JTS vai TS, infoa kaivataan

[AKaT]

Kertokaapa viisaat tietäjät Alfa kuumeen (156) riivaamalle kumpi parempi. Onko alkupään JTS moottoreissa jotain lastentauteja? Tai onko "tauteja ollenkaan. Entäpä JTS:n luistonesto, ajonvakautus Ym. Aiheuttavatko ongelmia vai toimivatko? Saako kytkettyä pois? Ja kaikkea muuta mahdollista mitä tulee mieleen. Kiitos etukäteen.

[Dio Natale]

Nopeasti tähän hätään tule muuta mieleen kuin nokat (jts)jos on ajettu väärillä öljyillä .

[Finest]

Mallia en omista, mutta ihan kuin jossain päin foorumia olisi keskustelua nokista ja öljystä.
Varmaksi en sano, kun en viitsi etsiä.

[gtvaj]

Taitaa ne nokat olla kuin 2.5 naku audin kone, menevät kaikista 120-180 tkm välissä, toki oikeilla öljyillä kestää paremmin.
Molemmissa on osassa sama öljynkulutus tauti, jos sen päästää vähiin voi varautua laakeriremonttiin.
Jakohihnan kun vaihtaa ajallaan ja öljyä koneessa niin eiköhän molemmilla ole metrejä edess lähes " rajattomasti"

[AKaT]

Ei tarvitse heti nyrkillä läväyttää. Yritin kyllä etsiä, mutta olen "hieman" huono näiden tietsikoiden kanssa. En sellaista edes itse omista. Ainakaan "jts" haulla ei antanut mitään tulosta. Pitää ymmärtää meitä kivikaudella asuviakin ja laittaa vaikka vinkki miltä palstalta/sivulta juttua löytyy.

[Rasvis]

Alkupään JTS ja 16v TS lienevät ongelmallisimmat Alfan moottorityypit kymmeniin vuosiin. Kivoja kyllä jos vaan toimivat, mutta niitä ongelmayksilöitä ei ole ihan vähän.

Ekoissa JTSissä oli muistaakseni ongelmana imukanavien karstaantuminen tukkoon ja nokka-akseleiden kuluminen. Homma korjattiin jossain vaiheessa uudella moottorinohjauksen ohjelmalla ja eri profiilin nenäkepeillä mutta vanhoihin autoihin tehdas ei ilmeisesti ole suostunut maksamaan remontteja. Silloinen maahantuojakin on tuonut oman lusikkansa soppaan käyttämällä huollossa öljyä joka ei vastaa tehtaan vaatimuksia.

TS:t ovat vähän helpompia mutta kyllä nekin usein vähintäänkin syövät öljyä ja rikkovat imunokka-akselin ajoituksenmuuntimia ja ilmamassamittareita. Huonommassa tapauksessa menee sitten kiertokangenlaakereita ja jakohihnoja, hihnankiristin kun on suunniteltu vähän turhan lyhyelle venymisvaralle.

[m.sa]

^^ joo no hätä. Haku vaatii enemmän kuin kolme kirjainta...on hiukka hanurista.

Mut jooh, oma mielipide on, että ennemmin TS, mutta ovat vanhempia. Jos 1.8 ei käy? Siinä ei ole tasapainoakseleita, eli jakopää on paljon simppelimpi. Mut ennen kaikkea, kannattaa käydä muutamaa katsomassa ja koittamassa ennen kuin ostaa päällepäin hienoimman tai halvimman.

[-TTY-]

TS:t ovat vähän helpompia mutta kyllä nekin usein vähintäänkin syövät öljyä ja rikkovat imunokka-akselin ajoituksenmuuntimia ja ilmamassamittareita. Huonommassa tapauksessa menee sitten kiertokangenlaakereita ja jakohihnoja, hihnankiristin kun on suunniteltu vähän turhan lyhyelle venymisvaralle.

+1
Itsellä edellisestä TS:stä oli tod.näk. juurikin se ajoituksenmuunnin mennyt (käynnistettäessä dieselimäinen käynti) ja öljyä söi tosiaankin aika reilusti. Jossain välissä laskeskelin jo että tarvitseeko siitä vaihtaa ollenkaan muuta kuin suodatin kun kone tuntui vaihtavan öljyt itsekseen, sen kuin kaatoi vaan lisää sisään. Busso taas ei kadota ollenkaan vaikka kilometrejä on mittarissa enemmän.

[Aquatica]

Itse valitsisin TS:n. Kahden sellaisen kokemuksella.
Molemmissa omat murheensa; ajoituksenmuunnin rallatirallattaa kuollessaan iloisesti, terävin tehopiikki häviää ja kulutus nousee hieman. Jakopään yhteydessä "kätsysti" hollilla, ja kun sen tekee 3v/60tkm välein niin ei se nyt niin pitkä aika ole.
Itselläni on ollut molemmissa koneissa öljyvuoto-ongelmaa. Toisessa se oli satavarmana (vanhempi) suodatinjalka, tuossa edellisessä (uudempi) saatoi olla myös suodatinjalka, jonka huomasin öljynvaihdon yhteydessä löysäksi. Mitään näkyvää vanaa ei ollut, vain sellainen pieni "tässä on hieman kosteannäköistä" kohta suodatinjalan selkäpuolella. Kiristys on triviaali homma; kunhan öljynsuodatin on pois paikoiltaan.

Jakopäästähän nuo on aika äärettömän tarkkoja, kuten myös öljyistä tuntuvat nirsoja olemaan.

[Jiitee]

Kertokaapa viisaat tietäjät Alfa kuumeen (156) riivaamalle kumpi parempi. Onko alkupään JTS moottoreissa jotain lastentauteja? Tai onko "tauteja ollenkaan. Entäpä JTS:n luistonesto, ajonvakautus Ym. Aiheuttavatko ongelmia vai toimivatko? Saako kytkettyä pois? Ja kaikkea muuta mahdollista mitä tulee mieleen. Kiitos etukäteen.

Näistä TS. Mutta miksei V6 - busso vähemmille kilometreille tai JTD paljon ajavalle ? Mielestäni rajasit kaksi parhainta 156-moottoria pois harkinnasta.

JT

[m.sa]

^ juuri näin.

[jaacco]

1.8 TS on terästä, muut 156:n moottorit tulee perästä

[Ravadas]

Tässä olisi lääkettä kuumeeseen ja halvalla. Ilmastoinnin kun väkertää kuntoon, niin onpa mukava ajella...

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/6478306

[DaViega]

JTS:stä jäi niin hyvä maku, että en epäilisi hetkeäkään ottaa sellaista uudelleen. Omani ei syönnyt öljyä, lambdat oli kunnossa koko ajan ilman vaihtamista ja ajaminen oli todella helppoa, JTS;n alavääntö tuntu usein hämmästyttävän kun auto oli lainassa tehokin tuli tasaisesti koko pitkän kierrosalueen. Liekö ollut ongelmaton yksilö, vai äänekkään vähemmistön mielikuvaa huonomaineisesta moottorista?

Vikalista noissa on kyllä niin 50:50, ettei voi sanoa, kumpi olisi muka parempi pitkässä juoksussa. iäkäs, käyettyauto kun on aina yksilö... Ääni JTS:lle parempien ominaisuuksien johdosta

[palkus]

Kait ne wanhemmat saattaa olla vähän ruosteisiakin, joten niin uusi kuin löytyy, eli jts. Ehjän jtässän kun löytää, niin kovaa ajoa vain.

[quppe]

Tässä olisi lääkettä kuumeeseen ja halvalla. Ilmastoinnin kun väkertää kuntoon, niin onpa mukava ajella...

http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/156/6478306

Ai tämä yksilö lähti noinkin kauas HKI:n Joupilta. välillä tuota on ikävä jostain syystä kiertää melkosesti..

Tällä hetkellä on 2 ex-alfaa nettiautossa myynnissä

[willez]

1.8 TS on terästä, muut 156:n moottorit tulee perästä

Eikö nämä kaikki koneet ole kokonaan alumiinia (lohko+kansi) ? Muistaakseni tuo kasitappinenkin on täysalumiinikone.

[mattijus]

Eikö nämä kaikki koneet ole kokonaan alumiinia (lohko+kansi) ? Muistaakseni tuo kasitappinenkin on täysalumiinikone.

Eivät ole. 8V on alumiinia mutta 156:ssa on 16V.

[willez]

Eikö nämä kaikki koneet ole kokonaan alumiinia (lohko+kansi) ? Muistaakseni tuo kasitappinenkin on täysalumiinikone.

Eivät ole. 8V on alumiinia mutta 156:ssa on 16V.

Aivan. En muistanutkaan. Mites nää 24v kutoset ? Muisti pätkii nyt ja pahasti

[m.sa]

Kutoset on täysalumiinikoneita.

[-TTY-]

Autowikistä seuraavaa. Meinasin itsekin tarttua lillukanvarsiin, mutta enpä sitten viitsinyt.

Kevytmetallinen sylinterikansi ja lohko tai
kevytmetallinen sylinterikansi ja valurautainen lohko

Ensimmäisen sarjan alumiinimoottori vuoteen 1995 on ketjujakopäällä ja uudempi valurautalohkoinen on hihnajakopäällä.

[AKaT]

Kiitos kaikille vastauksista ja Ravadakselle tarjouksesta. Farmari on hakusessa ja 1.8 päädyttiin.