Laturi vikako?

[Hot-T]

Olipa tässä eräänä aamuna Alfassa akku tyhjänä eikä lähtenyt enään käyntiin. Ajattelin että lyhyt nurkka-ajo sen akun tyhjensi ja laitoin akun lataukseen. Nyt kuitenkin kun sain auton taas käyntiin ja mittasin latausjännitteen niin mittari näytti noin 12,5V, eli vaikuttaisi että ei lataa. Mielenkiintoista kuitenkin on että akkumerkkivalo ei ole kertaankaan syttynyt ja nyt ei syty enään käynnistäessäkään. Onko laturi täysin sökö vai voiko siihen vaihtaa vain hiilet ja minkälainen operaatio se mahtaa olla?
Kiitos etukäteen tietäjille.

[koltiainen]

Olipa tässä eräänä aamuna Alfassa akku tyhjänä eikä lähtenyt enään käyntiin. Ajattelin että lyhyt nurkka-ajo sen akun tyhjensi ja laitoin akun lataukseen. Nyt kuitenkin kun sain auton taas käyntiin ja mittasin latausjännitteen niin mittari näytti noin 12,5V, eli vaikuttaisi että ei lataa. Mielenkiintoista kuitenkin on että akkumerkkivalo ei ole kertaankaan syttynyt ja nyt ei syty enään käynnistäessäkään. Onko laturi täysin sökö vai voiko siihen vaihtaa vain hiilet ja minkälainen operaatio se mahtaa olla?
Kiitos etukäteen tietäjille.

Noin puolessa tapauksista ei latauksen valo syty, ilmeisesti se herää todella matalaan jännitteeseen.
Hiilet voi vaihtaa jos on bosch tai joku muu tunnettu merkki.
Toiset vaihtaa hiilet niin kauan kuin laturin elinikä antaa periksi, toiset vaihtaa suoraan uuden/kunnostetun laturin.
Kukin tekee kuten haluaa.
Itse olen vaihtanut Volvoihin hiilet laturin ollessa paikoillaan, on sen verran tilaa konehuoneessa.
Alfassa voi joutua ihmettelemään.

[Aquatica]

Tarkista myös laturin merkkivalon kunto. En tiedä, mitenkä Alfassa, mutta "ainakin ennen" se antoi herätejännitteen laturille, joka ei ilman herätettä tietenkään lataa. Toinen vaihtoehto on antaa kunnolla kierroksia ja kokeilla, josko alkaa lataamaan.

Nykysin tuo latauksen merkkivalo ei ole kriittisessä merkityksessä, mutta kuuluuko 156 siihen "nykyiseen tyyliin" vai ei, sitä en tiedä.

[Isola]

Jos yleismittari pysyy kädessä ja tiedät mitä teet, niin laturin diodisillan vuodon voisi tarkistaa. Virtamittari akun ja kaapelin välissä (10 A alueella) moottori sammuksissa ja kaikki sähkölaitteet pois päältä pitäisi näyttä alle 100 mA lukemaa. Jos menee luokkaa ampeeri tai enemmän, on tasasuuntaussilta rikki. Ilmenee sekä huonona latautumisena että akun purkautumisena itsekseen.

Moni nykyauto voi tosin viedä useamman ampeerin jonkin aikaa virran sammutuksen jälkeen, varsinkin jos ovia ei lukitse. Thesis pitää Connectin hengissä ehkä minuutin verran ja ryystää kolme ampeerin ennen kuin nukahtaa. Odottele siis hetki ennen kuin uskot mittarin näyttämää.

[Jarsan]

^Joissain autoissa väylä saattaa ottaa kymmenenkin minuuttia ennen kuin siirtyy lepotilaan ja mikäli virta-avain ei poistu auton läheisyydestä niin voi mennä vieläkin kauemmin.

Jos yleismittari pysyy kädessä ja tiedät mitä teet, niin...

Herätevirta on myös helposti mitattavissa. Ohje vaikkapa tästä - http://koti.mbnet.fi/mjv-data/auton/1pe ... ivirta.htm

[Hot-T]

Sen verran olen edistynyt, että luultavasti hiilien vaihdolla ei selviä. Iltapäivällä auto ei enään lähtenyt käyntiin ja akkujännite oli pudonnut noin 4V. Virtaa näytti kuitenkin kulkevan noin 0,35A vaikka mitään ei ollut päällä. Eli vaikuttaisi laturin osto olevan edessä. Näyttäisi olevan Densoa, Boschia, Magneti Marellia, Hellaa ym. tarjolla. Mikä näistä on pätevin vai onko väliä.. Ja mistä sen parhaiten (edullisesti ja nopeasti) saa?

[Epezi]

Ehjä akku ei kyllä 350mA purkuvirralla tyhjennä itseään puolessa päivässä. Akkusi on todennäköisesti noin 60Ah jolloin pudotus 12-->4 volttiin kestäisi yli kolme vuorokautta. Olethan jo toista akkua (varmasti ehjää) kokeillut?

[Hot-T]

Akun jännite oli siinä vaiheessa jo tippunu 4V. Kun taas latasin akun täyteen ja mittasin virtoja, niin näytti menevän jo 4-6 A. Se imasee jo akun nopeasti tyhjiin. Akku taitaa olla 72Ah. Aloitin laturin vaihto-operaation ja siitä on muodostumassa melko mielenkiintoista. Eperin ohjeiden mukaan se onnistuisi yläkautta, tosin aikapaljon kaikkea pitäisi purkaa pois edestä joten ajattelin alakautta. Siinä selviäisi vain vetoakselin poistolla ja saanpahan samalla vaihdettua sisemmän kumin kun sekin on pientä vahinkoa ottanut.
Kysymys vetariin liittyen: jos irrotan vetarin vaihdelaatikosta niin tuleeko sieltä kaikki öljyt myös mukana? Ja lähteekö se irti vain laipan irroittamalla?

[Jarsan]

Kysymys vetariin liittyen: jos irrotan vetarin vaihdelaatikosta niin tuleeko sieltä kaikki öljyt myös mukana? Ja lähteekö se irti vain laipan irroittamalla?

Ei tule öljyt ulos, kun ruuvaat laipasta irti.
Alakautta tuo on aikas helppo tehdä, ainakin jos vertaa GTA:n laturin vaihtoon. Siinä meni tovi alakautta vaihdettaessa.

[Hot-T]

Huh huh... Oon tässä pari päivää tätä laturia irrotellu, ja aika vaivalloista on ollut. Alakautta lähdin hommaan ja aika paljon silti joutu purkamaan. Nyt on vetoakseli irti ja laturikin mutta eihän se mahdu sieltä millään ulos. Kyllä syö miestä. Täytyy vissiin tiputtaa apurunkoa muutama sentti että sen saa tulemaan...

[heme]

Merkillinen juttu, välillä starttauksen jälkeen jää latauksen merkkivalo palamaan, eikä sammu ennenkuin starttaa uudestaan tai vain käyttää virrat avaimesta pois ja päälle vaikka ajossa, niin tällöin valo sammuu. Kuitenkin valon palaessakin lataa normaalisti, akulta jännite tällöin reilut 14 V. Kyseessä Fiat Fiorino 1.3 Multijet, samaa konetta kun saa Mitoonkin niin uskalsin tänne Alfafoorumille laittaa
Eli mikähän mättää, ja onko tälle nyt tarvetta tehdä mitään. Tämä ominaisuus on ollut jo reilun puoli vuotta läsnä.

[koltiainen]

Merkillinen juttu, välillä starttauksen jälkeen jää latauksen merkkivalo palamaan, eikä sammu ennenkuin starttaa uudestaan tai vain käyttää virrat avaimesta pois ja päälle vaikka ajossa, niin tällöin valo sammuu. Kuitenkin valon palaessakin lataa normaalisti, akulta jännite tällöin reilut 14 V. Kyseessä Fiat Fiorino 1.3 Multijet, samaa konetta kun saa Mitoonkin niin uskalsin tänne Alfafoorumille laittaa
Eli mikähän mättää, ja onko tälle nyt tarvetta tehdä mitään. Tämä ominaisuus on ollut jo reilun puoli vuotta läsnä.

Merkkivalohan on sellainen että se sammuu vasta kun tietty jännitealue on saavutettu.
Ekalla kertaa kirnuat akusta paljon virtaa ja laturi ei jaksa nostaa jännitettä tarpeeksi ylös ja valo palaa.
Yleensä tässä on vikana luistava hihna, laturi tai akku.
Edit: Tietenkin se voi olla laturin päässä oleva tasauuntaaja/diodisilta sökö.
Mulla on eläissäni ollu 1 fiatti (tipo) ja sen sähköt oli niin ihimeelliset että alfa on ihan helppo siihennähen

[kabanossi]

156 1.9 jtd laturin vaihdossa meni 6h, ahdasta on tehä tuo vaihto työ, ja alakautta tuli tehtyä.

[nakkis]

Mahtaako kellään olla vähän tarkempia ohjeita tuohon jtdm-koneisen laturin vaihtoon?
Eper näytti vaan erroria ja Elearnista löyty kyllä ohjeet, mutta olivat ainakin mun versiossa bensakoneiseen..

Mahtaako http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=33204&hilit tämä ohje olla kaukana?