Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[JHel]

Ennen feisliftia sita diginayttoa keskikonsolin ylapuplella ei ollut! Siita tietaa .

Selvä. No semmonen näyttö löytyy kyllä. Eikö muuta eroa?

[Jarsan]

Eka versio
1 Facelift (Boseliftiksikin kutsuttu)
2 Facelift

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo ... _series.29" onclick="window.open(this.href);return false;

[Pujazuba]

Hieman myohemmin v. 03 ulkopuolellekin tapahtui kasvojenkohotus jota huomaa erittain selvasti nokasta.

[jkk]

Noniin nyt sitten vinkuu oikea eturengas. Eli suoraan ajaessa kuuluu erittäin kovaa vinguntaa. Vingunta loppuu välittömästi kun kääntyy loivasti tai kun painaa jarrua. Vinguntaa ei kuulu aina autoa ajaessa. Ehkä 2-3 päivänä viikossa ja muina päivinä ei mitään. Yleensä kerkiää ajelemaan sen 20-40km ennen kuin vingunta alkaa. Voiko jarrupaloissa vaan olla joku roska mikä tämän tekee?

mulla tekee vasen etu ihan samaa. levyissä on selkeät urat ja levyä ympäröi ruosteinen kehä, lisäks sisemmät palat kuluneet enemmän. uudet levyt ja palat paketissa olkkarin nurkassa.

olisko kellään vinkkejä jarruhuoltoon? herkistelyyn, mitä kaikkee siihen kuuluu, tarviiko satulalle tehä jtn? ym?

[palkus]

Auto-asennossa tuo tuntuu toimivan ihan niin kuin pitääkin, mutta kun automaattitoiminnon laittaa pois päältä (esim. painamalla kompressorin pois päältä) saattaa tuo välillä itsekseen muutella puhaltimen nopeutta ja suuntausta sekä laittaa kompressorin päälle, jolloin myös Auto-nappulan toinenkin ledi syttyy. Manuaalia lukemalla sain käsityksen, että automaation saa halutessaan pois päältä kajoamalla mihinkään muuhun kuin lämpötilansäätöön, jolloin myös pitäisi kaiken automaattisen säätelyn loppua.
Olenko ymmärtänyt käyttölogiikan väärin? Jos näin on, niin onko tuota automaatiota mahdollista tappaa kokonaan mitenkään? Jos taas häiriö onkin itse vempaimessa eikä meikäläisen ymmärryksessä, onko kenelläkään kokemusta vastaavasta?

Se automaagisuus menee puis kun esim, säädät napista suuntaa, kompuran poiskytkentä ei poista muuta automatiikkaa. Oletkos ajellut nyt jossain jäämerellä jolloin ulkolämpötila on mennyt alle 2 asteen, silloin muistaakseni lämmön taas noustessa maagisuus on päällä vaikka manuaalisuus on ollut käytössä (nyt voi hiukan muisti pettää kyllä, talvesta on jo aikaa). En ole muuten manuaalisesti säädellyt kuin joskus 0 kelillä suunnannut lasille, automatiikka kun tykkää puhaltaa jaloille jotta sais äkkiä tasaisen halutun lämmön kajuuttaan.

[palkus]

Eikös tuo 1 päivitys ollut pikkulifti (sisälifti) ja varsinainen facelift on sitten Giugiaron aikaansaannos, no tästä tietysti ollaan montaa mieltä.
Moni kuplamieskin mieltää golf VI:n oikeasti 5,5 golffiksi.

[JHel]

Eka versio
1 Facelift (Boseliftiksikin kutsuttu)
2 Facelift

http://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo ... _series.29" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Noniin. Taitaa mulla olla boselift..

[JHel]

P*rkele pitäisi lauantaina lähteä Kerava -> Kotka kaverin häihin. Eikä kyllä viittis lähteä semmosta matkaa vinguttamaan tota rengasta. Olisko kenelläkään tietoa helsinki/vantaa/läheltä jotain puljua mikä pystyisi vähän vilkasemaan jarruja erittäin pienellä varoitus ajalla? Tyyliin huomenna. Josko tuon vinkumisen saisi jollain putsauksella yms pois..

[jaacco]

Carpojat?

[JHel]

^Tattista! Pitää soitella huomenna heti aamusta.

[Tuomas K]

Manuaalia lukemalla sain käsityksen, että automaation saa halutessaan pois päältä kajoamalla mihinkään muuhun kuin lämpötilansäätöön, jolloin myös pitäisi kaiken automaattisen säätelyn loppua.

Olenko ymmärtänyt käyttölogiikan väärin? Jos näin on, niin onko tuota automaatiota mahdollista tappaa kokonaan mitenkään? Jos taas häiriö onkin itse vempaimessa eikä meikäläisen ymmärryksessä, onko kenelläkään kokemusta vastaavasta?

Olet ymmärtänyt logiikan ainakin hiukan väärin. Ei se automatiikka poistu kuin siitä kohtaa minkä säädät itse. Se tuossa kyllä on outoa että se kompressori lähtee itsekseen käyntiin, sitä sen ei pitäisi tehdä.

Ilmavirran suuntaus ja lämpötilan säätö pysyy automaattisina vaikka poistaisitkin kompressorin käytöstä. Tai jos käännät suuntauksen jonnekin itse, niin kyllä se automatiikka säätää puhallusta ja lämpötilaa, tai jos säädät puhalluksen johonkin nopeuteen itse, niin automatiikka säätää edelleen suuntauksen ja lämpötilan.

[Jarsan]

Lämpötilaahan se säätää aina, paitsi silloin, kun sammuttaa kompuran ja säätää lämpötilan pienemmäksi kuin mitä ulkolämpötila. Se onkin käsittääkseni ainoa tilanne missä pystyy saamaan koko automatiikan pois pelistä. Tuolloin sammuu myös molemmat auto-napin valotkin.

Olen pari kertaa huomannut tuossa omassa V6:ssa saman omituisuuden, että kompura saattaa lähteä päälle vaikka olen sen napista sammuttanut. Tessussa ei ikinä tehnyt samaa.

[V6]

jos autossa on huurtumistunnistin se voi myös käynnistää kompuran vaikka olisi kytketty off asentoon napista

[jmi]

Onko 2.5 V6:ssa sama jakohihnan vaihtoväli kuin tessussa eli 3v/60tkm vai 4v/60tkm?

[multimeter]

Olet ymmärtänyt logiikan ainakin hiukan väärin. Ei se automatiikka poistu kuin siitä kohtaa minkä säädät itse. Se tuossa kyllä on outoa että se kompressori lähtee itsekseen käyntiin, sitä sen ei pitäisi tehdä. Ilmavirran suuntaus ja lämpötilan säätö pysyy automaattisina vaikka poistaisitkin kompressorin käytöstä. Tai jos käännät suuntauksen jonnekin itse, niin kyllä se automatiikka säätää puhallusta ja lämpötilaa, tai jos säädät puhalluksen johonkin nopeuteen itse, niin automatiikka säätää edelleen suuntauksen ja lämpötilan.

Aavistelinkin, että jotain tämänkaltaista saattaa toimintalogiikassa olla.

jos autossa on huurtumistunnistin se voi myös käynnistää kompuran vaikka olisi kytketty off asentoon napista

Kyseinen kikkula löytyy, joten tästähän on siis kyse.

Se automaagisuus menee puis kun esim, säädät napista suuntaa, kompuran poiskytkentä ei poista muuta automatiikkaa. Oletkos ajellut nyt jossain jäämerellä jolloin ulkolämpötila on mennyt alle 2 asteen, silloin muistaakseni lämmön taas noustessa maagisuus on päällä vaikka manuaalisuus on ollut käytössä (nyt voi hiukan muisti pettää kyllä, talvesta on jo aikaa). En ole muuten manuaalisesti säädellyt kuin joskus 0 kelillä suunnannut lasille, automatiikka kun tykkää puhaltaa jaloille jotta sais äkkiä tasaisen halutun lämmön kajuuttaan.

Ei suinkaan ole arktisia oloja tullut vastaan, mutta oudointa käytöstä automaagilta on tullut yövuoron jälkeen kotiin lähtiessä ilman ollessa kovinkin kostea. Em. huurtumistunnistin selittänee tuon.

Kiitokset konsultaatiosta kaikille!

[fahlsjy]

Onko 2.5 V6:ssa sama jakohihnan vaihtoväli kuin tessussa eli 3v/60tkm vai 4v/60tkm?

On

[JHel]

Carpojat?

Kiitos linkistä! Kahdeksalta soitto ja kahdeltatoista auto sisään. Takajarrupalat oli näköjään aivan finaalissa. Kiire oli ja nopeasti sai kuntoon, mahtavaa.

[alamajy]

156:sta jäi takaoven ikkuna alas. Taitaa olla sähkön puutosta, vaikka alas menikin nappia painamalla.
GTV6:ssa oli muistaakseni aikanaan kahva tällaisia tilanteita varten ja
kolonen oven kahvassa, josta sai veivattua ikkunan ylös.

Eilen illalla pimeys saapui, aika loppui ja alfan ikkuna oli auki yön. Tosin katoksessa.
Oven pahvit on irti ja kaikki liitokset on tutkittu ja näyttävät hyviltä. Sulakkeita ei näytä palaneen. Kaikki muut ikkunat toimivat.

Onko 156:ssa mitään keinoa veivata ikkuna kiinni mekaanisesti?

[_rico]

Carpojat?

Kiitos linkistä! Kahdeksalta soitto ja kahdeltatoista auto sisään. Takajarrupalat oli näköjään aivan finaalissa. Kiire oli ja nopeasti sai kuntoon, mahtavaa.

Siis sulla vinkui oikea etupyörä ja takajarrupalojen vaihdolla ongelma katosi?

[jkk]

156:sta jäi takaoven ikkuna alas. Taitaa olla sähkön puutosta, vaikka alas menikin nappia painamalla.
GTV6:ssa oli muistaakseni aikanaan kahva tällaisia tilanteita varten ja
kolonen oven kahvassa, josta sai veivattua ikkunan ylös.

Eilen illalla pimeys saapui, aika loppui ja alfan ikkuna oli auki yön. Tosin katoksessa.
Oven pahvit on irti ja kaikki liitokset on tutkittu ja näyttävät hyviltä. Sulakkeita ei näytä palaneen. Kaikki muut ikkunat toimivat.

Onko 156:ssa mitään keinoa veivata ikkuna kiinni mekaanisesti?

moottori paskana tai vaijeri poikki, olisko voinut syystä tai toisesta muljahtaa kiskoista tai irrota hissistä? faijan bemarissa kävi niin että etuikkunaa avatessa lasi irtos hissistä ja putos oven sisään

[JHel]

Carpojat?

Kiitos linkistä! Kahdeksalta soitto ja kahdeltatoista auto sisään. Takajarrupalat oli näköjään aivan finaalissa. Kiire oli ja nopeasti sai kuntoon, mahtavaa.

Siis sulla vinkui oikea etupyörä ja takajarrupalojen vaihdolla ongelma katosi?

Hehe, siis kovasti olin siinä uskossa et eturengas se oli. Mutta ei näemmä ollut. Toki ei se joka ajossa vinkunut joten pitää tässä nyt pari-kolme päivää seurailla josko alkaa vinkumaan. Edessä suht. uudet palat ja takana oli ihan finaalissa joten siinä uskossa nyt et vingunta kuulu takarenkaasta.

[Cadamuro]

moottori paskana tai vaijeri poikki, olisko voinut syystä tai toisesta muljahtaa kiskoista tai irrota hissistä? faijan bemarissa kävi niin että etuikkunaa avatessa lasi irtos hissistä ja putos oven sisään

Offtopiccina, en edes jaksa laskea kuinka monen e36 bemarin kyydissä olen ollut mistä on ikkuna tipahtanut jossain vaiheessa..

[Tuomas K]

Tyttöystävä lukitsi ainoan avaimen takaluukkuun( ), onko muuta keinoa päästä sisälle kuin tilata ryöstökeskuksesta uusi avain? Mitähän mahtavat moisesta veloittaa? Vasemman munuaisen?

[alamajy]

156:sta jäi takaoven ikkuna alas. Taitaa olla sähkön puutosta, vaikka alas menikin nappia painamalla.
GTV6:ssa oli muistaakseni aikanaan kahva tällaisia tilanteita varten ja
kolonen oven kahvassa, josta sai veivattua ikkunan ylös.

Eilen illalla pimeys saapui, aika loppui ja alfan ikkuna oli auki yön. Tosin katoksessa.
Oven pahvit on irti ja kaikki liitokset on tutkittu ja näyttävät hyviltä. Sulakkeita ei näytä palaneen. Kaikki muut ikkunat toimivat.

Onko 156:ssa mitään keinoa veivata ikkuna kiinni mekaanisesti?

moottori paskana tai vaijeri poikki, olisko voinut syystä tai toisesta muljahtaa kiskoista tai irrota hissistä? faijan bemarissa kävi niin että etuikkunaa avatessa lasi irtos hissistä ja putos oven sisään

Ei ollut moottori ihan paskana. Kun sain virtoja ovelle asti niin sain moottorilla laskettu ikkunan ihan ala-asentoon. Ja nyt on siinä eikä tee elettäkään että nousisi.
Kun nyt painaa alas nappia, niin kuuluu naksahdus. Ja kun yrittää painaa ylösäin, niin mitään ei tapahdu, paitsi että se himmeä katkaisijan valo sammuu...

[Pujazuba]

Oletko yrittanyt liikutella sita lasia kadella samaan aikaan kun painat nappia ylös?

Itsella oli aivan samanlainen tilanne 146:n kanssa eika se millaan meinanut liikkua koska oli jumissa. Mutta lopetti pelleilemisen itsestaan ja toimi moiteettomasti jalkeenpain.

[alamajy]

Kokeilin hyvin varovasti, mutta pitänee laittaa vaan peliin lisää voimaa.
Pelkäsin, että lasi lähtee kiinnikkestään irti ja jää sitten ihan irrallaan seikkailemaan oven sisään.

[Pujazuba]

Hanki silikoniperaista kumien suojasprayta..sita samaa kamaa jota voi kayttaa ovien tiivisteiden suojaamisen. Ruiskuta jonkin verran oven sisalla lasin reunoja pitkin oleviin ohjaimiin jotta lasin liikkumista vastustava kitka vahenee.

Sitten rohkeasti mutta varovasti vaan kaantelemaan sita lasia samaan aikaan kuin painelet nappia alas & ylös.

Voit myos löysentaa lasia paikallaan pitavia muttereita ja yrittaa saada se lasi neutraalisempaan asentoon silla esim mulla se oli kaantynyt hieman eika moottori jaksanut työntaa sita ylös.

[jkk]

Kokeilin hyvin varovasti, mutta pitänee laittaa vaan peliin lisää voimaa.
Pelkäsin, että lasi lähtee kiinnikkestään irti ja jää sitten ihan irrallaan seikkailemaan oven sisään.

kantsii kuitenkin maltilla sitä voimaa ettei mee rikki, mä kun käytin voimaa ovi hommassa, niin käsi lipsahti ja sairaalan kautta muutama tikki käteen kun osu peltiin :S

[Tuomas K]

Tyttöystävä lukitsi ainoan avaimen takaluukkuun( ), onko muuta keinoa päästä sisälle kuin tilata ryöstökeskuksesta uusi avain? Mitähän mahtavat moisesta veloittaa? Vasemman munuaisen?

Lukkoseppä murtautui tuonne, mutta tulipa kysyttyä Autokeskuksen hinta avaimelle, ja kyllähän sitä varten jotain sisäelimiä joutuisi myymään. Ilman kaukosäädintä avaimen saisi nimellistä 330 euron hintaa vastaan. Kaukosäätimellisen nyklan hintaa en kehdannut edes kysyä.

[jkk]

Ilman kaukosäädintä avaimen saisi nimellistä 330 euron hintaa vastaan. Kaukosäätimellisen nyklan hintaa en kehdannut edes kysyä.

on se kumminkin mukavempi viettää perjantaita ilman sydämen sivuääntä. Mutta mitä tästä opimme?

[Pujazuba]

Mulla on yksi avain (ei kaukusaadinta)...ja koko maassa ei ole Alfa/Fiat edustusta joten avaimen hukkaminen = auto roskiin. Arvatkaa tuntuuks jannalta ajaa kyseista Angelinaa?

[jkk]

^vaikea sanoa

[Cadamuro]

Sma juttu. Yksi avain, viimeksi ajoneston temppuillessa vaihtui ecu ja muut hilppeet. Yksi avain mukaan. Ei code korttia, ei master keytä tai sitä mekaanista koodia vai mikä nyt onkaan. Vähän jännittää kyllä, jos hukkuu niin ei edes rahalla saa uutta! Vaan ikkuna hajalle ja uutta ecuimmovirtalukkoavain pakettia tilaamaan

[mattijus]

Lukkoseppä murtautui tuonne, mutta tulipa kysyttyä Autokeskuksen hinta avaimelle, ja kyllähän sitä varten jotain sisäelimiä joutuisi myymään. Ilman kaukosäädintä avaimen saisi nimellistä 330 euron hintaa vastaan. Kaukosäätimellisen nyklan hintaa en kehdannut edes kysyä.

Voihan siihen teettää ihan tavallisen avaimen, saisi sentään luukut auki?

[DaViega]

Mulla on yksi avain (ei kaukusaadinta)...ja koko maassa ei ole Alfa/Fiat edustusta joten avaimen hukkaminen = auto roskiin. Arvatkaa tuntuuks jannalta ajaa kyseista Angelinaa?

Sun pitää laittaa avaimenperä, jossa lukee "löytöpalkkio poliisille toimitettaessa, jätä tilinumero".
Sun pitää tähdätä ulkomaille joku kauniskerta, ihan vaan avainta hakemaan

[Tuomas K]

Lukkoseppä murtautui tuonne, mutta tulipa kysyttyä Autokeskuksen hinta avaimelle, ja kyllähän sitä varten jotain sisäelimiä joutuisi myymään. Ilman kaukosäädintä avaimen saisi nimellistä 330 euron hintaa vastaan. Kaukosäätimellisen nyklan hintaa en kehdannut edes kysyä.

Voihan siihen teettää ihan tavallisen avaimen, saisi sentään luukut auki?

Joo, se olisi ollut niinkin edullinen kuin 190 € siellä Autokeskuksella. Aika turha avain kun ei edes käynnistä autoa. Ovet avannut lukkoseppä sanoi tekevänsä toimivan avaimen alkuperäisestä kopioiden 110 eurolla, tuommoinen kopio täytynee teettää varalle.

[Pujazuba]

Tuo löytöpalkkio on mainio idea!

[Jarsan]

Mitkähän mahtaisi olla V6:sen kiristysmomentit vaihteiston ja moottorin öljypropuille?

[jkk]

elearn: GEAR CASING PADS

Drain plug

M18

(Differential side) 1.6 ÷ 2.6 Nm


1.9 JTD 16v

2.5 V6

3.2 V6

ENGINE OIL DRAIN PLUG

Plug

M22

6.4 - 7.9 Nm


2.5 V6

3.2 V6

E: olisko tossa jotain hyödyllistä?

[Jarsan]

Kiitoksia! Onpas köppäsen pienet lukemat!

[alamajy]

jkk:lle jatkoa. Ainakin sump drain bolt (öljypohjan tyhjennyspultti) löytyy tästä kuvasta:

[Jarsan]

Noniin, nyt näyttää vähän tutummilta luvuilta. Lienee nuo eLearnin lukemat kiloina, eikä newtoneina. Vietävän Autodata, kun ei suostu toimimaan vieläkään nykyisellä käyttiksellä. Edit: eLearn toimii niin pitkälle, että pääsee klikkaamaan kiristysmomentteihin, mutta kun valitsee minkä osan lukemat haluaa nähdä niin sitten hypää aloitusikkunaan.

[jkk]

Kappas joo, 6.4-7.9 --> 64-79 matikka vie pitkälle

[Jarsan]

Lisää tyhmiä kysymyksiä!

Onkos kuvassa punaisella nuolella osoitettu pultti lootaöljyn tarkastus aukko, jos ei niin missäs se on? Äläkää ny vaan sanoko, ettei kutosen lodjussa ole kuin mittatikku ja uudet öljyt pitäs sen kautta törkkiä!?! Oletin, että se täyttö/tarkastusproppu löytyisi lootan päästä, mutta en minä siellä mitään nähny?!

[VMTD]

Tuskin tuo on tarkistusproppu, jos tikku on niin sieltä myös täyttö, tarkastusproput ovat yleensä päädyssä niinkuin mainitsit. Käytä täyttäessä jotain ohutta putkea, esim. öljyn imuvaihtimen imuputkea johon teippaat isomman letkun jatkoksi. Sellainen prässistä tehty imu-täyttölaite on hyvä tuohon hommaan.

[Jarsan]

^Juu, ei tuo minustakaan näytä pätkääkään minkään sortin propulta. Mikälie random pultti... Noh, pakko kai se on alkaa virittelemään jostain sopivia jatkopätkiä imuvaihtajan letkuun. Sellasta se on, kun on tottunut aina siihen tarkastus proppuun niin ei meinaa millään uskoa, ettei sitä ole... Kiitoksia VMTD!

[alamajy]

Auttaako tällainen kuva:

[alamajy]

Edistymistä tapahtunut!
Eli 156:n vasen takaikkuna on nyt kiinni. Eikä ollut moottori paskana....
Vedin akkulaturilla moottorin kahteen liittimeen suoraan 12v ja maan. Ja sitten toisinpäin ja kas kummaa lasi nousi nätisti ylös.

Ongelmana on se, että lepotilassa (kun molempien pitäisi olla maassa), moottorin toiseen piikkiin tulee vähän yli 10v. Kun katkaisijasta sitten nostaa ikkunaa, niin toiseen piikkiin tulee kyllä 12v, mutta siihen toiseenkin vieläkin 10v. => ei toimi.
Eli jossakin on jotain häikkää ja tutkimukset jatkuu....

Mutta ikkuna on tosiaan kiinni ja autolla voi ajaa

Antieko:lle kiitokset sähkötekniikan opastuksesta!

[Finest]

jarsan: se on hankalassa paikassa. lampun kanssa löytää, kun tähystää jarrunestesäiliön kohdalta alas vaihdelaatikkoa kohti. Jonkin letkun/johdon takana piilossa. Kovin isoilla lapiokäsillä siihen ei välttämättä pääse käsiksi. Sen näkee myös auton alta, kun tietää suunnilleen mistä etsiä.

[Jarsan]

Juu, mittatikun paikka on kyllä tiedossa ja siitä tullut määrät tarkastettuakin kertaalleen. Ei tosiaan ole missään kovin mukavassa paikassa.

Kiitokset alamajy kuvasta. Selvensi ainakin sen verran, että vahvistui noiden molempien olevan tyhjennysproppuja. Siltähän ne näyttikin sijoittelunsa perusteella. Riittääkö, että avaa takimmaisen, joka on ehkä hiukan alempana vai pitääkö avata molemmat, että tulee täysin tyhjäksi?


Edit: Itse itselleni vastaten - Kannattaa avata molemmat, kun kytkimen viereisessä propussa on magneetti, joka on hyvä puhdistaa.