Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Jarsan]

Oven moninapaliittimessä kosketushäiriö tai kuljettajan puoleinen kytkin rikki.

[Smacket]

Matkustajanpuoleinen ikkuna lakkasi toimimasta kun yrittää sulkea kuskin nappulasta. Ikkuna aukeaa kyllä, mutta ei suostu menemään kiinni kuskin säätöpaneelista. Ikkuna menee kiinni matkustajan paneelin nappulasta. Mistä tää oikee vois johtua? Se toimi vielä 2 viikkoo sitten ihan normaalisti.

Just meinasin itse kirjottaa samasta oireesta mutta ennätit ensin... Itsellä tosin se poikkeus, että uuden panelin hommasin ja vaihdoin mutta ei apua, seuraavaksi katsottava tosiaan noita oviliittimen pinneja jne.

[masaboy]

http://www.youtube.com/watch?v=wne9F0LDRtQ" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Tähän kaipaisin jotain näkemystä niin pääsen toteuttamaan varaosahankintoja

[toolman]

http://www.youtube.com/watch?v=wne9F0LDRtQ" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Tähän kaipaisin jotain näkemystä niin pääsen toteuttamaan varaosahankintoja

Hanki ensin vikakoodien luku Menee muuten aika paljon rahaa hukkaan! Jos koodeja ei ole, niin sitten pitää alkaa vasta arvailemaan mitä osaa summassa vaihdellaan.

[masaboy]

Mistä te noita lukupiuhoja olette hommanneet? Mun tuurilla onnistun kuitenkin hankkimaan sen väärän

[DaViega]

Matkustajanpuoleinen ikkuna lakkasi toimimasta kun yrittää sulkea kuskin nappulasta. Ikkuna aukeaa kyllä, mutta ei suostu menemään kiinni kuskin säätöpaneelista. Ikkuna menee kiinni matkustajan paneelin nappulasta. Mistä tää oikee vois johtua? Se toimi vielä 2 viikkoo sitten ihan normaalisti.

Just meinasin itse kirjottaa samasta oireesta mutta ennätit ensin... Itsellä tosin se poikkeus, että uuden panelin hommasin ja vaihdoin mutta ei apua, seuraavaksi katsottava tosiaan noita oviliittimen pinneja jne.

Suunta on oikea, mutta vika on siinä pinnin päässä kiinni olevassa johdossa, saattavat olla poikki, todennäköisimmin siitä kuskinoven läpiviennistä

[Aquatica]

Mitäs pitää ottaa huomioon pyöränlaakerin vaihdossa? Tilattu SKF:n napa+laakerikombo, kun ei koululla löydetty mitään tietoa purkamisesta, jos olisi pelkän laakerisarjan hommannut...
On muuten aika hintava etupyöränlaakeriksi, 216euroa tai jotain siihen suuntaan se oli. Laakerisarjan olisi saanut sitten vähän yli satkulla... Jos tuon vanhan paketin sitten avaa kun uusi saatu alle, niin voipi miettiä onko tulevaisuudessa suoraan järkevämpi prässäillä.

[willez]

^ Maksaa sen takia kun tulee "koko napa" mukana , eli pultit auki -> vanha laakeripaketti ulos -> uus sisään -> pultit kiinni..

[Mandeprkl]

Mutta eihän se nyt herranjumala noin paljon voi maksaa!? Heikallakin muistaakseni 112€ tai jotain!

http://www.heikka.fi/kauppa/index.php?m ... cts_id=719" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

http://ricambi.alfisti.net/product_info ... ---GT.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Eikä pyörännapakaan maksa paljoa: http://ricambi.alfisti.net/product_info ... ---SW.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[toolman]

Mutta eihän se nyt herranjumala noin paljon voi maksaa!? Heikallakin muistaakseni 112€ tai jotain!

http://www.heikka.fi/kauppa/index.php?m ... cts_id=719" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

No ei tossa ole sitä napaa mukana, vanha napa kannattaa prässätä irti, ai ei ole prässiä, no tolla satkulla saa melkein motonetista sen prässin

[Aquatica]

No on tilattu jo ja tulee tuossa muutaman tunnin päästä ja onhan tuolla 40tn prässi käytössä... Vaihtoehtona mitä etsin, oli joko tuo SKF:n paketti napoineen tai sitten no-name laakerisarja satkun halvemmalla. Kun saadaan paketti irti ja vaihdettua niin vanha avataan ja katotaan, mitä on syönyt. Ja itselleni lievä ylläri tuli siitä, että pitää prässäillä irti olkavarresta tuo kuitenkin - noh, tekemällä oppii, sanovat...

[palkus]

^mitenkäs tommosta sarjaa etupäähän tarjotaan, kun se pyörännapa ei oikein voi olla siinä laakerissa valmiiksi prässättynä. Takapään laakerisarjassa on napa paikallansa.

[jkk]

eikös napa kumminkin irtoa ihan napamutterin aukaisulla mutta itse laakeri on neljälläpultilla olkavarressa mutta ajanmukaan kiinnittyy tosi lujasti pesäänsä...

[palkus]

^ei se napa taida siittä niin vaan tipahtaa laakerista, vähän on jämptimpi sovitus

[Skodisti]

Se oliski nättiä jos laakerin pultit sais avattua laipan läpi. Itse ostin yksityisestä tarvikeliikkeestä "SNR" laakeriasetelman hintaan 95€ ja Motonetistä halvan prässin. Abs-anturin piuhan irroitin konehuoneesta ja sidoin narun liittimeen ennen kuin vedin pois pyöräkotelosta. Oli helppo vetää samaa reittiä takaisin.

[palkus]

^juu, niin oliski Ettei ny vaan Aqulla olis takapään laakeripaketti tulossa / tullut.

[Aquatica]

^
Itseasiassa ilman napaa tuo on. Mutta mm. ebayssa on ihan kuvien kera napapaketeista myynnissä. En minä tiedä (linkit niihin tuli Alfaownerin foorumilta, josta katselin vaihto-operaatioohjeita). Ja tosiaan tänään meni 2h saada ylipäänsä työkalu tuohon napamutteriin, kyllähän niitä 36mm hylsyjä löytyi, mutta ulkohalkasijan ollessa 52-55mm ei paljoa juhlita. Sitten löytyi "sinnepäin" ja sitten smirklattiin kevyesti ohuemmaksi, ja johan alkoi lyyti kirjottamaan.

Sitten jäi se ABS-anturin johto ongelmaksi, kun aika alkoi loppumaan yllättäen paria tuntia aiemmin kuin piti, kerkesin hieman kurkkimaan mihin anturin johto menee... Onko se se keltainen liitin "mutkalla" iskaritolpan vieressä konehuoneen puolella? Molemmilla puolilla samannäköinen liitin ja johto tulee ainakin suurin piirtein oikeasta paikasta...

Eli seuraavaksi huomenna ohjelmassa (kai tämä menee nyt sitten oikein?):
Napamutterin avaus (taas), jarrusatula ja satulan tukirauta huitsin kuikkeliin, olkavarren irroitus (ja sen abs-anturin johdon irtiveto), prässiin ja siellä vanha napa irti, jotta saa ne neljä kuusiokoloa auki, sitten vanha laakeri prässillä irti ja uutta sisään käänteisessä järjestyksessä?
No, huomenna on kuitenkin aikaa 08-13:30, luulisi tuossa ajassa onnistuvan
Ja tosiaan SKF:n laakeri tuli, artikkelin tiedoissa väitetään sisältävän myös navan...

[Skodisti]

Hyvältä kuulostaa. Joo se keltainen liitin irti jos itse anturi tuntuu tiukalta. Sitten pitää pyörännavasta vielä irroittaa vanhan laakerin sisäkooli, joko rikkomalla tai sopivalla ulosvetäjällä. Sit vielä lopuksi navan mutterin lukituksen kun puristaisi jollain, niin ei tarvitsisi vasaroida uutta laakeria. Onko kiristysmomenteille tarvetta? Mulla olis tuossa 147:n korjaus-cd:ltä poimittuna.

[Aquatica]

On autodata koululla käytössä, joten momentit on turhanpäivästä täältä tiedustella... ja löytyy eLearn itseltäänkin. Se ei vaan toiminut ja kun toimi, en osannut kuvia oikein tulkata.
Pitää myös kysyä, että maksoinko 100eur siitä, että katalogi väittää pakettiin kuuluvan myös navan... Jos näin, osa saapi mennä takaisin ja toivotaan, ettei vkl aikana hajoa mitään.

[Finest]

Mites tuon taaemman kallistuksenvakaajan halkaisijat meni?
Tilaukseen menossa poikkitukien puslat ja pienellä lisäpanostuksella vakaajan puslat saisi samaan pakettiin..

EDIT: Oisko 16mm?

[masaboy]

Ajelin äsken töihin ja havahduin jälleen yhteen ylimääräiseen vikavaloon joka tälläkertaa on käsijarrun merkkivalo?? Koitin präkätä käsijarrukahvaa mutta eipä tuo miksikään muuttunut. Hetkeä myöhemmin syttyy myös abs-valo mutta se on esiintynyt ajoittain ja joskus sammuu kun ottaa virrat pois ja käynnistää auton uudelleen mutta joskus jää silloinkin palamaan. Voiko jarruvalot liittyä toisiinsa vai miksi käsijarruvalo syttyi?

[Jakke]

Ajelin äsken töihin ja havahduin jälleen yhteen ylimääräiseen vikavaloon joka tälläkertaa on käsijarrun merkkivalo?? Koitin präkätä käsijarrukahvaa mutta eipä tuo miksikään muuttunut. Hetkeä myöhemmin syttyy myös abs-valo mutta se on esiintynyt ajoittain ja joskus sammuu kun ottaa virrat pois ja käynnistää auton uudelleen mutta joskus jää silloinkin palamaan. Voiko jarruvalot liittyä toisiinsa vai miksi käsijarruvalo syttyi?

Ettei olis sittenkin jarrunesteen määrästä varoittava valo?

[masaboy]

Nestettä on. Eilen huomasin viimeksi katsoa säiliötä kun paikansin tyhjäkäyntimoottorin sijaintia. Joka sekään ei osunut silmiin.

[RoniB]

Itsellä käsi jarruvalo syttyy välillä sade kelillä ja talvella. Joskus luin että liittyis jotenkin kytkimeen (?) Ei ole taas tänä vuonna vaivannut yhtään niin en ole tutkiskellut. Viime vuoden syys talvena näin siis.

[masaboy]

Itsellä käsi jarruvalo syttyy välillä sade kelillä ja talvella. Joskus luin että liittyis jotenkin kytkimeen (?) Ei ole taas tänä vuonna vaivannut yhtään niin en ole tutkiskellut. Viime vuoden syys talvena näin siis.

Mulla on abs-varoitusvalo heitellyt herjoja sadekelillä/loskakelillä parin vuoden ajan. Olen niitä huuhdellut vesipistoolilla ja antanut kuivua niin auttanut yleensä pidemmäksikin aikaa. Toki antureitakin on ihan oikeasti hajonnut mutta rikkinäisen anturin olettaisin sitten antavan häiriövaloa tauotta - eikä ajoittain satunnaisesti. Tiedä kuitenkin nyt miksi tuo valo päätti syttyä, käsijarru toimii moitteetta. Huollettiinhan se juuri tämän kevään uusintakatsastukseen vaihtamalla vaijerit uusiin.

[jmi]

Mahtaisiko jokin abs-anturin johto olla hieman rikki ja kun saa vettä niin sytyttää valon?

[Aquatica]

Eikös käsijarrunvalo syty myös silloin kun jarrupalan tunnistinlanka ottaa maihin levyyn...?
Ei muuten laakeri tänäänkään vaihtunut. Palautin osan, koska en maksa 100eur ekstraa tyhjästä

[Jakke]

Mulla syttyi kerran abs-valo kun olin just vaihtanut ylätukivarren ja abs-anturin piuha jäi silleen hassusti kiertämään väärältä puolelta, että pääsi hankaamaan itsensä vanteen sisäreunaa vasten puhki. Ja yhdessä toisenmerkkisessä autossa taas absin anturille menevä johto hankautui joustintuen varressa olevassa kiinnikkeessään puhki niin että vilkutteli välillä.

Eli oisko tuossa nyt kaksi vikaa. ABS-purkin koodeja kannattais ehkä katsella.

[masaboy]

Mulla syttyi kerran abs-valo kun olin just vaihtanut ylätukivarren ja abs-anturin piuha jäi silleen hassusti kiertämään väärältä puolelta, että pääsi hankaamaan itsensä vanteen sisäreunaa vasten puhki.

Samalla tavalla kävi mulle kun ylätukivarren vaihtanut korjaamo oli laittanut johdon väärälle puolelle.

Kiinnostaisi kovasti tuo diagnostiikka kaapeli. Mistä niitä olette hommanneet ja eikös siihen kylkeen jokin Fiat EcuScan tarvita?

[Aquatica]

Googleen esim:
VAG-COM-KKL USB. Niitä löytyy vaikka minkä mallisia. Sellainen, jossa on a) adapteri (airbag, abs, ecu) erikseen tai b) dippikytkimet noille, on hyvä.
Itsellä on tämä: http://www.e-ville.com/fi/18-obd-vikako ... -scan.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Ja muistaakseni ajurina toimii tällä hetkellä Ross-Techin HEX-CAN (paketin mukana tulevalla cd-levyllä ohjeet) ja toimii, vaikka FES itkeekin täyttä kurkkua koko ajan "High Latency...!!!!". Halpa piuha ja ajaa asiansa, joten antaa olla - toimii. Monet vikakoodit nollattu niin airbagista kuin ecustakin, mutta ABS:ään oli viimeksi ongelmia päästä (tosin taisin yrittää VDC:hen tjsp..)

PS.
Täällähän on ketju jos parikin, jossa keskustellaan asiasta. Topikkeja en tarkkaan muista ja en nyt tietenkään (taaskaan) jaksanut hakea, mutta "Mitä vikakoodinlukijoita" taitaa olla aika hyvä paikka lukea lisää.

[RoniB]

Ei johdu paloista. Viime syksynä vaivannut viimeksi. Kosteus vaikuttaa ja kun kone lämpenee ajaessa (paikalla seisonta ei auta) häviää valo.. Eli jossain on vettä missä ei saa olla mutta kun ei vaikuta mihinkään (en ole dynolla kyllä varmistanut). Lisänä kyllä se että valo palaa yleensä himmeempänä eli noin puolet himmeemmin kuin jos vedän käsijarrun päälle.

[Jakke]

Lisänä kyllä se että valo palaa yleensä himmeempänä eli noin puolet himmeemmin kuin jos vedän käsijarrun päälle.

Toi käsijarruvalo kuulostaa nyt kyllä sähköiseltä vialta. Ettei olis ihan vaan se kytkin jotenkin sökö? Huono kontakti tulis ekana mieleen. Ruikipas siihen käsijarrun merkkivalon kytkimeen jotain CRC:n tapaista, remppaa käsijarrua muutaman kerran edestakaisin ja kato mitä tapahtuu.

Tuopista vetoa, että sulla on nyt kaks eri vikaa päällekkäin.

[RoniB]

Lisänä kyllä se että valo palaa yleensä himmeempänä eli noin puolet himmeemmin kuin jos vedän käsijarrun päälle.

Toi käsijarruvalo kuulostaa nyt kyllä sähköiseltä vialta. Ettei olis ihan vaan se kytkin jotenkin sökö? Huono kontakti tulis ekana mieleen. Ruikipas siihen käsijarrun merkkivalon kytkimeen jotain CRC:n tapaista, remppaa käsijarrua muutaman kerran edestakaisin ja kato mitä tapahtuu.

Tuopista vetoa, että sulla on nyt kaks eri vikaa päällekkäin.

Täytyy kokeilla ja odotellaan tota syksyä niin katotaan vaivaako tänäkin vuonna.

[wekkuli]

^Onkohan se crc oikea mömmö sähköliitoksiin, jos sillä tarkoitetaan perinteistä voiteluainetta? Itsellä hyviä kokemuksia tästä:

http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Muu ... ine-36457/

...tai sitten ehkä tämänkaltainen:

http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Muu ... ine-36523/

[Finest]

Mites tuon taaemman kallistuksenvakaajan halkaisijat meni?
Tilaukseen menossa poikkitukien puslat ja pienellä lisäpanostuksella vakaajan puslat saisi samaan pakettiin..

EDIT: Oisko 16mm?

Täytyy käydä mittaamassa.

[Aquatica]

^^

CRC:tä on aika lailla kaikkea, aina aseöljystä ja lukkosulasta elektroniikkasprayhin. Eli ylipäänsä elektroniikkaspray, oli se sitten CRC:tä tai jotain muuta, on hyvää. Wurthin kamasta on myös kokemusta ja toimii... taisi olla Contact Cleaner-nimellä, kuten melkein kaikilla valmistajilla.

[masaboy]

Käsijarrun valo sammui eilen auton seistyä työpäivän ajan. Pari sataa metriä liikkeelle lähdöstä paloi mutta sammui. Sen jälkeen ei ole vaivannut, toistaiseksi. Abs valo tosin paloi koko kotimatkan ajan mutta ilta-ajelulla syttyi kesken matkan.

Eipä nuo nyt huoleta tällähetkellä kun tänään ei code-valo suostu enää sammumaan millään vaikka avainta rumputtaisi miten Huomenna voisi tsekata sen ajoneston antennin liittimen mutta enpäs tiedä jossei se liittimen puhdistelu autakaan.

[palkus]

Mites tuon taaemman kallistuksenvakaajan halkaisijat meni?
Tilaukseen menossa poikkitukien puslat ja pienellä lisäpanostuksella vakaajan puslat saisi samaan pakettiin..

EDIT: Oisko 16mm?

Täytyy käydä mittaamassa.

Mittaus on varmin, mutta taitaa olla 14mm tanko ja siihen saatava orggis kumipusla 13,5mm reijällä. Takavakaajiin ei vissii ole tullut muutoksia. Gta:n takavakaaja on tyrnempi.

[Finest]

Mites tuon taaemman kallistuksenvakaajan halkaisijat meni?
Tilaukseen menossa poikkitukien puslat ja pienellä lisäpanostuksella vakaajan puslat saisi samaan pakettiin..

EDIT: Oisko 16mm?

Täytyy käydä mittaamassa.

Mittaus on varmin, mutta taitaa olla 14mm tanko ja siihen saatava orggis kumipusla 13,5mm reijällä. Takavakaajiin ei vissii ole tullut muutoksia. Gta:n takavakaaja on tyrnempi.

Joo, illalla käyn ottamassa mitat.
Vaihtoehdot ovat siis 14, 16 ja 18 mm.

EDIT: Oikea vastaus tässä tapauksessa on 14mm. Eli sellaiset uretaanit tilaukseen, kun ne maksaa n.12€ lisää.
GTA sitten vissiin 16mm ja liekö Eibach tai muiden jälkivalmisteiset 18mm

[vesamaan]

Käsijarrun valo sammui eilen auton seistyä työpäivän ajan. Pari sataa metriä liikkeelle lähdöstä paloi mutta sammui. Sen jälkeen ei ole vaivannut, toistaiseksi. Abs valo tosin paloi koko kotimatkan ajan mutta ilta-ajelulla syttyi kesken matkan.

Eipä nuo nyt huoleta tällähetkellä kun tänään ei code-valo suostu enää sammumaan millään vaikka avainta rumputtaisi miten Huomenna voisi tsekata sen ajoneston antennin liittimen mutta enpäs tiedä jossei se liittimen puhdistelu autakaan.

Tarkistas akun etupuolella olevasta releboksista ruiskun rele että on ihan varmasti paikallaan. Mulla oli samoja ongelmia, olin polttoainepumpun relettä kokeillessani tönäissyt sen pienen punaisen releen vähän vinoon kannassaan. Kylmänä käynnisty mutta kun lähti ajamaan kontakti hävis ja kone kuoli. Code-valo paloi mutta ruiskun merkkivalo ei. Pyöritti vaikka akun tyhjäksi mutta ei ees luvannut. Sitten taas kun oli jäähtynyt niin tadaa, laakista tulille. Tuon releen vinossa olon kun hoksasi niin pystyi vian toistamaan halutessaan vähän tönäisemällä relettä. Tuli aika varma olo siitä että vika on paikallistettu ja korjattu. Monestihan näissä mystisissä viossa jää vähän epävarma olo siitä että onkohan se nyt varmasti korjattu vai oliko siinä ees vikaa vai auttoiko valohoito....

[masaboy]

Noniin. Ajoneston antenninjohdon liitintä pois - takaisin rumppaamalla hävisi ajonesto kuvioista. Ainakin sen jälkeen starttasi jokaisella viidellä eri käynnistyskerralla. Nyt auto meni talliin ja huomenna aamulla saas nähdä miten töihin lähdetään.

[Garmund]

Onkos joku käyttänyt jts:ää dynolla? Jos on, löytykö paperissa lukevat 165 hp?

Alfaownerin forumilta bongasin jonkun dynotuloksen, missä tehoa ei ollut sen enempää, kuin ts-koneisissa.

Linkki keskusteluun: http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-147 ... -road.html
Ja dynotulos:

[Fiiu]

On varmaan tuiki harvinaista että sieltä edes sitä 160hp irtoaa JTS:ssä.
Alavääntö on kyllä paljon parempaa kuin vakio TS:ssä.

[Pujazuba]

Alavaantö on ihanteellinen. Itse nautin taajama-alueella vitosvaihteesta jopa rentoihin ylamakiin. Monet muut autot tökkii, yskii ja kenties mita muuta kun on pikkasenkin vaara vaihde paalla.

[Jakke]

En ole ikinä nähnyt vakio TS:n dynokäyrää, jossa olis yli 140 hv mitattu.

[hagger16]

^Pidätkö tätä sitten viritettynä?

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1 ... 0&start=50" onclick="window.open(this.href);return false;

Kun selaa alemmas, niin siellä on mitattu 145 hv.

Vääntö onkin näköjään liki sama kun vertaa näitä kahta lappua.. siis JTS-TS.

[Tuomas K]

Vääntö onkin näköjään liki sama kun vertaa näitä kahta lappua.. siis JTS-TS.

Meillä on sitten hiukan eri käsitykset "liki samasta", tessun maksimivääntö on 180 Nm 4169 kierroksella kun JTS antaa saman väännön 3000 kierroksella

[hagger16]

^Kyllä nuo käyrät melko identtiset on "sama vääntö 3000 kierroksella" löytyy molemmista jossain 3200 kieppeillä.

Ei silti noilla väännöillä tai tehoilla kovinkaan paljon pääse huutelemaan. Ihan kivat tietysti, jos miettii 90-luvun vapaasti hengittäviä pari litraisia autoja..

[Aquatica]

Mistäs saa käsijarruvaijerin kannatinkumeja? Siis ne pakoputken kannatinkumia muistuttavat kumilärpätteet? Huomenna tulee uudet vaijerit (Fixus palveli hyvään hintaan), mutta ei kai siinä kaikkia kannatinkumeja ole? Vai onko mulla taas joku jälkiviritysviritelmä... Muistaakseni satulan ja haarapalan välissä on 3 kannatinkumia tai 2 kannatinkumia + yksi klipsi (tankissa oleva kiinnike kuskin puolelle)

[Tuomas K]

Kyllä niissä vaijereissa on kaikki kumit mukana mitä siihen kuuluu.