Taitaa olla toinen ja viimeinen Alfa...

[mickey69]

Tervehdys kaikille, näin uutena jäsenenä!! Ja sitten asiaan: Voi hyvät hyssykät näiden romujen kanssa...., ja mä kun oon aina pitänny italialaisia "urheiluautoja" arvossaan.. Oiskos kellään hyviä vinkkejä mistä sais kohtuudella koneen, kannen tai edes nokat 155 2,0 16v ts:ään..? meinas itku päästä kun nostettiin kansi pois..

[Rolle]

Eikö tullut vaihdettua hihnoja ajallaan.. Se kun ei ole auton vaikka jakopää ei ole niitä parhaimpia.

[mickey69]

Kyllä hihnat on vaihdettu ajallaan, mutta pieni öljyvuoto teki tepposet.. Laatu ei o 155:n parhaita puolia, puolen vuoden sisään vaihdettu jo laturi, ohj.tehostimen pumppu, vesipumppu ja järjetön määrä muuta pientä.... (mersukin on ilmainen ylläpidettävä tämän rinnalla, mutta tosin Alfassa on LUONNETTA!!)

[Rolle]

Eli ihan normaaleja kulutusosia?

Mitä se öljyvuoto teki, vai tuliko ajettua ilman öljyjä?

[mickey69]

Oli tihkunnu stefoista...., ja lopun varmaan tiedätkin... Hihnaan tuli vähän hammasmätää Kulutusosina normaalisti ymmärrän esim. jarru ja ohjausosat jne, mutta laturikin oli kuin hätäisen sorvarin jäljiltä (lastua oli sisällä ihan kiitettävästi) ja tehostimen pumput kestää yleensä pidempään kuin vajaa 200tkm..

[Rolle]

Tuollainen ottaa aina päähän. Mutta hyvänä puolena voidaan todeta että nyt on hyvä sauma laittaa V6:nen pellin alle

[mickey69]

Joo, kävi mielessä... tosin taitaa olla viisaampi pysyä nelimukisessa... en viittis käyttöauton kanssa pelehtiä enää muuta ylimääräistä.. Ja taitaa olla toi kuutonen vähän epäsuhtainen ratkaisu etuvetoon.. No joo, taidan mennä tästä vetään pienen kooman ja huomenna Tuuriin festareille... (vkl aikaa miettiä mitä tekee, tosin ne järkevät ajatukset voi tulla esiin vasta alkuviikosta)

[Rolle]

Ei ei, ne parhaimmat (hulluimmat) ideat tuli nimenomaan viikonloppuna.

Ei muuta kuin ideoimaan

[V6]

ei muuta ku myyntiin ja tojota alle jos pelkästään käyttöautoa tarvitsee eikä muulla ole väliä

[GAMMA500]

Ei taida tehostimen pumppukaan olla alfan tekemä, säiliön korkissa lukee muuan ZF... ja mm. useissa opeleissa vesipumppu vaihdetaan aina jakohihnan kanssa

[HOTA]

Alfalla tehdä yhtään osaa. Eiköhän ne alihankkijat tee ne

[GAMMA500]

Alfalla tehdä yhtään osaa. Eiköhän ne alihankkijat tee ne

Näinpä Jutun jujuhan on juuri tässä

[Rasvis]

Mutta jos auto hajoaa niin ei se paljon lämmitä että palikka oli alihankkijan toimittama. Käyttäisivät parempia osatoimittajia prkl!

[GAMMA500]

Mutta jos auto hajoaa niin ei se paljon lämmitä että palikka oli alihankkijan toimittama. Käyttäisivät parempia osatoimittajia prkl!

Jep jep, vaan kun nuo osat mistä yleensä valitetaan on kaikkein tunnetuimpien ja yleisimpien alihankkijoiden merkkejä---> saman valmistajan osa lähes jokaisessa eurooppalaisessa autossa, ns. perseestä perämoottoriin
Tuolla kyseisellä autollakin ajettu jo lähes 200tkm mittarin mukaan?

Mulla ollut 300 ja 270tkm ajetut ja eipä ole tehostajanpumput vielä paukahtaneet (kopkop) paljon muuta kyllä mutta enpä valita

[V6]

Mutta jos auto hajoaa niin ei se paljon lämmitä että palikka oli alihankkijan toimittama. Käyttäisivät parempia osatoimittajia prkl!

sitten itketään että auto on liian kallis

[155TS]

Jos sieltä on yhtä aikaa porsinut laturi ja tehostajan pumppu, niin syyttävän sormen saa suunnata apulaiteiden hihnan kiristäneseen kyläseppään tai muuhun tunaroijaan.

Noita alfan 16v kansia ei taida ainakaan täällä suomessa joka oksalla roikkua...http://www.varaosahaku.fi/ ei myöskään tuottanut tulosta. Periaatteessa siihen Pitäsi käydä myös 156 2.0 kansi.

[RR92]

juu osista puheenollen eilen kyllä vitutti maksaa made in germany abs jar-
ru osista total 900ee Meni rankusta vaihtoon abs modulator unit
ja booster pump.Onneksi oli käytettyjä osia mut silti!Pelkkä booster uutena olis maksanu 450 puntaa saaristossa?
PS:Jarrut on Wabco:n tekeleet.

[m.sa]

Jos sieltä on yhtä aikaa porsinut laturi ja tehostajan pumppu, niin syyttävän sormen saa suunnata apulaiteiden hihnan kiristäneseen kyläseppään tai muuhun tunaroijaan.

Multa jäi 156 melkein tielle viime viikolla. Moniurahihnan automaattikiristäjän pultti katkesi kesken ajon ja remmi tippui pois paikoiltaan. Ilmeisesti hihnan vaihdon yhteydessä (DA Tre) vedetty liian kireälle ja naps. Tosin tossa kohden mun mielestä 8x70 (8.8 kovuus) on liian hento, täytyy etsiä "10.9" tilalle...

Onneks kotiin oli alle 10km, jotka sit mentiin akun voimalla ilman valoja etc...

[Rasvis]

Onneksi 16-venaisessa vesipumppu ottaa voimansa jakohihnasta eikä apulaitteiden moniurahihnalta, ei haittaa moottorin jäähdytystä vaikka moniurahihna katkeaisi.

Toisaalta, ei tuo ehkä tunnu niin kivalta rakenteelta siinä vaiheessa kun pumppu leikkaa kiinni ja sorvaa jakohihnan poikki

[mickey69]

Hmm.... Asiaa tutkittuani taidan viedä nokat R-Koneistukseen täytettäväksi ja hiottavaksi, ja sitten nitraukseen.. Uusien nostinten ja parin venttiilin hankkiminen ei nyt sentään vielä konkurssia tee.. Vanhasta kokemuksesta voin sanoa että tulee paremmat kuin uudet.... Ja pikku vinkkinä; ajan mieluimmin vaikka Ladalla, kun yhdelläkään japsilla.. (ei muuten ollu hihnat liian tiukalla, laturin takapään laakeri oli lähteny pyörimään pesässään...., ja vesipumppu, yllätys yllätys on varustettu muovisiipipyörällä, joka tietysti oli irronnut...., amatöörimäistä hapuilua rakentaa tuollaisia...)

[155156]

Ja taitaa olla toi kuutonen vähän epäsuhtainen ratkaisu etuvetoon..

Entisenä 155 2.0 TS 16V ja nykyisenä 156 2.5 V6 omistajana en allekirjoita tuota. Ja omistamisen kannalta 2.5 V6 on ollut helpotus 2.0 TS 16V koneen jälkeen.

[mickey69]

Hip hei jälleen.... Taas on sit vuosihuolto meneillään Alfaan... Nyt kirahti sit alakerta; eli 3:n kiertokangen laakeri otti lopputilin, ja pari öljyrengasta on pätkinä.... Tää 2,0 kone taitaa olla oikein maailmanlopun vehje.. Voitelusta ei pitäis olla kiinni, kun koneessa pyörii Valvoline Racing 10W60.... Onks kellän vinkkejä mistä noita laakereita ja renkaita sais muualta kun DA:sta...?

[90]

kysyppäs vaikka täältä:

http://www.tmuukkonen.fi/

luulisi että irtoaa ainakin pikkasen deltaa halvemmalla

toinen paikka josta kannattaa kysellä niin voisi olla vaikka tämä:

http://www.autoazzurro.fi/

tai sitten tilaat ulkomailta..

[pikkis77]

Onko huonoa tzägää vai vaan maanantaikappale.. mulla myös 155 2.0 TS eikä ole ollut moisia ongelmia... No, ei mullakaan mennyt katsastuksesta läpi, käsijarrun teho liian alhainen. on takasylinterit niin juntturassa että täytyy uusia.

[mickey69]

Hmm...., may be huonoa tuuria..., ja kovaa ja karua käyttöä.. Ja kiitosta vaan tuosta Muukkosen linkistä...., osat on saatu ja kohta paikallaan, ja hinnoittelukin oli huomattavasti sopivampaa kukkaroa ajatellen.... Prkl, meinaa vaan jurpoo kun taas on auto seissy 2kk......, pakko olla noita harrasteautoja kun tuo käyttöauto on vähän väliä levällään....

Noh, ei anneta takaiskujen lannistaa....., kohta on taas hieno vetää ikäänkuin kostoks pari lakupätkää "kylänraitille"....

[mickey69]

Taistelu jatkuu.... Viimeisin mysteerio tuli tänä aamuna... Sammutin auton tuohon työmaan pihaan ja kuinka ollakaan se ei sit käynnistynytkään kun piti lähteä "kylillä" käymään.... vaikuttais polttoaineen saanti vialta... Ei tuu letkusta pisaraakaan startaessa (tankissa on ainetta ) ja pumpulle ei näyttäis tulevan virtaskaa... Mistäköhän kannattais jatkaa vian etsintää....? Onks noi releet ja sulakkeet siinä akun vieressä...?

[katiska]

Taistelu jatkuu.... Viimeisin mysteerio tuli tänä aamuna... Sammutin auton tuohon työmaan pihaan ja kuinka ollakaan se ei sit käynnistynytkään kun piti lähteä "kylillä" käymään.... vaikuttais polttoaineen saanti vialta... Ei tuu letkusta pisaraakaan startaessa (tankissa on ainetta ) ja pumpulle ei näyttäis tulevan virtaskaa... Mistäköhän kannattais jatkaa vian etsintää....? Onks noi releet ja sulakkeet siinä akun vieressä...?

Inertia Switch?

[Pepperoni]

Tai ajonesto päällä? Vai onko tuossa sellaista? Jos on niin ohituskoodilla kokeilemaan.

[90]

kyllä noissa 16v versioissa pitäisi tuo ajonesto olla kaikissa, palaako kojelaudassa ajoneston merkkivaloa? sehän ei sammu jos on jäänyt päälle..

[Pepperoni]

Niin mun exässä (-97) ainakin oli, mutta kun ei tiedä vuosimalleista. Olettaisin myös että 16V:ssä on kaikissa.

Ajonesto voi temppuilla myös niin ettei se valo syty lainkaan (ECU ei tunnista ajonestolaitetta tms.), tästä on kokemusta 156:n kanssa. Siinä toimi ohituskoodi silloinkin. Eli sitä valoa pitää tarkkailla huolella, sen pitää syttyä kun laittaa virrat päälle, ja sitten sammua kun on tunnistanut avaimen.

[V6]

Taistelu jatkuu....

taisteluissa oli viiden vuoden väli?

[Jönsson]

...., ja vesipumppu, yllätys yllätys on varustettu muovisiipipyörällä, joka tietysti oli irronnut...., amatöörimäistä hapuilua rakentaa tuollaisia...)

Samanlaisia virityksiä on tavattu muuallakin, mm. John Deeren leikkuupuimurissa. Muuta vahinkoa ei käynyt kuin se, että kone kuumeni aina viidessä minutissa niin, että piti jäähdytellä viisitoista. Kun lopulta vika löytyi, oli hämmästys suunnaton. Vesipumpun ratas täysin siivetön. Onneksi sinne oli jo kehitelty valurautainen vaihtopalikka ja onneksi se oli edullinen. Ja onneksi seppä John on valinut koneisiinsa korjattavissa olevia palikoita, kokonaan uusi pumppu olisikin ollut jo kallis. Tietysti vielä parempi olisi, kun ei tarvitsisi edes korjata.

[Ricambi]

Tuossa vanhassa topicissa mainittiin 2.0 16V:en korvaamista V6:lla onko tästä jotain tietoa mitä viranomaiset vaatii ko. muutokseen?

[mattijus]

Tuossa vanhassa topicissa mainittiin 2.0 16V:en korvaamista V6:lla onko tästä jotain tietoa mitä viranomaiset vaatii ko. muutokseen?

Jos V6 todistetusti täyttää samat päästönormit kuin 16V (vaihdon kohteena olevassa autossa) niin ei pitäisi olla ongelmaa muussa kuin päästönormien todistamisessa. (Luovuttaja-auton rekisterinumero saattaisi helpoimmillaan riittää)

Lisäksi sitten tarvittaessa alusta & jarrumuutokset.

[Piruvie]

Alfa aloitti vinkumisen, hermot ei enään kestä tämän kanssa!!!

7000e ja pois saa hakea! perkele

[mickey69]

Jup...., ajonestohan se tuossa tekee noita temppuja..... Sais poistaa koko systeemin käytöstä, kun ehtis ja viitsis paneutua asiaan..

Taistelu jatkuu....

taisteluissa oli viiden vuoden väli?

Ei suinkaan..., kaikkea pientä hämminkiä on mahtunut noihin viiteen vuoteen, mutta ne on selvitetty ilman suurempaa polemiikkia...

Nyt tuohon 155:een on tullut ihmeellinen nykimis ilmiö, joka esiintyy tasakaasulla ajettaessa (4. tai 5. vaihteella kierroksia n. 2000-2500 ja vauhtia 80-100km/h), ei kiihdytettäessä eikä moottori jarrutuksessa... Sitten kun vauhdin nostaa yli 120km/h nykimistä ei myöskään ilmene... Olen alkanut epäillä kaasuläpän asento tunnistimen olevan finaalissa..., onkos noita muilla menny rikki...

[willez]

[/quote]
Ei suinkaan..., kaikkea pientä hämminkiä on mahtunut noihin viiteen vuoteen, mutta ne on selvitetty ilman suurempaa polemiikkia...

Nyt tuohon 155:een on tullut ihmeellinen nykimis ilmiö, joka esiintyy tasakaasulla ajettaessa (4. tai 5. vaihteella kierroksia n. 2000-2500 ja vauhtia 80-100km/h), ei kiihdytettäessä eikä moottori jarrutuksessa... Sitten kun vauhdin nostaa yli 120km/h nykimistä ei myöskään ilmene... Olen alkanut epäillä kaasuläpän asento tunnistimen olevan finaalissa..., onkos noita muilla menny rikki... [/quote]

imuputken vuoto,kaasuläpässä likaa,tulpat vaihettu milloin ?

[mickey69]

[quote="willez]imuputken vuoto,kaasuläpässä likaa,tulpat vaihettu milloin ?[/quote]

Tulpilla ajettu n.3000tkm....., imuputki oli kyllä ihan ehjä... Mutta, kääsuläppä kotelosta löytyi käyntihäiriön syy...., lapiollinen hiekka yms. muuta töhnää... Ihmeesti sitä sontaa tuonne vaan menee vaikka ilmansuodatintakin on vaihdettu määräajoin...

Joten suurkiitokset vinkistä....

[mickey69]

Alfa teki taas "tekov*tun" heti aamutuimaan... Piti lähteä reissuun niin n. kilsan ajon jälkeen syttyi Code ja "ruiskun" merkkivalo ja peli alko hyytyyn ja pysähtyi... Starttaa hienosti, muttei käynnisty... Code valo palaa kun laittaa virrat päälle, mutta ruiskun valo ei enää syty.. Tuolla ns. koodaus avaimella koetin mutta se toiminto ei pelaa kun kaasun painaminen pohjaan ei sytytytä tuota "ruiskun" merkkivaloa.... Polttoaine pumppukaan ei kuulosta pyörähtävän, kun vääntää virrat päälle...

Autossa on nyt viimeaikoina ollut tuota muualta jo lukemaani akun purkaus ilmiötä ja välillä autoa ei saa käynnistymään muuten kuin hinaamalla tai mäkistartilla (startti pyörittää kyllä, muttei syty)....

Alkaa vahvat epäilykset ja syyttävä sormi osoittamaan tuota ajonestolaitetta.... Onko muilla ilmennyt vastaavaa, tai muuten vaan hyviä vinkkejä aiheeseen...

[katiska]

Alkaa vahvat epäilykset ja syyttävä sormi osoittamaan tuota ajonestolaitetta.... Onko muilla ilmennyt vastaavaa, tai muuten vaan hyviä vinkkejä aiheeseen...

Code-valo syttyy ja jää palamaan, mutta "ruiskun"-valo pysyy mykkänä?

Joko ECU on mennyt rikki tai sitten sen virransaannissa on hämminkiä.

[Ricambi]

imuputken vuoto,kaasuläpässä likaa,tulpat vaihettu milloin ?

Tulpilla ajettu n.3000tkm....., imuputki oli kyllä ihan ehjä... Mutta, kääsuläppä kotelosta löytyi käyntihäiriön syy...., lapiollinen hiekka yms. muuta töhnää... Ihmeesti sitä sontaa tuonne vaan menee vaikka ilmansuodatintakin on vaihdettu määräajoin...

Joten suurkiitokset vinkistä....

155:ssa on ilmanpuhdistajan kannessa takaosassa kynnet ja kansi tulee kiinni kahdella pultilla, minun autossa oli ainakin kansi asennettu vituralleen , takana olevat kynnet oli jäännyt reunan päälle joten veti suoraan pölyt pyöränkotelosta moottoriin. Asennettaessa kantta pitää olla tarkkana että kannessa (takana) olevat kynnet menee varmasti koloihinsa muuten vetää ilman suodattimen ohi. Voi olla että kansi ei ole paikoillaan jos noin paljon epäpuhtautta löytyy...??

[Ricambi]

Alfa teki taas "tekov*tun" heti aamutuimaan... Piti lähteä reissuun niin n. kilsan ajon jälkeen syttyi Code ja "ruiskun" merkkivalo ja peli alko hyytyyn ja pysähtyi... Starttaa hienosti, muttei käynnisty... Code valo palaa kun laittaa virrat päälle, mutta ruiskun valo ei enää syty.. Tuolla ns. koodaus avaimella koetin mutta se toiminto ei pelaa kun kaasun painaminen pohjaan ei sytytytä tuota "ruiskun" merkkivaloa.... Polttoaine pumppukaan ei kuulosta pyörähtävän, kun vääntää virrat päälle...

Autossa on nyt viimeaikoina ollut tuota muualta jo lukemaani akun purkaus ilmiötä ja välillä autoa ei saa käynnistymään muuten kuin hinaamalla tai mäkistartilla (startti pyörittää kyllä, muttei syty)....

Alkaa vahvat epäilykset ja syyttävä sormi osoittamaan tuota ajonestolaitetta.... Onko muilla ilmennyt vastaavaa, tai muuten vaan hyviä vinkkejä aiheeseen...

Tai sitten polttoaineen pumpun rele reistailee??

[VMTD]

Olen myös Ricambin mainitseman pa-pumpun releen kannalla. Mikäli vika ajonestossa myös ruiskun valon pitäisi palaa.

[mickey69]

Joo, täytyypä tutkia tuleeko releelle/pumpulle virtoja... Missähän tuo rele mahtaa sijaita, konehuoneessa se näyttäis autodatan mukaan olevan, mutta en sieltä kyllä sen näköista sulake/rele boxia löydä...?

Kaikki virtalaitteet on konehuoneessa hujan hajan kuin huolimattoman sähkärin jäljiltä....

[willez]

8venasessa se releboksi on imuputken alla,akku kotelon takana.

Siellä on pa-pumpun rele ja todenäköisesti kontakti vika siellä.

Vaihdoin joskus omaan kuskinpuolen abs-anturin ja käsi oli osunut releboksiin ja sen jälkeen kone pyörii hullun lailla mutta ei lähde käyntiin.

Kun sormen laittoi releen päälle niin lähti käymään ja kun irroitti niin sammui Eli hapettuneet releen "jalat" oli syy tähän

[mickey69]

8venasessa se releboksi on imuputken alla,akku kotelon takana.

Siellä on pa-pumpun rele ja todenäköisesti kontakti vika siellä.

Vaihdoin joskus omaan kuskinpuolen abs-anturin ja käsi oli osunut releboksiin ja sen jälkeen kone pyörii hullun lailla mutta ei lähde käyntiin.

Kun sormen laittoi releen päälle niin lähti käymään ja kun irroitti niin sammui Eli hapettuneet releen "jalat" oli syy tähän

Tuossa 16 naulasessa se ei oo imuputken alla.... Akun edessä on joku relehässäkkä..., onks näissä noi pumpun releet 4, 5 vai useampi napaisia...? Ei kai Italiaanojen sähköhärpäleet hapetu...

[willez]

8venasessa se releboksi on imuputken alla,akku kotelon takana.

Siellä on pa-pumpun rele ja todenäköisesti kontakti vika siellä.

Vaihdoin joskus omaan kuskinpuolen abs-anturin ja käsi oli osunut releboksiin ja sen jälkeen kone pyörii hullun lailla mutta ei lähde käyntiin.

Kun sormen laittoi releen päälle niin lähti käymään ja kun irroitti niin sammui Eli hapettuneet releen "jalat" oli syy tähän

Ei kai Italiaanojen sähköhärpäleet hapetu...

nää releet on saksasta ihan yleinen vika voi olla missä vaan autossa.

[mickey69]

Jaahans, toi raato on saannu lepäillä koko kevään tuossa pihassa motivaation puutteen takia, onneks on taloudessa muitakin kulkuneuvoja... Näyttää nyt vähän siltä että taitaa olla se ajonesto joka tuossa on tehny temput terävät... Eli kun kytkee virrat päälle, moottorin ohjauksen valo ei syty vaan CODE valo syttyy ja jää palamaan..., eli polttoainepumppuhan ei silloin edes pyörähdä jos ajonesto on päällä.... Onks kellään jippoja että sais tuon ajoneston ohitettua / eliminoitua.....?

[mattijus]

Joko nuo releet on käyty läpi?

Muistaakseni ainakaan 156:ssa ajoneston valo ei sammu jos sytytys/ruiskun releet ei toimi.

[mickey69]

On käyty läpi, kaikki releet (4kpl siinä akun ympärillä) on uusittu ja liitokset puhdistettu...