164:seen lisää alaväääntöä

[Rölli ja metsänhenki]

Moron

Meitin juniorin 164:ssa on pojan mukaan liian vähän voimaa alakierroksilla. Kone on 2-litranen TS kasi valve.

Mikä on paras tapa saada lisää voimaa? Kaikki perusjutut on kunnossa kuten tulpat imunokan solenoidi yms.

Toinen juttu mistä saapi takaäänenvaimentimen muualta kuin Motonetista?

hannu

[alfa 156 v6]

Mikä on paras tapa saada lisää voimaa? Kaikki perusjutut on kunnossa kuten tulpat imunokan solenoidi yms.

V6 tai Diesel?

Eihän tuo tessukaan kunnossa ollessaan ole ollenkaan heikko menemään pikkukierroksilla.

Voihan sinne tietty remmiahdinta laittaa jne jos ei vähäpäästöisyys ole esteenä ja alavääntöä halajaa, mutta mitään oikein helppoa konstia ei liene olemassa

[ärrä]

Meitin juniorin 164:ssa on pojan mukaan liian vähän voimaa alakierroksilla. Kone on 2-litranen TS kasi valve.

En virittelisi itse mitään, vaan, jos voimaa haluaa, kannattaa siirtyä suoraan V6:een.

[Monza]

Meitin juniorin 164:ssa on pojan mukaan liian vähän voimaa alakierroksilla. Kone on 2-litranen TS kasi valve.

En virittelisi itse mitään, vaan, jos voimaa haluaa, kannattaa siirtyä suoraan V6:een.

Kummatkin omistaneena juurikin näin. V6 on ihan eri planeetalta kuin TS.

[Alfissimo]

V6 , mutta jos puhutaan tussus... siis tessusta, niin ns. verorele pois (omassa oli punainen rele pelkääjän lattiamaton takana/alla läjellä kojelautaa) ja pelkästään 98:ia tankkiin.
Ero pieni, mutta olemassa oleva.

[Monza]

V6 , mutta jos puhutaan tussus... siis tessusta, niin ns. verorele pois (omassa oli punainen rele pelkääjän lattiamaton takana/alla läjellä kojelautaa) ja pelkästään 98:ia tankkiin.
Ero pieni, mutta olemassa oleva.

En muista omassani tuollaista relettä olleen, -92 ja katti, oliko noita alkupään ei kattikoneissa?

[Rölli ja metsänhenki]

Se rele taitaa olla muuten keltainen ja 98 on jo tankissa kun ei se mosa tai polttoainevemputtimet taida pitkänpäälle sitä viinaa kestää.

Ja kone on katilla varustettu. No jos vaikka ritten nitroo pistäis tankkiin niin.......

[Alfissimo]

Se rele taitaa olla muuten keltainen...

Saattoi muuten ollakin enempi oranssin suuntaan. Siitähän onkin jo kymmenen vuotta, kun omasta TS:sta sen aikanaan irti kiskoin.

[jeQQ]

Pitääpä kattoo, onko tossa uudessa relettä. Mullahan on vielä tuo vähemmän tehokkaampi kone squadralla, mutta on kyllä ihan mukavan pirteä. Tosin aika kierroskonehan tuo on, siinä neljäntonnin kieppeillä rupee vetämään.

[Alfissimo]

Tuli vaan mieleen, että olikohan tuo rele vaan vanhemmissa katittomissa laitteissa .

[jeQQ]

Tuli vaan mieleen, että olikohan tuo rele vaan vanhemmissa katittomissa laitteissa .

Tällainen käsitys mulla on. Omassa pelissä 155:n motti, mutta voihan tuon releen huvikseen tarkastaa.

[Rölli ja metsänhenki]

Kyl se rele siellä on riippumatta onko katti vai ei.

[willez]

Squadra chippi vois olla ainut "järkevä" . Ero on pieni,mutta hyöty tulee siinä kun kone kiertää chipillä suunnilleen 7000rpm nykyisen 6400rpm sijaan,niin ylöspäin vaihtaessa kierrokset ei tipu "liian alas" niin jaksaa vetää paremmin.

Omassa oli aikoinaan Squadra chipsi , suora putki (Simons takavaimennin) katinkorvaus putkella. Eihän toi mikään hirveen tykki ollut , mutta jalkoihin ei jääny koskaan.

Löytyi pari vanhaa "testipätkää"

kliks

kliks2

[Jalamari]

^Alkakierroksilla.

[willez]

^Alkakierroksilla.

Juu ei toi kasitappi mee mihenkää alle 4500rpm , mutta silti puksuttaa eteenpäin alhalla,sitkeyttä siellä on mutta ei räjähtävää voimaa.

[pasinoffi]

Tarkennatteko vähän sen releen sijaintia, onko se yksittäinen ja mitä se rele ohjaa? Tungin pääni repsikan jalkatilaan kojelaudan alle ja kiepautin päätä 180 astetta ja näkyi vain 2relettä jotka olivat ilmeisesti sisävalojen automatiikka ja keskuslukitus.

[Jakke]

Olispa 156:n tessussa edes sen verran vääntöä alhaalla kuin mitä 164/75:ssa...

[Rölli ja metsänhenki]

Se rele on heti siinä maton reunan takana, palopellin ja maton välissä. Oranssissa jalassa keltainen rele. Se rele ilmeisesti muuttaa jotenkin imunokan solenoidin käyttäytymistä taikka sitten sytytysyksikön kipinän ohjausta. En muista kumpaa. Jos käytti ennenvanhaan 95 niin releen tuli olla paikoillaan. 98 käytettäessä voipi rele olla pois.

Siis jotakin tekemistä ilmeisesti sytytyksen ja nakutuksen kanssa.

[Alfissimo]

Tosiaan maton alla, kuten rölli jo totesikin. Minun muistaakseni muuttaa sytkäennakkoa, jolloin 98:sta saa hyödyn irti. Ysivitosta käyttäessä alkaisi ilman relettä nakuttamaan pahimmassa tapauksessa.

[Tuomas K]

Jotenkin muistelisin että sama kikkare ohjaisi myös sitä onko ecu open vai closed loopissa?

[roude]

oisko releellä jtn oikea nimeä tai sarjanumeroa. kiinnostaisi itseäkin aiheeseen hieman perehtyä.. tankkaan aina 98 nimittäin

[pasinoffi]

Kiitti vinkeistä, omasta onkin jo joku sen joskus poistanut

[Tuomas K]

oisko releellä jtn oikea nimeä tai sarjanumeroa. kiinnostaisi itseäkin aiheeseen hieman perehtyä.. tankkaan aina 98 nimittäin

Jos puhut tuosta signaturen 156:sta niin siitä semmoista on turha etsiä

Kuukkeli tietää kertoa aiheesta jotain hakusanoilla fuel quality relay tai fuel quality plug. Ei se mikään rele tai muukaan aktiivinen komponentti oikeasti ole, pelkkä siltauspalikka.

Äkkiä googlettaen kun kikkareen nyppää pois niin käytössä on 98 oktaanisen asetukset open loop-moodissa eli ilman lambdaohjausta (katittoman asetus siis).