Tyhmiä kysymyksiä 75:sta

[JPeltola]

Osaako joku sanoa mitkä on 75:n 5-pulttisten napojen pinnapulttien strategiset mitat?

Etu- vai takanapa? Voin mitata huomenna, kun menen jatkamaan remppaa.

Oikeastaan molemmat. Olisi tarkoitus etsiä sopivia pidempiä pultteja.

[TwinS]

Osaako joku sanoa mitkä on 75:n 5-pulttisten napojen pinnapulttien strategiset mitat?

Etu- vai takanapa? Voin mitata huomenna, kun menen jatkamaan remppaa.

Oikeastaan molemmat. Olisi tarkoitus etsiä sopivia pidempiä pultteja.

Ok. Mittailen noita huomenna.

Etu- ja takanavassa on ainakin erilaiset pultit. Takana on rihlatut pultit, jotka isketään napaan ja edessä pyörimisen estää vakiona epäsymmetrinen kanta. Eli mittaan myös levyn reiän halkaisijan...

edit: Viimeksi kun ostin taakse pidempiä niin ostin näitä: http://www.ekgracing.com/e-shop/index.p ... cts_id=330" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[Tuomas K]

Kyllä ne on rihlattu edessäkin, kannassa oleva kolo on siksi kun siellä jarrulevyn sisällä ei ole tilaa isommalle kannalle. Tavallisiin pinnapultteihin pitää siis veistää samanlainen kolo.

[TwinS]

Viimein joitain mittaustuloksia:

Takanavan reiän halkaisija on 14.0mm ja alkuperäisien pulttien halkaisija tuolta kohtaa n. 14.3mm ja pituus 47mm. Ja tosiaan kun ostin tuohon uudet ja hieman pidemmät, ne olivat Graystonin SS38:t.

Edessä on reiän halkaisija 12.0mm, johon laitetaan rihlaamattomat 12.0mm pultit. Sovitus ei ole kovin tiukka, vaan ne lähtevät (ainakin melkein) sormivoimilla irti. Reikä on niin lähellä jarrulevyn hattua, että pyörimisen estää yhdestä kohdasta ruuvin varteen asti viilattu kanta. Alkuperäisen pultin pituus on 55mm.

Toivottavasti näistä on apua. Voin mittailla lisääkin, jos on tarvetta.

[JPeltola]

Viimein joitain mittaustuloksia:

Takanavan reiän halkaisija on 14.0mm ja alkuperäisien pulttien halkaisija tuolta kohtaa n. 14.3mm ja pituus 47mm. Ja tosiaan kun ostin tuohon uudet ja hieman pidemmät, ne olivat Graystonin SS38:t.

Edessä on reiän halkaisija 12.0mm, johon laitetaan rihlaamattomat 12.0mm pultit. Sovitus ei ole kovin tiukka, vaan ne lähtevät (ainakin melkein) sormivoimilla irti. Reikä on niin lähellä jarrulevyn hattua, että pyörimisen estää yhdestä kohdasta ruuvin varteen asti viilattu kanta. Alkuperäisen pultin pituus on 55mm.

Toivottavasti näistä on apua. Voin mittailla lisääkin, jos on tarvetta.

Kiitoksia! Takana homma vaikuttaa aika selkeältä. Edessä vaatinee pientä askartelua.

[jknracing]

Naapurin isäntä oli hukannut seiskafemmansa ainoat avaimet. Saikos virtalukon irti ilman, että on avain virtalukossa? Saako uuden avaimen teetettyä kun vie virtalukon lukkosepälle? Vai meneekö lukot vaihtoon?

[vesamaan]

Mites sen muuntimen rele,toimiiko?

Jaa mikä
Sain forumin kautta toimivan käytetyn sopivasti työmatkan varrelta. Tarttee se tiiviset jostain hommata, muistelen lukeneeni että joku oli ihan tiivistekaupasta löytänyt sopivan. Vinkkejä hankintapaikasta ja mitoista saa antaa...

Kokeilin autossa kiinniolevaan solenoidiin syöttää virtaa suoraan akulta, ja napsetta kuului. Eli siis solenoidi lienee ehjä. Kytkentäkaaviosta löysin releen joka ohjaa solenoidia, mutta mistä se löytyy? Ja tiivistevinkki kelpais edelleen

[Tuomas K]

Taisi ne ruiskun releet olla siinä moottoritilan takanurkassa pelkääjän puolella. Siinä on muutama rele rivissä, joku niistä.

[vesamaan]

Noita mä eilen katselinkin, kuskinpuolimmaisen oli joku joskus avannut ja tepannut takaisin kasaan, pitää etsiä sille korvaava. Muut näytti OKlta, mutta mistäs noista tietää. Mistäs se rele saa ohjauksensa?

[TwinS]

Laita vaikka PM:llä meiliosoite, niin pistän skemat tulemaan.

[Tuomas K]

Muistaako joku faktaksi Busson suuttimille tulevien letkujen sisähalkaisijaa?

[Tuomas K]

Itse itselleni vastaten, kaikki moottoritilan bensaletkut on 8 mm sisähalkaisijalla.

[Tuomas K]

Vasemmalla puolella parkki sammuu kun vilkku syttyy eli varmaan maavikaa jossain. Umpion takaa lähtevän liittimen rassaaminen ei tuntunut vaikuttavan asiaan. Yhden niistä johtosarjan maadoituksista kun irrottaa siitä yläpuolelta häipyy noilta nähtävästi maa kokonaan, mutta senkään liittimen rassaaminen ei vikaan tuntunut vaikuttavan.

Mitähän tuossa mahtaa olla matkan varrella umpiolta maaliittimelle?

[Tuomas K]

^ Oli Carello laittanut liittimessä johdot ristiin

Eilen huomasin 75:ssä uuden äänen kun ajaa hidastetöyssystä. Kuskin puolen eturipustuksesta kuuluu jonkinlainen "rouhaus" tuollaisessa isossa töyssyssä kun nopeutta on riittävästi että siitä aiheutuu isohko joustoliike. Ääni on matala ja sen tuntee auton korissa, ei ole mitään pallonivelen kolinaa tms, vaan paljon matalampi ja "karkeampi" ääni. Mikähän piru tuo voisi olla?

[Alfistipohjoosesta]

Alatukivarren sisäpusla? Saattaa ruostua.

[Abarth]

Sellaista öljyihin liittyvää kysymystä olisi, että kun tuohon turboon tuli laitettua loppukesästä 20w50 -litkut koneeseen ja erinäisten pikkumurheiden takia en saanutkaan autoa läppukaudeksi ajoon niin;

1. Voinko kuvitella ajavani turvallisin mielin samoilla öljyillä ensi keväänä jos moottoria käyttää lämpimäksi aina välillä?
2. Kuinka kylmällä kelillä tuon uskaltaa täräyttää käyntiin a)ilman lohkolämmitintä b)lohkarilla lämmitettynä?

Auto tulee varmasti viettämään osan talvesta pihalla.

[Tuomas K]

Alatukivarren sisäpusla? Saattaa ruostua.

Ei kai ne yön yli ruostu? Nopeasti ilmenevä vika lienee yleensä mekaanisempaa lajia... Vaan eipä tuolla ihan hirveän monta osaa ole.

[legza]

äkkiseltään heitettynä luulisi tuollaisen äänen tulevan kuivasta pallonivelestä tai vakaajasta.

Itse ajoin V6:lla koko viime talven 10w-60 öljyillä, lohkolämppäristä lähtien. Järkevyydestä en tiedä, mutta eipä ollut ongelmia...

[Hepa]

Omassa 75:ssa kuului myös ihme narina/rouhaus. Alapallo oli kuiva, mutta ei vielä väljä. Lirautin öljyä suojakumin läpi neulalla ja ruiskulla. Pysyi vaiti siihen asti kun auto minulla oli.

[Tuomas K]

Ei kuiva nivel tuommoista ääntä päästä. Vakaajakaan tuskin, jos ei se tanko pääse jossain kohtaa ottamaan koriin kiinni... Vaikea kuvailla ääntä sanoin, mutta äänen tosiaan myös tuntee auton korissa, ja tuntuu vähän siltä että kun jokin paikka liikkuu yli jonkun rajan se tekee tuon rouhaisun. Prkl kun saisi tuon johonkin nosturille.

[berliina]

Saattaa reaktiotanko olla.

[Tuomas K]

Istuuko 156:n vanteet 75:een? Keskireikähän noissa on eri kokoinen, mutta kummassa on isompi?

[Eero]

Istuuko 156:n vanteet 75:een? Keskireikähän noissa on eri kokoinen, mutta kummassa on isompi?

75:ssä on isompi. En muista kokoeroa, mutta ei ole monesta millistä kiinni.

[JPeltola]

Istuuko 156:n vanteet 75:een? Keskireikähän noissa on eri kokoinen, mutta kummassa on isompi?

75:ssä on isompi. En muista kokoeroa, mutta ei ole monesta millistä kiinni.

Ei edes millistä.
156: 58.1 mm
75: 58.5 mm

Eli riippuu vähän keskireiän toleranssista että meneekö.

[Eero]

^ S. Edelmania lainatakseni: "Se on pienestä kii"...

[Tuomas K]

Täytyy kokeilla. Tosin ne 156:n vanteet on tarvikevanteet, niissä saattaa olla soviterenkaat. Ainakin ne poistamalla sitten saattaisi vanteet mennä paikalleen.

^ S. Edelmania lainatakseni: "Se on pienestä kii"...

Ei kun Lapinlahden linnut, tyttö huutaa hii!

[kterkkila]

Jos kantti kestää käyttää 5mm spacereita, vaikka biltemasta, niin yleensä onnistuu etuvetojen vanteiden käyttö takavetoisissa.

[Jarno]

Olvitölkistä veistämällä saa sopivan sovitteen 156 --> 75 napa.

[Abarth]

Missä sijaitsee 75 Twin Sparkin lämmityslaitteen esivastus?

[vesamaan]

Missä sijaitsee 75 Twin Sparkin lämmityslaitteen esivastus?

Linkin sivulla 80-13 on ohjeet vaihtoa varten. Keskikonsoli ja radiokonsoli vissiin irroitettava. Kuukausi sitten vaihdoin omaan enkä enää muista tarkkaan mitä piti tehdä

http://alfa.alfaclub.nl/~alfa75/manuals ... heater.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

[Abarth]

Tattis!

Mistä hankit uuden?

[vesamaan]

Tattis!

Mistä hankit uuden?

Kahdesta risasta yhdistämällä sai tehtyä yhden toimivan.....

[Tiige]

Noista keskireijistä vielä. Pari vannesarjaa on tullut hoonattua 58,1mm -> 58,5mm porakoneella ihan käsivaralla. 60mm virsikirja koneeseen ja vähän aikaa jurnuttaa. Hyvät tullut eikä ole täristänyt.

[Eero]

Tankki tuli vaihdettua korjattuun versioon, mutta nyt falskaa laippaliitos, joka yhdistää polttoaineputket/siirtopumpun tankkiin. Välissä on kumitiiviste, mutta millä tuon saisi pitäväksi? Toimisiko hylomar tai vastaava?

[rasvanäppi]

Laita silikooniliimaa reilusti kummallekin puolelle, ja anna yön yli kuivua.

[Eero]

^ kummoista silikonia tuohon kannattaa laittaa eli mikä kestää bensaa?

Etujarrujen kanssa on ollu ongelmaa ja edelleen toisen puolen jarru tahtoo jäädä päälle.
Männät liikkuu kivasti (männät irroitettu ja tarkastettu) ja liukutapit ym. on uusittu. Kuulin, että jarruletku voi pullistua sisäänpäin estäen nesteen kulkua. Pitänee uusia ne; onko muilla ollut vastaavia ongelmia?
Myös startti on alkanut temppuilemaan, ei pyöritä eikä naksu kunnes parin kopautuksen jälkeen alkaa pyörittämään.

[Tiige]

^ kummoista silikonia tuohon kannattaa laittaa eli mikä kestää bensaa?

Etujarrujen kanssa on ollu ongelmaa ja edelleen toisen puolen jarru tahtoo jäädä päälle.
Männät liikkuu kivasti (männät irroitettu ja tarkastettu) ja liukutapit ym. on uusittu. Kuulin, että jarruletku voi pullistua sisäänpäin estäen nesteen kulkua. Pitänee uusia ne; onko muilla ollut vastaavia ongelmia?
Myös startti on alkanut temppuilemaan, ei pyöritä eikä naksu kunnes parin kopautuksen jälkeen alkaa pyörittämään.

Omaa tankkia kunnostaessa hain etrasta bensaa kestävää kumia pienen palasen josta leikkasin uuden tiivisteen. Laippapintojen huolellinen puhdistus ruosteesta. Kiinnipitävien kynsien taivuttelu sisäänpäin ja keksintö läjään. Pitänyt 1,5v bensat siellä missä kuuluukin.

Edellisessä 75 jäi etujarrut laahaamaan satunnaisesti. Syyllinen löytyi juurikin sisäänpäin turvonneista jarruletkuista.

Startissa tod.näk. joku/jotkut hiilistä jumittavat holkeissaan.

[Eero]

^Kiitos Tiigelle vinkeistä. Jarruletkut siis uusintaan ja tuo uuden tiivistekumin laitto tuntuisi paremmalta ratkaisulta kuin tiivistesilikonien kanssa touhuaminen.

[Sape]

Mistä löytyy 75 lasinpyyhkijöiden rele? Vai olisiko muita ehdotuksia syylliseksi miksi pyyhkijät pysähtyvät näkökenttään?

[Tuomas K]

Pyyhkijöiden moottorista on kupariset kontaktiliuskat kuluneet loppuun.

[vesamaan]

Mulla on moisen tehnyt tihkureleen hajoaminen kahdessa eri 75:ssa. On semmoinen "korkeampi" rele (n. 4-5 cm), muistaakseni sulakerasian keskirivissä, olisko kolmas vasemmalta

[Sape]

Minulla nuo pyyhkijät siis pysähtyvät heti kun viiksen laittaa ns. nolla-asentoon eli pyyhkijät eivät palaudu lepoasentoon.

[vesamaan]

Minulla nuo pyyhkijät siis pysähtyvät heti kun viiksen laittaa ns. nolla-asentoon eli pyyhkijät eivät palaudu lepoasentoon.

Just tähän auttoi tihkureleen vaihto. Itsekin luulin että mainitut kupariliuskat olis syynä, purin pyyhinsysteemit ja kaikki oli kunnossa. Jostain tuli mieleen kokeilla tuon releen vaihtoa ja sehän auttoi Sama rele muuten käy Audi 80:iin

[KJS]

^Mulla sama vika ja muistaakseni nopein jatkuva ei toimi.

[Tuomas K]

Minulla nuo pyyhkijät siis pysähtyvät heti kun viiksen laittaa ns. nolla-asentoon eli pyyhkijät eivät palaudu lepoasentoon.

Just tähän auttoi tihkureleen vaihto. Itsekin luulin että mainitut kupariliuskat olis syynä, purin pyyhinsysteemit ja kaikki oli kunnossa. Jostain tuli mieleen kokeilla tuon releen vaihtoa ja sehän auttoi Sama rele muuten käy Audi 80:iin

En ole kytkikseen tutustunut, mutta lieneekö kytketty niin, että ne luiskat "kertovat" releelle missä asennossa moottori on, eli antavat ohjauksen ja rele kytkee virran. Kumpi vain särki, niin eivät palaa lepoasentoon.

[Dio Natale]

http://www.youtube.com/watch?v=W9iTcFy3G5Q" onclick="window.open(this.href);return false;

[Sape]

Täytynee kokeilla ensin releen vaihtoa.

[Dio Natale]

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1 ... &start=450" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dio Natale]

http://www.youtube.com/watch?v=PrskWK-H29Q" onclick="window.open(this.href);return false;

[Dio Natale]

+