Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[JaRoDD]

Hei kaikille,

Tarvitsisin apua 156 GTA:n sähköikkunoiden johdotuksen kanssa. Edellisen omistajan toimesta mikrokytkinten johdot on irroitettu liittimistään ja johdot liitetty suoraan kytkimen nastoihin. Takalasit eivät inahdakkaan, mutta etuikkunat kyllä toimivat. Arvaan että jotkut takalasien johdoista ovat väärin kytketyt.

Josko joltain avuliaalta saisin vaikka kuvan jossa johdot liittimissään niin voisin siitä päätellä mikä kuuluu mihinkin. Tai jos kytkentädiagrammi jostain löytyisi niin vielä parempi.

Liitteenä kuva kuljettajan ikkunanappuloista, jossa takalasien kytkennät näkyvät etualalla.

Etuoven liitinpaneelista siis haluat kuvaa? Heitä yv:llä puh.nro. niin voin napata sulle kuvaa luurilla tulemaan.

[Finest]

Hitto, mulla olisi ollut yksi nappivammainen kuvauskohde hyllyssä.
Kaksi päivää meni sytytykseen, ei paha

[Keltsi]

Tuntuu että maa on nielaissut kaikki 156:sen hinaus silmukat

Joten tietääkö kukaan mikä kierre on noissa hinauspaikoissa, tekis sitten vaikka itse tuon silmukan.

Ellei jollain nyt sitten pyöri nurkissa ylimääräistä Silmukkaa ? Voisin vaikka ostaa pois pyörimästä.

Taas kerran apu löytynee helpommin toiselta italiaanolta eli Fiatin vastaava on aivan sama (tuli nimittäin juuri kokeiltua käytännössä) oliko Tipon ta Stilon silmukka, Keltsi osaa varmistaa.

Stilosta oli se GTA:han tullut ja kierre on M16. Noita silmukoita löytyy muuten edullisesti AVK:lta (samoin kuin lohkolämppärin liitosjohtoja)

[JaRoDD]

GTA laukeaa taas. Nyt tarviis matkustajan puoleiseen vetariin sisemmän nivelen. Tarvikkeena näitä ei löydy. Mistä tuon saisi näppärästi?

[EmmiMaria]

Vaihteet kanittaa, meinasin olla lirissä niiden kans ensiavuks suihkuttelin silikoonia laatikkoon mut mitäs vois viel tehä?? Ja ei, kytkin pelittää ihan hyvin joten laatikos tms vikaa

[Nakutin]

Tuntuu että maa on nielaissut kaikki 156:sen hinaus silmukat

Joten tietääkö kukaan mikä kierre on noissa hinauspaikoissa, tekis sitten vaikka itse tuon silmukan.

Ellei jollain nyt sitten pyöri nurkissa ylimääräistä Silmukkaa ? Voisin vaikka ostaa pois pyörimästä.

Taas kerran apu löytynee helpommin toiselta italiaanolta eli Fiatin vastaava on aivan sama (tuli nimittäin juuri kokeiltua käytännössä) oliko Tipon ta Stilon silmukka, Keltsi osaa varmistaa.

Stilosta oli se GTA:han tullut ja kierre on M16. Noita silmukoita löytyy muuten edullisesti AVK:lta (samoin kuin lohkolämppärin liitosjohtoja)

Ja edes joskus kannattaa kokeilla (muuallakin kun tien sivussa), että se tappi kanssa menee sinne reikäänsä. Ettei ole nääs jengat ruostunut tms.. Kierteiden aukaisu ja kunnollinen rasvaus.
Nimim. Kaksin käsin väkisin puoltoista kierrosta.

[koltiainen]

Vaihteet kanittaa, meinasin olla lirissä niiden kans ensiavuks suihkuttelin silikoonia laatikkoon mut mitäs vois viel tehä?? Ja ei, kytkin pelittää ihan hyvin joten laatikos tms vikaa

Vaihteensiirto jumittaa, siis ei laatikko.
Haulla löytyy lisää tietoa.

[GiuliaSuper]

Vaihteet kanittaa, meinasin olla lirissä niiden kans ensiavuks suihkuttelin silikoonia laatikkoon mut mitäs vois viel tehä?? Ja ei, kytkin pelittää ihan hyvin joten laatikos tms vikaa

http://www.poweritalia.com/alfa-2-0-jts-4th-gear-fix

Kaikki vaihteet vai vaan osa?
Mulla tämä auttoi..projekti ketjustani taitaa löytyy lisää selityksiä.

[EmmiMaria]

Joo siis lähinnä kakkonen, ei meinaa saada vaihettuu sille eikä siltä isommalle

[koltiainen]

Joo siis lähinnä kakkonen, ei meinaa saada vaihettuu sille eikä siltä isommalle

Kuulemma ne ölöjyt auttaa, siis sinne vaiheloothan

[-TTY-]

Anteeksi jo etukäteen, oli ihan pakko Toisillakin merkeillä samaa vikaa

Ylös
Re: Tiukka kakkonen, auttaako öljy?

ViestiKirjoittaja SimoP » Pe 11.04.2014 09:39
En lukenut kuin otsikon mutta vastaan kyllä.

[Alfissimo]

Tuosta kun jättää toisen mielen pois, ei enää mitään jääkään jäljelle

[Brahe]

Hei!

Olis pikku mysteeri; alfa 156 vm.98 v6 takajarruista tietäjiä haussa. Motonetin varmasti sopivana tyrkyttämät liukutapit ei mahdu näihin takajarruihin, vaan näissä on selvästi pienemmät tapit. Onko alkusarjassa ollut jotkut muut jarrut, ja jos ei niin heitelkääs vaihtoehtoja mitkä nää mahtais olla, kun ovat sitten ehkä ikään kuin kokoa pienemmät?

T:Henkka

[jkk]

^niitä on muistaakseni kahta eri mallia - lucas ja ate ja ovat keskenään erilaisia! jos muuta ei keksi, niin helppoa on jos voi ottaa vanhan osan mukaan kauppaan niin voi verrata heti.

[ristojärvelä]

Mitä kaikkea täytyy purkaa 156 GTA:ssa, kun vaihtaa jäähdyttimen, haulla en löytänyt kuvausta ko. toimenpiteestä ?

[Camber]

Mitä kaikkea täytyy purkaa 156 GTA:ssa, kun vaihtaa jäähdyttimen, haulla en löytänyt kuvausta ko. toimenpiteestä ?

Suunnilleen tolleen tuli tehtyä viime kesänä. Sisäloksuja raottaa että saa puskurin irti, ilmanputsarin kotelo irti, lukkopelti irti niin saa nostettua syylärin yläkautta pois ja voi irrottaa flektin jne.jne. Kannattaa vaihtaa uus tiiviste alavesiletkuun samalla ettei jää vuotamaan!

[Aquatica]

Hei!

Olis pikku mysteeri; alfa 156 vm.98 v6 takajarruista tietäjiä haussa. Motonetin varmasti sopivana tyrkyttämät liukutapit ei mahdu näihin takajarruihin, vaan näissä on selvästi pienemmät tapit. Onko alkusarjassa ollut jotkut muut jarrut, ja jos ei niin heitelkääs vaihtoehtoja mitkä nää mahtais olla, kun ovat sitten ehkä ikään kuin kokoa pienemmät?

T:Henkka

Löytyy tosiaan kahta mallia.
Pienempi, eli Alfa 156-liukutapit.
Isompi, eli Fiat Ducato-liukutapit. Älä kysy. PAksuus on se mikä ratkaisee tässä, itselläni oli ex-tessussa alempana lyhyempi ja ylempänä normipitkä liukutappi, paksuus taisi olla 10mm luokkaa - siihen kelpasi Ducaton liukutapit erinomaisesti.
Nykyisessä onkin sitten ohuemmat, johon kelpaa ne Alfa 156-liukutapit (Fixus tarjoaa niitä ainakin ihan suht koht järkevään hintaan) ja löytävät kyllä kelpuutettavan suoraan mallia näyttämällä.

Jos siis on nimenomaa lyhyempi/pidempi, siihen pitäisi mennä heittämällä 2kpl pidempiä - kokeile vaikka pidemmällä, joka on siinä kiinni, josko osuu. Älä välitä siitä kumi"tyynystä" myöskään, ei tuntunut olevan mitään vaikutusta silläkään...

[Garmund]

Onko etu alatukivarsissa eroa vasemman ja oikean puolen välillä? Näyttäisi kaikissa spareton alatukivarsissa lukevan fitting position left tai sitten vaan front axle.. Ja sama näköjään ylätukivarsissa..

[Jarsan]

^Kyllä on eroa. Ovat toistensa peilikuvat.

[Garmund]

Noh, menetti sitten spareto tilaukseni, kauppaan, missä lukee selvästi, mihin mikäkin osa on.

[Jarsan]

Näyttäisi kaikissa spareton alatukivarsissa lukevan fitting position left tai sitten vaan front axle.. Ja sama näköjään ylätukivarsissa..

Kyllä mun selaimessa osalle tukivarsista näkyy oikealle ja vasemmalle puolen.

Fitting Position Right
Fitting Position Lower Front Axle
http://spareto.com/products/17318-track-control-arm
http://spareto.com/products/17319-track-control-arm

ja vaikka TRW:ssä ei lue, niin tässä parit. (Tuotteessa lukee toisen puolen tuotekoodi: Paired article numbers)
http://spareto.com/products/jtc104-track-control-arm
http://spareto.com/products/jtc105-track-control-arm

[Garmund]

Näköjään omaa sokeutta osittain, ei juuri niissä tuotteissa, mitä aioin ostaa lukenut puolia

[v-m.t]

Hinaus silmukka asiasta vielä.
Kiitoksia kaikille informaatiosta, ja erityisesti Tuomas K. sieltähän se silmukka löytyi

Ja ne kierteet kannattaa muuten puhdistaa /käydä läpi, ensin tuntui ettei ole kierrettä ollenkaan mutta
Löytyihän ne sieltä.

Ei sillä että tuommoista silmukkaa tarttis mut... Hyvähän se on olla varalla.

[Tuomas K]

Harvemmin sitä tarvitsee, mutta veikkaan että kyllä kevyesti korpeaa jos sitä ei olekaan tallessa sen kerran kun sitä tarvitsee

[juupetti]

Iltoja!

Ollaan kaverin Spideria (vm. -99 ja 2.0 Twinspark) ronkittu kun siinä tyhjäkäynti tasaisen varma 2200rpm.
Otan hyviä arvauksia vastaan "vikalähteestä", tai jos joku on asian kanssa paininut aikasemmin niin varmoja vinkkejä myös.

Tähän mennessä käyty läpi
- vikakoodit luettu Boschin tronicilla, ei vikakoodeja
- kaasuläppä sekä ecu resetoitu useaan kertaan, ei vaikutusta
- ilmamassamittari ok
- tyhjäkäyntimoottori ok
- ei ilmavuotoja
- lambdan luulisi olevan ehjä koska vedot ja käynti ok
- joutokäynti asetettu boschin testerillä
- kaasuläppä + kotelo putsattu

Vedot tallella, kulkee ku unelma! Mutta tyhjäkäynti korkealla.
Sen tiedän että termostaatti sökö, vaihdetaan perjantaina. Mutta tämä tuskin vaikuttaa tyhjäkäyntiin?

Anybody?

[jkk]

ootteko kattonu ettei kaasuläppä jumita?

[juupetti]

ootteko kattonu ettei kaasuläppä jumita?

Herkästi se ainakin kädessä liikkuu (verrokkina toimiva 2.0ts kone).
Lisäksi myös Boschin tronicilla ohjelmoitu joutokäynti uusiksi useeseen otteeseen. Ei vaikutusta.

[mattijus]

Ja kaasuvaijeri on siinä missä pitääkin?

[toolman]

Hinaus silmukka asiasta vielä.
Kiitoksia kaikille informaatiosta, ja erityisesti Tuomas K. sieltähän se silmukka löytyi

Ja ne kierteet kannattaa muuten puhdistaa /käydä läpi, ensin tuntui ettei ole kierrettä ollenkaan mutta
Löytyihän ne sieltä.

Ei sillä että tuommoista silmukkaa tarttis mut... Hyvähän se on olla varalla.

Optimisti fiksaa takapuskurin silmukan kierteet, ja pessimisti etupään

[juupetti]

Ja kaasuvaijeri on siinä missä pitääkin?

Juu kyllä se ihan omalla paikallaan on, eikä varmasti kanna mistään.

[Jakke]

Ja kaasuvaijeri on siinä missä pitääkin?

Juu kyllä se ihan omalla paikallaan on, eikä varmasti kanna mistään.

Itse tarkastaisin vielä kerran tyhjäkäyntimoottorin, ettei sittenkin jumita. Ja meneekö kaasuläppä takuuvarmasti ihan kiinni? Ettei oo läppä irti akseliltaan, kuten yhdessä erimerkkisessä kerran kävi.

[juupetti]

Ja kaasuvaijeri on siinä missä pitääkin?

Juu kyllä se ihan omalla paikallaan on, eikä varmasti kanna mistään.

Itse tarkastaisin vielä kerran tyhjäkäyntimoottorin, ettei sittenkin jumita. Ja meneekö kaasuläppä takuuvarmasti ihan kiinni? Ettei oo läppä irti akseliltaan, kuten yhdessä erimerkkisessä kerran kävi.

Ookoo!
Tyhjäkäyntimoottorin kun laittaa kiinni kaasuläppärunkoon, tyhjäkäyntimoottori pakottaa kaasuläppää raolleen millin kaksi.
Tämä lienee normaalia? Sillä eihän kaasuläppä voi olla kokonaan kiinni, eihän sieltä kulje tavara muuten läpi.

Ja kaasuläppämoottoreita olen kokeillut kahta eri, yhtä toimivasta autosta ja yhtä purkaamosta.
Tilanne edelleen sama.

[m.sa]

Nyt tipuin kärryltä? Kaasuläppämoottori, tyhjäkäyntimoottori ja kaasuvaijeri?? Eihän noita kaikkia ainakaan V6 ole, eikä TS. Mikäs moottori on kyseessä?

[koltiainen]

Oletteko tarkastaneet lämpöanturin toiminnan?
Siis sen joka antaa eculle tietoa sisääntulevan ilman/koneen lämpötilasta, sillä jos se näyttää sataa astetta pakkasta voi ecu huudattaa konetta.

[juupetti]

Nyt tipuin kärryltä? Kaasuläppämoottori, tyhjäkäyntimoottori ja kaasuvaijeri?? Eihän noita kaikkia ainakaan V6 ole, eikä TS. Mikäs moottori on kyseessä?

Sori.. Duunissa kirjottelin pienessä kiireessä. Siis tosiaan kahta eri tyhjäkäyntimoottoria kokeiltu. Kaasuläppämoottoriahan tossa ei ole.
Ja kuten aloitusviestissä mainitsin niin kone on 2.0 ts.

[juupetti]

Oletteko tarkastaneet lämpöanturin toiminnan?
Siis sen joka antaa eculle tietoa sisääntulevan ilman/koneen lämpötilasta, sillä jos se näyttää sataa astetta pakkasta voi ecu huudattaa konetta.

Eikö tuo lämpötila anturi ole rakennettu maffiin?
Oon kokeillu toimival maffilla eikä muutosta tapahtunut. Uskosin siis senkin sensorin olevan kunnossa?

[Voima]

Oletteko tarkastaneet lämpöanturin toiminnan?
Siis sen joka antaa eculle tietoa sisääntulevan ilman/koneen lämpötilasta, sillä jos se näyttää sataa astetta pakkasta voi ecu huudattaa konetta.

Tarkoitat varmaan sitä termarin päällä olevaa glykolin lämpöanturia?

Mulla kone käyttäytyy kuin puolavikainen, mutta puolat (ainakin ensiökäämit) on ok. Jakopään ajoituksen heittäminen sopisi myös oireisiin. (nimim: Ei kellään olisi Mansen suunnalla lukkopaloja tessuun lainata?) Vikakoodiksi tarjoaa muistaakseni P1173, kuitenkin viitaten johonkin seosten säätöparametriin, josta loppuu säätövara. ECU rekisteröi virheen hetkellä koneelle satoja, tuhansia asteita lämpöä. Varmistin anturin vaihtamalla uuteen, joka käyttäytyy kuten vanhakin. Mihinkäs pinneihin anturin pitäisi ECU:n päässä tulla? Korkea lämpötila viittaisi johdotuksen kosketuksen kirpoamiseen..

- F

[juupetti]

Oletteko tarkastaneet lämpöanturin toiminnan?
Siis sen joka antaa eculle tietoa sisääntulevan ilman/koneen lämpötilasta, sillä jos se näyttää sataa astetta pakkasta voi ecu huudattaa konetta.

Tarkoitat varmaan sitä termarin päällä olevaa glykolin lämpöanturia?

Mulla kone käyttäytyy kuin puolavikainen, mutta puolat (ainakin ensiökäämit) on ok. Jakopään ajoituksen heittäminen sopisi myös oireisiin. (nimim: Ei kellään olisi Mansen suunnalla lukkopaloja tessuun lainata?) Vikakoodiksi tarjoaa muistaakseni P1173, kuitenkin viitaten johonkin seosten säätöparametriin, josta loppuu säätövara. ECU rekisteröi virheen hetkellä koneelle satoja, tuhansia asteita lämpöä. Varmistin anturin vaihtamalla uuteen, joka käyttäytyy kuten vanhakin. Mihinkäs pinneihin anturin pitäisi ECU:n päässä tulla? Korkea lämpötila viittaisi johdotuksen kosketuksen kirpoamiseen..

- F

Kiitti vinkistä jos siellä tosiaan sellanen anturi on,
illalla otan toisesta autosta samaisen anturin irti ja kokeilen alkaako homma rokkaamaan!

[Tapza]

Otsikon mukainen kysymys peileistä:

Onko vanhemman ja facelift mallin peilit samanlaiset? Lähinnä siis kiinnityksen, eli ns. peilikolmion osalta?

Ajattelin asentaa "tuning" malliset peilit alkuperäisten hyvin hapettuneiden tilalle, mutta kun sovitteita on kahta mallia: toiset yhtä isolla kolmiolla kuin alkuperäiset, toiset sirommalla, ei niin korkealla kolmiolla.

[Jarsan]

Onko vanhemman ja facelift mallin peilit samanlaiset? Lähinnä siis kiinnityksen, eli ns. peilikolmion osalta?

Samanlaisia ovat.

[Tapza]

Kiitos.

[Verttiv]

Käytin auton huollossa kytkimen pääsylinterin vaihdossa kun sieltä taisi olla se sylinterin palautusjousi poikki,
mutta nyt huollon jälkeen vakionopeudensäädin ei enää toimi.

Valo syttyy kojelautaan kun kääntää viiksestä vakkarin päälle, mutta plussaa tai miinusta antaessa ei tapahdu mitään eikä säädin "kytkeydy" päälle.
Kytkimessä taitaa olla polkimen liikettä tarkkaileva sensori mikä katkaisee vakkarin toiminnan?
Jos on niin mistäs se löytyy ja miten siihen pääsee käsiksi?

[Jarsan]

Löytyy sieltä polkimen juurelta. Eli pää rohkeasti jalkatilaan ja katsomaan ylöspäin. Nyppää pohjaan jäänyt katkaisijan tappi takaisin pitkälle, niin johan alkaa vakkari toimia.

Tähän voisi sanoa, että - "been there, done that"

[JackFry]

Missä sijaitsee takaovissa sisävalojen katkaisija? Toinen ovi ei sytytä sisävaloja.

[EmmiMaria]

Ai siis se valo oven yläpuolel??

[koltiainen]

Pikaseen katoin eLearnista, se ohjaus on lukosta eli kun ovi avataan lukko antaa signaalin sytyttää valoa.
Jos en ny ihan kattonu päen persuusta (1 olut saunassa)


Edit: olisko siellä johtonippussa oven ja karmin välissä katkos?

[Pujazuba]

Onko normaalia että kun kytkimen painaa pohjaan ennen auton käynnistämistä painallus kuulostaa hieman siltä että ilmaa pääsee jostakin jonnekkin ja liikkeelle lähtiessä pelkän kytkimen noustolla auto tärisee; ominaisuus joka ei ennen ollut läsnä.
Mainittu ääni sekä tärinä häviävät auton 'lämmetessä' hieman. Jarrunesteet vaihdatin pari kk sitten.

[JaRoDD]

Mulla ainakin kytkin täristeli satunnaisesti kun sylinterissä oli ilmaa. Lopulta poljin jäi kokonaan pohjaan ja Keltsin ohjeesta ilmasin kytkimen ennen sylinterin vaihtoa.

Nyt on uusi sylinteri varalla hyllyssä, mikäli uusii oireen.

[Pujazuba]

Onko kyseessä pääsylinteri? Viittaako nuo oireet vialliseen sylinterin vai ilmaustarpeeseen?

[palkus]

^ilmaa nyt ihmeessä ensin. Siis onko siinä jarrunesteen vaihdossa oikein kunnolla vaihdettu nesteet + ilmattu sieltä työsylinterin "nipasta"?