Alfa 156 2.5 v6 ja lambda arvo

[Toukka]

konttorilla käytetty ja hylky tuli, lambda arvo liian korkea.

joutokäynti kierroksilla
co 0 0.01
hc 20 32
lambda 1.17
co2 12.9 12.9
02 3.4 3.2

Pakoputkee paikkaltu ei ollut vaikutusta, saattaa kyl vuotaa vielä jostain pakasarjasta.
Testerillä valitti lambda jännitettä liian matala.
Jännite näytti 0.32v - 0.34v, jostain lukenut et jännitteen pitäis heitellä 0.0 ja 1.0 välillä useita kertoja sekunnissa.
Lambda on 4 kk vanha motonetin tarvike anturi.

Onko vika lambdassa ja antaako jokin muu virheellistä tietoa lambdalle. (ilmi..)

[Aquatica]

Tämä ollen vissiin virallisesti lambda-threadi numero 125 ja jotakin päälle...
Ei-alkuperäiset lambdat on aiheuttanut ongelmia useammin kuin kerran. Alfadiag/FiatEcuscan antanee selkeähkön selosteen, toisaalta jos on lambdan vikakoodi luettavissa = todennäköisesti siellä.
Mutta ihan ekana luetuta ne vikakoodit, jos et ole jo tehnyt (ja luettele ne myös tänne).

Testerillä jos katot lambdan arvoja, siitä pitäisi tulla tyhjäkäynnillä suhteellisen puhdas siniaalto. Jos on jotain muuta, lambda joko korjaa liikaa tai ymmärtää väärin, tarkoittanee vaihtoa. Täällä ihmeteltiin hyvinkin pitkään, että voiko olla lambdassa vikaa, mutta olihan siinä. Alkuperänen boschilainen tais maksaa 145euroa tuossa päältä vuosi sitten, ei ongelmia sen jälkeen.

Tämäkään ei puhdasta faktaa ja just nyt en jaksa kaivaa netin syövereistä satavarmoja lukemia, mutta osa tarvikelambdoista tarjoaa 4ohm vastusta, osa 8ohm. Toinen oli oikea, toinen ei tietysti toimi laisinkaan oikein.
Toivottavasti tästä nyt jotain lohtua... Ja tervetuloa foorumille!

Ps.
Foorumilla on monta lambda-keskustelua, mm. päästöt pielessä, häkä-arvot koholla jne.

[mattijus]

02 3.4 3.2

Pakoputki vuotaa tai mittari saa jostain ilmaa (tuplaulostulo?)

[Toukka]

Vikakoodia en muista, mutta se viittas lambdan alhaiseen jännitteeseen.

Ei ole tupla ulostuloa.

[willez]

Lambda morjens , käy laihalla. Osta aito Bosch niin luultavasti toimii kauemmin kuin mätänetin tarvike.

[Uotinen]

Onkos kuutoskoneessa precat lambdat laajakaistaversioita ja aftercatit tavallisia?

[willez]

Ainakin EURO2 bussoissa on yksi normaali lambaada..

[toolman]

156v6 -99 ja katsastus tökkäsi seuraaviin:
-tyhjäkäynnillä HC ppm 146
-2000 rpm CO% 0,6

Ideas?

[A Bart]

156v6 -99 ja katsastus tökkäsi seuraaviin:
-tyhjäkäynnillä HC ppm 146
-2000 rpm CO% 0,6

Ideas?

koliseeko katti?

[toolman]

156v6 -99 ja katsastus tökkäsi seuraaviin:
-tyhjäkäynnillä HC ppm 146
-2000 rpm CO% 0,6

Ideas?

koliseeko katti?

Ei mielestäni. Ajattelin vaihtaa ilmanputsarin ja tulpat ekaks, ne kun on ikivanhoja tässä vihreässä kierrätystieteen tutkielmassa Tiedä sitten auttaako mitään?

[A Bart]

Ai.
Oletin kyllä että edes perusasiat on kunnossa.
Palamatonta tavaraahan tuolta tullee katin läpi.

[toolman]

Ai.
Oletin kyllä että edes perusasiat on kunnossa.
Palamatonta tavaraahan tuolta tullee katin läpi.

"Mikä vittu näitä porilaisia vaivaa?" vai miten se Vares totesi
Kaikilla pytyillä tuo käy ihan nätisti, mutta täytynee nuo vaihtaa ja tsekata venttiilijako melkein samoilla töillä kun menee.

[Caijo-Romeo]

166 2.5 meni päästöistä läpi vaikka kampiakseli hampaan pielessä ja kone tärähteli selkeästi tyhjäkäynnillä. Lambda-anturin mittaus ja ilmin putsaus noiden perusjuttujen lisäksi vois olla ok.Vuotaako putki ennen lambdaa tai lambdan läheltä?Imuputki ehjä?

[Mouho]

Tänään konttorilla:

CO: tyhjäk 0,61 (0,50) kierr 0,74 (0,30)
HC: tyhjäk 217 (100) kierr 117 (100)
Lambda 1,02 (0,97 - 1,03)
CO2 tyhjäk 13,60 kierr 14,00
O2 tyhjäk 1,80 (5,00) kierr 1,01 (5,00

Onko mahdollista, että pelkkä ilmanputsari ois likainen. Tai imuvuoto. Ei nuo kovin kaukana raja-arvoista ole.
Katti ei kyllä ainakaan kolissut mielestäni.

[willez]

Tänään konttorilla:

CO: tyhjäk 0,61 (0,50) kierr 0,74 (0,30)
HC: tyhjäk 217 (100) kierr 117 (100)
Lambda 1,02 (0,97 - 1,03)
CO2 tyhjäk 13,60 kierr 14,00
O2 tyhjäk 1,80 (5,00) kierr 1,01 (5,00

Onko mahdollista, että pelkkä ilmanputsari ois likainen. Tai imuvuoto. Ei nuo kovin kaukana raja-arvoista ole.
Katti ei kyllä ainakaan kolissut mielestäni.

Kävitkö kengittämässä ennen mittausta ? Kuulostaa kylmältä/tukkoselta katilta. En oo ikinä kuullut että ilmansuodatin oikeasti vaikuttaisi päästöihin merkittävästi..

[Mouho]

En kauheasti viittinyt kengitellä, kun tuo jakohihna on hieman yliajalla, jos se vaikka poksahtaa Ensin kun sais päästöt kohalleen, niin vois vaihella sen hihnan.
Nyt kun enemmän pähkäilly noita arvoja, niin ei se ilmanputsari kyllä varmaan ole, kun tuo lambda on noin korkea. Käsittääkseni kone kävisi laihalla ja ei sen takia polttaisi kunnolla. Täytyy nyt ensimmäiseks starttipilotin kanssa etsiä imuvuotoja..

[Aquatica]

Sanoisin, että katti.
Tessussa viime katsastuksessa inssi joutui kengittämään ihan kunnolla tokalle mittaukselle, ennen kuin meni läpi. Ensin meinannut oikein mikään arvo mennä, mutta vähän kenkää tarjoten taipui ensin mielestäni lambda, jonka jälkeen tokalla mittauksella HC 201 -> reilusti sallitun puolelle. Ja aluksi se HC tippui tosiaankin tasoa 1-yksikkö per sekunti, kunnes katti pääsi lämmäksi kunnolla.

[willez]

En kauheasti viittinyt kengitellä, kun tuo jakohihna on hieman yliajalla, jos se vaikka poksahtaa Ensin kun sais päästöt kohalleen, niin vois vaihella sen hihnan.
Nyt kun enemmän pähkäilly noita arvoja, niin ei se ilmanputsari kyllä varmaan ole, kun tuo lambda on noin korkea. Käsittääkseni kone kävisi laihalla ja ei sen takia polttaisi kunnolla. Täytyy nyt ensimmäiseks starttipilotin kanssa etsiä imuvuotoja..

Jos lambda-arvo on yli 1.0 , käy kone laihalla. Ja kun alle 1.0 , käy rikkaalla.

Sulla käy laihalla tuo vehe...

Edit: ja jos kone käy laihalla,kyllähän siellä hyvin palaa , ainetta ei vaan syötetä riittävästi. Jos ainetta on liikaa,ei pala hyvin kun on "lihava" seos.

Tarkista imuputken haitariosa tarkkaan,jos hörppii sieltä ilmin jälkeen ilmaa , auton siitä tietämättä , käy liian laihalla. Kone käy myös turhan kuumana , kun polttoaine ei jäähdytä palotilaa laihan seoksen takia.

[Mouho]

Auto meni sitten ajokieltoonkin tästä hyvästä. Tarkastuslapun lopussa on teksti, että auton saa ajaa korjattavaksi 5.9.2012 ja sen jälkeen katsastukseen. Hankaloittaa vaan "vähän" tätä omatoimista korjaamista ja päästömittaukseen ajamista. Onko se niin että aina kun päästöt ketuillaan, niin auto on "ajokiellossa", vai onko niihin ylityksiinkin jotkut rajat, että saisi kuitenkin sen kuukauden ajella?

EDIT
Autossa oli tosiaan edellinen katsastus suoritettu 2010, että sitä kautta se taitaa näin mennä..

[Pepperoni]

Ajokielto tulee päästöjen perusteella jos häkä (CO) on yli 6%.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/katsast ... skatsastus" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; -> tuolta löytyy "Katsastuksen arvosteluperusteet versio 3.0"

Tässä tapauksessa lienee siis niin, että katsastus on mennyt yliajalle, ja silloin jos on hylkäykseen johtavaa vikaa tulee aina ajokielto.

[Mouho]

Tänään konttorilla:

CO: tyhjäk 0,61 (0,50) kierr 0,74 (0,30)
HC: tyhjäk 217 (100) kierr 117 (100)
Lambda 1,02 (0,97 - 1,03)
CO2 tyhjäk 13,60 kierr 14,00
O2 tyhjäk 1,80 (5,00) kierr 1,01 (5,00

Onko mahdollista, että pelkkä ilmanputsari ois likainen. Tai imuvuoto. Ei nuo kovin kaukana raja-arvoista ole.
Katti ei kyllä ainakaan kolissut mielestäni.

Eli päästöt ny imuvuotojen poistojen jälkeen. Oli klemmari löysällä ilmanputsarikotelon ja haitariputkiosan välistä. Omaa hölmöilyä kiiressä touhuten. Lambda jäi edelleen aika korkealle.

tyhjäk/2000rpm
CO 0,017/0,068
HC 36/31
Lambda /1,022
CO2 14,51/14,97
O2 1,37/0,57