Uutisia Alfa Romeosta

[Farina]

^Mikähän on hintalappu Italiassa uudella Themalla? Myydäänköhän sitä jo myös muualla Euroopassa? ....

Italia: hinta alkaen 39.900 eur (tosin erittäin huonolla italiankielelläni päätellen saattaa olla joku tarjoushinta) (lähde http://www.lancia.it)
Saksa: hinta alkaen 41.400 eur (lähde: http://www.lancia.de => Prospekte => Lancia Thema Preisliste)

Eli jos Themaa joskus sattuisi Suomesta saamaan, niin Suomi-hinta lienee luokkaa 50k€, ellei enemmänkin. Voi olla haastava kauppatavara... Noilla Italian/Saksan hinnoilla tilanne olisikin vallan toinen.

[Carlo Coppa]

OT: Lancialla muuten näkyy olevan viisi eri mallia tuotannossa.

[jmi]

Mikä niistä on LANCIA?

[Farina]

OT: Lancialla muuten näkyy olevan viisi eri mallia tuotannossa.

Eikös Lancialla ole jopa kuusi mallia: Musa, Flavia, Ypsilon, Delta, Thema ja Voyager. Näistä toki puolet on Amerikan Joen tuotoksia, mutta laaja on mallisto: pikkuautoja, tila-autoja, hatchbackeja, sedan ja jopa avoauto. Alfan mallisto.... ööh.... kaks hatchbackia, pieni ja pienempi. Kumpikohan näistä marginaalimerkistä jää henkiin. Vai kumpikaan.

[V6]

musaa ei tehdä enää

[mutt]

Ja "Flaviaa" (aikamoinen raiskaus muuten pistää aikoinaan edistyksellisen mallin nimi umpikonservatiiviselle rebadge-jenkille - olisivat nyt vaikka Dedrana myyneet) ei dealerit olisi millään halunneet. Avomallinahan se vain on myynnissä, jos on - enpä ole pahemmin nähnyt ponnisteluja sen eteen. Musa on/oli jo melkoisen vanha malli, joka myi kuitenkin ihan kohtalaisesti viimeisinä vuosinaankin. Siinä mielessä erikoinen tapaus, että myi paljon sisarmalli-Fiatiaan paremmin.

Themassa saa italialaisuutta enemmän peliin, jos ottaa dieselinä. Tosin konsernin 5-sylinterinen rivikone olisi ollut tuota VM:n V6:stä pätevämpi (kulutus/suorituskyky), mutta ilmeisesti tuossa luokassa katsottiin V6:n "pakolliseksi."

[V6]

Tosin konsernin 5-sylinterinen rivikone olisi ollut tuota VM:n V6:stä pätevämpi (kulutus/suorituskyky), mutta ilmeisesti tuossa luokassa katsottiin V6:n "pakolliseksi."

vaikea uskoa 239 hp/550 Nm yhdistetty kulutus thema 7.1 L/100 vs 159 210 hp/400 Nm yhd kulutus 6.8, kyllähän toi uusi on joka suhteessa parempi lukujen valossa. Toi VM konekin voidaan jo laskea konsernin koneeksi kun Fiat omistaa firmasta puolet.

[mutt]

^Katsos vaan, muistin väärin nuo Theman kulutuslukemat.

[juuuso]

Giulia SW?

[Tazio]

^
Hieno piirros! <pakollinen ol skool marina> miksi jokaisessa nykyvessassa pitää olla nyrkinkokoiset tuplaputket agressivesti tunkemassa esiin? Luulisi, että nämä vajaasylinteriset 1,x litraiset ja jopa ne 2,x litraiset norsumoottorit pärjäsivät vähemmälläkin. </pakollinen ol skool marina>

-Tazio

[DaViega]

Ne on niitä pieniä asioita... yksityiskohdathan tekevät kokonaisuuden

Tossahan ne istuvat kokonaisuuteen siististi, mutta pitää myöntää, kyllähän noissa on ollu ylilyöntejäkin, ei niinkään koon puolesta (ellei ole itse tehnyt) vaan siinä, minkälaiseen autoon ne on tuikkastu

[TTi]

Uusimmassa CAR-lehdessä (vai onko tämä enää uusin, August 2012, Issue 601) etusivun juttu Alfasta ja Marchionnen suunnitelmista merkin suhteen.

[Xehpuk]

Uusimmassa CAR-lehdessä (vai onko tämä enää uusin, August 2012, Issue 601) etusivun juttu Alfasta ja Marchionnen suunnitelmista merkin suhteen.

No, mitäs artikkeli kertoi?

[Vittorio Jano]

Ei tule Giuliettasta wagonia, eikä 5-ovista MiToa. Myös Giuliaa ja SUVia siirretty tulevaisuuteen.

Näin siistäällä.

[DaViega]

Talouslaman takia pantataan? v*ttu, nuo tulevat sitten markkinoille kun euro kaatuu... Niin kauan kuin taantumasta jauhetaan, niin sitä mukaan se pahenee, jos joku keksisi tähän väliin hyvän uutisen, alkaisi kuluttajillakin usko nousta, ja taantuma kääntyisi nousuunkin.... ehkä joskus 2096 sitten

[Smacket]

Ei tule Giuliettasta wagonia, eikä 5-ovista MiToa. Myös Giuliaa ja SUVia siirretty tulevaisuuteen.

Näin siistäällä.

Vai että ei Giuliaa(kaan) vieläkään!? Huh... ei hyvältä näytä.

[Rasvis]

The brand from Milan is reduced to a label

...eli tää oli sitten tässä.

Sniff.

[Pujazuba]

Eikö se nyt muutenkin ollut vahan epatodellista nahda n. 8 uutta Alfa mallia seuraavan parin vuoden aikana......

Tuo uutinen ei ole virallinen viela minun korviini...

[V6]

Ei tule Giuliettasta wagonia, eikä 5-ovista MiToa. Myös Giuliaa ja SUVia siirretty tulevaisuuteen.

Näin siistäällä.

tossa uutisessa ei ole mitään uutta faktaa, eli edelleen sama aikataulu voimassa kuten aiemminkin, mitään ei ole siirretty tai peruutettu sitten edellisten uutisten, kaikki noi höpinät lähti taas liikkelle kun joku neropatti kirjoitteli autonews.comiin jotain vanhoja juttuja, nettisivut sitten taas tekevät näistä omia päätelmiä, mitään uutta faktaa ei ole kerrottu (mito on kyllä peruutettu jo aiemmin, ja giulietta wagonia ei kai ole edes ikinä luvattu)

[Vittorio Jano]

Noinhan tuolla joku kirjoitti.

Kuolinkorinoita/myyntiä joka tapauksessa veikkaan, ei voi mitään.

[V6]

itse en ole vielä heittänyt kirvestä kaivoon, Alfa SUV ja 4c näyttää ainakin olevan tuloillaan, jos tässä nyt ikinä mikään on varmaa. Giuliasta ei ole pahemmin mitää tietoa vaikka se olisi se tärkein malli.

[Jiitee]

Laihalta näyttää, SUV jenkkilään valmistettavaksi ja uusi duetto-mäksä nipponissa
tehtäväksi .... jääkö muuta kuin klassinen badge jäljelle kunniakkaasta historiasta ... Jeremy Clarksonkin pian itkee



On toi kattoluukku tosi kätevä

JT

[juhala]

Giulietta SW tuplaisi mallin myynnin minimi panostuksella tuotekehitykseen.
Jos ei edes tuohon riitä tahtotila/rahkeet voi kaupan sulkea.

Pessimisti ei pety, mutta ei tästä nyt vaan tule kyllä enää mitään.....

[Rasa]

Kieltämättä noissa viime päivien jutuissa on hieman pahaneteinen kaiku, todennäköisesti suunnitelmia lykätään taas

Optimisteilla on kuitenkin hauskempaa, siispä:

Alfa on Fiatille äärimmäisen tärkeä brändi paitsi tunnesyistä, potentiaalisesti myös rahallisesti, sillä Alfoissa on katteet kohdallaan verrattuna volyymimerkkeihin. Jos Alfa saataisiin edes joten kuten jaloilleen olisi siinä konsernille ihan varteenotettava rahasmpo. Uskon, että vielä on tahtoa ja kassaa yrittää kerran ennen kuin merkkin pannaan lihoiksi.

Siispä ennustan vuosille 2014-2016 Alfan ties kuinka monetta uutta tulemista, todellista "make or break" -hetkeä. Tiivissä tahdissa tullaan julkistamaan kokonaan uusi mallisto: uudet Giulietta ja Mito, uusi Giulia, uusi keskikokoneinen SUV (Grand Cherokee/Maserati Kubang pohjainen) sekä mahdollisesti uusi lippulaiva, 166:n seuraaja (toivottavasti takavetoinen ja toivottavasti EI pelkkä uudelleenbrändätty 300C) + 4C facelift (4C on jo valmis - miksi pantata?).

Koko uusi mallisto myyntiin samanaikaisesti kaikilla markkina-alueilla, eli USA, Eurooppa ja Aasia. Ei järkeä aloittaa USA:ssa ilman kattavaa ja UUTTA mallistoa (en usko, että nykyistä Giuliettaa tullan sielä myymään). Massiivinen markkinointi ja rummutus, kahden vuoden aikana autolehdissä saa koeajoja ja juttuja muista merkeistä hakemalla hakea. Jos ei homma vuodessa parissa lähde lentoon niin sitten pyyhe kehään ja myynti VAGinalle.

Hieman OT, mutta itse en oikein ymmärrä missä meni vikaan. 10-15 vuotta sitten Alfalla alkoi menemään ihan lujaa: mallisto oli tuore (166, 156 ja 147), laatukamaa (kaksi edellä mainituista vuoden autoja) ja ainakin 156 ja 147 möivät hyvin. Voiko joku asiaa paremmin tunteva kertoa, miten näistä asemista onnistuttiin ryssimään lähes kaikki?

Yksi käsittämätön päätös oli 159:n lakkauttaminen ennen aikojaan, vai möikö se tosiaan niin huonosti? Mielestäni on paljon pahempi olla vuosia ilman tuotetta kyseissä segmentissä kuin jatkaa vanhan mallin valmistusta, vaikka multiaireilla ja tct-vaihtestolla päivitettynä. Hinta vaan kohdalleen niin luulisi ostajia riittävän, onhan se vieläkin tyylikäs ja pätevä peli.

[V6]

kyllähän niitä 159sejä saa vieläkin kaupasta, jos Giulietta Swllä olisi helppoa tuplata myynti niin kyllä se varmaan tehtäisiin (olisi varmaan tehty 147 SWkin jos näin olisi), tosin se sitten söisi tulevan Giulia SWn? myynnin....

[Tazio]

Alfa on Fiatille äärimmäisen tärkeä brändi paitsi tunnesyistä, potentiaalisesti myös rahallisesti, sillä Alfoissa on katteet kohdallaan verrattuna volyymimerkkeihin. Jos Alfa saataisiin edes joten kuten jaloilleen olisi siinä konsernille ihan varteenotettava rahasmpo.

Onko kenelläkään tästä kannattavuudesta oikeaa dataa? Tuolla borsalinossa kun takoo 'tieto' että miinuksella ollaan oltu joka vuosi Mamma Fiatin aikana + sama laulu valtio-omisteisena. Voiko tämä ylipäätänsä olla mahdollista (Lanciasta tosi kerrotaan samaa 'faktaa', vuoteen '66 mennessä tappiota joka ikinen vuosi, Mamman hoteissa on sitten tullut + merkkisiäkin vuosia)?

Onko tämä 'tietoni' nyt vain esson baari sarjaa? Koska Alfa Romeo on viimeksi tehnyt positiivisen tuloksen? 1909?

-Tazio

[Rasvis]

10-15 vuotta sitten Alfalla alkoi menemään ihan lujaa: mallisto oli tuore (166, 156 ja 147), laatukamaa (kaksi edellä mainituista vuoden autoja) ja ainakin 156 ja 147 möivät hyvin. Voiko joku asiaa paremmin tunteva kertoa, miten näistä asemista onnistuttiin ryssimään lähes kaikki?

Ja näiden lisäksi vielä GTV ja Spider. Moottoreina Bussot turbolla ja ilman, 16v Twinsparkit, JTS ja JTD joka oli ominaisuuksiltaan silloisten dieseleiden kärkeä. Melkein väittäisin että Alfan paras mallisto ikinä.

Minuakin kiinnostaisi miksi homma tössittiin. Nykyisen "malliston" kehittämisen aikoihin ei tainnut vielä talouskriisikään paljon painaa.

[V6]

Onko tämä 'tietoni' nyt vain esson baari sarjaa? Koska Alfa Romeo on viimeksi tehnyt positiivisen tuloksen? 1909?

-Tazio

näistä on vaikea sanoa mitään kun Fiat ei julkista erikseen eri merkkien tuloksia. Maseratin se sai plus merkkisesksi 17 vuoden jälkeen, mutta siihen onkin pumpattu rahaa ihan huolella.

[Tazio]

Onko tämä 'tietoni' nyt vain esson baari sarjaa? Koska Alfa Romeo on viimeksi tehnyt positiivisen tuloksen? 1909?

näistä on vaikea sanoa mitään kun Fiat ei julkista erikseen eri merkkien tuloksia. Maseratin se sai plus merkkisesksi 17 vuoden jälkeen, mutta siihen onkin pumpattu rahaa ihan huolella.

Joo, muistelisin, että tuossa yläpuolella puhuttujen lähiaikojen huippuvuosien yhtyedessä kun tehtiin kaikkien aikojen myyntirekat olisi jossain (auto/talouslehdistö) ollut juttu jonka mukaan nyt oltaisiin ensimmäisen kerran lähellä break evenia.

Pitkä on Mamman pinna jos näin tosiaan on :=0

-Tazio(ja)

[Rasa]

Ihme (tai ehkä ei sittenkään?) että Fiat ei julkaise eri merkkein tuloksia. Pikaisella googeltuksella löytyi juttuja, joiden mukaan jopa voittoa olisi tehty 2004 paikkeilla, mikä sinänsä tekee järkeä kun 156 ja 147 molemmat möivät tuolloin vielä hyvin.

Murheenkryynihän tuo on ollut taloudellisesti, mutta nyt puhutaankin POTENTIAALISESTA rahasammosta Luulisi, että Fiatin kaltaisella volyymimerkillä katteet ovat tässä kilpailutilanteessa surkeat, joten jos Alfa möisi edes joten kuten voisi se nousta suhteellisesti kannattavammaksi? Fiatin kassa on edelleen vahva ja tulostakin se tekee kiitos tsyslerin, joten paukkuja pitäisi olla, mutta riittääkö kärsivällisyys?

Tuskin Marchionnekaan haluaa nähdä sitä päivää, kun Alfassa on TDI/TSI ja DSG

[Pujazuba]

Kieltämättä noissa viime päivien jutuissa on hieman pahaneteinen kaiku, todennäköisesti suunnitelmia lykätään taas

Optimisteilla on kuitenkin hauskempaa, siispä:

Alfa on Fiatille äärimmäisen tärkeä brändi paitsi tunnesyistä, potentiaalisesti myös rahallisesti, sillä Alfoissa on katteet kohdallaan verrattuna volyymimerkkeihin. Jos Alfa saataisiin edes joten kuten jaloilleen olisi siinä konsernille ihan varteenotettava rahasmpo. Uskon, että vielä on tahtoa ja kassaa yrittää kerran ennen kuin merkkin pannaan lihoiksi.

Siispä ennustan vuosille 2014-2016 Alfan ties kuinka monetta uutta tulemista, todellista "make or break" -hetkeä. Tiivissä tahdissa tullaan julkistamaan kokonaan uusi mallisto: uudet Giulietta ja Mito, uusi Giulia, uusi keskikokoneinen SUV (Grand Cherokee/Maserati Kubang pohjainen) sekä mahdollisesti uusi lippulaiva, 166:n seuraaja (toivottavasti takavetoinen ja toivottavasti EI pelkkä uudelleenbrändätty 300C) + 4C facelift (4C on jo valmis - miksi pantata?).

Koko uusi mallisto myyntiin samanaikaisesti kaikilla markkina-alueilla, eli USA, Eurooppa ja Aasia. Ei järkeä aloittaa USA:ssa ilman kattavaa ja UUTTA mallistoa (en usko, että nykyistä Giuliettaa tullan sielä myymään). Massiivinen markkinointi ja rummutus, kahden vuoden aikana autolehdissä saa koeajoja ja juttuja muista merkeistä hakemalla hakea. Jos ei homma vuodessa parissa lähde lentoon niin sitten pyyhe kehään ja myynti VAGinalle.

Hieman OT, mutta itse en oikein ymmärrä missä meni vikaan. 10-15 vuotta sitten Alfalla alkoi menemään ihan lujaa: mallisto oli tuore (166, 156 ja 147), laatukamaa (kaksi edellä mainituista vuoden autoja) ja ainakin 156 ja 147 möivät hyvin. Voiko joku asiaa paremmin tunteva kertoa, miten näistä asemista onnistuttiin ryssimään lähes kaikki?

Yksi käsittämätön päätös oli 159:n lakkauttaminen ennen aikojaan, vai möikö se tosiaan niin huonosti? Mielestäni on paljon pahempi olla vuosia ilman tuotetta kyseissä segmentissä kuin jatkaa vanhan mallin valmistusta, vaikka multiaireilla ja tct-vaihtestolla päivitettynä. Hinta vaan kohdalleen niin luulisi ostajia riittävän, onhan se vieläkin tyylikäs ja pätevä peli.

Koko uusi mallisto myyntiin samanaikaisesti merkitsee valtavia investointeja jota ei kannata harjoittaa sillä nykytilanteesta päätellen myyntiluvut eivät ole niin terveet että tuommoinen riski kannattaisi.
Pidetään mielessä että Alfa on ehkä Fiat Groupille tärkeä elin mutta rahallisesti ei elinkeino jotein ei siinä ole järkeä panostaa kaikki lihakset kuula-aseen suunnitteluun kun takapihalla on kuoleva tankki.

En itsekään ymmärrä miksi viime vuosina merkin on annettu haihtua niin pahasti. Fiat on ollut erittäin heikko uusien mallien markkinoille esittelemisessä viime vuosina ja se vaikuttaa suoraan myyntiin. Jos katsotaan merkkejä jotka myyvät isoja volyymejä (Vag, Toyota) niin ne tuovat uuden tulokkaan joka vuosi. Ehkä ei jokaista mallia uusita vuosittain mutta jotain pitää jotta kiinnostusta löytyy ja uusia asiakkaita voi houkutella. Esim Giulietta on onnistunut auto ja sen esittelystä tämän vuoden alkuun saakka Alfa paransi myyntilukuja merkittävästi. Jos vaan he onnistuisivat uusien autojen markkinoille tuomisessa parin vuoden välein.

Fiat Group ei toimi mielestäni tehokkaasti sillä tuntuu siltä että vain koska konserni on esim. Brasiliassa parhain pärjäävä merkki ja jatkuvasti parantaa tulostaan niin se on jotenkin syy ottamaan Eurooppa löysemmin.

Aikaisemminhan on sanottu että Fiatin bigshotit syyttelevät huonosta menestyksestään kaikkia ja kaikkea paitsi peiliin katsomista!!

[mutt]

Fiat oli konkurssikypsä vuosituhannen alkupuolella Tuotekehittelyyn vähän paukkuja. Sen jälkeen, kun Markku-setä kiskoi firman takaisin tolpilleen, onkin keskitytty Chrysleriin.

[alfista]

Spekulointia Giuliasta. Ei uutinen, mutta siisti.

[jkk]

todella hienosti suunniteltu uutta ja vanhaa samaan pakettiin!^

[JuhaT.]

Kräähhhh! Pitää alkaa heti säästää, siltä varalta että alkavat valmistaa tuota!

[Vittorio Jano]

Hauska.

Tuota samaa keulaa runnotaan aina noihin tuleviin malleihin.

[AlfaTom]

No tuo keula olisi jo niin retroa, että keskiverto autoilija ei siitä mitään ymmärtäisi eli helmiä sioille. Paras tehdä erinäköinen (tavis) volyymimalli ja sitten spesiaali tosi harrastajille

Marchionnella ei olisi munaa tehdä tuollaista tuotantomallia

[DaViega]

Tairaa aerodynamiikka sanella todella pitkälle, miltä keulat näyttää

Eihän sitä tietenkään voi tietää minkälaiset lukemat tuo lyö pöytään

[mutt]

Tuo keulahan uppoasi hyvin vaikka tähän:

Siinä sitä olisi takavetoinen Alfa pitkästä aikaa.

[savijo-r]

Tairaa aerodynamiikka sanella todella pitkälle, miltä keulat näyttää

Eihän sitä tietenkään voi tietää minkälaiset lukemat tuo lyö pöytään

Ensimmäisissä 911 Porscheissa oli huonompi ilmanvastuskerroin kuin saman aikakauden Giuliassa.

[JackFry]

Olisi hieno ja räyhäkkä Alfa, juuri tuollaista herättäjää automaailma kaipaisi.

[DaViega]

Nimenomaan noin, eikä mihinkään challengerin koppaan!

[jeQQ]

Suatana toi giulia concept on herkullinen!

[V6]

Dealers shown two Alfa Romeo models to come to U.S.

http://in.reuters.com/article/2012/09/1 ... NJ20120911" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pujazuba]

Hienoa. Mutta mita 'the dealers were shown...' tarkoittaa?
Onko joillekkin naytetty prototyyppeja/taman hetken suunnitteluvaiheessa olevia/tuotantoon tulevia malleja...
Eikö tuosta voisi vuotaa kuvia julkisuuteen jos malleja on 'naytetty'...

[DaViega]

Niille on kerrottu mitkä mallit tulevat myyntiin, todennäkösesti on katseltu Mitoa ja Giuliettaa... niin mä sen ymmärrän

[V6]

tuskin Mito ja Giulietta tulee myyntiin USAssa, todennäköisesti 4C ja SUV, http://www.autoedizione.com/marchionne- ... fa-romeos/" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; kyllä tosta varmaan kohtapuoliin jotain infoa vuotaa nettiin...

[DaViega]

Näinhän se taitaa olla jos ihan ajatuksen kanssa tuon lukee

Mutta Giuliettan ulos jättäminen ei mahdu ymmärrykseen, turha sitä olisi Utahissa myydä, mutta rannikoilla...

[Pujazuba]

4C olisi hieno aloitus Alfan Amerikanmatkalle.
Pikku sportti joka on tulinen ja eksoottinen, periaatteessa ostettava mutta kuitenkin rajoitetusti saatavilla...kunnon kiusaus. Ihmiset alkavat puhua Alfasta ja sen imagosta jota moni nakee ensimmaisen kerran USAssa.

Sitten kyseisen tulisen pirun rinnalla on saatavilla kaytannöllinen auto...esim Compassin Alfa versio tai Giulia. Kaytannön auto on se jolla on potentiaalia olla cash cow.

Sitten kun urat tehdaan noilla ja onnistuneesti, muut mallit saa seurata rauhassa.

[palkus]

datsunkaupasta tuli postia jotta olis 159-erikoiserä täysillä varusteilla tarjolla, mistäs näitä nyt vielä riittää?