Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[GiuliaSuper]

^En tiedä onko samanlainen, kun on JTS:ssä. Tässä piti nimittäin painaa molemmilta puolilta liitintä olevista muovi klipseistä ja samalla vetää, jotta liittimen sai irti. Oli mulla suht tiukassa.

[jargon]

Olisiko hyviä veikkauksen "kylmän" koneen huonoon tyhjäkäyntiin ja nykimiseen?
-03 156 v6 siis kyseessä, aamulla kun käynnistää niin parin sekunnin ajan käy hyvin, sitten alkaa käymään huonosti. Joskus kun yrittää kaasuttella samalla hieman, niin paukkuu ilmeisesti putkessa? Samoin jos lähtee heti liikkeelle niin meno on aika nykivää, ainakin pintakaasulla ja pienillä kierroksilla.
Muutaman sata metriä kun ajaa niin ongelmaa ei enää ole. Kiertää lämpimänä iloisesti punarajalle asti ja muutenkin toimii hyvin, vikakoodeja ei ainakaan torquella löytynyt. Kaasuläppä putsattu ja resetoitu, ei tuntunut olevan vaikutusta.

[willez]

Meillä oli lambda ehtoon puolella ni teki juurikin tuota. Käy ihan ok,mutta välillä kuulosti v2selta Bensa haisee ja paukutteli putkeen. Kuulosti tosin ihan hyvältä tuo paukuttelu

[EmmiMaria]

Rakkaat tallikaverit onko kellään tietoa vikakoodista P2254??? Mun Ahmo heittää edelleen tauluun myös lambdan koodia sekä katin ja nyt viel tämä Yhden hyvän asian olen havainnut, öljyjä ei tarvitse vaihtaa kun ne vaihtuu autoomaattisesti itsekseen

[GiuliaSuper]

Tuokin koodi taitaa olla lambdaa koskeva. Ainakin mitä netin syövereistä sain tulkittua.
P2254 - Lambda 1 tai 2 sensor upstream (ground) - No Signal (fatal)
Kyseinen koodi taitaa olla sama mitä itsellä joskus aiemmin herjas, kunnes lambda lopetti kokonaan toiminnan. Jos sais Alfan FES tai MES:n päähän, niin sais lambdat piirtämään kuvaajaa josta selviäisi, että mikä lambda siellä vihoittelee.

Mitä lambdaa vikakoodit ovat herjanneet?

[EmmiMaria]

Etummaista lambdaa herjaa, molemmat on vaihdettu alle 4kk sisään noin.... ja ovat bossilaiset. Kattia voi varmaan herjata jos lambdat ei toimi kunnol, mut oon käyny niit kyl kattoo ohjelmal ni ihan normi kuvaa piirtää että tota voi jehna mikä Ahmo!

[GiuliaSuper]

En tiedä mitä kaikkea olet tehnyt, mutta itse olen vielä kiristänyt lambda liitokset nippusitellä. Tämä auttoi siihen, että turhia herjoja ei ole enää tullut. Varmistin vielä, että liittimet ovat jämptit ja puhdistin ne bräkleenillä. Sellasiahan Alfat tuppaa aina välillä olemaan..Olen n. vuoden ollut ilman Motor Control Failurea

[Albertolli]

Tarkoitit varmaan: "Sellaisiahan JTS Alfat tuppaa aina välillä olemaan"?

[GiuliaSuper]

Noh noh Ehkä, mutta aina nämä kuntoon ollaan saatu. Eipä se 75:aan vikavalorivistö sen kivempi ollut, mutta se ei sentään huutanut ku tuli hätä ilman oikeaa hätää. Keskiviikkona lähtö kohti Italiaa ja n. 7tkm matkaa edessä, joten koputetaan puuta, että toivottavasti kestää

[EmmiMaria]

Täytyy siis raivata kalenteriin "talliaika" ja mennä potkimaan renkaita.. Samal vois kattoo mistä kohtaa öljyt puskee pihalle.

[Tuomas K]

Etummaista lambdaa herjaa, molemmat on vaihdettu alle 4kk sisään noin.... ja ovat bossilaiset. Kattia voi varmaan herjata jos lambdat ei toimi kunnol, mut oon käyny niit kyl kattoo ohjelmal ni ihan normi kuvaa piirtää että tota voi jehna mikä Ahmo!

Taisin tästä varoittaa kun kyselit täällä niiden anturien vaihtamisesta

Tuo koodi tulee huonosta kontaktista anturin liittimessä.

[EmmiMaria]

Niin niin mitä mä sanoin ja silleesti... No vedänkö nyt sit nippusiteet liittimii vai??

[Tuomas K]

Pitäisi saada se kontakti ensin kuntoon, ei se nippuside sitä vielä korjaa. Rassaat siis ne vanhat liittimet kunnes kontakti on hyvä ja sitten voi nippusiteitä harkita. Itse harkitsin uusia liittimiä, mutta kun on toiminut viime kesästä asti sillä rassaamisella niin on saaneet vanhat jäädä paikalleen. Jos vielä pätkii niin tilaan kyllä varmaan uudet liittimet.

[EmmiMaria]

Ok, tallille liittimii hinkkaa siis seuraavaks

[Jarno]

Miksei TS lähde käyntiin ilman ilmastoinnin relettä?

[willez]

Miksei TS lähde käyntiin ilman ilmastoinnin relettä?

Ettei olis polttoainepumpun rele vahingossa ?

[alamajy]

Miksei TS lähde käyntiin ilman ilmastoinnin relettä?

En tiedä, mutta kun 156 2.4 JTD:stä ottaa ilmastoinnin releen pois koneen käynnissä, niin auto sammuu....

[koltiainen]

Sen releen takana taitaa olla muutakin kuin pelkkä kylmästointi.

[Aquatica]

Mitenkäs... Kannattaako apulaitehihnan jousikiristimen alustapelti vaihtaa, kun vaihtaa kiristimen? En näe paljoa syytä siihen, mutta pitäisikö nähdä?
Kuva pelkästä kiristimestä ilman taustapeltiä ja pellin kanssa uusi osa...
Nähtävästi jousi tulee tuohon taustapeltiin kiinni. Onko pellillä jotain kriittistä toimea (onko vaan lohkossa kiinni, vai onko siellä takana jotain mistä pitäisi olla tietoinen? Ei näytä miltään tiivistyspinnalta, mutta eihän näistä italoonoista koskaan tiijä.... )

Näkee muuten kuvasta myös äärettömän selkeästi valtavan eron; vanhan jousi näyttäisi jopa silmämääräisesti olevan liki 1.5x uuden mittainen! Kuitenkin vanhaa katsoessa ei näyttänyt mielestäni edes väsyneeltä........

Uusi, taustapelti paikallaan:


Vanha, taustapelti edelleen lohkon kyljessä:

[Skodisti]

Vaihda suosiolla uusi peltikin, koska sillä on saatettu kompensoida jousen pituuseroa.

[jkk]

olis sellanen kyssäri koskien 2.0 ts konetta, että jos jakohihna on melkeen/n. vuoden yliajalla, mutta kilsojen puolesta reilusti ok, uskaltaako tuommosella ajaa ollenkaan, esim suoraan huoltoon?

olis aika paska mäihä kun leviäis sillä matkalla

[Pujazuba]

olis sellanen kyssäri koskien 2.0 ts konetta, että jos jakohihna on melkeen/n. vuoden yliajalla, mutta kilsojen puolesta reilusti ok, uskaltaako tuommosella ajaa ollenkaan, esim suoraan huoltoon?

olis aika paska mäihä kun leviäis sillä matkalla

Jos kerran kiristimet ja rullat kuulostaa OK:lta viitsisin ajaa huoltoon mutta mieluumin vilkaisisin itse hihnaa myös.

Itse ostin auton tuollaisessa kunnossa paitsi että jakopää oli kaksi vuotta yliajalla. Varasin aikaa huoltoon ja pyysin myyjää huollon eteen autolla jossa allekirjoitin luovutuspaperit.

[m.sa]

Kyllä mä ajaisin "normaalisti", mutta alkaisin varautua hihnanvaihtoon osia hankkimalla. Ei se niin tarkalla ole ajan puolesta. Voihan sinne koteloon kurkata miltä remmit näyttää, vaikka kiristin yleensä ekana luovuttaa.

Mä vaihdoin viime keväänä Kappaan hihnan mikä oli jo yli 10v vanha.. Se oli jo hieman halkeillut

[jkk]

jes, tämä selkisi. tässä onkin vasta pian tulossa aika täyteen. mutta hihnan vaihtoon kuitenkin varautuen.

[Verttiv]

Nyt on Alfalla (jts '04) ollut hieman huonoja päiviä, kahtena aamuna peräkkäin vaihdelaatikko tuntunut erittäin jäykältä ja kaksin käsin täytyy kiskoa jotta menisi edes jokin vaihde sisään.
N. 5km ajon jälkeen vaihteet alkavat mennä hieman sujuvammin sisään kun kone lämpenee, pakkia lukuunottamatta joka on rusahdellut aina.

Mutta ei lämpimänäkään ole yhtä sulava laatikko kun ihan muutama päivä sitten.
Oireet ilmestyivät ihan yhtäkkiä parin sateisen päivän jälkeen. Selviääkö tästä laatikkoöljyjen vaihdolla vai viittaavatko oireet vikaan kytkimessä?

[Finest]

^Pusla laatikon päällä, joka turpoaa vedestä?

[willez]

^^ jos sulla on kytkin pohjassa ja ykkönen silmässä,pyrkiikö auto aavistuksen menemään eteenpäin ? Rusahdus voi johtua siitä,että kytkin ei irrota kunnolla eli vähän sama kuin yrittäisi laittaa vaihdetta päälle painamatta kytkintä.

[Garmund]

Minkäs merkkiset ala-, ylätukivarrat ja pyöränlaakerit kannattaa hommata? Katsastuksesta tuli hylsy pallonivelistä. Onko alatukivarsien vaihto miten paha homma?

[Tuomas K]

Alkuperäiset ylätukivarret taitaa olla TRW:n tekemät ja yleisesti niitä näkyy pidettävän parhaana vaihtoehtona.

Alkuperäisien alatukivarsien valmistajaa ei ole missään näkynyt mainittavan. Alkuperäiset on toki hyvä valinta, mutta ebayssakin niillä tahtoo olla hintaa. Muista merkeistä ei taida olla konsensusta siitä että mitkä olisi hyviä ja luotettavia... Merkkiosaa kuitenkin kannattaa käyttää ja jättää epämääräiset tarvikkeet ostamatta.

[Aquatica]

Heikalta saa Vema/OPEC-alatukivarsia, jotka on todettu ainakin suhteellisen hyviksi.
MAPCO-merkkiä vältä kuin ruttoa!

[Garmund]

Kysellääs vielä: Onkos kokemuksia nokkien vaihdosta jts-koneeseen? Vaikuttiko kulkuun? Öljynkulutukseen? Noin hintaa? Mitkä nokat olisivat hyvät?
(JaniW:n projektiketjun; styrkkaa perheautoon olen lukaissut.)

[Tuomas K]

Heikalta saa Vema/OPEC-alatukivarsia, jotka on todettu ainakin suhteellisen hyviksi.

Niin, kummat niistä?

[Aquatica]

^
Tietääkseni molemmat. Itselläni taisi ex-tessussa olla VEMA?

[Verttiv]

^^ jos sulla on kytkin pohjassa ja ykkönen silmässä,pyrkiikö auto aavistuksen menemään eteenpäin ? Rusahdus voi johtua siitä,että kytkin ei irrota kunnolla eli vähän sama kuin yrittäisi laittaa vaihdetta päälle painamatta kytkintä.

Ei pyri ollenkaan eteenpäin ainakaan lämpimällä koneella, kokeilin kyllä.
Eli vaihteistoöljyt nyt ensiksi vaihtoon, Redline mt90 lienee sopivaa.
Jos ei auta niin kytkintä huoltoon. Missä hinnoissa pyörii jts kytkinremppa?

[palkus]

redline mt90 ei ole sopivaa, koska on gl4 öljy. Sopivinta on Tutela Technyx ja jotenkin sopivaa on jonkun muun valmistajan gl5 öljy.

Alkuperäisen alatukivarren valmistaja on trw.

[Tuomas K]

redline mt90 ei ole sopivaa, koska on gl4 öljy. Sopivinta on Tutela Technyx ja jotenkin sopivaa on jonkun muun valmistajan gl5 öljy.

Eikös tuo jonkun tiedon mukaan ole muuttunut tuo öljyn laatuluokka?

Alkuperäisen alatukivarren valmistaja on trw.

Missään en ole tällaiseen tietoon vielä törmännyt. Sen sijaan joku myös alkuperäisiä osia myyvä firma möi TRW:n alatukivarsia maininnalla että "alkuperäisten ylätukivarsien valmistajalta", eli ainakin heidän tulkintansa mukaan ei olisi ollut TRW:n tekemiä alkuperäiset.

[palkus]

^technyx on se epästandardi gl4+ (melkein gl5), joten muilta valmistajilta sitten, kuten heidän taulukotkin suositaa, niin gl5.
Omassa ainakin ensiasennetut alatukivarret oli trw ja niin myös nykyiset alfa-leimaiset.

[hjpp]

Vai kuitenkin 4?

http://www.heikka.fi/index.php?page=huolto1

[Aquatica]

http://www.heikka.fi/index.php?page=suositustaulukot

Jos kuitenkin GL-4plus? Car Technyx = GL-4+, Car Matryx = GL-4

[palkus]

^^5 Pikkulohkosten 5pykäläiset-> technyx gl4+, joka täyttää edelleen MIL-L-2105D LEV (~gl5)

[Pujazuba]

^^5 Pikkulohkosten 5pykäläiset-> technyx gl4+, joka täyttää edelleen MIL-L-2105D LEV (~gl5)

Itse laitoin tätä http://www.opieoils.co.uk/p-981-fuchs-t ... fluid.aspx

[Verttiv]

Tänään tuli tutkailtua asiaa tarkemmin niin kyllä se vika on kytkimessä, kun kylmäkäynnistyksessä kytkinpolkimen liike on todella lyhyt ja jos saa vaihteen runnottua sisään niin alkaa valumaan hiljalleen eteenpäin kytkimen luistaessa

Joten missä hinnoissa noi kytkinrempat liikkuvat ja mihin ylipäätään LPR seudulla tuon voi huollattaa, Deltalla tuskin halvinta?
Ja tuskin menee myyjäliikkeen virhevastuuseen kun auto on nyt ollu miun omistuksessa jo 2kk/3000km?

[Tuomas K]

Autoliikkeen virhevastuu on yleisesti 6 kk, mutta koska kytkin on kulutusosa niin tuskin ovat halukkaita osallistumaan kustannuksiin.

Kuulostaa siltä että vika on kytkimen sylintereissä, jompi kumpi pää ei pidä paineita vaan vuotaa.

[Athrez]

Haluaisin pistää tuulilasin naarmut piiloon hiottamalla sen. Lasissa pieniä naarmuja, jotka näkyy kun ajaa auringonvaloa vasten sopivassa kulmassa. Muuten eivät näy, eli kyse pienistä naarmuista. Kävin eräässä tunnetussa Joensuulaisessa liikkeessä kysymässä hintaa hionnalle ja sanoivat ettei uudempien autojen laseja onnistuta hiomaan samalla tavalla kuin vanhemmissa, joten kieltäytyivät hiomasta.

Ihmetyttää vaan, et onko se vaan tuo liike vai onkohan tää yleistäkin et ei liike suostu hiomaan 10v vanhan auton ikkunoita

[Käärmelada]

Ihan hyvin voi tuollaisen 10v tuulilasia hioa. Aivan toinen juttu sitten on, että kannattaako se etenkään teetettynä. Aikaa palaa sillä lasi on kovaa. Voisin kuvitella, että hionnasta ei saturaista halvemmalla selviä. Siinä on työn tekijälle riski, että sittenkin halkeaa kuumentuessaan liikaa.

Johonkin harvinaiseen autoon, jossa on kallis lasi tuo kannattaisi. 156 saa uuden lasin alle 300e.

[JaRoDD]

Tänään tuli tutkailtua asiaa tarkemmin niin kyllä se vika on kytkimessä, kun kylmäkäynnistyksessä kytkinpolkimen liike on todella lyhyt ja jos saa vaihteen runnottua sisään niin alkaa valumaan hiljalleen eteenpäin kytkimen luistaessa

Joten missä hinnoissa noi kytkinrempat liikkuvat ja mihin ylipäätään LPR seudulla tuon voi huollattaa, Deltalla tuskin halvinta?
Ja tuskin menee myyjäliikkeen virhevastuuseen kun auto on nyt ollu miun omistuksessa jo 2kk/3000km?

Kuten tuossa joku muukin jo huomautti, niin kytkimen ilmaus ensin hyvin reippaalla nesteen kierrätyksellä. Omaani pumppailin eilen ja kyllä sieltä todella rumia ilmapalloja lähti liikkeelle. Siellähän saattaa olla aivan alkuperäiset nesteet sisällä, sillä mihinkään se ei sieltä kierrä.

[Garmund]

Voisikos joku selventää miulle, mitä noi käsijarruvaijereiden pituudet meinaa, kun on ilmoitettu lenght 1/lenght 2 per vaijeri..
Linkki:http://spareto.com/t/vehicles/alfa-rome ... ash-cables
Pitääkö minun tilata nyt noista twr vaijereista vain toinen kahteen kertaan ja laittaa lisätietoihin tms että pituus1 ja pituus 2 vai onko ne pituudet jotain vaijerin pituus ja vaijerin pituus romuineen?

On kyllä melko sekavasti&nihkeästi ilmoitettu osien tiedot tuolla spareton sivuilla. (Tai sitten olen vain pöljä )

[Aquatica]

Toinen on vasen, toinen on oikea puoli.
Itse edes huomannut noita pituusmerkintöjä, kun omani tilasin...
Toiseen suuntaan nuo myös liikkuu hieman enemmän kuin toiseen jne.
Ja olisiko toinen pituus KUOREN pituus, toinen KAAPELIN pituus?

GCH2662 = OIKEA
GCH2663 = VASEN

Nuo ainakin itselleni istui varsin hyvin paikalleen, joten ei ne ainakaan väärät olleet

PS.
Ei jäänyt yhtä hyväksi, kuin COFLE-merkkisillä vaijereilla ex-tessu! Eli jos haluat maksaa ~30eur paikalliseen Fixus-myymälään tms. niin pitäisi saada Coflet, jotka oli mielestäni ainakin ehdottoman ykkösluokkaa - nämä TRW:t tuntuu olevan lähinnä "sellaset sinnepäin ja vähän sopivat".

[Garmund]

Toinen on vasen, toinen on oikea puoli.
Itse edes huomannut noita pituusmerkintöjä, kun omani tilasin...
Toiseen suuntaan nuo myös liikkuu hieman enemmän kuin toiseen jne.
Ja olisiko toinen pituus KUOREN pituus, toinen KAAPELIN pituus?

GCH2662 = OIKEA
GCH2663 = VASEN

Nuo ainakin itselleni istui varsin hyvin paikalleen, joten ei ne ainakaan väärät olleet

PS.
Ei jäänyt yhtä hyväksi, kuin COFLE-merkkisillä vaijereilla ex-tessu! Eli jos haluat maksaa ~30eur paikalliseen Fixus-myymälään tms. niin pitäisi saada Coflet, jotka oli mielestäni ainakin ehdottoman ykkösluokkaa - nämä TRW:t tuntuu olevan lähinnä "sellaset sinnepäin ja vähän sopivat".

30e kappale?

[koltiainen]

PS.
Ei jäänyt yhtä hyväksi, kuin COFLE-merkkisillä vaijereilla ex-tessu! Eli jos haluat maksaa ~30eur paikalliseen Fixus-myymälään tms. niin pitäisi saada Coflet, jotka oli mielestäni ainakin ehdottoman ykkösluokkaa - nämä TRW:t tuntuu olevan lähinnä "sellaset sinnepäin ja vähän sopivat".

Saman huomasin HL (Helsingin Laakeri) vaijereissa. Vaihdoin sellaset 240 volvoon ja olis pitäny laittaa 3 cm putkenpätkä väliin jarrusatulaan että käkkäri ottais kiinni. Vein takasin ja sain samaan hintaan Coflet ja oli hyvät.