Kallistuksenvakaajan runkopuslien vaihto 147 (156)

[Aquatica]

Niitattu/hitsattu pultinreikien ympäriltä, ainakin omassani. Ei tosiaan ihan hirveitä voimia tarvinnut, että aukeaa. Poralla pitäisi onnistua myös, tosin silloin voi olla tarve uusia pulttia...

[palkus]

ok. tarttee varmaan purkaa äiteenpäivänä ja sitten hommata maanantaina jostain kumiloiset. Ei hermo kestä+ei ole oikein remonttiaikaakaan. pari päivää sitten koirunluut helpattuna aikani kun raudalla erisuunnista vääntelin, niin olin näkevinäni välyksellistä liikehdintää. Olis vaa tarvinnu käydä ajelemassa tuolloin vakaaja disabloituna.

[EmmiMaria]

Prkl on ruvennu taas kolisee, pitäskö testaa sit ruuvvit läpi juttuu??

[Dio Natale]

No on se ainakin ensiapua kolinaan jos sieltä tulee.

[EmmiMaria]

Tulee, toisen puolen panta jäi vaihdos väljäks jo valmiiks, ihan ei viel oo taitoo, meni kierteet

[Aquatica]

Pultti pois ja lyöt mutterin veks, uutta pulttia ja mutteria vaan. Niin minäkin jouduin yhteen tekemään...

[EmmiMaria]

Viimeks joutu sit alapallon pulttii hioo ku sain siitäki kierteet sököks... Mua saa pyytää remppaa, takaan et saan kaiken tohjoks mihin vaa kosken

[Oleino]

Onnistuu se rikkominen muillakin. Vaihtelin viime kesänä erääseen autoon jousia ja siinä samalla rikoin 2x raidetangonpään suojakumin, 1x vetarin suojakumin ja 1x alapallonivelen suojakumin.

Ruuvit läpi vakaajan puslasta on ihan ok ensiapu, mutta ei tietenkään lopullinen ratkaisu. Jos on juuri vaihdettu puslat niin tsekkaisin ensin että onko jotain jäänyt löysälle. Jos panta on huonosti niin se ensin mallilleen.

[GiuliaSuper]

Itellä kohta vaihto edessä, kun en jaksa kuunnella narinaa Laitanko puslan väliin sikaa vai vaseliinia? Ainakin tulis timmi, jos laittais sikaa väliin, mut mitä muita tuhoja tällöin syntyisi. Kunhan vaan mietiskelen ääneen. Ruuvikiristys auttoi vuoden verran eteenpäin. Onhan noi osat ollut varastossa jo ties kuinka pitkään odottamassa motivaatiota.

[Jalamari]

Tuon tangonhan on tarkoitus pyörähtää tuolla puslan välissä. Kumi toimii laakerina huonosti jos laitat sinne liimaa. Itte laitoin kuparitahnaa. Joku kumirasva olis ollut varmasti parempaa.

[GiuliaSuper]

Näinpä vähän sen ajattelinkin olevan. Pitänee laittaa sinne kunnolla rasvaa, jotta pysyisi vuosia hiljaisena, eikä narisisi aina viileällä ilmalla. Mulla menee samanlaiset kumiset sinne, kun orginellitkin.

[SiK]

Suosittelen rasvanippojen laittamista tuonne. Jonkun verran helpompi vaikka aina renkaanvaihdon yhteydessä painaa prässillä lisää rasvaa kuin vaihtaa kuivaneet puslat muutaman vuoden välein. Vielä jos leikkaa dremelin laikalla pienen uran puslaan kulkeutuu rasva tasaisemmin ympäri vakaajaa.

[Tiige]

Ja jos meinaa että rasvauksesta on mitään hyötyä niin puslassa pitää olla myös reika nipan kohdalla että rasva ajautuu liukupinnoille asti. Noista ensimmäisistä kuvista päätellen näin onkin.

[-HH-]

Rasvaa normaaliin kumipuslaan? Perinteisesti vakaajan runkopuslatkin on sellaista materiaalia olleet että pehmiävät ja turpoavat öljystä/rasvasta, eri juttu sitten uretaanipuslat ja vastaavat... Vai ovatko ne vakiotkin jo sellaiset?

e: ovat näemmä nuo SiK:n kuvassa olevat ainakin. Onko ne kaikki, tarvikkeetkin tuollaiset?

[Jarsan]

Rasvaa normaaliin kumipuslaan? Perinteisesti vakaajan runkopuslatkin on sellaista materiaalia olleet että pehmiävät ja turpoavat öljystä/rasvasta, eri juttu sitten uretaanipuslat ja vastaavat... Vai ovatko ne vakiotkin jo sellaiset?

Vakiopuslat ja tarvikkeet on ihan kumea.

[-HH-]

SiKin kuva vanhoista puslista näyttää pahasti siltä uretaanin tapaiselta aineelta joita Fiat-konserni on käyttänyt joissain vakaajan kiinnityksissä ainakin 80-luvun alkupuolelta lähtien - sellaista ruskeeta tavaraa. Se ei turpoa öljystä, ja huomaa että ei ole kumia. Pitää joskus kattoa mitä ne oikeesti on, tossa nyt vaan aloin arvuuttelemaan kuvan perusteella. Mutta tosiaan normaaleja kumipuslia ei pidä mennä öljyämään tai rasvaamaan millään vaseliinilla...

[Jarsan]

Omassa on alkuperäiset puslat ja ne ainakin on ihan tavan kumea, ja ainakin Mister-Autosta saatavat tarvikkeet on myös kumea.

[palkus]

Tulipas sitten vaihdettua noit kummiloiset. En pitänyt kyseistä huoltotoimenpidettä kovinkaan miellyttävänä. Suosittelen laskemaan hieman etukelkkaa, sitten homma onkin varsin helppo. Minä en laskenut. Seuraavaksi täytyy vaihtaa koko vakaaja tai hioa ja maalata, sen vertta ruosteessa on tuo liukupinta. Kumia on+ tyypillinen kudosvahvistus liukupinnalla. Silikooni rasvaa laitoin, ei tonne mitään normi vaseliineja parane laittaa. Vanhasta kumista näkyi selvästi irroneen maalin ja ruosteen aiheuttamat vauriot.

[SiK]

Ei noi omassa olleet puslat ainakaan kumisilta enää vaikuttanut, jotain kovempaa. Liekö sitten uutena olleet pehmeät. Tottakai rasvan laatu tilanteen mukaan, mutta omasta mielestä tuollainen liukuva pinta tarvii aina jotain voitelua.

[EmmiMaria]

liukuva pinta tarvii aina jotain voitelua.[/quote]

[A Bart]

^ Niin, kaikki paikathan eivät ole itsevoitelevia.

[äölkjhgf]

Kyllähän tuollainen ainakin hetken pitää vikisevät kumiosat hiljaisena, tuskin siitä ainakaan haittaa on jos tuollaista tunkee sinne puslaan asennuksen yhteydessä.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/807825/R ... erasva-5kg

[palkus]

^tunnin

[EmmiMaria]

Hah siis juu ei kaikkia oo näin lykästäny täs nyt lähinnä mietin et oisko mun tarvinnu tunkea jonnekkin jotai rasvaa samal ku vaihdoin ne puslat, jäi laittamatta

[palkus]

Taitaa tuo olla alunperin kuivanakakkoseen- tyyppisesti koottu. Korjattuna liukaste on tarpeellinen, koska se tanko on röpyliäinen ruosteen takia. Olis tarvinnu laittaa wanhojen puslien ja tangon väliin päiväksi smirgelituukia, olis tullu puhtonen.

[koltiainen]

Eikös se liene suunniteltu vaihdettavaksi kerralla uuteen se tanko?
Ei ole italian poikia kiinnostanut voitelu/liukupinnnat

[EmmiMaria]

no niin just tota mietin et siis tankoonkin rasvat, mut ei kuitenkaa mitää öljypohjast ko sit se tekee jotain niille puslille... aina oppii uutta

[VMTD]

Noihin nariseviin paikkoihin voi laittaa Molykote medium 33 rasvaa.

Maksoi vuonna -98 tuubi muistaakseni yli 200 markkaa , mutta ei narissut 156 helat sen jälkeen.

[koltiainen]

no niin just tota mietin et siis tankoonkin rasvat, mut ei kuitenkaa mitää öljypohjast ko sit se tekee jotain niille puslille... aina oppii uutta

Truuttaat rasvaa siihen puslan kylykeen, jos se on väläjä nii siitä se mennee sissään.
Luulis noi gummipuslat olevan ölöjynkestäviä?

[palkus]

Mahtaako olla. Semmonen hjuva öljynkestävyys vähän heikentää noita muita tarvittavia ominaisuuksia. Nitriilikumi on öljynkestävää, mutta mun mielestä noit kumiset alustan osaset on pääosin sbr-kumia. En nyt ole ihan varma kyllä.

[-HH-]

Juu öljynkestäviksi noita epäilevät voivat tehdä testin ja katsoa miten ne turpoaa ja pehmenee...

Ei tiukka kumipusla mitään voitelua ainakaan tähän mennessä ole tarvinnut, ja ei niissä ole sitä alunperinkään. Eri juttu nuo uretaaniset joissa se vakaaja liikkuu muutenkin paljon herkemmin, kumisessa osa liikkeestä taitaa mennä ihan kumin joustamisella. Eikä se vakaajan liike nyt niin kovin iso ole.

[SiK]

Putsailin vanhaa puslaa kun pyöri vielä tallin lattialla. Materiaalista on vaikea sanoa tarkasti mitä tuo on, mutta ei oikein "perus"kumilta tunnu. Näkyi myös olevan joku kangas/kuitupinnoite vakaajatankoa vasten. Ilmeisesti olivat alkuperäiset, kun pannan puolikkaita ei ollut valmiiksi toisistaan irroitettu.

[a-m]

Tuohan näyttää ihan joltain bakeliitilta tuo puslan sisällä oleva "rengas".

[stikkaaj]

Onko tuo runkopuslista kuuluva ääni nimenomaan sellainen "narahdus" ? Omassa 147:ssa kuuluu nimittäin kuskin puolelta aika pienessäkin töyssyssä narahdus, muttei mitään kolinaa. Onko pusla siis vaihtotarpeessa, vai auttaneeko rasvailu jos sinne väliin saa jollain ujuteltua

[Finest]

Iskemättömät puslat

WP_000378.jpg

(93.87 KiB) Tiedosto ladattu 6347 kertaa

Iso kuva niin näkyy..
Jotain verkon tapaista siellä sisäpinnassa on.

[palkus]

^^Ei sinne muuta saa ilman purkamista kuin ehkä öljyä tai jotain spray tököttiä. Piruuttani tököttelin kokeeksi vaseliinia puslien tienoot täyteen ja ensin öljyäki pohjille, kun kerran uudet kumit olin jo tilannu. Jonkun aikaa ajelin ennen sopivaa vaihtohetkeä. Yhtään ei ollut liukastetta liukupinoilla ja v*tutti putsailla niitä vaseliineja sitten sieltä "alueelta" ennen uusien asennusta.
Se narina tulee helposti ylätukivarresta.

^joo, tommosissa on yleensä tuo "kudospinta" lisäämässä kestävyyttä+muotopysyvyyttä sekä vähentämässä ääntelyä.

[Motion]

Se narina tulee todennäköisesti juuri ylätukivarsista tai sitten alatukivarren pallonivelestä, mistä itselläni kuului järkyttävän kova ääni. Vaihdoin kaikki etutukivarret tammikuussa ja narinat hävisi, nyt on tullut pientä sellaista takaisin todennäköisesti ylätukivarresta. Pitänee ottaa ne irti ja rasvata kunnolla mikä olisi pitänyt älytä tehdä jo asennettaessa...

Tilasin eilen vakaajan runkopuslat + kaikki puslat taakse (uretaaniset) strongflexiltä. Toivottavasti loppuu kolina edestä ja tukevoituu ajo muutenkin. Kerron vaikutukset sitten kunhan puslat saapuvat ja kerkeän niitä jossain välissä asentamaan!

[Finest]

Mulla camber suoristui ja melutaso vähän lisääntyi.

[Motion]

Tässä omat kokemukset puslien vaihdosta jos niistä olisi jollekin hyötyä (tuli pidemmänpuoleinen sepustus):

Ostin siis Strongflexiltä kallistuksenvakaajan puslat eteen sekä täydellisen puslasarjan taakse. Tangon vakiohalkaisija edessä on 156:ssa 22 mm, joten luonnollisesti 22 mm puslat. Paketti saapui kohtuuajassa perille Itellan lakosta huolimatta, mutta Puolan pojat olivat unohtaneet paketista pitkittäisvarsien (taka-)puslat. Tästä heille kuitenkin huomautettuani puslat lähtivät välittömästi matkaan pahoitteluiden kera ja ovat jo saapuneet, joten siltä osalta jäi ihan hyvä maku suuhun. Varmaan uskaltaisin tilata toistekin, vaikka ennakkoluulot olivat suuret johtuen aiemmista huonoista kokemuksista Puolasta tilattaessa (eri firma...). Pulsien mukaan laitettu rasva oli ihan tavallista mustaa konerasvaa, joka oli pieni pettymys koska ilmeisesti esim. Powerflexien mukana tulee kuparirasvaa tms., mutta tuolla mennään (onhan niillä hinnassakin melkoinen ero).

Sitten itse asennukseen. Irroitin vakaajan pannat toisistaan ketjun alussa kerrotulla menetelmällä, joka osoittautui varsin helpoksi: Ensin toinen pannan pulteista irti, toinen tiukasti kiinni. Sitten porasin 12 mm terällä pantojen välistä kiinnitystä auki pultin reiästä, varmaan 11 mm olisi riittänyt sillä nyt taisi apurunko ottaa hieman osumaa... Mutta sellaista ei ollut tarjolla. Sitten vain pitkän talttapäämeisseelin avulla muutama terävä vasaranisku pantojen kiinnityskohdan väliin ja ne irtosivat helposti. Sama toisen pultin ollessa irti ja toisen kiinni ja sitten pannan alemman osan saakin jo vedettyä pois.

Tämän jälkeen seurasi itselleni ylivoimaisesti vaikein vaihe: pannan ylempi puoli ei suostunut tulemaan millään pois, vaikka kuinka taisteli sen kanssa. Siellä on tilaa niin vähän. Lopulta luovutin ja suostuin laskemaan apurunkoa (alussa siis päätin yrittää tehdä ilman sitä). Sekään ei osoittautunut itselleni helpoksi... Ensin laitoin tunkin keskellä olevan moottorintuen alle. Sitten löysäsin kummaltakin puolelta kolmea apurungon takimmaista pulttia (2x18 mm + 1x15 mm), sekä pakotunnelin vieressä olevia pultteja (muistaakseni 15 ja 10 millisiä?). Apurungossa on lisäksi molemmin puolin 24 mm pultti, joka pitää ohjausvaihteen paikallaan ja 4x15 mm pultteja, jotka kiinnittyvät alatukivarteen. Ohjausvaihteen pultteja koitin löysätä, mutta ne eivät inahtaneetkaan pitkällä tangolla vääntäessä joten katsoin parhaaksi jättää ne rauhaan. Alatukivarren pultteja ei ainakaan tarvitse irroittaa.

Ihmetys oli kova kun apurunko ei sitten laskenut milliäkään... Lopulta eLearnista tihrustaen löysin vielä yhdet pultit molemmin puolin, jotka kiinnittää apurunkoa (18 mm ... vai 15?). Ne oli paikassa, josta en älynnyt etsiäkään, eli vetoakselin yläpuolella, eikä niitä auton alta näe. No niitäkin sitten löysäsin eikä apurunko vieläkään tippunut kuin ehkä 1 cm verran, mutta ilmeisesti se riitti, sillä sain sitten vängättyä ylemmätkin pannat pois. Itse puslathan tulee sitten helposti.

Kun pannat ovat irti niille kannattaa tehdä seuraava käsittely: hio ylemmästä pannasta pois ne 'lipat', jotka tulevat alemman pannan reiän sisään. Näin pannat saa kiristettyä kasaamisvaiheessa tiukalle, kun lipat ei kuitenkaan osu kunnolla reikiin. Itse jouduin kasaamaan pantasysteemin kaksi kertaa paikalleen kun en aluksi hionut niitä. Pusliin vaan rasvaa ja ne menee helposti paikalleen, sitten pannat (ylempi ensin!) ja kohdistus ja kiristys. Sitten kaikki muut löysätyt pultit momenttiin (+ vielä pikku kiristys kuten aina...).

Ja eikun koeajolle! Kaikki koinat tiessään, sekä kallistuksissa vaivannut narina loisti sekin poissaolollaan. Kylläpä on mukava ajella, kun ei joka kuopassa kuulosta enää siltä, että etupää leviää hetkenä minä hyvänsä. Aikaa ja vaivaahan hommaan meni enkä suosittele sitä, jos ei omista kunnon työkaluja ja hyviä hermoja pannan irroitukseen, mutta lopputulos oli ehdottomasti sen arvoinen! Nyt tuntuu kun olen Alfan etupäähän vaihtanut kaikki tukivarret ja nuo puslat, että siihen alkaisi osata jotain tehdäkin. No, ensiviikonloppuna takapään puslat...

Ei tullut otettua kuin yksi kuva eikä tuosta mitään selviä, mutta näkeepähän että entiset puslat oli jo entiset:


Edit: Ei näköjään näy kuva [img]-komennolla? No jospa liitteenä näkyisi...

[palkus]

eikös ollutkin kiva huoltohomma. Minä jätin tarkoituksella ne niittireunat ohjuriksi/vahvikkeeksi, hivasin vain kulman kartiolle, jotta menevät paikkaansa. Semmosella väkäsraudalla kiskoin ylimmäiset puolikaat pois, kun kerran apurunkoon en koskenut.

[Jalamari]

^Tipo/tempra sarja erilaiset niin myös Bravo/Marea.

[palkus]

^?

[maahinen]

Tulipahan puslat vaihdettua 156:een ja voin kyllä todeta, että ei se ainakaan se helpoin urakka ollut. Käytössäni oli hallitunki+GeeTee työkalusarja+2kg pajavasara+erinäinen lajitelma lyöntityökaluja niittauksen hajotukseen. Kuskin puolen pannasta onnistuin kierteet hajottaan, joten uus mutteri piti tilalle hitsata, vänkärin puolinen menikin huomattavasti helpommin.

Mutta, millä ihmeelle te olette saaneet poikittaisvälyksen hävitettyä vakaajasta? Omassani oli reilusti välystä ennen ja reilusti sitä välystä jäi vielä jälkeenkin.

Tulevina päivinä työt jatkuvat, sillä auton pohjasta löytyi reilusti kissan mentävä reikä kuskin penkin alta. Aluksi kaikki näytti hyvältä, mutta ainoa koossapitävä voima taisikin olla pohjamassassa.

[heme]

Nopeaa on Puolan poikain toiminta, maanantaina tilasin aamulla Strongflexin runkopuslat, eilen torstaina tuli postista ilmoitus kirjatusta kirjeestä. Äsken hain, ja oikea tavara löytyi paketista. Rekommenderar.

[Verttiv]

Itsekin tilasin tuolta Strongflexiltä puslat, ja vein auton AD-huolto Pamexille kytkimen pääsylinterin vaihtoa varten ja samalla noiden puslien vaihtoon.
Noh pääsylinterin saivat vaihdettua ja sen jälkeen siirtyivät kallistuksenvakaajan kimppuun.

Apurungon pudottamisen jälkeen totesivat puslien vaihdon olevan mahdotonta,
ja laittoivat apurungon takaisin paikoilleen ja veloittivat siitä ilmeisesti puolikkaan tuntihinnan.n

Itselläni ei ole välineitä eikä taitoa vaihtaa, joten kellään tiedossa yhtään korjaamoa Etelä-Karjalan alueelta missä voisi nuo kallistuksenvakaajan runkopuslat vaihtaa?

[palkus]

^vai mahdoton vaihtaa

[Motion]

Heh, ei se mahdotonta ole mutta kyllä siinä aikaa palaa...

maahinen: Minullekin jäi sitä poikittaisvälystä selvästi, mutta koska uudet puslat ottavat tankoon paljon tiukemmin ei se ilmeisesti pääse liikkumaan ajossa. Ainakaan ääntä aiheuttavasti.

[EmmiMaria]

Saako nyt tuntea hivenen ylpeyttä kun olen ne saanut itse vaihettua hyvin pienellä avústuksella, kerta korjaamossakaan eivät osaa

[koltiainen]

Saako nyt tuntea hivenen ylpeyttä kun olen ne saanut itse vaihettua hyvin pienellä avústuksella, kerta korjaamossakaan eivät osaa

Totta kai! minä ainakin arvostan naista joka tekee muutakin kuin lakkaa kynsiään.

[vesamaan]

Saako nyt tuntea hivenen ylpeyttä kun olen ne saanut itse vaihettua hyvin pienellä avústuksella, kerta korjaamossakaan eivät osaa

Rinta rottingille vaan!!!