159 "Have engine checked" varoitusvalo

[Waverunner]

Moi!

Eilen vaihdettiin Alfa 159:ni EGR Automilanossa. 300 euroa maksoi töineen kun taas Autokeskus arvioi kuluiksi 650 €.

Kaveri korjaamolla totesi että vanha EGR oli totaalisen *askana ja aivan jumissa!

Moottorin varoituskuvaa ei ole näkynyt eilisen jälkeen, joten todellakin toivon että ongelmat olisi nyt voitettu?!?

Palailen asiaan jos näin käy... KIITOS kaikille alfalaisille avusta ja vinkeistä! Se on "gimme´fivet" kun ajellaan vastaan ;=D

[Shuttle]

Jahas. Ilmestyi moottoritieltä poistuessa Have Engine Checked. Eipä uudelleenkäynnistyksellä lähde pois, mutta tehot yms. on tallella... Vaimo osuvasti sanoi, että tää oli nyt tässä. Enää ei tule Alfoja hankittua ja jahka tuon saa katsottua että mikä on, niin lähtee myyntiin. Niin.. eihän tolla oikeastaan mitään tee. Noh, onneksi on merkkejä mistä valita.

[Shuttle]

Ja tuplat(?)

[Waverunner]

Hellou!

Oma Alfa 159:ni on tosiaan tuon EGR:n vaihdon jälkeen toiminut moitteetta ja moottorin varoitusvaloa ei ole enää näkynyt. Toivotaan että ongelmat voitettu taas pitkäksi aikaa!

Kiitos kaikille alfamiehille ja naisille avusta!

Ja tietenkin HYVÄÄ KESÄÄ!

[DaViega]

Jahas. Ilmestyi moottoritieltä poistuessa Have Engine Checked. Eipä uudelleenkäynnistyksellä lähde pois, mutta tehot yms. on tallella... Vaimo osuvasti sanoi, että tää oli nyt tässä. Enää ei tule Alfoja hankittua ja jahka tuon saa katsottua että mikä on, niin lähtee myyntiin. Niin.. eihän tolla oikeastaan mitään tee. Noh, onneksi on merkkejä mistä valita.

Äijä joutuu ostamaan korollan

[Shuttle]

Äijä joutuu ostamaan korollan

No ei kyllä kauas pudonnut arvaus, meinaat on Lexus ja korollalta tää tuntuu. Mut nyt on kaikki tyytyväisiä(?). Ei sillä, hieno pelihän tää IS on ja menopuoli on aika laillla Alfaa reippaampaa, mut silti tää on vaan hieno korolla... noooh eiköhän se aja asiansa. Huomenna sit Tampereelle testailemaan...

[NeroCarbonio]

Omassa V6 mallissani on tällä hetkellä seuraavat Torquella tarkistetut vikakoodit:

P0141 Powertrain 02 Sensor heater circuit (bank 1 sensor 2)

P0141 - GM
Type Powertrain - Fuel and Air Metering - ISO/SAE Controlled
Description
HO2S Heater Circuit Conditions
Location Bank 1 Sensor 2
Cause
No HO2S-12 codes set, engine running, system voltage 11-15.5v, TWC temperature from 626-968°F, then the PCM determined that the HO2S-12 heater resistance was out-of-range for 15 seconds

p1141 - Powertrain


P1141 - GM
Type Powertrain - Manufacturer Controlled DTC - Manufacturer Controlled
Description
HO2S Heater Control Circuit Conditions
Location Bank 1 Sensor 2
Cause
Engine running, system voltage over 9v, HO2S-12 heater active, then the PCM detected a fault in the HO2S-12 heater circuit

Auto toimii täysin normaalisti, mutta ongelmana on että katsastus on piakkoin edessä. Tuleeko katsastuksessa automaattisesti hylkäys jos check engine valo palaa vaikka autossa ei vikaa olisikaan? Edellisessä autossa ei mitään obd järjestelmiä ollut niin ei ole tarkempaa tietoa miten näiden kanssa katsastuksessa toimitaan.

[DaViega]

Onhan siinä silloin vikaa, jos valo palaa ja koodit tulee. se että tuntuu normaalilta ei vielä kerro, että auto olisi kunnossa.

Lambda vikaa näyttäisi olevan, toinen kahdesta ensimmäisestä kärsii näköjään lämmityspiirin viasta, ensimmäinen koodi sanoo, että on vastus ollut liian suuri - eli joko löysä liitin tai sitten lambda alkaa olla tiensä päässä.

[NeroCarbonio]

No nyt selvisi että tuo koodi p0141 on se joka aiheuttaa hylkäyksen katsastuksessa. Jos Lambdassa on vikaa niin mistä uutta osaa kannattaa etsiä?

[Shuttle]

No nyt selvisi että tuo koodi p0141 on se joka aiheuttaa hylkäyksen katsastuksessa. Jos Lambdassa on vikaa niin mistä uutta osaa kannattaa etsiä?

Katso ensiksi, että vanha on hyvässä kunnossa. Voi olla että sen "puhdistaminen" auttaa. Tosin en nyt tiedä miten tuo lambdis mahtaa olla sijoitettu V6 koneessa...

[Waverunner]

Moi!

Useampi viikko meni kivasti ja nyt on muutaman päivän palanut "Have engine checked" valo kojelaudassa.

Kuten varmaan muistatte, niin kolme vikaahan tuossa oli joista kaksi on nyt korjattu eli polttoainepumppu ja EGR.

Nyt se kolmas herja jolle ei ole vielä tehty mitään oli se

P1206 Particulate filter, Filter clogged, Intermittent

Nyt sitten itse kysymys: Jos kyse on partikkelisuodattimesta niin se on ainakin Autokeskuksen mukaan "helvetin kallis" osa ja remppa.

Onko jollain täällä vinkkiä tms. miten tästä kannattaisi navigoida eteenpäin kun intressi on minimoida kuluja?

Kiitos taas ja aurinkoista kesää!

Waverunner

[Polforea]

Vaihtoehtoja:

1) Manuaalinen pakkopoltto, jonka jälkeen reipas ajolenkki (ainakin osa dieseleistä tykkää tehdä automaattisen regeneroinnin pakkopolton perään). Halvinta ja helpointa, ehdottomasti kokeilemisen arvoinen jos ei vielä ole yritetty.

2) DPF irti ja paineilmahuuhdonta sekä vesipesu ns. vastavirtaan. Kuulemma voi auttaa tai sitten ei. Voi kuulemma myös auttaa vain hetken aikaa.

3) Marmorilta uusi DPF, hintaa kovasti.

4) Internetin ihmemaasta Autokeskusta halvempi DPF tilaukseen ja vaihtoon. Esim. http://www.ebay.co.uk/itm/DIESEL-PARTIC ... 0871161186" onclick="window.open(this.href);return false;

5) DPF tyhjäksi ja softa vaihtoon. Umpilaitonta päästöteknisistä syistä, mutta käytännössä ehkä palkitsevinta.

Ykköstä lukuunottamatta kaikki vaihtoehdot sisältävät fyysistä työtä auton alla. Sitä ei kuitenkaan paljoa tartte pelätä, sillä DPF:n vaihto on leppoisasti itte tehden selkeästi alle tunnin homma, kunhan pääsee kunnolla auton alle (nosturi on pop ja rock) ja työkalut on kuosissa (peruskalujen lisäksi tarvii E-torxia, kokoa en muista).

[Waverunner]

Moi!

Kiitos ripeästä vastauksesta! Respect!

Mitä tarkoittaa manuaalinen pakkopoltto?

-----------
1) Manuaalinen pakkopoltto, jonka jälkeen reipas ajolenkki (ainakin osa dieseleistä tykkää tehdä automaattisen regeneroinnin pakkopolton perään). Halvinta ja helpointa, ehdottomasti kokeilemisen arvoinen jos ei vielä ole yritetty.
-----------

[Aquatica]

^
Testerillä laitetaan DPF pakkopolttoon, jolloinka sananmukaisesti pakotetaan hiukkaspoltto. Eroa automaattiseen regenerointiin on se, että autoreggi saattaa todeta filtterin olevan tukossa ja estyy tekemästä, kun pakkopoltolla saattaa saada tukkeen tai "tukkeen" poltettua pois.

[Polforea]

Jepni. Pakkopolton käskytys onnistuu ystävälliseltä marmoritiskin sedältä (joskus ynseältäkin), mahdollisesti monimerkkipajoilta ja joiltakin valveutuneilta harrastajiltakin.

[arv]

Alfa palkitsi taas puunaamisen. Matkalle piti lähteä niin eikös 10 km päästä Have engine checked -valo ja tehot pois. No onneksi tuli taloon hankittua toinen Alfa, jolla päästiin reissuun.
Viikonlopun jälkeen tsekkasin MultiECUScanilla vikakoodin; P1206 - Clean or replace particular filter. MES:n mukaan clogging oli kuitenkin vain 84%, joten puhdistin EGR:n, joka ei juurikaan takerrellut vaikka olikin nokinen. Noki oli helposti irtoavaa eli ei mitään pikistä karstaa.
Koeajolla vikavalo taas syttyi, mutta nyt kun oli läppäri näyttämässä arvoja niin huomasin Differential pressure sensorin näyttävän 150-520 mBar -arvoja.
Tein hiukkassuodattimen regeneroinnin manuaalisesti ja clogging-arvo putosi näyttämään 69%. Koeajolla auto toimi taas hyvin ja Differential pressure sensorin arvot heiluivat 5-65 mBarin välillä.
Seurataan tilannetta. Tämähän on siis 159 2.4 JTDm.
Palkinnoksi itselleni kävin katsastamassa auton moitteitta.
Täytyy tehdä jonkinlaista seurantaa noista arvoista normaalikäytössä ja avata vaikka ihan oma ketju niille.

[himik]

Jes! Se syttyi taas.
Vähän aikaa sitten vaihdettiin rattilukkoyksikkö ja pakopuolen solenoidi yht. 880 € ja sitä ennen tehdyt tutkimukset 300 €. Nyt on tilattu huoltoaika nokkaketjun vaihtoon, kustannusarvio 1150€!
Siis kuukaudessa 135 000 km ajettuun autoon on palanut rahaa rapiat 2000 €. Kenenkä mielestä tuo nyt on enää normaalia?
vanhassa 156:ssa jotenkin ymmärsi että jakohihna voi katketa jos sitä ei ajoissa vaihdeta, mutta että ketjujakin näihin vaihdetaan samaa tahtia kuin normijapsiin hihnoja.
Itse pidin älämölön Autokeskuksen tiskillä tehtaan vastuusta tässä ketjucasessa. Lupasivat asiaa maahantuojalta tiedustella. Onko noita kenellekään tehty maahantuojan piikkiin?
Auton huolto-ohjelmassahan ei ketjun huoltamisesta puhuta mitään.

[jkk]

^silloin virhe on tuotteessa eli ketjussa ja muissa rojuissa ja kun se on "yleisesti tiedossa oleva merkkivika" niin pitäs ainakin osat saada jonkun piikkiin.

[Shuttle]

Ketju, jos on alkuperäinen, menee vaihtoon viimeistään noilla kilsoilla. Tunnettu tyyppivika GM:n 2.2 litraisissa koneissa.

[jkk]

^no eikai nyt sentään joka yksilössä? ulkolais foorumeilla jengil venähtäny vast 200tkm kohalla, säännöllisillä öljynvaihdoilla kuulemma selkeä vaikutus tuohon??

[Waverunner]

------------------------
4) Internetin ihmemaasta Autokeskusta halvempi DPF tilaukseen ja vaihtoon. Esim. http://www.ebay.co.uk/itm/DIESEL-PARTIC" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; ... 0871161186
------------------------

Moi,

Onko kukaan tilannut tuolta? Uskaltaako?

Nyt hinta tuntuu aika asialliselta! Eli jos tilaisi tuollaisen, veisi sitten vaikka Automilanoon että "laittakaapa tuo kiinni".

Oliskohan tuossa järkeä?

Waverunner

[arv]

4) Internetin ihmemaasta Autokeskusta halvempi DPF tilaukseen ja vaihtoon.
-------
Nyt hinta tuntuu aika asialliselta! Eli jos tilaisi tuollaisen, veisi sitten vaikka Automilanoon että "laittakaapa tuo kiinni".

Oliskohan tuossa järkeä?

Waverunner

Kokeilitko sitä manuaalista polttoa?

[jkk]

laittaako milano edes omia osia kiinni? meinaan monet mestat ei laita ja jotkut taas laittaa..

[mattijus]

Jos se pönttö on rikki, niin itse miettisin auton uudelleenohjelmointia.

[Waverunner]

Moi!

En ole kokeillut vielä manuaalista polttoa.

Olin Automilano espooseen yhteydessä, mutta siellä oli viime viikolla kova ruuhka ja pyysivät kääntymään viikin toimipisteen puoleen.

Sitten minulla alkoi loma ja asia jäi. Nyt taas muutaman päivän mennyt auto ilman tuota varoitusvaloa (ajoin moottoritiellä 170 km/h Turkuun päin) ja tuolla reissulla valo "sammui". Olisko tullut pakokaasut sen verran "voimalla" että hetkellisesti vähän puhdistui...?

Eli näyttää siltä, että lyhyitä matkoja kun tekee niin valo syttyy ja pitkillä matkoilla (> 150 km) se näyttäisi poistuvan...

Mutta pitäähän tämä ongelma ratkaista, siis että välillä valo palaa ja välillä ei!

Waverunner

[himik]

No niin, ketju vaihdettu. 1090 € Autokeskuksessa. Kaikki omaan piikkiin.
Maahantuoja ilmoitti tiedusteltaessa korvaussumman olevan 0€.
Pyysin laittamaan tällä kertaa sellaisen venymättömän ketjun. Noh, aika näyttää...
Mutta ei niin pahaa, jottei jotain hyvääkin. JESSUS! En muistanutkaan kuinka upea kone tuo onkaan kunnossa ollessaan. Tehot olivat palanneet. Ketju oli ilmeisesti ollut venyneenä jo ainakin vuodenpäivät, ainakin muistelisin vikavaloja sen aikaa kuitatun, joten olin jo tottunut koneen laiskuuteen. Ajoin tänään sellaisen 500 km reissun ja Alfa pelasi kuin unelma. Hukassa ollut vääntö oli palannut, auto kiihtyi isommallakin vaihteella motarinopeuksilla hienosti.

[jkk]

^vaihdetiinko sinne koko ketjusarja eli liukupinnat ym vai pelkkä ketju? rupeaa pikkuhiljaa olemaan tio hinta siedettävällä tasolla, katsoitkos työtunti määrät?

[himik]

Sinne vaihdettiin ketju ja laahaimet. Työtunteja ei laskussa eritelty, mutta työn osuus oli alveineen 497€, mistä päätellen työtä olisi tehty noin kuusi tuntia.

[Shuttle]

Kai sitten vaihdettin samalla myös tasapainoketju ja sen kiristin sekä laahaimet? AK kun tykkää mennä siitä mistä aita on matalin näissä hommissa.

[jkk]

^no eikai jos asiakas on maksanut täyden hinnan omasta pussistaan? ja eikös se niin ole, kun nämä asentajat ja työnjohtajat on ammattilaisia, niin ne tietävät jos jotain pitää/kannattaa vaihtaa samalla. eli jos valitsevat oikotien, eikä asiakkaalle siitä kerrota niin se on työn huonoa laatua. Toisin sanoen, jos liike laiminlyö tärkeän / olennaisen osan työstä ja siitä aiheutuu vauriota on se työn suorittaneen liikkeen vastuulla?? oonko aivan hakoteillä?

[legza]

Mikäs noiden venyvien ketjujen juttu oikeastaan on näissä bensa 1,9 / 2,2jts koneissa? Jos joskus sattuisi kyseisen auton omaavan myllyn hankkimaan?

noi kaikki homppiöljyviathan näyttää alfojakin riivaavaan.

[Aquatica]

Edelleen: onko tuota ongelmaa lainkaan 1.9:ssä? 2.2JTS:äähän nuo vaivaavat käytännössä poikkeuksetta...

[jkk]

Mikäs noiden venyvien ketjujen juttu oikeastaan on näissä bensa 1,9 / 2,2jts koneissa? Jos joskus sattuisi kyseisen auton omaavan myllyn hankkimaan?

noi kaikki homppiöljyviathan näyttää alfojakin riivaavaan.

no siis mä oon lukenu brittifoorumilta et yks asia mikä vaikuttaa ketjun kestävyyteen on tuo huoltoväli. 30 tkm / 18 k mailia on huollolle (öljyt ) aivan liian pitkä väli brittien mukaan ja se aiheuttaa huonoa voitelua ja ketjun venymistä ja myös "materiaalivirhe/suunnitteluvirhe" esim bmw koneissa on "kaksi" ketjua rinnakkain joten rasitus jakautuu. näin olen ymmärtänyt. ja noi bensakoneet on jotain gm pohjasia ooppelikoneita.

[Shuttle]

^no eikai jos asiakas on maksanut täyden hinnan omasta pussistaan? ja eikös se niin ole, kun nämä asentajat ja työnjohtajat on ammattilaisia, niin ne tietävät jos jotain pitää/kannattaa vaihtaa samalla. eli jos valitsevat oikotien, eikä asiakkaalle siitä kerrota niin se on työn huonoa laatua. Toisin sanoen, jos liike laiminlyö tärkeän / olennaisen osan työstä ja siitä aiheutuu vauriota on se työn suorittaneen liikkeen vastuulla?? oonko aivan hakoteillä?

Se tasapainoketju ja sen kiristin pettävät ihan yhtä lailla, kuin se jakopäätä pyörittävä ketju kiristimineen. Osat kustantaa sen 200€ ja ne vaihtaa samassa yhteydessä, kuin pääketjunkin. Sen vaihtaakseen täytyy purkaa se jakopää joka tapauksessa. Olet kyllä oikeassa, että jos laiminlyödään jokin osa niin liikkeen vastuuhan se on. Emmä muuten mitään, mutta kun koko paketin vaihtamiseen kuuluu myös tuo toinenkin ketju. Eihän kukaan talvirenkaita vaihtaessa pistä vasemmalle nastoja ja jätä oikealle kesärenkaita. AK nyt ei tietämykseltään vaan ole se paras Alfapaja Suomessa.

[Waverunner]

Moi,

Edelleen avoin tämä oma keissini eli autoa en ole ehtinyt viedä huoltoon (ei tosin ole sitä moottorinohjausvaloakaan näkynyt vähään aikaan).

Kysymys: Jos se DPF (partikkelisuodatin) on ainakin osittain tukossa / rikki niin miten vaikuttaa autoon? Onko se "laiskempi" tai "nuhaisempi" vai millaisia oireita pitäisi ilmetä?

Ihmettelin vaan, kun motarilla jossain 80-130 km/h kiihdytyksessä tuntui että se auton moottori "veteli" eli meni vähän sillai "nykien"...

Waverunner

[il_dottore]

Moi,

Edelleen avoin tämä oma keissini eli autoa en ole ehtinyt viedä huoltoon (ei tosin ole sitä moottorinohjausvaloakaan näkynyt vähään aikaan).

Kysymys: Jos se DPF (partikkelisuodatin) on ainakin osittain tukossa / rikki niin miten vaikuttaa autoon? Onko se "laiskempi" tai "nuhaisempi" vai millaisia oireita pitäisi ilmetä?

Ihmettelin vaan, kun motarilla jossain 80-130 km/h kiihdytyksessä tuntui että se auton moottori "veteli" eli meni vähän sillai "nykien"...

Waverunner

Tukkeutunut DPF eli hiukkassauodatin aiheuttaa vastapainetta pakopuolella, eli moottori tuntuu "nuhaiselta". Nykydieselit, joissa on DPF ei oikein sovi lyhyeen ajoon (sulla oli työmatka n. 5 km, vai miten?) Jatkossakin voi tulla ongelmia, vaikka vaihtaisit uuden suodattimen. Välillä pitäisi käydä maantiellä polkemassa vähän isompaa vauhtia, jotta filtteri puhdistuu.

[Waverunner]

Moi,

Joo, muistit aivan oikein. Duunimatka noin 3,6 kilometriä ja sen takia on fiksua ajaa diesel autolla ;=D

No, eilen taas sitten syttyi tuo moottorinohjausvalo palamaan. Vaimo sillä körötellyt vielä hiljempaa kuin minä. Täytyy taas huomenna mökkireissulla antaa sinne vauhtia vähän enemmän ;=D

[Shuttle]

Noniin. 2.2JTS päätti tehdä temput. Ekaksi vilkutteli moottorivaloa ja nyt se palaa. Moottori pitää järkyttävää ääntä, yskii ja paukkuu. Ihan kuin kävisi kolmella. Tärisee ihan perhanan paljon. Ja lähin huolto on kaukana... mikäköhän tossa mahtaa olla? Lambda? Puolat? Jakoketju taas? Kylläpä tuli maanantaikappale hommattua. . Jos kierrokset yli 3k, menee kuin unelma, alta sen vakkarilla pätkii ja yskii. Uudelleenstarttaus ei auttanut. Eilen illalla (vielä 8h ennen tätä vikaa) toimi kuin unelma. Ainoa ero on sumu ja Kuun asento... nooooh, ei kait tässä mitään...

[Polforea]

Paukkuu niinkuin polttaisi putkessa? Äkkiseltään tulee mieleen, että joku pytty ei saa (kunnolla) kipinää, jonka seurauksena kone käy kolmella - epätasaisesti ja rynkyttäen ja tuon yhden pytyn seokset sitten paukahtelee siellä putkessa satunnaisesti. Tappaa voimalinjan tukikumit ja katin, jos näin on. Koodinlukija obd-porttiin kiinni vaan, niin selvinnee kummasti lisää ongelmasta.

[Shuttle]

Jees. Hauskaahan tuossa on se, ettei kierroslukumittari seilaile yhtään. Käy vaan tyhjäkäynnillä put-put-put-put. Tulpat vaihdettu 6tkm sitten. Hauskaahan tossa on se, jos se on katin tappanut kun se ei vissiin ihan hirveän paljon palamattomasta tavarasta tykkää... tuleepa helkutin kallis vaihto-operaatio.

Ja onko Porissa kettään, joka voisi lukaista vikakoodeja?

[jkk]

^mikset hinauta pajalle?

[Shuttle]

Istun tällä hetkellä palaverissa. Menee koko päivän töiden puolesta. Ja koska Porissa ei ole Autokeskusta... Täällä on vissiin Pelttari(?) ja se ei kelpaa AK:lle. Tässähän on vielä AK:n myöntämää takuuta jäljellä 3 viikkoa! Eli tulee hiton kallis hinurireissu täältä Turkuun.

[Shuttle]

No voi elämä. Ei voi olla totta. Ajattelin siinä paltsun päättyessä, että mitäs tässä menettää jos ottaa akun kengän irti ja kattelee ympäri konehuonetta. Silmämääräisesti kaikki näytti olevan kunnossa, joten ei muuta kuin kauluspaidassa ruvetaan tökkimään komponentteja - ja kas kumma, siinä muovisen pakosarjamikäliesuojuksen kylkeen oikealle menevä jokin anturi oli ehkä ~3-5mm tullut "ulos" kotipaikastaan. Pistin sen sinne ja patentilla kiinni ettei pääse muoviklipsuiltaan kulkemaan -> moottori käy silkinpehmeästi ja rauhallisesti. Mikä tuo liitin on? Lambda? Kuun asento? Mut toimii taas ja on ihana.

[Aquatica]

Eiköhän putkessa Lambda-anturi sijaitse, joten voipi olla se

[Shuttle]

Mutta miten se voi sotkea noin pahasti moottorin toiminnan? Oli pelottavaa katsoa sitä tärinää ja vapinaa, koko auton kori vapisi syyslehden tavoin. No mut nyt toimii ja on uudet merkitkin kiinni (mustahopeiset). Hieno pelihän tämä silti on.

[Polforea]

Lambada on pakoputkessa juu (haistelee pakokaasuja), mutta eiköhän se oo ihan ruuvattu kiinni, eli tuskin pulpahtaa ihan tuollein pihalle. Moottorin toiminnan se kyllä voi sekoittaa, koska polttoaineseosta ohjataan mm. tuon perusteella.

[pikkis77]

Moi,

Joo, muistit aivan oikein. Duunimatka noin 3,6 kilometriä ja sen takia on fiksua ajaa diesel autolla ;=D

No, eilen taas sitten syttyi tuo moottorinohjausvalo palamaan. Vaimo sillä körötellyt vielä hiljempaa kuin minä. Täytyy taas huomenna mökkireissulla antaa sinne vauhtia vähän enemmän ;=D

Mulle annettiin huollossa ohjeeksi että jos herjaa tukkeutuneesta filtteristä ja vikavalo syttyy, niin aja niin pitkään kunnes valo sammuu. Kannattaa ehkä soittaa myös vaimolle/tyttöystävälle.

Mulla syttyi vikavalo ja tuli ilmo partikkelisuodattimesta tauluun kun olin ostamassa autoa. Ostin silti ja ajoin lahdesta Helsinkiin, vikavalo sammui eikä ole uudestaan tullut. Huolto myös sanoi että lyhyessä ajossa poltto jää kesken ja muutaman keskeytyksen jälkeen sytyttää sen vikavalon ja pitää ajaa niin pitkään että poltto loppuu.
Tosin en tiedä koska poltto tapahtuu kun mun autossa sitä ei huomaa muusta kun kulutus nousee hetkellisesti ja sekin vain parilla litralla...

[Aquatica]

Ja jos poltto epäonnistuu riittävän monta kertaa, pitäisi vian jäädä päälle ja polttoa ei tapahdu ilman pakkopolttoa. Eli suomeksi: välillä sitä pitkää siivua kannattaa ajaa.

[Waverunner]

Moi,

Taas palaa moottorinohjausvalo! Tosiaan mökkireissun jälkeen se usein sammuu (150 km per suunta) mutta tässä stadissa kun ajelee pintakaasulla niin syttyy aina äkkiä se valo eli eiköhän toi partikkelisuodatin ole aika tukossa/lopussa?!? Ja siis kun se syttyy, niin on käynnistäessä aina päällä eikä meinaa millään lähteä pois...

Pari kysymystä:

1)
Naapurin setä jutteli, että pk-seudulla olisi joku firma joka irrottaisi noita suodattimia ja yrittäisi puhdistaa tyyliin paineilmalla, painepesureilla ym...? Oletteko kuulleet pitääkö paikkaansa ja auttaako tuo yleensä?

2)
Sitten toinen gaiffari töissä tiesi kertoa, että kannattaa laittaa polttoaineen (diesel) sekaan jotain ainetta joka auttaa pitämään tuon suodattimen puhtaana. Toimiiko? Mikä aine kyseessä ja mistä saa?

Waverunner

[jkk]

^tuohon kakkoskyssäriin: eikös ne huollossa laita fortea fuel system cleaneria tankkiin? diesel koneelle tarkotettua sun tapaukses