Ilmastointi vuotaa..

[Aquatica]

Myrkkyähän tuo on. Ja kunnon sellaista. Tuo tuleva tavara on jo selvästi turvallisempaa, mutta myrkkyä silti. R134a:n gwp taisi olla 1400 ja risat. Olikohan se nyt siis sama kuin 1.4kg hiilidioksidia, siis per grammaa.

[Jarsan]

Täytyy huomata että noihan saa vuotaa lain mukaan tietyn määrän, tosin taisi olla 30gr vuodessa alle kilon järjestelmissä.

Minulle on opetettu, että autoissa <5%:n hävikkiä vuodessa voidaan pitää normaalina. Menee aikalailla 1:1 tuon 30g kanssa, kun yleinen kylmäaineen täyttömäärä tuppaa olemaan se 500-600g.

Typpitäyttö on ilmeisesti tehokkain keino selvittää. Itse en ole tämmöistä tehnyt kun ei löydy laitteita. Mutta jos tulee auto AC-huoltoon ja letkujen liittämisen yhteydessä huoltokoneen painemittarit ei värähdäkään,en suostu kyllä täyttämään ilman vuodon selvitystä asianmukaisilla menetelmillä. UV-lampulla olen tähän asti löytänyt monet kerrat selvän vuotokohdan.

Tuossa tulee vaan monesti ongelmaksi se, että autossa ei monestikaan ole sitä väriainetta valmiiksi. Työpaikalta löytyy typpilaitteet ja parit UV-valot. Haistelijaa ei valitettavasti vielä ainakaan löydy, mutta typen kanssa pärjää monesti ihan kuuloaistilla ja saippuavedellä.

[palkus]

Mitenkäs tämmönen homma: Kävin huollattamassa, mutta uudehko huoltolaite viallinen. Elikäs sen järjestelmän tyhjennyksessä poistuvan öljyn määrä ei tullut selväksi, joten sinne ei mennyt tippaakaan uutta öljyä. No sitten tehtiin heti perään uudestaan homma ilman auton kompuran käynnistysta ja pantiin summissa 10ml öljyä. Elikäs mitäs luulette, poistuiko öljyä lisää tuossa uusintatyhjennyksessä myös? Löysin vanhan kupongin myöhemmin ja siinä oli poistunut 20g ja tietysti sama määrä lisätty. Tarkoitus on tehdä homma vielä kerran ja mietityttää vähän,että kuinkakohan paljon sitä öljyä tarttis nyt sitten laittaa lisää sinne. Rohkeasti koitin hetken ilmastointia ja pelas tietysti, eikä sivuääniäkään kuulunut. Ei kuitenkan oikein hirviäis mahdollisesti hyvinkin vajailla öljyillä jäähdytellä. Kompuran määrätty öljymäärä on 130ml +/-10ml, eikä tuon toleranssin ylitys kovasti ylitäytönkään suuntaan ole järkevää.

sori, otsikko ei täsmää, en viitinyt uuttakaan tehdä.

Itsepuhelua perään: Siis ne öljyt eivät päässeet vaakalle, vaan olivat lattialla koneen alla.

[palkus]

Miksei tule neuvoja, snif Unetkin jäi taas vähiin

[arv]

No eikös se huoltoyrittäjä vastaa huollostaan?
Kompressori irti, öljyt pois, järjestelmän pesu ja uusi kuivain. Kompressoriin uusi öljy ja kylmäaineen kanssa loppumäärä.
Muuten ei taida olla mahdollista selvittää oikeata öljymäärää.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[palkus]

^tuo on tietysti vaihtoehto. Lähinnä nyt vain aikataulut on sellaisia, että korjaamolla seisotus ei oikein passaa. Tuli vain mieleen tosiaankin, että jos sitä 20g vois pitää semmosena peruspoistumana (pari kertaa tullu ~tuo ulos) niin tuleekohan siinä heti perään tehdyssä tyhjäyksessä oikeastaan mitään pois, kerrankun järjestelmä ei ole ollut käytössä.

[Jarsan]

Itse tuossa tilanteessa käyttäisin ilmastointia vailla huolen häivää.

Yleensähän ulos tuleva öljymäärä on jotain 0-20ml luokkaa. Yleinen ohje on, että sisään laitetaan poistetun öljymäärän lisäksi 5ml. Jotkut käyttää 10 millilitraa ja jotkut ei lisää ylimääräistä lainkaan. Tuskimpa on tullut uusintakerralla muutamaa grammaa/millilitraa enempää ulos, jos sitäkään.

[palkus]

^Hyvä kun tuli kommentti. Varsinkin kun samanlainen, kuin oma päätelmä. Joo, tehtiin vielä kerran tänään ja lopputulema on se, että hyvä se siellä on. Arvioöljyä lähti 20+5ml + mitattu 5ml ja uutta on nyt kaikenkaikkijaan laitettu 30ml. Kovaa ajoa nyt vain. Jos hajoo niin hajoo.

[palkus]

Ei ole vieläkään hajonnut Olen nyt tuon huoltosekoilun jälkeen huomannut kylmästöinnin erittäin tehokkan toiminnan. Hyvä teho johtuu tietysti siitä, kun kerrankin kylmäaineen määrä on oikea eikä ylitäynnä. Siinä ensmäisellä kerralla,kun lyötiin letkut kiine, niin korkeapainepuolen paine oli liian korkea, viittas jopa tukokseen. Ainetta tuli ulos enemmän mitä laitettiin (2v vanha täyttö).

[Isola]

Lainataas aihetta...

Ilmastointiin tuli uusi kuivain, jonka liitännät ovat kyllä oikein, mutta josta puuttuu kiinnityskorvake kokonaan. Sen askarteleminen itse tuohon on helppo homma, mutta... Kuinkas pian tuollainen kuivain on vainaa, jos tempaisen sen ulos muovikuorestaan? Kutistemuovipaketin on kai tarkoitus suojata kuivainta ulkoilman kosteudelta, mutta tuo omatekoinen korvake pitäisi liimata kiinni hyvissä ajoin ennen asennusta.

[legza]

Lainataas aihetta...

Ilmastointiin tuli uusi kuivain, jonka liitännät ovat kyllä oikein, mutta josta puuttuu kiinnityskorvake kokonaan. Sen askarteleminen itse tuohon on helppo homma, mutta... Kuinkas pian tuollainen kuivain on vainaa, jos tempaisen sen ulos muovikuorestaan? Kutistemuovipaketin on kai tarkoitus suojata kuivainta ulkoilman kosteudelta, mutta tuo omatekoinen korvake pitäisi liimata kiinni hyvissä ajoin ennen asennusta.

Ilman pitävät tulpat liittimiin, kun otat pussista pois. luulisi että siinä olisi sellaiset valmiiksi kiinni vaikka onkin pussissa. Sen täyttyminen ilman kosteudesta ei vie montaa kymmentä minuuttia.

[palkus]

Ja sitten koonninjälkeen kipinkapin täyttö. Elearnissa (gt) oli muutoin mielenkiintoinen taulukko,kun osia vaihdetaan. Kohtuulisia määriä pitäis sitten myös öljyä lisätä per uusittu osanen. Sitten jos järjestelmään tulee äkillinen vuoto eli järjestelmä tyhjentyy alta 5min niin korjauksen jälkeen +50ml muistaakseni.

[Isola]

Joo, sen tähdenhän tätä pitääkin miettiä, kun homma ei ole kokonaan omissa käsissä. Muuten tuo kuivainkin menisi nimim. pitkämiehen kikalla. Oli siinä muuten tulppa, mutta hyvä tietää silti. Tuo eLearnin taulukko minulla onkin.

[Wile E. Coyote]

Tässä on nyt paljon juttua aineista ja muusta mutta mitäs jos kerättäis samaan ketjuun myös tietoa paikoista jotka KORJAA ilmastointeja?

Ainakin itsellä masentavia kokemuksia täältä Kouvolan seudulta. Yksikään paikallinen paja ei halunnut/viitsinyt/osannut korjata ilmastointia jossa putki vuotaa eikä voi tilata uutta putkea tilalle! AH coolit, thermo servicet, ynnä muut kävin läpi. Löysin sitten Hämeenlinnasta yhden joka lupaa korjata, Kuopiosta toisen, mutta ennen kuin lähdin niin pitkälle reissulle sain vinkin että Nastolassa on Thermo Tek niminen firma joka korjaa eikä vain täytä/alipaineista/vaihda osia. Soitin ja kaveri kuulosti asialliselta. Lupasi että harvinaista on ettei saada samana päivänä kuntoon.

Tänään gtv kävi siellä päivähoidossa ja vuoto paikallistettiin alumiini putkeen joka oli hankautunut puhki koska lohkolämppärin kaapeli oli asennettu niin että hankaa Mutta eipä ollut hätä suuri, kaveri hitsasi sen reiän umpeen ja tarkisti muutenkin samalla. Kuivainta ei ikävä kyllä saanut tähän hätään mutta ainakin se väitti että tässä mallissa se on siellä alipaine puolella eikä aine mene sen läpi samalla tavalla kuin useimmissa euro autoissa. Että samanlainen kuin jenkki peleissä? En tiedä noista itse mitään mutta väitti että kyllä sieltä kosteudet pitäisi olla aika hyvin pois kun se on impattu tyhjiin niin kosteuskin tulee pois. Ja että tilataan ja vaihdetaan sitten jos tarve tulee/ ensi kerralla kun huoltaa.

Ainakin kotimatkalla tuli pahuksen tehokkaasti kylmää kun ilma oli suht lämmin ja kostea ulkona. Kun puhallus oli kokonaan kylmällä, ja puhallus kasvoilla&jaloilla, ja nopeus ykkösellä niin meinasi paleltua autoon Lämmön säädin puolessa välissä riitti hyvin. Jos tuo pelittää pidempään kuin viikon niin suosittelen kyllä lämpimästi

[Mokomakin]

Käytetään taas vanhaa topikkia hyödyksi.
GTV:n alle on ilmestynyt öljyinen, mustavalossa hohtava lätäkkö ilmastoinnin kompuran alle. Koko kompuran pohja on öljyinen. Oletteko kunnostuttaneet omianne jossain, kunnostaneet itse (mistä osia??), vai vaihtaneet aina uuteen?

[Wilhö]

Nyt on ilmastoinnin vuoto korjattu ja kuivain vaihdettu. Kompuran ja lauhduttimen välinen letku oli rikki. Kävin täyttämässä järjestelmän, mutta eipä toiminutkaan kuin hetken. Suutuspäissäni kiihdyttelin rajoitinta vasten ja huomasin, että toimii kovan kiihdytyksen jälkeen vähän aikaa. Mikähän siellä nyt ahistaa? Tekeekö viallinen paineanturi tuollaista?

[Wilhö]

Ei ollu paineanturilla vaikutusta. Kierrokset yli 3000 niin puhaltaa kylmää. Voiko olla että kylmäainetta on laitettu liian vähän? Korvasin vuotavan letkun hydrauliletkulla ja siitä tuli noin 40cm pitempi kuin alkuperäinen. Pitempi letku oli helpompi laittaa paikalleen, kun helmiliitokset otti oman tilan, siksi tein pitemmän. Ilmastointi on ennen toiminu, mutta aineet on saanu laittaa joka kevät uudelleen, siksi korjasin letkun. Huollossa ei ollu vuotoja ja epäilivät, että kompura on rikki. Kompura kyllä pyörii koko ajan, mutta kylmää tulee vain kovilla kierroksilla. En millään usko, että kompura olisi justiin nyt hajonnu. Sirkkelin ääni kuuluu. Voiko olla, että pitempi letku vaatii enemmän kylmäainetta, vai näyttääkö huoltolaite automaattisesti tarvittavan kylmäainemäärän? En ollu itse paikalla huollossa, siksi kysyn tyhmiä.

[Aquatica]

Ilmastoinnin täyttömäärä katsotaan tarrasta konehuoneessa/tietskarilta.
40cm ylipitkä letku vaikuttaa jo ihan reippaasti sinne mahtuvan aineen määrään - kuinka paljon, en osaa sanoa.
Onko tuo nyt korkeapaine- vai matalapainepuolen? Mietin lähinnä sitä, että KP-puolella onko mahdollista ongelmaa siitä, että letku pullistuu? Toisaalta matalapainepuolella onko ongelmaa, että se esim. menee kurttuun ja vasta kierroksilla on riittävän kova työntö, jotta tavara kulkee koko lenkin läpi tai jotain?

Nää ihan mutuilua kyllä.

[Wilhö]

Tuo uusi letku on 1/4 tuuman hydrauliletkua ja menee kompuralta lauhduttimelle ja on kyllä kovempaa tavaraa, kun alkuperäinen. Voiko siis liian alhainen kylmäainemäärä tehdä tuota, että kompura pyörii, mutta ei tule kylmää? Vai sammuuko kompura kokonaan jos ainetta on liian vähän?

[Aquatica]

Kokemuksia 156:sta:
Liian vähän ainetta ja vaati korkeat kierrokset, jotta toimi...
Liian paljon ainetta ja tosikuumalla helteellä alkoi pätkimään niin pahasit, että häiritsi ajoa jo ihan suoraan.

[Wilhö]

Kokemuksia 156:sta:
Liian vähän ainetta ja vaati korkeat kierrokset, jotta toimi...
Liian paljon ainetta ja tosikuumalla helteellä alkoi pätkimään niin pahasit, että häiritsi ajoa jo ihan suoraan.

Tätä oikeastaan odotin, kiitos!
Menen siis uudestaan pajalle ja ainetta lisää, kunnes toimii

[savijo-r]

Mistä R12:sta pirkanmaan alueella?

[Oleino]

En osaa sanoa mistä saa enää R12, mutta jos kelpuutat RS-24 korvikkeeksi niin esim. Lumikko huolto Hervannassa (entinen Tampereen autokylmä) voisi varmaan auttaa?

[fahlsjy]

^^Mulla on sellanen hipinä että virallisesti ei mistään... alan miehiltä kyselemällä voisi kuitenkin kaapin perukoilta löytyä, aikanaan kun mulla oli R12:ta käyttävä verme niin pidin jemmassa tuota. Meilläkin kun muutostöissä vaihdettiin aineet niin R12 otettiin talteen ja tarvittaessa lisättiin laitteisiin missä tuo oli vielä käytössä. Laitontahan ei ole kait vieläkään vanhoihin järjestelmiin lisätä R12:ta jos sellainen vielä on käytössä. Toi mun varaputelikin on jo lähetetty hävitettäväksi kun itsellä ei ole enää sellaista käyttävää värkkiä.. alan miehet vihjailevat että Venäjän puolelta tuota saa, rahtikirjassa/säiliössä vaan ei voi lukea R12..
Mut siis monella kylmäukolla voisi olla jemmassa vanhoista järjestelmistä talteen otettua ainetta mutta virallisesti eivät tietenkään voi sitä myydä eteenpäin... Ja ihan päteviä korvaaviakin aineita lienee jo tänä päivänä?

[savijo-r]

Täytyypä katsoa tuo Hervannan vaihtoehto.

Mulla on tuossa naapuri kylällä ollut kyllä r-12 lähde, mutta en ole nyt saanut miestä kiinni.

[Vode]

Sirkkelin ääni kuuluu.

Mulla tuli tosta mieleen että sen kompuran kytkin ei vaan pidä jos kerran sirkkelin ääni => jenkaa tarpeiksi niin se lähtee mukaan. Noita kompuroitahan shimmataan jos kytkimen ja hihnapyörän väli on liian iso. Jos se on liian kauan ollut sorvannut siellä niin se kytkin antautuu jossain vaiheessa. Kytkimiä saa erikseen mutta huolletut kompuratkin on sen verran halpoja että voi olla halvempaa vaihtaa sitten koko kompura.

[savijo-r]

Täytyypä katsoa tuo Hervannan vaihtoehto.

Mulla on tuossa naapuri kylällä ollut kyllä r-12 lähde, mutta en ole nyt saanut miestä kiinni.

Naapurikylän R-12 lähde oli kuivunut, mutta Isceon-49 löytyy.

[arv]

Chevy Vanin kohdalla aikoinaan kyllästyin, kun ilmastointi hävitti aina talvisin kaasunsa. Viimeinen niitti oli kun huoltoukko jätti venttiilin sielun löysälle ja laitteisto oli seuraavana aamuna toimimaton.
Ebaystä hankin mittarisarjan ja tuuttasin järjestelmään nestekaasua. Olisiko jo viitisen vuotta kokeilu kestänyt. Pieni vuotokin jäi pois kun tuli kompressori vaihdettua (jo aikaisemmin alkaneen) äänen takia.
Kunhan saan liittimet hankittua, niin nyt on tarkoitus kokeilla Bilteman retkikaasua (pääosin butaania) jolla sais hiukan pienemmät paineet.

[insinörtti]

Huh, meinasin jo kirjoittaa totaalikiellon astumisesta voimaan muutama vuosi sitten, mutta onneksi tein pariteettitarkastuksen muistilleni - se oli R22, mitä vielä tällä vuosituhannella sai käyttää. R12 on ollut maahantuontikiellossa 1995 lähtien ja 2001 lähtien on ollut kiellettyä tankata vajautuneita järjestelmiä tällä. Tarkoittaa, ettei huoltoa edes huoltoa varten tyhjennettyyn järjestelmään saa enää palauttaa kylmäainetta takaisin!

Olisikohan muillakin kommentoijilla mennyt R12 ja R22 sekaisin, koska R22 kohdalla oli vielä pari vuotta sitten (vai onko edelleenkin...?) mahdollista tankata koneisiin esim. puretuista laitteista pelastattua kylmäaineitta, vaikka kaupasta sitä ei enää saanut.

http://www.skll.fi/www/att.php?id=45

Korvaavaa ainetta siis etsimään...

[Mokomakin]

huolletut kompuratkin on sen verran halpoja...

Mistä voisin löytää huollettuja kompuroita?

[palkus]

mulla tössähti sähköpää/kytkin ja noiden uusimiseen helpoin ja vain vähän hinnakkaampi ratkaisu oli uusi kompura. Tai siis tehaskunnostettu, wanha meni vaihossa. Sillai kannattaa sitten toimia, että valuttaa siittä uudesta kompurasta kaikki öljyt pois ja purkista uutta tilalle. Oli se olio sennäköistä kyllä.

[Sakkeus]

Eilen töissä huolsin volvon kuormaautoa ja katsoin aluksi että paineet ovat hyvät ja ilmastointi toimii .. kone päälle ja muihin hommiin siksiaikaa. Alko varmaan vartinpäästä valittamaan että vuoto havaittu. Asiakas seisoo vieressä ja kyselee vähän että siis mitä. Niii no just sitä. Sanoin että en usko että sielä vuotoa on jos kuitenki useita bareja oli ennen huoltoa, sehän olisi vuotanut tyhjiin. Tinttasin aineet sisään ja hyvin toimi ei oo ekakerta kun bosch merkkinen kone sekoilee...

Haisteliaa täälä kehuttiin mutta kun typellä nuita paineistellut n.10 vuodensisään niin ehkä 2 löytynyt sillä.. silmät ja korvat toimii paremmin. Tai sitten tunnustelee puhaltako jossain.

[Vode]

huolletut kompuratkin on sen verran halpoja...

Mistä voisin löytää huollettuja kompuroita?

Ebay lienee helpoin.

[fahlsjy]

Huh, meinasin jo kirjoittaa totaalikiellon astumisesta voimaan muutama vuosi sitten, mutta onneksi tein pariteettitarkastuksen muistilleni - se oli R22, mitä vielä tällä vuosituhannella sai käyttää. R12 on ollut maahantuontikiellossa 1995 lähtien ja 2001 lähtien on ollut kiellettyä tankata vajautuneita järjestelmiä tällä. Tarkoittaa, ettei huoltoa edes huoltoa varten tyhjennettyyn järjestelmään saa enää palauttaa kylmäainetta takaisin!

Olisikohan muillakin kommentoijilla mennyt R12 ja R22 sekaisin, koska R22 kohdalla oli vielä pari vuotta sitten (vai onko edelleenkin...?) mahdollista tankata koneisiin esim. puretuista laitteista pelastattua kylmäaineitta, vaikka kaupasta sitä ei enää saanut.

http://www.skll.fi/www/att.php?id=45

Korvaavaa ainetta siis etsimään...

Joo, ei oo menny sekaisin, firman vermeissä on juurikin noin menetelty mutta vanhojen aineiden hävittämisessä on ollut hallinnollista viivettä.. luovuin omastani r12 sisältäneestä kikottimesta joskus vuoden 2008 tienoilla ja silloin lähti myös meidän varastosta viiminen puteli R12:sta hävitettäväksi.. Mutta onhan tänä päivänäkin vielä vanhoja kylmälaitteita jossa noi aineet on vielä sisällä ja näppärä kaveri niitä voi sieltä ottaa talteen..

[Wilhö]

Kokemuksia 156:sta:
Liian vähän ainetta ja vaati korkeat kierrokset, jotta toimi...
Liian paljon ainetta ja tosikuumalla helteellä alkoi pätkimään niin pahasit, että häiritsi ajoa jo ihan suoraan.

Tätä oikeastaan odotin, kiitos!
Menen siis uudestaan pajalle ja ainetta lisää, kunnes toimii

Nyt on 500g ainetta, mutta ei toimi kunnolla. Olinkohan liian varovainen Välillä tulee vähän kylmempää, mutta hetken päästä saa taas hikoilla. Onko näissä jossain paisuntaventtiili?

[savijo-r]

Kokemuksia 156:sta:
Liian vähän ainetta ja vaati korkeat kierrokset, jotta toimi...
Liian paljon ainetta ja tosikuumalla helteellä alkoi pätkimään niin pahasit, että häiritsi ajoa jo ihan suoraan.

Tätä oikeastaan odotin, kiitos!
Menen siis uudestaan pajalle ja ainetta lisää, kunnes toimii

Nyt on 500g ainetta, mutta ei toimi kunnolla. Olinkohan liian varovainen Välillä tulee vähän kylmempää, mutta hetken päästä saa taas hikoilla. Onko näissä jossain paisuntaventtiili?

Pyöriihän flektit?

[Wilhö]

Pyöriihän flektit?[/quote]
Ei tullu katsottua, voisko vika olla siinä? En tajua tätä systeemiä

[savijo-r]

Pyöriihän flektit?

Ei tullu katsottua, voisko vika olla siinä? En tajua tätä systeemiä [/quote]

Se ei lauhdu siellä kennossa jos flektit ei pyöri.

Eli viileetä saattaa tulla esim. moottoritienopeudessa kun ilmaa virtaa kennosn läpi.

[Vode]

Kun ilmastoinnin kytkee päälle, toinen flekti lähtee 1 nopeudella heti pyörimään. Jos se ei pyöri, ei myöskään kompuralle anneta lupaa kytkeä. Näinollen ei se tuuppaa maantie tai motarivauhdissakaan kylmää jos flekti ei pyöri paikallaankaan, jäähtyi se lauhdutin vauhdissa sitten oikeasti tai ei.

[alfa 156 v6]

Kun ilmastoinnin kytkee päälle, toinen flekti lähtee 1 nopeudella heti pyörimään. Jos se ei pyöri, ei myöskään kompuralle anneta lupaa kytkeä. Näinollen ei se tuuppaa maantie tai motarivauhdissakaan kylmää jos flekti ei pyöri paikallaankaan, jäähtyi se lauhdutin vauhdissa sitten oikeasti tai ei.

Mistä se tietää että flekti pyörii? jos ohjaus toimii mutta itse flekti onkin rikki (tai "iso virta" puuttuu eli sulake/rele/etuvastus rikki). Ei tuolla mitään korkeampaa logiikkaa ole, jos ohjauspuoli toimii niin kyllä se vaan olettaa että flekti pelaa ja jos kenno jäähtyy ajoviimasta tai muuten niin kyllä kylmääkin pitäisi hyttiin tulla vaikka flekti mykkänä olisikin.

[Aquatica]

Juuri kuten Alfa 156 v6 sanoi. Mä itse unohdin koko flektin ongelman, vaikka mulla itsellänikin etuvastus ollut sökö.
Kiltisti puhalsi kylmää kun kakkosnopeus lähti päälle (TS:ssä yks ropelli) tai motarilla ajoi, körötellessä ei.
Uusi etuvastus paikalle ja homma bueno.

Eli katso, toimiiko flekti.
Ja millä sitä kylmäainetta laitellut? Siinähän samalla olisi testannut toimivuuden? Kone kiinni moottori käyntiin ja ilmastointi päälle, pitäisi näkyä matalapaine ja korkeapainepuolella eloa.

[Vode]

Kun ilmastoinnin kytkee päälle, toinen flekti lähtee 1 nopeudella heti pyörimään. Jos se ei pyöri, ei myöskään kompuralle anneta lupaa kytkeä. Näinollen ei se tuuppaa maantie tai motarivauhdissakaan kylmää jos flekti ei pyöri paikallaankaan, jäähtyi se lauhdutin vauhdissa sitten oikeasti tai ei.

Mistä se tietää että flekti pyörii? jos ohjaus toimii mutta itse flekti onkin rikki (tai "iso virta" puuttuu eli sulake/rele/etuvastus rikki). Ei tuolla mitään korkeampaa logiikkaa ole, jos ohjauspuoli toimii niin kyllä se vaan olettaa että flekti pelaa ja jos kenno jäähtyy ajoviimasta tai muuten niin kyllä kylmääkin pitäisi hyttiin tulla vaikka flekti mykkänä olisikin.

No joo, totta. Tosin mulla oli mielikuva että sen releen piti ainakin vetää mutta toki jos se ei kytke mitään (eli rele osittain rikki tai etuvastus) niin sittenhän se voi olla että flekti ei toimi vaikka kylmästöinti muuten olisi ehjä.

Tosin edelleen pistää silmään toi ääni jota kuvailtiin sirkkelimäiseksi kun kompura kytkee. Se ei ole toimivan järjestelmän merkki.

[Wilhö]

Juuri kuten Alfa 156 v6 sanoi. Mä itse unohdin koko flektin ongelman, vaikka mulla itsellänikin etuvastus ollut sökö.
Kiltisti puhalsi kylmää kun kakkosnopeus lähti päälle (TS:ssä yks ropelli) tai motarilla ajoi, körötellessä ei.
Uusi etuvastus paikalle ja homma bueno.

Eli katso, toimiiko flekti.
Ja millä sitä kylmäainetta laitellut? Siinähän samalla olisi testannut toimivuuden? Kone kiinni moottori käyntiin ja ilmastointi päälle, pitäisi näkyä matalapaine ja korkeapainepuolella eloa.

Joku flekti kyllä pyörii ainakin välillä. Täytyy tutkia tarkemmin.

Boschin laitteella tehtiin täyttö.

[Aquatica]

^
Mietin vaan, että jos et itse tehnyt täyttöä, niin eikö siellä tarkasteta systeemin toimivuutta...?
Kuitenkin kuuluu ns. perusjuttuihin.

[Wilhö]

^
Mietin vaan, että jos et itse tehnyt täyttöä, niin eikö siellä tarkasteta systeemin toimivuutta...?
Kuitenkin kuuluu ns. perusjuttuihin.

Laite väittää että kaikki on kunnossa. Ei vuotoja jne.

[Eero]

164:ssa ilmastointi ei tuota kylmää kabiiniin, vaikka vuotava lauhdutin on uusittu ja kompura pelaa. Kylmäainetta menee noihin reippaanlaisesti eli 1,2kg.
Kuvissa näkyy hyvin, että tietyt komponentit käy hyvinkin kylminä, mutta kabiini pysyy lämpimänä. Mikähän tuo kuvassa näkyvä "venttiili" on ja mistä lähteä etsimään vikaa?

[Aquatica]

No johan on o_O

Onko tuo nyt sitten sitä, kun koulussa varoiteltiin ilmastoinnin "jäähänmenemisellä"? Koulussa väittivät syylliseksi tukosta. Eikös tuossa ole korkea- ja matalapainepuoli kuitenkin nätisti erillään - testeri kiinni kylmäkone päälle ja katsoo, muuttuuko paineet molemmin puolin? Jos ei, siellä on todennäköisesti tukos. Jos kyllä, meni mulla sormi suuhun.

[Polforea]

Liitoksen kohdalla kieltämättä näkyy aika terävä raja, mistä äkkiseltään voisin maalaisjärjellä kuvitella yhden ongelmakohdan sijaitsevan tuossa liitoksessa. Toki voi olla, että tuo venttiili tuo kylmän niin pitkälle porsiessaan.

[Tiige]

Muistaakseni mulla 164 Q4 tuo sama tötterö oli samalla tavalla huurteinen vaikka ilmastointi toimi hienosti.

[Abarth]

Ihmettelin myös Voyagerin ilmastoinnin toimintaa. Pari kesää sitten huollatin, eli täytätin järjestelmän viimeistä edellisen kerran. En muista kuinka paljon oli vajausta, mutta ilmastointi toimi jotenkin ennen huoltoakin. No viime kesänä ei meinannut kylmää enää tulla ja meinasin, että nyt se on alkanut vuotamaan. Annoin asian olla kunnes tänä keväänä taas kokeilin, ja kyllä sieltä ihan aavistuksen viileämpää ilmaa tuli. Tämän yhden kerran jälkeen sitä ei enää tullutkaan.

No käytin auton eilen ilmastointihuollossa ja yllätyksekseni järjestelmässä oli vielä ollut ~750g ainetta. Kyllä tuolla määrällä olisi luullut kylmenevän. Tilalle laitettiin ~950g eikä vuotoa havaittu.
Tämän jälkeen kylmää alkoi tulemaan taas ihan hyvin ainakin toistaiseksi. Vaihdoin vielä raitisilmasuodattimen.

Miksi se nyt täyttöhuollon jälkeen alkoi toimimaan?

Tämän ketjun perusteella voisi olla aiheellista pitää lauhduttimen flektiä silmällä, mutta onko muita asioita, joita kannattaisi tarkistaa?