GTV:stä puuttuu tehoja

[Smirre]

Tervehdys,
GTV 3,0 24V vuodelta -01 olisi kyseessä.
Viikolla alkoi moottorihäiriövalo (keltainen moottorin kuva) palamaan pienen rivakamman kiihdytyksen jälkeen, mutta auto toimi kuitenkin aivan normaalisti. Välillä valo hävisi hetkeksi.
Tänä aamuna valo paloi taas, mutta konit ovat lähteneet laitumelle
Auto on ikäänkuin vikatilassa: käy tyhjäkäyntiä, ehkä hytkyttää aavistuksen mutta ottaa kierroksia hyvin vaisusti ja kiihtyy, kuin 200D Mersu.

Raplailin äsken kaikki moottoritilan liittimet tuossa auki ja ruiskautin niihin CRC:tä. Käynnistin tämän jälkeen auton ja kokeilin, niin otti normaalisti kierroksia, mutta koeajelulla ei.
Muuta ei nyt viitsi näin kauniina kesäpäivänä tehdä. Olin haistavinani tuossa äsken mädän kananmunan hajun, kun parin kilsan koeajon tein; liekkö nyt oire viittaa lambdan puoleen, kun kananmunapieruja heittelee?

Mitä aletaan seuraavaksi tekemään? Asennuskaljan juontiin, vai...?

[gtvaj]

Vikakoodien luku !!

[Smirre]

Ääh...Ei tuolla viitsi minnekään vikakoodin lukuun lähteä ajelemaan, häthätää kuuttakymppiä menee tasaisella

Mahdollisia vikapaikkoja tässä vain kartoittelen aluksi, josko ne yleisimmät/todennäköisimmät läpikäymällä alkaisi pelaamaan normaalisti, vaikka valon kera. Vie sitten jossain välissä sinne narun jatkoksi.
Huomenna lento Riminille, joten eipä tässä kiirettä ole, semminkin, kun tuo on pelkka kesäharraste.

[Aquatica]

Eli vapaalla ottaa kierroksia kunnolla, mutta kuorman kanssa (ajossa) ei? Twinsparkissa oli rikkinäinen ilmi ja teki tasan noin. Eli kierroksia otti vapaalla hyvin, kuorman kanssa jämähti 3150rpm kohdille ja oli muutenkin hieman kuollut. Helpointa kuitenkin olisi se vikakoodien luku, joka voisi kertoa suoraan viallisesta lambdasta, suuttimesta tai "jostain" :p

[Smirre]

Niin...Helpointahan se tietysti olisi lukea vikakoodit, mutta mikä autoharrastaja se sellainen on, joka heti vie auton narun jatkoksi.
Jatkamme harrastamista loman jälkeen seuraavanlaisilla kokeiluilla ja samalla yritämme oppia tällaisen Alfan sielunelämästä kenties jotain:

1. ilmamassamittarin liitin irti. Jos siinä vika, käynnin ei kai pitäisi muuttua ainakaan huonommaksi. Vai käykö se sitten lainkaan
2. lambdan johto irti. Sama kuin yllä.
3. onkos tuossa kaasupolkimen asentotunnistinta/sen liitintä tms. tuohonliittyvää vikapaikkaa jossakin. Missä kohti suunnilleen?

Auto ei tosiaan ota kierroksia, paikoillaankaan, kuin sen häthätää reilu kolmetonnia.

Kyllä se ongelma jostain kohti vielä löytyy, tavalla, tai toisella...

[DaViega]

Niin...Helpointahan se tietysti olisi lukea vikakoodit, mutta mikä autoharrastaja se sellainen on, joka heti vie auton narun jatkoksi.

Tyhmä?

Vitsit sikseen, jos auto on nyt limp home tilassa, niin todennäköisesti tuo piuhojen irti nyppiminen ei tuo esille varsinaista vikaa esille - päinvastoin, nyt siellä sitten on varmaan monia vikakoodeja aiheuttamassa harmaita hiuksia sille, kuka tuon ikinään joutuukaan korjaamaan.

Eihän CRC:tä mennyt lambdan liittimiin?

[Alfissimo]

Käykös se tyhjäkäyntiä kuitenkin asiallisesti nykimättä ja täryyttämättä? Eeeikun tuli vaan jakopää mieleen... Olisi tosin ihan törkeää munkkituuria jos tuollalailla vain hampaan tai kaksi olisi kiihdytyksessä heittänyt. Yleensä leipoo kyllä kerrasta.

[Smirre]

Juu, lambdaan ei mennyt CRC:tä. Tyhjäkäyntiä käy suht tasaiseen. Huomaa, että aiemmin kertomani liittimien rassailun jälkeen otti paikallaan ihan normaalit kierrokset, mutta heti kohta koeajolla taas ei. Huollot on tehty ajallaan AutoMilanossa. Ajettu nyt n. 144tkm.

Kiintoisa skenaario: ajella Lohjalta AutoMilanoon narun jatkoksi kuuttakymppiä 3,0 24V merkit peräkontissa, kun mopoautotkin pukkaa melkein ohi. Juu ei kiitos minulle.
Ei nuo nyt NIIN toiselta planeetalta olevia laitteita ole, etteikö niitä sen verran saa toimimaan, että normi tehoilla voipi ajella huoltoon.

[Aquatica]

Ei sitä tarvitse Milanoon asti ajella johdon päähän, vikakoodithan lukee lähes kuka tahansa autohuoltoputiikki. Tuossahan on normaali OBD2? Mene lähimmälle korjaamolle ja sieltä lukaset, tai hanki halvin OBD-kikkula joka lähialueelta löytyy (tai sitten tilaat oikeat osat internetin ihmemaailmasta ja maksat ~10eur johdosta, ilmainen ohjelma ja koneeseen kiinni. Vaatii toki sen läppärin...)

[Smirre]

Ahaa! Täytyypä hommata tuollainen vikakoodin lukulaite, niin pääsee perehtymään tuonkin sielunelämän saloihin.

Esimerkiksi tällainen sopinee hyvin tarkoitukseen jatkoakin ajatellen: http://www.nettiliike.com/product/310/s ... ro-tarjous" onclick="window.open(this.href);return false;

[Aquatica]

En tiedä miten nuo toimii, mutta itse ostin VAG-COM-KKL-kaapelin (hinta alta kympin?) e-ville.comista ja sattuu olemaan läppäri omasta takaa. Piuha läppäristä OBD-porttiin ja sitten Multiecuscan käyntiin ja eikun ihmettelemään.

[onefromnorth]

Onko tuossa autossa sähköinen kaasu? Jos on, vika voisi liittyä siihen.

Kaasupolkimen asentoanturin häiriöitä havaittuaan ECU pistää turvamoodin päälle. Tuossa turvamoodissa auto kiihtyy erittäin hitaasti, mutta muuten moottori käy puhtaasti. Tuolla turvamoodilla on kait haettu sitä että auto ei polkimen anturin vian seurauksena ryntäile yllättävästi ja vaarallisesti.

Tuo polkimen asentoanturi on rakenteeltaan sellainen, että siinä on sisäänrakennettuna kaksi erillistä potentiomentriä (säätövastusta). Kaiken ollessa kunnossa kummaltakin tulee samanlainen tieto ja ECU toimii normaalisti. Jos potentiomentreiltä tulee ristiriitaista asentotietoa, ECU olettaa asentoanturin vialliseksi (kuluneet vastusten liukupinnat) ja menee tuohon laiskaan turvamoodiin. Vikavalo syttyy tuolloin ja vikakoodi viittaa juurikin tuohon anturiin. Muistaakseni tämä on sellainen vika, että vikavalo sammuu jos ECU ei ko. ongelmaa havaitse, eli valoa ei tarvitse erikseen kuitata pois. Usein on sammuneena käynnistyksen jälkeen ja syttyy uudelleen kun kaasupolkimeen kosketaan.

Sopisivatko kuvatut oireet?

[Smirre]

Sopii oireisiin. En tiedä, onko autossa sähköinen kaasupoljin.

Ajattelin katsoa kuitenkin tuolla vikakoodin lukulaitteella, mitä se sanoisi.
Palaan asiaan reilun viikon kuluttua, nyt vaihdan viikoksi maata.

[koltiainen]

Sopii oireisiin. En tiedä, onko autossa sähköinen kaasupoljin.

Ajattelin katsoa kuitenkin tuolla vikakoodin lukulaitteella, mitä se sanoisi.
Palaan asiaan reilun viikon kuluttua, nyt vaihdan viikoksi maata.

Kato konepellin alle, meneekö kaasuläpälle nippu johtoja vaiko vaijeri ja nippu johtoja

[gtvaj]

Niin...Helpointahan se tietysti olisi lukea vikakoodit, mutta mikä autoharrastaja se sellainen on, joka heti vie auton narun jatkoksi.

Tyhmä?

Ja heti perään jutut siirtyy kaapeleiden ja lukulaitteen hommaamiseen ???

No tosi harrastajahan ON semmoinen jolla on ne vehkeet itsellään, eikä todellakaan vie niitä romuja mihinkään kotitallistaan

[Smirre]

Päivää taas arvoisat Mensan jäsenet

Kurkkasin vikakoodit tuolla aiemmassa viestissä mainitulla lukulaittella, jonka verkkokaupasta mielenkiinnosta ostin. Tuollainen mobiililukulaite saa nimittäin jatkossa olla Alfassa mukana koko ajan, jos vaikka äityy joskus menemään Alfalla herne nenään kaukana kotoa.

Siellä oli vikakoodit kaasupolkimen asentoanturin virtapiirin häiriöstä, sekä lambda-anturin virtapiirin häiriöstä tjsp.
Laitoin ensiapuna poistaen vikakoodit ja kas vain; moottorihäiriövalo lakkasi palamasta, auto on, kuin ennenkin ja sadan kilometrin "koeajolla" mitään häikkää ei ilmaantunut.
Kokeilin useita kiihdytyksiä punarajalle asti, kun kukaan ei ollut näkemässä ja sitten ajelin erilaisilla nopeuksilla vaihtelevasti. Hyvin pelaa.

Mikä lie bugi sitten ollut kyseessä, häätyy seurailla tilannetta.



Näitä aiheita kannattaa pyöritellä muuten eri kanteilta katsottuna, joku voi löytää viestiketjusta sitten omaan makarooniinsa sopivan oireen ja saa helpotusta vaivaansa. Ei ne viestiketjujen pituudet maksa mitään, vaikka vähän ihmettelee hieman "ei niin ammattimaisesti".
Nämä on vähän naismaisella luonteella varustettuja autoja ja vaativat huumorilla suhtautumista.


Jaahans. Jarrut alkoivat kitisemään keljusti. Katsomma niitä seuraavaksi, mutta nyt menee muutama päivä hukkaan tehollista harrastusaikaa kesälomasta huvimajan pystytyksessä.