Tyhmiä kysymyksiä 166:sta

[Dio Natale]

Akku vaihdettu ja tosiaan menee tuon kokoinen pituudesta mutta ei pidempi.Astian pituus 355.

[JVTL]

Eihä täl puhelimel "lainailemaan" pääse. Kerkesinkin hommaamaan toisen alfan ja siin oli 370/340. Perä ilmeisesti väsähtäny. Siihen toiseen on ruuvattu Kw Variante 2 iskarit ilmeisesti. Oisha siin varaa ruuvata viel alemmas sitten jos noin vähän puotettu.

On kyl huomattava ero mutkaan mentäessä..
Herää kysymys tosta näytöstä kojelaudassa kun se vilkahtaa vähän väliä vai onko sekin hajoamassa?

[-TTY-]

Uusi kysymys ketjuun: Minkäslainen hässäkkä 166:n käsijarruvaijeri-systeemi on? Kaksi vaijeria siinä mennee, mutta onko rakenne pyörältä pyörälle menevä ja keskeltä kiristävä vai sellainen jonka jostain hel***in huonosta googlen kuvahaun kuvasta löysin, eli kaksi vaijeria rinnakkain ja liittyvät yhteen siellä jossain kahvan läheisyydessä?
Eli kun nyt vaijerit ovat uusintakunnossa (no ovat olleet jo jonkun aikaa) niin mitä osaa tilata? Heikalta ainakin löytyi "käsijarruvaijeri oikea" ja "käsijarruvaijeri vasen". Riittääkö nämä vai pitäisikö vielä näiden lisäksi jotain tarvita?

[Abarth]

Erilliset vaijerit, jotka yhtyvät käkkärin takana, eli molemmat vaijerit kannattaa uusia. Muuta ei tarvita.

[JVTL]

2.0 ts:ssä palaa airbaginvalo. Seissyt melkein vuoden. Mistä tutkimaan ekaksi?

[Aquatica]

Lukemalla vikakoodit. Tyypillisiähän ovat nuo perinteiset, eli kuljettajan tahi matkustajan penkin alla olevat liittimet. Sikäli kuun takakontissa on samalla tavalla kuin 156:Ssa (verhobägiliittimet, jos siis moiset on), niin siellä on kanssa tyypillinen vikapaikka. Turha lähteä arpomaan, kun vikakoodilla voi selvittää todennäköisimmän paikan jossa vika on.

[berliina]

166 3l.tomaatti hyyty Hollolaan 10 tielle.Tien sivuun työnnettiin ja laitoin monen käyntiin lähdön jälkeen kylmäkallen pensaputken päälle.Se auttoi ja päästiin kotiin vaimon kanssa 66:lla.Auto pelas normaalisti eli ohi pääsi liukkaasti niinkuin kuuluu.Ruiskun merkkivalo on palanut jo pitkään,joka johtui imuputken halkemisesta.Itse epäilen pensan kiehumista se ei ehkä näy vikatiedoista.Ehdotuksia.Alffissimo ei sitä kannattanut.

[VMTD]

Jos siinä on vielä talvikauden bensat tankissa niin sitten voi olla osasyyllinen käyntiongelmaan.

[Jakke]

laitoin monen käyntiin lähdön jälkeen kylmäkallen pensaputken päälle.Se auttoi ja päästiin kotiin vaimon kanssa 66:lla.Auto pelas normaalisti eli ohi pääsi liukkaasti niinkuin kuuluu.Ruiskun merkkivalo on palanut jo pitkään,joka johtui imuputken halkemisesta.Itse epäilen pensan kiehumista se ei ehkä näy vikatiedoista.Ehdotuksia.Alffissimo ei sitä kannattanut.

Enpä ole tuollaista Pirkka-niksiä kuullutkaan, eikä takuulla olis tullut mieleenikään

[Alfissimo]

Kovasti itsekin hämmästelin, että voisiko moinen ilmiö vielä nykytekniikkaa kiusata. En siis tyrmännyt, mutta oikeassa Berliina on, että epäilykseni asiasta esitin. Ei tosin muitakaan ehdokkaita mieleen tule, kun mistään ei mitään vuotanut ja konehuone oli tosiaan kokolailla kuuma. Kylmäkalle suutintukin päällä hoiti tehtävänsä.

[pjotrthegreat]

Olisko enemmän ollu sillä vaikutusta että konepelti on ollut auki ja konepellin alla mahdollisesti lymyillyt kosteus on päässyt haihtumaan?

Monet sähköviat esiintyy myös lämpimissä olosuhteissa. Kylmässä johteet toimii paremmin ja jos kyseessä
on "rajatapaus" voi olla että pienoinen jäähtyminen johteissa riittää siihen että kaikki pelaa niinkuin pitää.

[Tuomas K]

Olisko enemmän ollu sillä vaikutusta että konepelti on ollut auki ja konepellin alla mahdollisesti lymyillyt kosteus on päässyt haihtumaan?

Kyllä se moottoritila on aika hyvin tuulettuva tila vaikka olisi pelti kiinnikin.

[Abarth]

Mistähän kannattaisi lähteä etsimään Busson öljynsuodatinjalan ja lohkon välistä o-rengastiivistettä?
Ajattelin soitella Heikalle jahka arki koittaa, mutta jos joku tietää jonkun nettisivun, mistä tivari vois löytyä niin olis kiva. Hajoituskuva/osanumerokin kelpaisi.

Edit:
Sain irroitettua jalan kokonaan ja näyttää olevan samanlainen tiiviste, kuin öljynsuodattimessa, hieman ohuempi vain.
Taidan vaan hakea huomena ihan yleismallisen o-renkaan. Eiköhän se aja asian.

[JVTL]

Onkos näissä nostokohdat yhtä heikot kuin 164:ssa. Tuosta 2,5 on nekin saatu takaa helman sisään painumaan.?

[pjotrthegreat]

Onkos näissä nostokohdat yhtä heikot kuin 164:ssa. Tuosta 2,5 on nekin saatu takaa helman sisään painumaan.?

Jos omalla tunkilla nostaa niin rakenne kyllä kestää - ainakin minun kokemuksen mukaan.

Tietty jos käytössä on hallitunkki niin itse kyllä nostelin aina apurungosta, taka-akselista tms. nehän kestää kyllä.

ps. kunnon hallitunkki joka nostaa riittävän korkealle (vaikka hintavakin) on kyllä PARAS autonkorjaus väline mitä rahalla saa, meinaan jos ei viitsi massiiviseen operaatioon jossa asennellaan uudet Betonilattiat ja poltetaan tuhansia euroja rahaa autonosturiin. Itte hankin tällaisen
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/T ... nia-15806/

Hyvin on toiminut jo vuoden päivät kaikissa pikku rempoissa, kaikki pyöräkotelon sisällä tapahtuvat hommat saa tehdä kivasti istualtaan jne. ja jos alustaan tarvii tehdä jotain, alle voi vaikka kontata eikä ahdista/pelota. Tietty kunnon pukit pitää olla kanssa....

[-TTY-]

^Sellaisella pienellä lisähuomiolla että jos ko. hallitunkin oma nostotalla on kovin iso, siihen kannattaa laittaa väliin joku riittävän pieni puu-, kumi- tms. palikka. Isolla nostoläpyskällä varustettu tunkki jää nostamaan siitä muovihelmasta ja pullistaa kyseisen helman irti kiinnikkeistään. Omassa on kyllä nostokohdat kestäneet.

[Jakke]

166:ssa aavistuksenomaista nykimistä kylmänä. Onko kyseessä ominaisuus (kuten esim. entisessä 156 tessussani ajattelin asian olevan) vai joku vika? Vikakoodeja ei näkynyt, kun tänään huvikseni tsekkasin. Edellisen tulppien vaihdon vois tietenkin ainakin huoltomerkinnöistä yrittää selvittää. Ja autolle, joka on enimmäkseen seisonut talvet, ei varmaan tekis pahaa suutinten putsauskaan...

[Jakke]

166:ssa aavistuksenomaista nykimistä kylmänä. Onko kyseessä ominaisuus (kuten esim. entisessä 156 tessussani ajattelin asian olevan) vai joku vika? Vikakoodeja ei näkynyt, kun tänään huvikseni tsekkasin. Edellisen tulppien vaihdon vois tietenkin ainakin huoltomerkinnöistä yrittää selvittää. Ja autolle, joka on enimmäkseen seisonut talvet, ei varmaan tekis pahaa suutinten putsauskaan...

Vastaanpa itse itselleni. Eilen huomasin, että se pieni nykimisen tapainen tunne kylmänä oli riippuvainen siitä, onko ilmastointi päällä vai ei. Tänään kävin huollattamassa ilmastoinnin ja sieltähän puuttui yli 400g kylmäainetta. Eiköhän tämä korjaantunut tällä.

[JVTL]

Saako ohjausvaihteeseen tiivisteitä mistään ts.yleiskokoja. lähinnä oikealle puolelle haitarikumin sisältä vuotaa?

[berliina]

Mä hain aikoinaan hydrauliliikkeestä stefa tietysti mukaan.

[JVTL]

Löytyykö siihen vaihteeseen kaikki tarvittavat tiivisteet? Pitääkö hammastanko kokonaan irroittaa vai saako kaivettua tiivisteen ollessaan paikoillaan?

[Moritz]

Moi! Nyt on piru merrassa! Ja kiitos jo etukäteen.

Vaihtelin tulppia Bussoon ja kaikki sujui hyvin, mutta viimeisen tulpan kanssa tuli tenkkapoo ja WTF! Eli imusarjan alla oikeimman puolen tulpanhattua irroittaessa öljyä roiskui ympäriinsä. Katoin tulpanreikään niin se oli niin täys öljyä, että just ja just tulpanpää hieman näkyy...

Nyt niitä piruja maalailemaan seinälle, että mitä 137000 ajetussa vehkeessä on odotettavissa. Ainakaan tulppia ei ole viittitty vaihtaa ajallaan. Sen verran käytetyiltä näyttivät. Voisiko olla venttiilikopan tiiviste entinen? Näyttää siltä kun sitä tulpanreikää kattoo niin tiiviste ei ole aivan samannäköinen ympäriinsä.
Siis jos olen yhtään kartalla...

Ainiin. Ennen tulppienvaihtoa Auto toimi kuin Buickki eikä mitään ongelmia ollut. Mitä nyt tyhjäkäynti ehkä ujosti seilas Tosin tuntuu, että sekin saattoi rauhoittua kun vaihdoin uuden Ragazzonin vanhan paskan ja reikäisen tilalle...

[Aquatica]

Mites tuossa on öljyntäyttöreikä verrattuna öljyseen tulpankoloon? Eli onko mahdollista saada kasteltua kyseinen tulpankolo öljyntäytössä?

[Jakke]

Mites tuossa on öljyntäyttöreikä verrattuna öljyseen tulpankoloon? Eli onko mahdollista saada kasteltua kyseinen tulpankolo öljyntäytössä?

Ei taida olla mahdollista mitenkään.

[JVTL]

Tulpanreijän kumi tiiviste kovettunu/ei paikoillaan ja.laskenu vena puolelta öljyt tulpan päälle.

[Moritz]

Mistähän sen tiivisteen saisi nopeiten hankittua? Ilmeisesti ihan yleismallia. Siinä taitaa se vika olla...

[Satakuusnelonen]

Heikalta mutta näyttää nollaa, soita sille.

[Moritz]

Eiköhän asia tule ratkaistua sillä, että imen reiästä öljyt pois, vaihdan tulpan ja ajan muina miehinä katsastukseen ja asap hihnanvaihtoon. Mitä sitä turhaan tiivisteitä vaihtamaan kun kuitenkin hihnanvaihdon yhteydessä ne tulee samalla vaihdettua...
Jos se nyt on vuotavana toiminut ties kuinka kauan niin eiköhän pari viikkoa vielä mene.

[Abarth]

Menee varmaankin.

Mulla olis ylimääräiset uudet venakopantiivisteet, mutta ei juuri noita tulpanreiän tiivisteitä.
Mulla alkoi jakopäärempan jälkeen vanhat tivarit vuotamaan reiluhkosti ja niinpä laitoin uudet tivarit tilaukseen. Sparetolta tuli tivarit, joissa ei ollut niitä tulpan reikien tivareita. Tilasin sitten toiset Alfisti.netistä.

[155TS]

Mistä Abartti ostit sen kytkimenkumiletkun, josta kirjoittelit aikaisemmin. Mulla on se vähän kostea liittimen juuresta ja ajatelin sen vaihtaa samalla kun uusin työsylinterin. Löytyykö ihan perus varaosaliikkeestä?

[Abarth]

Taisin tilata Heikalta. Ainakin ihan Ricambi osa se oli.

[Auristo]

Onko kukaan muuttanut valojen kytkentää siten että H1 pitkät palavat myös xenonpitkien ollessa päällä?
Vakiona nuo H1:set toimivat vain "kaukovalovilkkuna" valoviiksestä vetäessä, kun työntää viiksen eteen pitkille niin vain Xenonvalon varjostin aukeaa eli vaihtaa pitkille.
Lähinnä kiinnostaa onko laillinen muutos ja onko H1 pitkistä mitään lisähyötyä xenoneihin?

Toinen aloittelijakysymys, kuinka huomattava vaikutus STR (Sport Throttle Response) kytkimellä pitäisi olla?
En huomaa kuin pienen eron kaasuunvastaavuudessa, pitää katsoa merkkivalosta että on varma onko päällä...

[-TTY-]

Toinen aloittelijakysymys, kuinka huomattava vaikutus STR (Sport Throttle Response) kytkimellä pitäisi olla?
En huomaa kuin pienen eron kaasuunvastaavuudessa, pitää katsoa merkkivalosta että on varma onko päällä...

Itselläkin melkoisen marginaalinen ero, ei ihan kamalasti ajoon vaikuta. Tai sitten tää on taas samanlainen ominaisuus ku 156:n penkinlämmittimet

[Tuomas K]

Lähinnä kiinnostaa onko laillinen muutos ja onko H1 pitkistä mitään lisähyötyä xenoneihin?

Jos ne vilkkupitkät on tyyppihyväksytty kaukovaloiksi ja referenssit pysyy sallituissa rajoissa niin on laillinen.

[Abarth]

Onko 3.0:n kylmästöinnin täyttömäärä 700g vai jotain muuta?

[Auristo]

Lähinnä kiinnostaa onko laillinen muutos ja onko H1 pitkistä mitään lisähyötyä xenoneihin?

Jos ne vilkkupitkät on tyyppihyväksytty kaukovaloiksi ja referenssit pysyy sallituissa rajoissa niin on laillinen.

On siis laillinen muutos, pitää vain löytää H1-polttimot jotka olisivat mahdollisimman lähellä xenonien sävyä 4800K...

Onko 3.0:n kylmästöinnin täyttömäärä 700g vai jotain muuta?

Tuon mukaan 650g tai 700g riippuen vuosimallista...
http://www.autototal.ro/dmdocuments/Cat ... 0Hella.pdf

[Jakke]

Toinen aloittelijakysymys, kuinka huomattava vaikutus STR (Sport Throttle Response) kytkimellä pitäisi olla?
En huomaa kuin pienen eron kaasuunvastaavuudessa, pitää katsoa merkkivalosta että on varma onko päällä...

Itselläkin melkoisen marginaalinen ero, ei ihan kamalasti ajoon vaikuta. Tai sitten tää on taas samanlainen ominaisuus ku 156:n penkinlämmittimet

Kolmelitraisessa on hyvinkin merkittävä vaikutus. Huomaa parhaiten maltillisissa nopeuksissa. Kaupunkiajossa STR-nappi tekee ajamisesta jopa ärsyttävää, kun kaasusta tulee sellainen on/off-tyyppinen. Sanoisin, että turhahko nappi.

[-TTY-]

^Siinä tapauksessa 2.5 ja 3.0 merkittävä ero keskenään. Tai sitten miulla on tuokin rikki...

[Jakke]

^Siinä tapauksessa 2.5 ja 3.0 merkittävä ero keskenään. Tai sitten miulla on tuokin rikki...

Tai sitten tuohon mulla olevaan mahdollisesti tehty "lastutus" vaikuttaa jotenkin tuohonkin.


Kysymys:

Keskuslukon kaukosäätö ei toimi (mallia punainen ei-taittuva avain yhdellä napilla). Ostin eBaystä siihen uuden identtisen piirilevyn ja sillähän avaimessa sentäs ledi vilkkuu, mutta ovet eivät luonnollisestikaan avaudu. Onko tietoa, miten tuon uuden "kaukosäätimen" sais naitettua toimimaan autoni kanssa? Yks helpohkokin konsti olis tietenkin ottaa alkuperäisestä muistipiiri/prosessori, vaihtaa se tohon uuteen piirilevyyn ja toivoa, että se toimis. Mutta onko siis jotain muuta kikkaa tiedossa, kun voihan olla, että juurikin prosessori on sökö tuosta originaalista. Niin ja minulla siis on vain yksi avain tuohon vehkeeseen

[Auristo]

^Siinä tapauksessa 2.5 ja 3.0 merkittävä ero keskenään. Tai sitten miulla on tuokin rikki...

Tai sitten tuohon mulla olevaan mahdollisesti tehty "lastutus" vaikuttaa jotenkin tuohonkin.

Luultavasti 3.0 koneen huomattavasti parempi alavääntö korostaa tuon STR-napin vaikutusta, lastutus voi myös vaikuttaa...

[Häntsy]

Onko kenelläkään kaavioo 166:n mittaristosta tai tietoa mitenkä saisin eliminoitua tiedonkulun ecu:lle auton liikkumisesta. Olen tässäkin topicissa paininut tuon tyhjäkäynnin heijaamisen kanssa auton liikkuessa. 156 tästä on paljon ollut juttua tuosta mittariston takana olevasta Pin 15 johdon katkaisusta joka välittää juuri tätä tietoa ja moni on puheidensa perusteella saanut tuon tyhjäkäynnin heijaamisen poistumaan auton liikkuessa. Ongelma vain on että 166 mittaristo näyttää äkkiseltään paljon erilaiselta kuin 156 ja suoria ohjeita en ole mistään löytänyt. Tuo voisi olla viimeinen vaihtoehto kokeilla, koska autolle on tehty kaikki mitä nyt mieleen tulee (ilmin vaihto, lambdan vaihto ja tyhjäkäyntimootorin vaihto, ja imuvuotojen tsekkaus) paikallaan ei heijaa kierroksia ollenkaan ja käy todella tasaisesti mutta heti kun auto lähtee liikkuun niin jumalauta johan alkaa... Oon ravannut tässä monissa korjaamoissa kyselemässä osaisiko joku kertoa tai katsoa mikä on vikana, mutta kukaan ei ole ollut halukas, mutta tuota nopeustieto järjestelmää on sanottu syypääksi. Maanantaiksi olisi varattu aika team f40, mutta jotenkin pelkään, että kuntoon ei tule

[Moritz]

Onko 3.0:n kylmästöinnin täyttömäärä 700g vai jotain muuta?

Omassa on ainakin tarra missä lukee kg 0.7. Eli 700g laittaisin itse...

Jokos sait täyteen ja onko tietoa löytyykö Riihimäeltä asiansa osaavaa ilmastointihuoltoa. Omassakin huutaa tyhjyyttään. Turhan kuuma näillä keleillä vaikka kivahan se on ajella ikkuna auki ja radio kiinni

[Abarth]

Huollatin ilmastoinnin Hyvinkäällä Koneenkadun Ad-korjaamolla. 700g meni sisään. Puhelimessa puhuttiin n.70€ hinnasta. Otin sitten myös päästömittauksen ja loppujen lopuksi koko hoito oli 75€ eli ihan hyvä hinta mielestäni. Alennukseen saattoi vaikuttaa toisenkin autoni ilmastointihuollatus joka ei kylläkään onnistunut vuotavan kompuran takia.

[Albertolli]

Tulin mökille ajatuksena vaihtaa öljyt pikkubussoon, mutta suodatinavaimet eivät olleetkaan paikalla. Minkälainen avain on käypäinen? Ketjullinen malli löytyi hyllystä, mutta sen kanssa ei tunnu pääsevän käsiksi. Remmi\pantamallinen varmaan käy?

[Caijo-Romeo]

Isot papukaijapihdit sopii. Varo laturin plus napaa.Se suojakansi ei ikinä lukittunu kiinni,joten se napa on siä sopivasti esillä.

[Abarth]

Minäkin jouduin tekemään "erikoistyökalun" Busson öljynsuodattimen avaamiseen:

Vähän kierretankoa, reikäpantaa, pari prikkaa, jatkomutteri ja nylock-mutteri

[Albertolli]

^^Kiitos vinkistä, otin miinusnavan irti akusta. Pihtejä oli kahdenlaisia, mutta kumpiakaan ei saanut sopimaan.

Kävin paikallisesta romukaupasta kolme erilaista työkalua, mutta mikään ei käynyt. Tällä kertaa jäi siis vaihtamatta.

^Tuopas onkin pätevän näköinen peli, täytyy itsellekin rakennella vastaava.

[Abarth]

Joo, en mäkään saanut sinne mitään muuta mahtumaan, enkä viitsinyt sen takia lähteä kauppaan ostamaan läjää erilaisia työkaluja.
Toi toimi ihan hyvin, mutta jos suodatin on kovin tiukalla, niin saisi olla vähän tukevampaa materiaalia tuo panta.
Tuo leveä jatkomutteri on siinä sen takia, että saa paremmin avaimella kiristettyä. Normimutterista ei meinannut saada otetta.

[Caijo-Romeo]

Isoilla Knipexeillä tuli suodatin aina avattua ilman ongelmia.Myös talilla tunkin varassa työskennellessä.Töissä nosturilla saattoi saada jopa käsin auki.

[berliina]

vikakoodi
po100-Air flow meter
Anomaly on the inlet air mass sgnal.Check the following:
-Sensor power(12 volt from the main relay) between pin1(+) and 3(-) of the sensor connector
-Signal emitted by the sensor, proportional to the air flow to the engine, between pin 4(signal) and (signal groscilloscope
-Continuity and insulation between pins 2 and 4 of the sensor connector respectively, to the ECU wires bundle
The reason for this fault is that ECU has received very low signal from the sensor. The fault is present now.take fault.Dashboard warning light was activated for this fault.
Tämän takia auto simahti muutaman kerran,eikä bensan kiehumisen.Ruiskun kuva ei saatu sammumaan eli osaako joku neuvoa missä kyseiset pinnit sijaitsee.Tuovat ilmeisesti virran ilmille.