156 etupyöränlaakerin vaihto

[m.sa]

Miten ihmeessä nuo laakerin pultit saa auki. Siis mikä avain tuonne väliin menee? 166 vaihdoin joskus ja siihen sen sai kohtuu helposti kun pulttijako on suurempi niin pystyi kuusiokoloavaimen työntämään pyörän pultin reijästä, mut 5x98 - jaolla ei avain mahdu. Tarviiko tuohon napaan rälläköidä lovi avaimelle? Ulosvetäjällä napa irti mutta vetarin päätä vasten ei senkään käyttö onnistu. Kokeilin normaalia L-mallista kuusiokolo avainta lyhentää, mutta ei sitäkään saa tarpeeksi hyväksi, jotta kestää vääntää ilman että pultin päät muhjuuntuu.

[vesamaan]

Olkavarsi irti vaan ylä- ja alapalloista, sitte napa moskalla irti ja sen jälkeen mahtuu avain paikalleen

[m.sa]

Hmmm näinhän se ainakin lähtisi. Ajattelin olla laiska etten irroittaisi, mutta voi olla että kaikki muut keinot ovatkin työläämpiä.

[palkus]

olkavarren irroituksella pääset vähimmällä. abs anturin johto sitten suosiolla konehuoneen liitoksesta irti.

[koltiainen]

Jos uuden laakerin mukana tuli uudet pultit niin vedät raakasti rälläkällä pultit poikki.
Toinen konsti on se mitä minä käytin, eli parilla vasaralla molemmin puolin lyödään navan ulkopuoli pois, muist ottaa napamutteri pois.
Sitten onkin pultit hyvin esillä, rälläkällä kolot laakerin ulkokooliin ja taltalla laakeri irti olkavarresta.

[ristojärvelä]

Napamutteri irti, napa ulosvetäjällä irti, laakerin pultit irti, ja metallitaltalla laakeri irti. Olkavartta ei välttämättä tarvitse irrottaa. Olkavarren irrottamisessa voi helposti rikkoa pallonivelten kumit jne. Pyörännavan sovitetta voi löysentää hiomalla akselia hiomanauhalla, niin kasaaminen onnistuu niin, ettei uusi laakeri purkaannu ja saa epäpuhtauksia sisäänsä. Akselin sovitteen löysentäminen helpottaa myös seuraavaa remonttia, jos autoa aikoo pitää pitempään. Kokemusperäistä tietoa, ensimmäinen laakerinvaihto kesti n. 5 tuntia / puoli, seuraava n. 70000km myöhemmin n.1.5 tuntia / puoli.

[koltiainen]

Napamutteri irti, napa ulosvetäjällä irti, laakerin pultit irti, ja metallitaltalla laakeri irti. Olkavartta ei välttämättä tarvitse irrottaa. Olkavarren irrottamisessa voi helposti rikkoa pallonivelten kumit jne. Pyörännavan sovitetta voi löysentää hiomalla akselia hiomanauhalla, niin kasaaminen onnistuu niin, ettei uusi laakeri purkaannu ja saa epäpuhtauksia sisäänsä. Akselin sovitteen löysentäminen helpottaa myös seuraavaa remonttia, jos autoa aikoo pitää pitempään. Kokemusperäistä tietoa, ensimmäinen laakerinvaihto kesti n. 5 tuntia / puoli, seuraava n. 70000km myöhemmin n.1.5 tuntia / puoli.

Minä hoidin sen pyörännavan sovituksen laittamalle sen pariksi tunniksi pakkaseen.
Se meni ihan käsivoimalla paikalleen, sen verran että sai napamutterilla kiristettyä loput.

[m.sa]

Napamutteri irti, napa ulosvetäjällä irti

Veditkö ulosvetäjällä vetarinpäätä vasten, vai mistä otit tukea?

[koltiainen]

En minäkään siihen saanut tavallista kukon ulosvetäjää kiinni, ilmeisesti pitäis olla sellainen vetävä malli jonka tukis olkavarteen.
Yleensä ulosvetäjät ovat työntäviä malleja.
Pistä taltat molemmin puolin napaa ja kiilaa ulos se napa.

[ristojärvelä]

Vetoakselin päätä vasten, irtosi helposti.

[m.sa]

Mähän koitan heti huomenna teidän vinkkejä Tunnen itseni niin hyvin, enkä siksi ekana tahtoisi irroittaa olkavartta kun kuitenkin saan jonku nivelen suojakumin rikottua ja sit saa vaihtaa tukivarrenkin. Tarvii tuohon seleen vaihtaa laakeri kun ääntää niin pahasti. Ei mulla oo uutta laakeriakaan vielä, mut äkkiähän sen saa. Muutenkin on vähän siinä ja tässä mitä tuohon investoisi, melkein tienaisi paremmin kun laittaisi osiksi.

Kiitos kaikille vastanneille!!

[koltiainen]

Ite en kyllä vetarin laakereita vasten puristelis.

[Aquatica]

Työntävällä ulosvetäjällä onnistuu, jos löytyy materiaalia rakentaa "silta" navan yli. Eli olkavarren ylä- ja alapuolelle ulospäin korokepalat ja siihen väliin "silta", jota vasten ulosvetäjä painaa.

PS.
Itse irrotin olkavarren, oli selvästi helpointa. Prässi jos on käytössä, homma on triviaali tuosta eteen päin. Ihan oikeasti triviaali. Mallia "no oho, se menikin jo".
Ensimmäisellä kerralla tursasin 8tuntia laakerinvaihtoon, kun en irrottanut olkavartta.

JA MUISTA,. ÄLÄ KORVAA KUUSIOKOLOPULTTEJA AINAKAAN 17mm HYLSYKANNALLA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ei nimittäin mahdu jarrulevy enää paikallensa sitten... Ai mistäkö tiedän? No juuri tuo edellinen laakerinvaihto vähä yli viikko sitten...

Jos irrotat olkavarren, voit viedä sen myös prässättäväksi pajalle - muutamasta kympistä todennäköisesti puhutaan, kun prässäävät vanhan irti ja uuden kiinni.

Halpa laakeri muuten löytyi nimark.fi:stä, hinta 36euroa (valmistaja BTA). Itselläni moinen ja on se ainakin tuhat kilometriä kestänyt

- Irrota yläpallo ja alapallo (itse avasin pultin, löin pari kertaa ERITTÄIN lujaa raskaalla vasaralla tukivartta pallon vierestä, irtosi)
- Irrota ABS-johdon liitin konehuoneesta (iskaritolpan juuressa keltainen "putkilo". Joissakin kuulemma oranssi) ja pujota johto pois sisälokarin välistä. Vaatinee todnäk sisälokarin raottamista konehuoneen puoleisesta reunasta, koska siellä on alla pari pikakiinnikettä
- Irrota olkavarsi

Prässäysjärjestys:
- Olkavarsi napoineen prässiin. Pieni hylsy/holkki, jolla työnnetään napa irti laakerista - rikkoo takuulla lakrun, ei ole ongelma.
- Kuusiokolopultit auki (saattaa tarvita lämpöä)
- Isompi hylsy/holkki, laakerin "laippa" kooleineen irti
- Rälläköi/lämmitä napaan jämähtänyt sisäkooli, jää liki aina sinne se yksi pala sisään. En saanut prässillä irti, kun kaulus oli hankala asetella - kun sen sai paikalleen, niin itse kooli halkesi irtoamatta
- Hio napa, jos rälläköit sitä liikaa...
- Pulttaa laippa kiiinni olkavarteen - voi myös prässätä, jos haluaa (tässä sitten hylsynä sellainen, että laipan sisäkoolia vain painetaan. Ei välttämättä kestä, jos ei ole tarkka)
- Prässää napa kiinni laippaan. Tässä vaaditaan sitten taas hylsyä, joka ottaa laipan (laakerinpuoli) koolin vastaan, jolloinka napa prässätään suoraan siihen, eikä olkavartta vasten - sama syy, kuin yllä

Paketti kiinni autoon ja ajoon.

[koltiainen]

^Noin sen pitäisi mennä mutta mulla oli ainakin toinen alapallo niin ruosteessa että piti halkaista mutteri ja särjin vielä kaks pallonivelen ulospukkaajaa. Lopulta irroitin laakerin paikoillaan.

[m.sa]

Summa summarum. Napa irtosi hyvin helposti ja pienellä voimalla ihan normaalilla ulosvetäjällä vetarin päätä vastaan painamalla. Mutta ei kyllä tuollai kyllä jumissa olevaa napaa kannata vetää, saattaa lootan laakeri tykätä huonoa. Mutta sitten itse laakeri olikin sairaan jumissa. Ei auttanut mikään taltalla väliin lyönti tms. rälläköinti, oli nöyrryttävä ja otettava olkavarsi irti. Palloniveletkin sain ehjänä irti ja loppuun menikin 10min...kyllä tästä lähtien suosittelen ehdottomasti itsellenikin tuon olkavarren irroitusta. nyt vain odotellaan uuden laakerin saapumista..