitettuna parvekkeelle.

[Janne]

En tiedä hillholderin tarpeellisuudesta mutta oletan sen säästävän kytkintä ja helpottavan lähtöjä jyrkissä mäissä. Osaisin elää ilmankin, mutta kivahan tuo on olla olemassa. Sadetunnistin kun mainittiin, niin siinä sais kyllä olla ominaisuus että sen saisi kokonaan pois päältä ja tihkukytkimellä olisi jonninlainen perusintervallitoiminto. Toisaalta jos sellanen on, niin valistakaa mua!

[WWWVespa]

^En ole löytänyt tuosta automatiikasta kuin erilaisia herkkyyksiä. Niillä pelaamalla pärjää jotenkuten tilanteissa, joissa intervallivalinta olisi poikaa.

[Laku]

Mulla löytyy useita säätöjä tihkuun siitä viiksestä.

Ja ainahan voi pyyhkäisyä käyttää, sormella viikseä ylös.

[Polforea]

Moon ruvennu pyyhkäseen viiksestä nykäsemällä. Jos on niin harvaa sadetta, että tihku/tutka/on-asento ei kelpaa, on pieni lisävesi ihan jees siinä lasilla.

...itteasiassa tää alko Audin sadetutkan kanssa, kun tutka-asennosta pyyhkäisyt oli pykälän takana (pyyhkäsy-off-tutka-on), mutta silti IMO ihan hyvä idea.

[VMTD]

Eikö se vapaudukkaan kun painaa kaasua?
Minä laitoin kaasun pohjaan ja kottero kökötti paikoillaan. Kierrokset nousi kyllä hieman ja vetoakin tuntui olevan mutta ei kunnolla.
Kerkesi valot vaihtumaan 2 kertaa ennen kuin sillä pääsi risteyksen yli.
Kyllä tuo on yksi älyttömimmistä apulaitteista mitä on keksitty. Ne jotka sitä tarvii ei tarvitse ajokorttia vaan kuukauslipun.
Ai niin nyt tiedän miksi nykyisin jonot ei tunnu vetävän taitaa olla tasamaa-avustin yleistynyt.

Ainakin jos tuollainen varuste laitetaan automaatti-vaihteistoiseen autoon.

[flapjack]

Ainakin jos tuollainen varuste laitetaan automaatti-vaihteistoiseen autoon.

Laitetaanhan niihin ilmeisesti startstoppejakin. Ilman ohituskytkintä. Kuulemma kiva taajamassa.

[Vainio]

Yksi veikkaus voisi olla jarruvalokytkin siellä polkimen luona...
Jos se sattuu olemaan satunnaisesti päälle juuttuvaa mallia niin voisi vaikka aiheuttaa tommosen efektin hill holderin kanssa.

Ainakin omassa manuaalilootaisessa 159:ssä toi hill holder pysyy päällä niin kauan kuin jarruvalot palaa. Eli auton mäessä pitämiseen riittää hyvin kevyt jarrun painaminen kunhan on vaihde päällä.
Manuaalissa se tuntuu vapautuvan myös kytkimen nostamisesta.
Mitenhän mahtaa automaatin logiikka sitten toimia...

[ärrä]

Mitenhän mahtaa automaatin logiikka sitten toimia...

Automaatilla auto pysyy ylämäessä Hill Holderin avulla paikallaan vaikkei koske kumpaankaan polkimeen. Minusta tuo on mukava varuste, auto ei liiku milliäkään taaksepäin ellei laita pakkia päälle.