Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[rausku]

[suuntaan vaikka roikotin 87kg ruhoa siinä metrisen varren päällä. Pyörien vaihto olisi edessä ja tässä olen miettinyt että olisiko uudet pultit mitä.

:

Oon laittanut ristikkoavaimeen kaksi jatkovartta, vastakkaisiin puoliin. Eli toisella nostan ja toista painan jalalla. Tulee "tuplasti momenttia" mutta selkeesti helpommin rapsahtanut auki pultit kuin yhtä jatkoa käyttäen.

[rausku]

[

Näin tuon renkaan ja se oli kulunut kyllä erikoisesti. Vain kuljettajan puoleinen eturengas ja sisäreunasta. Kuluma oli kuitenkin niin sivussa/kyljessä, että onkohan pelkästään ohjauskulmista johtuvaa? Onko mahdollista, että jokin metalliosa pääsee ottamaan renkaan sisäkulmaan kiinni ja kuluttamaan rengasta?

Itellä oli sama. Huomasin, että se pyörän edessä oleva lippa oli hieman murtunut ja osa siitä taipui ajoviimasta hankaamaan rengasta. Jännä, että olikin just keskiuran kohdalta ja sisäpuoli millin matalampi kuin ulkoreuna. Hetken aikaa ihmettelin, että mitä helkuttia ei pyöräkulmat näin selkeetä kynnystä tee.

[fahlsjy]

[suuntaan vaikka roikotin 87kg ruhoa siinä metrisen varren päällä. Pyörien vaihto olisi edessä ja tässä olen miettinyt että olisiko uudet pultit mitä.

:

Oon laittanut ristikkoavaimeen kaksi jatkovartta, vastakkaisiin puoliin. Eli toisella nostan ja toista painan jalalla. Tulee "tuplasti momenttia" mutta selkeesti helpommin rapsahtanut auki pultit kuin yhtä jatkoa käyttäen.

Täytyy olla kovaa vedetty kiinni
Mä laitan kuparirasvaa pultteihin ja momenttiavaimella kiinni. Oon pyytänyt rouvaa kokeilemaan ja sekin saa oikeaan momenttiin vedetyt pultit auki auton omalla avaimella.
Mä oon joskus miettiny että mites jos menee rengas keskellä yötä "korvessa" ja on pultit noin tiukalla ja puhelimestakin akku loppu...

[arv]

Mitenkäs tuo kuparirasva aiheuttaa korroosiota teräkselle ja etenkin alumiinille? Itse en laittaisi mihinkään tiesuolalle alttiisiin osiin (jarrupaloihin tai pyöränpultteihin) kuparirasvaa. Alumiinirasvaakin löytyy mutta terva on aivan ykkönen . Käsinkierrettäessä joutuu tosin käyttämään suurempaa voimaa, pultti ei kierry enää ristikkoavaimen liike-enegialla jos pulteissa on tervaa.

[jalittam]

Tätä kuparijuttua olen itsekin miettinyt jo vuosia sitten. Päädyinkin jarruissa/muissa käyttämään metallitonta ennytmuista merkkistä jarrurasvaa. Onhan se jässäkämpää ja en tiedä liekkö sen parempaa. Ainahan noi metallit hapettuu, ts. turpoo, vaik mukamas niitä yrittää rasvailla. Ja pultit nihkeempiä kiertää tolla metallittomalla.

[DaViega]

http://www.wurth.fi/site/media/pdf/tuot ... OJA_HT.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Toi tuntuu pysyvän jarrujen liukupinnoissa tosi hyvin, eikä sotke joka paikkaa niin kuin terva tekee

[rausku]

Ite laittanu kans tervaa, mutta hyvin maltillisesti. Välillä rengasliikkeet vetää pultit kyllä niin tiukkaan et jatkovarsia tarvitaan. Jos kierre on vielä kuiva ja ruosteinen, niin ei kai niitä edes momenttiin saa, kun momentti menee kierteen kitkan voittamiseen eikä pintoja vielä välttämättä edes yhteen paineta kunnolla.

[fahlsjy]

Mitenkäs tuo kuparirasva aiheuttaa korroosiota teräkselle ja etenkin alumiinille? Itse en laittaisi mihinkään tiesuolalle alttiisiin osiin (jarrupaloihin tai pyöränpultteihin) kuparirasvaa. Alumiinirasvaakin löytyy mutta terva on aivan ykkönen . Käsinkierrettäessä joutuu tosin käyttämään suurempaa voimaa, pultti ei kierry enää ristikkoavaimen liike-enegialla jos pulteissa on tervaa.

Joo, tästä on ollut paljon juttua mutta mä tutustuin kuparirasvaan jo 70 luvulla ja olen sitä omissa värkeissä käyttänyt runsaasti Pisin kokemus on harrastepelistä joka oli mulla 18 vuotta ja siinä joutu aukomaan paikkoja joita itse oli aiemmin laittanu kiinni ja tuli kiiteltyä kupariasvaa aikas usein. Mitään korroosio ongelmaa en ole havainnu. Alfankin pyöränpultit on joka kevät ja syksy saaneet puhdistuksen ja maltillisen kerroksen kuparirasvaa jo vuodesta 2004 ja aluvanteetkin on alkuperäiset ja mitään merkkiä korroosiosta ei ole vanteissa eikä muissakaan osissa. Ja kaikki alustan kierteet ja monet muutkin mihin olen joutunut koskemaan on saaneet maistaa kuparirasvaa.
Mun kokemusten mukaan kuparirasvan vahvuus on siinä että se pysyy erittäin pitkään kierteissä, jopa pakoputkien liitokset on avutunut ongelmitta vuosien jälkeen. Joku perusöljyn suihkaus tai vaseliini asennuksen yhteydessä kierteisiin katoaa varsinkin auton alustan osista uskomattoman nopeasti.

[giuliaano]

Mites tommonen vesi vaseliini. Myydään hyvin valtuutetuissa Mercyury ym.
vene alan liikkeissä. Paksua kamaa, hylkii vettä ja varmasti parempaa kun terva ym.

[lrela]

M14 on pultin paksuus
1,5 on kierteen nousu
19/51 on kartio-osan korkeus/ pultin kokonaispituus

Noniin hienoa, selkis tämäkin. Entä pitääkö nuo pituudet (kierre / kokonais) olla just nappiin vai saako olla jotain heittoa?

[puuha]

Ei se varmaan millin päälle ole ainakaan kierteet. Kunhan katsoo että menee riittävästi kierteeseen sisään ja taas toisaalta ettei tule liian pitkälle läpi. Silloin on mahdollisuus ett ottaa kiinni johonkin.

"Bolts are M14 x 1.5 pitch, 60 degree taper with 17 or 19mm head, 30mm thread unless you have spacers."

Katselin äkkiseltää bilteeman luetteloo ja siellä on juuri sopivat, osanumero 333311

En kyllä ostaisi nutta tarkoitan vaan ettei ne mitään erikoispultteja ole vaan ihan normitavaraa.

[Finest]

Mites tommonen vesi vaseliini. Myydään hyvin valtuutetuissa Mercyury ym.
vene alan liikkeissä. Paksua kamaa, hylkii vettä ja varmasti parempaa kun terva ym.

Alustan pultteihin yms. olen merivaseliinia laittanut ja esim. koiranluiden esiin jääviin kierteisiin ja niiden 6-koloavaimen reikiin.
Paketti muuttunut, tuote varmaan samaa:
http://www.motonet.fi/fi/tuote/603087/V ... 53g-purkki" onclick="window.open(this.href);return false;

[Heksi]

Kertokaapas onko etulokasuojan irrotus paha homma? Katselin että se on ainakin seitsemällä torx-ruuvilla kiinni, joista yksi on hieman kinkkisessä paikassa konepellin takakulmalla. Onnistuuko homma konepeltiä irroittamatta? Entä kiinnitykset puskuriin? Rakennekuva auttaisi paljon.

[JiiTeeÄssä]

Etupuskuri menee paikalleen lokasuojan päälle kiinnikkeisiin, joten sen ainakin joutuu ensin irrottamaan.

[jkk]

saanko tällä minkä tahansa jälkiasenteisen mankan 159:iin liitettyä:

http://www.ebay.it/itm/RADIO-ADAPTER-KA ... 4610e90dfe" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Jyrkkä ehkä. Huomioi kuitenkin, että 159:n radioliitäntä ilmeisesti vaihtui melko alussa, kun ainakin Alpine myy siihen kahta eri adapteria. Vanhemmalla adapterilla ei tule herätevirta radiolle uudemmassa autossa.

ok, entä tälläsellä adapterilla:

http://www.autoviihde.com/alfa-romeo-15 ... -2013.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ja se tyhmä kysymys: autoni on 2006 ja siinä on ratissa radionapit ja ne toimii. tarkoittaako tämä siis sitä et sinne on asennettu jo tollanen adapteri? ja saako sillä jonkin muun head unitin kiinni silleen "plug n play" meiningil?

[Polforea]

Edelleen ehkä . Onko sulla kiinni orggisradio vai joku muu soitin? Orggisradiohan on tuohon autoon tehty ja juttelee rattinapeille luonnostaan, jälkiasennusmankka tarttee sopivan adapterin. Jos epäilyttää, kannattaa varmistaa kauppiaalta kertoen mitä haluat ja mihin autoon, niin vaihto voi onnistua jos ensin tulee väärä palikka. Ainakin Powerset ja Audio Hellman olivat varsin yhteistyöhaluisia, kun mulle tuli ensin väärä adapteri.

Alpine listaa sen mulle väärän adapterin 2007-> ja oikean 2005-2011, joten enpä lonkalta sano vuosimallirajasta oikein mitään. Ilmeisesti kuitenkin tuo jälkimmäinen sopii autoihin, joissa orggissoittimen valmistaja on Blaupunkt.

[jkk]

^joo mulla on orggis mankka kiinni ja se on "ei näytöllinen". vähän hankalan tuntunen juttu, haluais näytöllisen soittimen tuohon.

[Polforea]

Juuh, ei siellä mitään havaittavaa adapteria sitten välissä ole. Eti semmonen soitin minkä haluat ja laita vaikka Powersetille tarkentavaa kysymystä - tuntuvat tosiaan olevan aika palveluhaluinen firma.

[jkk]

^juu ok. taitaa olla helpointa ju laittaa postia soittimesta ja pyytää laittaa pakettiin kamat jolla saa autoon kiinni. itte en meinaan hiffaa noist

[Polforea]

Joo, sillei se menee aika vaivattomasti. Ite asennus on sitten melko helppo juttu, vähän ruuvaamista ja piuhojen kiinni tökkimistä.

[JiiTeeÄssä]

JKK, Autoviihde.com myy -06 sopivaa adapteria:
http://www.autoviihde.com/alfa-romeo-15 ... -2013.html
Tuota käytettiin minulla kiinni ja toimi napit ratissa, hintakaan ei ole paha jos googlaat mitä noista yleensä pyydetään.

[quppe]

Onko muilla ollut sellaista oiretta, kun yks äkkiä rattia kääntelin, niin tuntuu kun jokin muljahtaisi jonkin "tason" yli..? Taitaa mennä vaihtoon ainakin noi nesteet asap.

Enne unta näin viime yönä, kun alfa hajoili joka paikasta ja räjähti atomeiksi suunnilleen.. Seuraavalla kerralla tietää hyppää HSL:n kyytiin

e: Rattilukko avautui kolahduksella aamulla, mutta näytti menevän päälle. Tapahtuuko muilla samalla tavalla välillä jos ratti on jäänyt vähän vinoon / tiettyyn asentoon?

[Jame]

Tänään aamulla töihin ajellessa ohitin rauhallisesti pitkällä suoralla kuorkin ja sen perässä laahustaneen pikkuauton. Auton ulkolämpömittari näytti +3 astetta ja vauhtia oli ohittaessa ehkä vähän reilu satanen. Palatessani omalle kaistalle huomasin että monitoiminäytössä tuo ulkolämpötilan lukema vilkkuu ja näyttöön oli pläjähtänyt varoitusteksti "Possible ice on the road". Eilisellä duunimatkalla näytti lämmöksi -2 astetta ja tein myös reippaampia ohituksia ilman mitään vaitustekstejä tai vilkkumisia näytössä.
Tuolla suoralla on kyllä uusi asvaltti ja alla on vielä kesärenkaat, mutta minkäänlaista liukkautta en itse huomannut ja keli oli kuiva. Ja se ohitus oli harvinaisen pitkä ja rauhallinen. Se lumihiutaleen näköinen keltainen symboli taitaa ilmaantua näyttöön ihan vaan lämpötilan mukaan, mutta mistä se tuon kyseisen lisävaroituksen keksi antaa?

Jatkoa vielä tähän aiheeseen: tänä aamuna Riksussa oli töihin lähtiesä n. 5 astetta pakkasta. Auton kun oli ollut yön tallissa niin lähtiessä auton ulkolämpömittari näytti +5. Muistin tämän jutun ja rupesin vahtimaan näyttöä kun lämpötilalukema siinä ajaessa rupesi laskemaan pakkasen puolelle. Hiutale kyllä ilmaantui mutta ei tuota jää-varoitusta. Kahdeksaakymppiä kun ajelin niin tuli mieleen että jos varoitus ilmaantuu vasta kun on myös enempi vauhtia. Nostin vauhdin sataseen ja sitten vielä sataan kahteenkymppiin, mutta en saanut tuota varoitusta näyttöön ilmestymään. Kuiva asvaltti, ei ohituksia ja samat kesärenkaat vielä alla. Taitaa se sittenkin haistella jotenkin pitoa kun tuon varoitustekstin läväyttää näytölle.

[rausku]

e: Rattilukko avautui kolahduksella aamulla, mutta näytti menevän päälle. Tapahtuuko muilla samalla tavalla välillä jos ratti on jäänyt vähän vinoon / tiettyyn asentoon?

Joo snadin kolauksen toisinaan pitää. Samoin itse yhdistänyt hieman vinoon jätettyihin renkaisiin. Reilummalla kulmalla ja suoraan ratin ollessa ei kolahdusta ole tullut.

[Shuttle]

Possible Ice on Road -keskustelua

Itsellä tulee se heti, kun auton starttaa. Ekaksi öljytaso, ilmoitus vakkarin päälläolosta ja lopuksi varoitusteksti PIOR ruutuun, kun auton starttaa. Eli ei ota kiinni mistään pidosta tms. vaan aina kun lämpötila laskee alta +3 asteen, tulee tuo teksti ja lumihiutale. Lieneekö esim. -7 vuosimallissa jo tuo Q2? Se selittäisi ilmoituksen, kun huomaa ettei renkaat pyörähtele ihan tasaiseen.

[jkk]

JKK, Autoviihde.com myy -06 sopivaa adapteria:
http://www.autoviihde.com/alfa-romeo-15 ... -2013.html
Tuota käytettiin minulla kiinni ja toimi napit ratissa, hintakaan ei ole paha jos googlaat mitä noista yleensä pyydetään.

juu, tuota kans kattelin. saitko tuolla sarjalla myös jonku aftermarket soittimen pelittään suoraan autossa vai pelkästään rattinapit?

[JiiTeeÄssä]

Kyllä ne rattinapit toimi tuota ennenkin siihen asti kunnes kärväytin alkuperäisen soittimen ja joo kiinni oli hetken aikaa jokin halpis soitin jolla vaan kokeiltiin että auton puolella kaikki toimii. Eli siis soitin toimi täysin yhteen auton kanssa tuolla adapterilla.
Pro-vinkki: ilmastointikennon puhdistusvaahtoa ei kannata ruutata keskisuuttimista soittimen päälle, vaan ihan sinne kennolle asti...
No nyt toimii kuitenkin alkuperäiset poppikoneet taas.

[veskuk]

Joo, tästä on ollut paljon juttua mutta mä tutustuin kuparirasvaan jo 70 luvulla ja olen sitä omissa värkeissä käyttänyt runsaasti Pisin kokemus on harrastepelistä joka oli mulla 18 vuotta ja siinä joutu aukomaan paikkoja joita itse oli aiemmin laittanu kiinni ja tuli kiiteltyä kupariasvaa aikas usein. Mitään korroosio ongelmaa en ole havainnu. Alfankin pyöränpultit on joka kevät ja syksy saaneet puhdistuksen ja maltillisen kerroksen kuparirasvaa jo vuodesta 2004 ja aluvanteetkin on alkuperäiset ja mitään merkkiä korroosiosta ei ole vanteissa eikä muissakaan osissa. Ja kaikki alustan kierteet ja monet muutkin mihin olen joutunut koskemaan on saaneet maistaa kuparirasvaa.
Mun kokemusten mukaan kuparirasvan vahvuus on siinä että se pysyy erittäin pitkään kierteissä, jopa pakoputkien liitokset on avutunut ongelmitta vuosien jälkeen. Joku perusöljyn suihkaus tai vaseliini asennuksen yhteydessä kierteisiin katoaa varsinkin auton alustan osista uskomattoman nopeasti.

Täysin sama kokemus, kylläkin vasta -80 luvun alusta. Aina ollut pyöränpultit snadisti kuparitahnassa eikä koskaan havaittavaa korroosiota. Lähtee hyvin auki kunhan muistaa sipaista tahnaa pultin/mutterin kartioon. Kartio niissä leikkaa kiinni eikä kierre. 12mm pultille 100Nm momentti, jälkikiristys ja puolen vuoden päästä aukeaa suunnilleen samalla momentilla.

[Polforea]

Olikos joku vaihtanut Berlinaan kiinteän peräkontin logon tilalle avausnappimallisen niin, että avaus toimii niinkuin pitäisi? Ja jos oli, niin millainen operaatio se oli - logo vaihtoon ja piuha kiinni, vai pitikö taikoa enempikin? Suoraan solenoidia ei tuosta viitsi johdottaa, ettei luukku aukea logosta kun auto on lukossa .

[-Tomi-]

Maunuhan oli samaisen askartelun suorittanut farkkuun ja vieläpä kirjoittanut ohjeenkin siitä. Itseäkin vähän kiinnostaisi

[Polforea]

Muistelinkin että joku on jumpannut, mutta iltajärki ei keksinyt oikeata hakusanaa, kiitos.

[Ottimo]

Puhallin ei yllättäin enää toimi, näyttöön tulee lisää lisää palkkeja ja voi muista naksahduksista päätellä että ohjaussysteemit pelais mutta puhatimen moottori ei käy. Sulakkeen tarkastin ja näyttää ehjältä. Any ideas? Moottori sökö (luulis olevan harvinaista), joku piuha irti jostain? Eikä siis mitään muitakaan sähköongelmia ole.

[Shuttle]

Tyhmä kysymys: katossa oleva muovinen paneeli, missä on mm. valojen napit ja takapaksin avausnappi resonoi kierroksilla 4k - 7k ja välillä resonoi n. 120km/h vauhdissa. Onko tuossa jotain tiettyä kiinnityskohtaa, joka moisen aiheuttaisi vai pitääkö tuo jotenkin silikoonata tms. sinne?

[h_lauri]

Onk varma, et aurinkoklasikotelos ei o mitän?

[DaViega]

siinä on vaan kynnet, jotka pitää sen paikalla, ota irti ja laita jotain pehmikettä niiden kynsien kohdalle. Irrottaminen kannattaa tehdä varovasti, se on kuitenkin kiinni tosi tiukasti

[Shuttle]

^^Kokeiltu lasien kanssa ja ilman. ^Eli viikonloppuna jotain tekemistä. Taitaa tulla taas asiaa Cittarin parkkihalliin aka. TE-halliin.

[h_lauri]

^Ai! Mä luulin olevani ainoa, jonka aurinkolasit mahtuu sinne.

Pitäsköhän toi kotelon pienuus lisätä tyyppivikalistaan?

[jkk]

ei se kotelo ole pieni, sinne mahtuu täydellisesti raybanin lentäjänlasit ja vieläpä se vanha kunnn isompi malli!

[Shuttle]

Jooh, ei itsekään ymmärrä tätä kitinää (jarrujen lisäksi) näistä aurinkolasikoteloista. Siellä on lasit aina, jos aurinkolasit on päässä niin tavalliset on siellä. Hyvin mahtunut kaikki Guccit ja Armanit sinne vaikka olivat miten isoja tahansa. Muijankin lasit menee iloisesti niin tarvittaessa.

[Polforea]

Mullakin sopii aurinkolasit sinne ihan hyvin. Ainoa ärsyttävä osuus on, että jos ne lasit on siellä, ne helposti tärisee ja siitä kuuluu semmonen ärsyttävä särinä, mutta se nyt ei varsinaisesti ole auton vika.

[quppe]

mulla noita laseja on melko paljon (Halpiksia) ja muutama korkeampi malli ei mene sinne ja jotkut vain tietyssä asennossa. Tommoset ns. Keket menee helposti kun on niin litteät. Semmoset naisten amppari mallit ei taida mahtua taas mitenkään..

Nyt kun taas sataa, niin huomasin että apukuskin maton päällä on vettä. Tuntuu yläpuoli kuivalta, niin mistähän mahtaa vesi tulla sisään..

159 on ainakin siinä mielessä turvallinen auto jos mereen päätyy ajaa. Täyttyy nopeasti vedellä koska joka vähän joka nurkasta pääsee vettä sisälle..(Paineet tasaantuu ja pääsee pois ovesta = Eiku uimaan )

[Carlos]

Nyt kun taas sataa, niin huomasin että apukuskin maton päällä on vettä. Tuntuu yläpuoli kuivalta, niin mistähän mahtaa vesi tulla sisään..

)

Sivuttaistörmäyssuojantiiviste laskee veden väärälle puolelle.

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=26258" onclick="window.open(this.href);return false;

[puuha]

Jooh, ei itsekään ymmärrä tätä kitinää (jarrujen lisäksi)

Tämä jarru kitinä on helppo ratkaista. Puhdista kunnolla ja kokoa uudelleen.

[jkk]

159 on ainakin siinä mielessä turvallinen auto jos mereen päätyy ajaa. Täyttyy nopeasti vedellä koska joka vähän joka nurkasta pääsee vettä sisälle..(Paineet tasaantuu ja pääsee pois ovesta = Eiku uimaan )

Liivit ja räpylät hankintalistalle?

[routasydän]

Tuota 159:n ulinaa on tullut nyt pohdittua hieman enemmän ajatuksella. Turboahan tässä on tullut eniten epäiltyä kilometrien lähestyessä 140tkm, mutta mutta...

Eli ulina kovimmillaan 60kmh vauhdissa, hiljenee vaihdin noustessa, mutta tuossa vaudissa todella kovaa ulina/humina. Kun nostaa kaasun pois, niin loppuu samoin tein. Toisaalta jos vaihdat vapaalle ja kierrätät konetta ihan urakalla, niin mitään ei kuulu. Kaikki vaihteet vaihtaa hienosti ja ulina kuuluu vaihteesta riippumatta niin 2, 3, 4 ja 5-vaihteilla. Laakeriulinalta se ei kuulosta ja pyörannavat ei lämpene.

Jotenkin maalaisjärki liittäisi tuon enemmän voimansiirtoon/nelivetojärjestelmään, koska vapaalla ääntä siis ei kuulu vaikka kuinka kaasua antaisi ja ahtopainemittarin mukaan ahdotkin nousee. Lisäksi 60 kympin vaihdissa ahdot melko vähäiset...

Ideoita? Kaverilla oli kardaanin kannatinlaakeri pitänyt vastaavankuuloista ulinaa/kolinaa freelanderissa aikoinaan...

[h_lauri]

^Jaa! Mulla taas ulina jatkuu, vaikka heitän vapaalle ja pidän kytkimen pohjassa. Äänen voimakkuus nousee nopeuden noustessa, muttei muutu hälyttävän kovaksi, kunhan jää taustalle kaihertamaan. Satasessa se hukkuu rengasmeluun. Navat ei lämpene mullakaan.

Oon kyl vaihtamassa palloja varmaan jonain päivänä, jos silloin koittaisi sitä laakeriasiaa sen jousihomman avulla tutkia. Poika pitää ottaa mukaan, sen handut studaa vähemmän.

Pitäskö muuten hajoavan laatikon ulista, jos vaihde vapaalla ja kytkin pohjassa? Merkonomilogiikallahan laatikossa ei silloin pitäisi paljoa liikettä olla.

[JiiTeeÄssä]

Puhallin ei yllättäin enää toimi, näyttöön tulee lisää lisää palkkeja ja voi muista naksahduksista päätellä että ohjaussysteemit pelais mutta puhatimen moottori ei käy. Sulakkeen tarkastin ja näyttää ehjältä. Any ideas? Moottori sökö (luulis olevan harvinaista), joku piuha irti jostain? Eikä siis mitään muitakaan sähköongelmia ole.

Tämähän lähtee purkautumaan niin että apparin jalkatilasta hanskalokeron alta etureunasta pari isoa muoviruuvia irti ja verhouspala lähtee pois. Puhaltimen moottori on siinä sitten tarjolla keskellä ja sen voi irrottaa helposti. Liitin irti ja yksi n. 6mm kuusiokannalla oleva ruuvi irti, tämän jälkeen moottori pääsee kääntymään ja tippuu alas. Se muovinen "kärsä" jonka läpi ruuvi meni pitää kääntää vähän alas että moottori pääsee kääntymään.
Sitten voi mitata liittimelle tulevan virran onko vika auton puolella ja mitata puhaltimen moottorin vastuksen nastoista (ei saa näyttää ääretöntä = käämi poikki) tai sitten antaa ihan 12V nastoihin jolloin puhaltimen pitäisi lähteä vimmatusti pyörimään pitkin tallin lattiaa. Siivotaan kaatuneet oluet.

Jos vika puhaltimen puolella, korjaus on helppo, koska moottoria ei voi huoltaa vaan pitää ostaa uusi. Jos vika auton puolella, kannattaa vaihtaa asennuskalja väkevämpään ja mennä baariin.

[vesikilppari]

Moro!

Itsellä olis hinku vaihtaa 159:iin, mutta parempi puolisko on epäileväinen muka kuvissa pieniltä näyttävien sisätilojen takia. Ennen kuin vien katsomaan livenä kysyisin vertailukokemuksia täältä 156:n ja 159;n sisätilojen välillä.

[h_lauri]

Molempien takapenkille mahtuu 159 cm 49 kg, 163 cm 51 kg ja mä, 182 cm, 90 kg, kun etupenkit on säädetty mua varten. Kummassakaan en kyllä takapenkillä istuisi Hangosta Petsamoon, korkeintaan Jyväskylään, ilman taukoja. Sivusuunnassa tulee ennemmin ahdasta kuin pituus, uudemmassa tietenkin vähemmän ahdasta.

159:ssä kääntyy takaselkänojat, niin että se on vähän monikäyttöisempi. Kontti riittää molemmissa maltilliseen pakkaukseen.

[jkk]

^^159 on mun mielestä paljon tilavampi kuin 156, ittellä ainoo ongelma on et selkä ei pian enään mahdu selkänojaan. pituutta ittellä o 174 joten tilat on just passelit edes ja takana. takakontti ihan ok, ei mikään erikoinen. näin sedanis.