Kuinka paljon teidän alfat kuluttaa satasella?

[fahlsjy]

Kyllä tulee ydinreaktori

Mitähän mahtaisi tapahtua kun tuollaisia liikkuvia ydinreaktoreita menisi nippuun esim. tuollaisessa 100 auton ketjukolarihässäkässä joita aina joskus sattuu Autobaana betonoidaan helikoptereista??

[insinörtti]

Ei kai tuollaiseen fuusioon montaakaan miljoonaa astetta tarvitse lämpöä, 12V sähköjärjestelmällä moisen järjestää helposti.

Eikö tuossa aiemmin sanottukin, että pitää lisätä kela sytytystulppien johtoon, että saa vähän isomman kipunan. Kai sillä nyt tarvittava 100-600 miljoonan asteen lämpötila syntyy?

Syytä olisi myös vinkata ITERin kehittäjille, etteivät suotta haaskaa 30 vuotta ja 10 miljardia €uroa, kun homman saa toimimaan parin kympin vehkeillä. Reppanat vielä kuvittelevat, että tavallisen vedyn fuusioiminen on liian vaikeaa (onnistuu vain Auringon ytimessä vallitsevassa paineessa), joten pitää käyttää vedyn raskaampia ja harvinaisia isotooppeja, deuteriumia ja tritiumia. Joita ei sitten tuotetakaan vettä tai polttoaineen hiilivetyjä hajottamalla.

No, kun kerran nuo em. ongelmat on ilmiselvästi ratkaistu - mistään tyhmien kusetuksestahan tässä ei voi olla kyse - niin kompastuskiveksi jää ainoastaan moottorin kestävyys. Fuusioreaktio tuottaa voimakasta gamma- ja neutronosäteilyä, mikä haurastuttaa metalleja.

http://tfy.tkk.fi/aes/AES/courses/crspa ... rinen1.pdf

Lisäksi reaktorin sisällä vellova plasma, jonka lämpötila on 100-150 miljoonaa astetta, kuluttaa sen sisäpintoja, vaikka plasma yritetäänkin suprajohtavien magneettien voimin pitää irti seinistä.

Eli saattaa joutua suht usein aukomaan konetta ja sitten pitää muistaa, että käytetyt osat ovat ongelmajätettä, koska neutronipommitus tekee niistä radioaktiivisia. Onneksi tämä radioaktiivisuus häviää jo parissa sadassa vuodessa (toisin kuin nykyisten ydinvoimaloiden jätteet), joten riittää, että käytetyt osat varastoi 5 sukupolven ajan saunan takana?

[Pujazuba]

Eli saattaa joutua suht usein aukomaan konetta ja sitten pitää muistaa, että käytetyt osat ovat ongelmajätettä, koska neutronipommitus tekee niistä radioaktiivisia. Onneksi tämä radioaktiivisuus häviää jo parissa sadassa vuodessa (toisin kuin nykyisten ydinvoimaloiden jätteet), joten riittää, että käytetyt osat varastoi 5 sukupolven ajan saunan takana?

Eikö radioaktiivisuudessa puhuta half lifeista eika haviamisesta? Jos X maara radioaktiivisuudella on 10 v halflaiffi, 10 v paasta uusi halflaiffi on edelleen 10 v.

[Aquatica]

^
Half-life, eli puoliintumisaika. Aika, jonka aikana säteilyn taso puolittuu. Muutamassa sadassa vuodessa se on todnäk puolittunut tarpeeksi monta kertaa ollakseen jossakin määrin turvallista, vaikkakin yhä säteilevää (katso mm. Chernobyl).

Haluaisikohan TUKES, VTT, Tekniikan Maailma tms. testata tuota maailmanpelastavaa plasmasytkää? Olisi mielenkiintoista nähdä, onko siitä _mitään_ positiivista vaikutusta. Sivuillakin kun on parinkymmenen hepan nousu, mutta mistä sitä tietää onko vedätetty samanlaiset dynoajot ylipäänsä.....?

[Carlos]

Vaikka HastelloyX ja Matrak 243sta tehty moottori noin ensalkuun, niin saadaan edes hiukan lämmönkestoa ja sitä myötä tuota polttoaineen kulutusta aisoihin+tehoa.
Kylläpä on taloudellista..

7/100km menny nyt talvi tuolla 2,4jtdämmällä.

e:Niinjuu ja sit tarvitaan tommonen zirkonium teräs kuparitölkki, missä voi säilöä esim öljynsuodattimen+öljyt.
Jatkossa niitä saa varmaan bitemasta ja motonetistä.

[insinörtti]

Eikö radioaktiivisuudessa puhuta half lifeista eika haviamisesta? Jos X maara radioaktiivisuudella on 10 v halflaiffi, 10 v paasta uusi halflaiffi on edelleen 10 v.

200 vuotta & 10 v halflaiffi = säteily puolitetaan 20 kertaa, minkä jälkeen säteilyä 0,0001 % alkuperäisestä määrästä. Onhan sekin nollaa enemmän, mutta kun ei säteilyä pääse missään pakoon ... eli radioaktiivisuus häviää, kun se ei enää merkittävästi poikkea luonnon taustasäteilystä.

Näin siis oletettaessa puoliintumisajaksi tasan 10 vuotta. Käytännössähän hätäisimmät isotoopit polttavat itsensä loppuun muutamassa viikossa ja sitkeimmät puoliintuu muutaman kerran vuosituhannessa.

[Rema]

Kyse on kylmäfuusiosta, tulee deteriumia , mutta saman verran kuin akkuja ladatessa. Ottakaa huomioon että on todistettu että auto liikkuu vedellä, Herman P Anderson ajoi 30000 malia vedellä, häntä estettiin monistamasta systeemiään,mutta sallittiin hänen ajaa.

Stanley Meyer ajoi myös vedellä, hänet murhattiin.

[Aquatica]

^
Noita tarinoita kuulleena... Käsittääkseni kyseessä ei ollut kuitenkaan mikään perinteinen polttomoottori

[insinörtti]

Samaan syssyyn kannattaa kokeilla myös kuskin polttoainekulujen pienentämistä = ravinnoksi pelkkää auringonvaloa + silloin tällöin kupponen teetä tai appelsiinimehua.

http://www.dailymail.co.uk/news/article ... juice.html

Tottahan tämänkin täytyy olla, kun mies itse näin kertoo. Eihän kukaan ikinä valehtele
a) kusettaakseen tyhmiltä rahoja
b) päästäkseen otsikoihin
c) koska sattuu ns. iso pyörä vähän vippaamaan

Huom. myös kotimaassa kehitettyyn eetteripyörreteoriaan kannattaa perehtyä ajatuksella - luulisin sieltäkin löytyvän vähintään yhtä hyviä säästövinkkejä.

[fahlsjy]

No, onhan näitä jo myynnissäkin.. Tuohon kun vielä lisää kelan tulppaan. http://www.nettiauto.com/renault/laguna/6282036

[Vainio]

^
ja noin halvalla vielä rellu myynnissä. Onkohan toi sama kaveri joka vannoi löytävänsä öljyä pohjanmaalta?

Btw eihän toi plasmatulppakauppias oikeastaan edes huijaa.
Onhan sitä plasmaa jokaikisen valokaaren yhteydessä. Eli tavan tulppiakin voi oikeastaan myydä sillä nimellä kunhan on kunnon myymämies perustelemassa

[Polforea]

^^"-Talvella vetytankkiin pitää laittaa, jonkin verran veten joukkoon joko kossua,vodkaa, tai saarenmaata tai sitten vain kodinputkimiestä ruokalusikallinen. "itse" olen käyttänyt noita kaikkia, mutta autoon olen laittanut vain saarenmaata "

Ai hitto että repesin totaalisesti. Vai että itse käyttänyt lusikallisen kodin putkimiestä aika-ajoin, tekee varmaan eetvarttia

Trollia ei pitäisi ruokkia, mutta tässä hihitellessä osui silmään yksi mielenkiintoinen väittämä (korostus minun):

Teho ei nouse 40%, vääntö nousee enemmän %:ssa kun teho, matka pitenee 10-40 %

Teho on matemaattisesti vääntömomentti*kulmanopeus, joten jos vääntö kasvaa x%, kasvaa myös teho x%. Todistetaan yksinkertaisella laskukaavalla:
200Nm*300rad/s=60kW
Nostetaan vääntöä 40%, eli 200Nm -> 280Nm:
280Nm*300rad/s=84kW
Nostetaan verrokiksi tehoa 40%:
60kW*1,4=84kW

Täten väitän, että vääntö ei voi nousta prosentuaalisesti tehoa enempää.

[wekkuli]

^Samoilla kierrosluvuilla, mutta jos puhutaan huippuväännöstä ja huipputehosta, niin ovatten (yleensä) eri kierrosluvuilla ja silloin toinen voi kasvaa prosentuaalisesti enemmän kuin toinen.

[insinörtti]

^so not? Vääntö ja teho ovat silti naimisissa keskenään.

Hitusen vaikeaa on käärmeöljykauppiaiden selittää, miten moottorin vääntö = TEHO voi kasvaa alakierroksilla 40 % ilman, että huipputehon kierroksilla tapahtuu yhtään mitään.

Vai onko fuusioreaktio niin hidas, että se toimii vain alle 3000 rpm..?

[Polforea]

^Samoilla kierrosluvuilla, mutta jos puhutaan huippuväännöstä ja huipputehosta, niin ovatten (yleensä) eri kierrosluvuilla ja silloin toinen voi kasvaa prosentuaalisesti enemmän kuin toinen.

Joo, vaan kun puhuttiin suureista vääntö ja teho, niin loogisesti niitä tulee silloin verrata samassa tilanteessa samalla hetkellä. Jos siirryn tasaisesta ajosta kiihdytykseen ja sitä varten nostan vääntömomenttia 200%, niin käytössä oleva teho nousee myös 200%.

[wekkuli]

Näin se tietenkin on, että samalla kierrosluvulla vääntö ja teho ovat suorassa suhteessa toisiinsa ja nousevat tai laskevat prosentuaalisesti yhtä paljon jos ovat muuttuakseen.

Mutta kun yleensä yksinkertaistuksen vuoksi puhutaan juurikin huipputehosta ja huippuväännöstä, niin niiden kasvu on lähes joka virityksessä eri suuruinen, kun ovat eri kierrosluvuilla. Varsin tyypillistä on esim putkistovirityksille, että keskialueella oleva huippuvääntö kasvaa prosentuaalisesti enemmän kuin huipputeho (tai ainakin mulle kävi näin motoputkistolla). Vastaavasti pelkkää huipputehoa voidaan saada lisää kasvattamalla vain kierroslukua, ilman että vääntöä tulee yhtään lisää.

Ja sekä ajoneuvojen kauppaajat että virityksien kauppaajat puhuvat järjestään huipputehoista ja -väännöistä. Silloinkin kun kyseessä ovat vähän uskottavammat käikäleenmyyjät kuin tämä ydinreaktorikauppias.

[insinörtti]

Putkistoviritys nyt on hieman eri asia - sehän vaikuttaa juurikin siihen, kuin tehokkaasti sylinteriin saadaan pakattua ilmaa (happea) & "käytetyt" kaasut pois. Samaa asiaa ajavat myös imusarjan resonaattorit, joilla saadaan lisää vääntöä kierrosluvulle X.

Mutta millä mekanismilla polttoaineen vaihto muuttaa moottorin hengitystä ja vääntökäyrän muotoa? Fuusio tuottaa vakiotehon, kaasupolkimen asennosta riippumatta?

[Pujazuba]

Tää ketju suljetaan kohta YK:n pakotteista!

[Marutei]

Varmaan ainoa asia johon YK pystyy enää vaikuttamaan...

[Aquatica]

Päätin kokeilla korkeaoktaanista viiskutoseen. Käynti tuntui tasaantuvan hieman, kierrosherkkyys kasvoi ja luulokoneen mukaan kulutus laski liki 1l/100km O_o
Kävin siis tankkaamassa tuota V-Power Nitro Plussaa... Maantiellä ennen (luulokoneen mukaan) 7-8/100, nyt 5.5-7/100, täysin samaa pätkää samalla kuormalla ja samansuuntaisessa tuuliolosuhteissa. Mutta seurataan tilannetta, laskin vuositasolla vaikutuksen olevan ~100euroa omilla ajoillani "halvimman lähiseudun ysikasin" puolesta vrt. tuo lelu-nitro (mikä oli joskus E0, nyt E5...)
PS.
Autoliiton kortilla sai 2.1snt/litra alennusta törkykalliista hinnasta, joten jotain hyvääkin tuosta kai on...

[willez]

GTA 2004 / 120tkm kaupunki-ajoa = 11,2l/100km

[Joonake]

GTA 2004 / 120tkm kaupunki-ajoa = 11,2l/100km

Eilen hankittu vastaava peli ja tänään aamulla töihin tullessa 10,5/100km (pääasiassa turuntie/kehä). Ei vielä kovin empiirinen tutkimus, mutta tästä se lähtee

[Tiige]

GTA 2004 / 120tkm kaupunki-ajoa = 11,2l/100km

Oot vissiin tyhjäkäynnillä körötelly. GT:llä oli edellinen tankillinen max. 5km pätkää kerralla kaupungissa. Tulos 16,5L/100km. Talvella kovilla pakkasilla samanlaisessa ajossa 18,5l/100km.

[EBITDA]

Vuoden alusta on tullut 159:llä (2.4 JTDm, tomaatti) rullattua about 12k km, lähinnä maantiellä. Keskikulutus 7,1 l/100km (ajotietokoneen arvauksen mukaan 6,5l/100km)

[willez]

GTA 2004 / 120tkm kaupunki-ajoa = 11,2l/100km

Oot vissiin tyhjäkäynnillä körötelly. GT:llä oli edellinen tankillinen max. 5km pätkää kerralla kaupungissa. Tulos 16,5L/100km. Talvella kovilla pakkasilla samanlaisessa ajossa 18,5l/100km.

Mitäh ?! Sulla on kyl joku pielessä ?

[Tiige]

GTA 2004 / 120tkm kaupunki-ajoa = 11,2l/100km

Oot vissiin tyhjäkäynnillä körötelly. GT:llä oli edellinen tankillinen max. 5km pätkää kerralla kaupungissa. Tulos 16,5L/100km. Talvella kovilla pakkasilla samanlaisessa ajossa 18,5l/100km.

Mitäh ?! Sulla on kyl joku pielessä ?

Maanteillä pääsee taas 90 köröttelemällä matalaan kasiin. Ehkä seiskankin puolelle pääsis oikein yrittämällä.

[Albertolli]

Kevään ekan tankillisen jälkeen keskikulutus 10,12 l/100km. Sisältää kylmäkäynnistyksiä ja kahtena aamuna ~5-10min tyhjäkäyntiä. Lisäksi Busson murina aiheuttaa tarvetta ojentaa tennaria reilusti kiihdytyksissä

Pitäisiköhän pihistellä seuraava tankillinen niin näkisi paljonko naatiskelu maksaa.

[Savo]

GTA 2004 / 120tkm kaupunki-ajoa = 11,2l/100km

Oot vissiin tyhjäkäynnillä körötelly. GT:llä oli edellinen tankillinen max. 5km pätkää kerralla kaupungissa. Tulos 16,5L/100km. Talvella kovilla pakkasilla samanlaisessa ajossa 18,5l/100km.

Mitäh ?! Sulla on kyl joku pielessä ?

166 3.0:kin kuluttaa 16,5 ajotietokoneen mukaan.

[EBITDA]

No, mikäs nyt on 159:iin tullut, kun kulutus on yhtäkkiä tippunut 6,6 litraan/100km... Jokin paikka hajomassa? Enpä ole huomannut katsoa, joko dieselissä on siirrytty kesälaatuun?

Vuoden alusta on tullut 159:llä (2.4 JTDm, tomaatti) rullattua about 12k km, lähinnä maantiellä. Keskikulutus 7,1 l/100km (ajotietokoneen arvauksen mukaan 6,5l/100km)

[Jiitee]

1100 km meni ja tankki huuruilla....

[wekkuli]

^^ Kesärenkaat ja lämpimät kelit = vähemmän kylmänä ajoa. Onko renkaiden halkaisijat samat? Sehän huijaa myös laskennallisesti...

[Jame]

^^^Tänään kun kävin Riksun ABC:llä tankilla niin kesälaatua siellä jo oli. Tuon Riksu - Porvoo 80 km työmatkan oon usein päässyt auton näytön mukaan alle 6 l satasella. Paras nyt keväällä oli 5,6 l yhtenä aamuna. Tankkausten mukaan viime tankin välin kulutus 6,1 l satasella.

[EBITDA]

^^ kelien lämpiäminen epäilemättä vaikuttaa. Renkaita en ole vielä vaihtanut, eli talvigummeilla mennään.

[Shuttle]

8.8 litraa satasella jälleen kerran. Gummeina alla 235/40R18 ja vauhtiakin on ollut kesärajoitusten mukaan. On se hienoa, kun menee puoli tankillista viikossa, ei yhtään tee mieli dieseliä... No mutta, alta 9 litran mennään sekalaisella ajolla, joten hjuva homma. Talvella paras (pahin) oli 12.7l/100km ja se oli jo melkoinen setti

[Polforea]

On se hienoa, kun menee puoli tankillista viikossa, ei yhtään tee mieli dieseliä...

Älä murehdi, dieseliä palaa viikossa täysi tankillinen, joskus ylikin.

[Wilier]

Tämänpäiväisellä Tampereen reissulla sain todistettua, että menee alle kymmenen litran keskikulutuksella moottoritien, jos ajaa satasta. Tuli nääs varattua liikaa aikaa menomatkaa varten. Paluumatkalla ajelin reippaammin sadan kolmenkymmenen molemmin puolin ja kulutus oli 12 litraa sadalla. Edellinen tankillinen, joka oli kaupunkiajoa, oli 16,5 litraa satasella. Nämä ajotietokoneen mukaan.

Siis Brera 3,2 neliveto kyseessä.

[EBITDA]

Sama.

On se hienoa, kun menee puoli tankillista viikossa, ei yhtään tee mieli dieseliä...

Älä murehdi, dieseliä palaa viikossa täysi tankillinen, joskus ylikin.

[Alfissimo]

Tuon takia ajankin bensalla. Dieseliä ei tankki viikkoon meinannut riittää, mutta bensalla selviää tankilla melkein kaksi viikkoa .

[routasydän]

Saas nähä miten kesärenkaat vaikuttaa, jos ne nyt uskaltaa vk-loppuna vaihtaa. karvan verran päälle 7 oli nyt mitattuna nastoilla kesänopeuksilla edellinen tankki, nipponi vie sitten 9

[Albertolli]

On se hienoa, kun menee puoli tankillista viikossa, ei yhtään tee mieli dieseliä...

Älä murehdi, dieseliä palaa viikossa täysi tankillinen, joskus ylikin.

Älkää murehtiko, bensaa palaa tankillinen, joskus puolitoistakin viikossa.

Viime päivinä ajo tosin jakaantunut kolmelle autolle, joten ei ole niin tiuhaan tarvinnut tankata, kohta tosin taas kaikissa tankit kuivana ja sitten saa seistä mittarilla työkseen.

[Aquatica]

Ja täällä saadaan palamaan tuo tankillinen viikossa gasoa myös, työttömänä ja "ilman turhia ajeluita"...
Toki eipä Alfalla turhia ajeluita ole, kun se hupilenkkikin on auton ylläpidollista toimintaa, jotta se kestää kasassa...
Toki nämä satunnaiset teoriapäivät pakottavat siihen 70km lenkkiin per päivä, mutta joo.

[Alfissimo]

Näin kulutusteknisistä syistäkin laskeskeltuna on miellyttävä tilanne, että olin henkisesti varautunut polttamaan ainetta työmatkan suhteen reilu tunnin/ n. 100km suuntaansa ja sitten se työpaikka löytyy kuitenkin ihan nurkalta. Polttoainetaloudellisesti ajateltuna ei haittaa ollenkaan, olisi pian joutunut ostamaan dieselin .

[EBITDA]

^ Samasta haaveilen, mutta valittavasti työmatkaa kertyy tällä hetkellä reilut 100km suuntaansa ja siihen päälle työajo + pyörittelyt vapaa-aikana...

[h_lauri]

Eikös sen Aqun koulu alkanutkaan vai miten niin työttömänä. Joo 7,2 paloi tietsikan mukaan himasta Pöytyälle ja takaisin kaks ja cruise päällä. Mennessä oli n. 2250 rpm ja tullessa 2000 rpm + satunnaisia kiihdytyksiä ohitellessa.

[Aquatica]

^
Työtön olen silti, koska kyseessä on työvoimapoliittinen koulutus... Lokakuussa toki sitten ehkä valmistutaan (toivottavasti!) jos sitten vaikka töitä saisi

[h_lauri]

^Schaissus cyhrsler tätä nimikikkailua... Ei ihme, että oho eihän tää ollukkaa politiikkaketju.

[MATRUUSI]

Ajotietokone näyttää 7.8l/100km. Sekalaista ajoa mutta pääosa kilometreistä tulee yli 100Km/h nopeudella.

Check Engine valo on palaa on/off periaatteella, virhekoodi luettu ja näyttäisi hiukkasloukku? olevan tiensä päässä.
Vaituttaneeko miten paljon kulutukseen?

[Polforea]

^Vaikuttaa. Heikentää hengitystä merkittävästi jos pakoputki on tukossa. Jos pakkopoltto ja reipas lenkki ei auta, niin pönttö vaihtoon tai tyhjäksi.

[Jiitee]

^ Komppaan Polforeaa.

Ilman loukkuakin olevalla JTD:llä sain keskikulutuksen putoamaan 6->5 litraan sadalla, kun puhdistin ilmin ja egr:n.
Lisäksi vielä samalla suorituskyky parani, joten kokonaismerkitys on suuri.

Käytätkö vähätuhkaisia öljyjä ? Omat kokemukset
Mobilin 5W-30 ovat hyviä : http://www.mobil.com/Finland-Finnish/Lu ... 5W-30.aspx
Varmaan muitakin vastaavia löytyy.

Sitten nykyriisseleille pitää antaa " kenkää" riittävästi ja ajaa talvellakin vähintään kerran viikossa min. 30 km:n siivu, jotta "paikat" pysyvät puhtaina


JT

[MATRUUSI]

Kiitos, näin vähän arvelinkin että vaikuttaa suoraan suorityskykyyn ja kulutukseen.

Voisi varmaan toi EGRkin putsata, onnistunee kotikonstein?