Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[EmmiMaria]

^kyllä näin tein

[Macela]

^^^^^^^^

Oorrait.. kiitokset, kattellaan mitä tapahtuu seuraavaks.

[Taika-Jim]

Juu, itselläni tosiaan oli 1.8 Super ('01/'02/'03 riippuen, keneltä kysyy. Valmistettu '02 joten oletan oikeasti olleen '02 ), dualzonella varustettuna ja oli ihan alkuperäiskrääsää... Taisi olla ihan Magneti Marelli?
Ja onko sillä kompuralla mitään väliä, jos speksit ja kiinnitys vaan täsmää?

Omassa -03 valmistetussa Superissa oli Denso-merkkinen kompura ja dualzone.

[palkus]

^ja kun mä olen luullut, että sanden olisi pensoissa. Densoa sitten taas tupaöljyissä.

[Taika-Jim]

^voit luulla oikein ja minä muistelen saabin kompuraa . Voipi olla että 156:een käy varaosana useamman valmistajan malli. OT: Kun aikoinaan vaihdoin -83 Unoon virranjakajan kantta niin varaosatiskillä kysyivät minkä näistä seitsemästä (!) eri mallista haluan. Mukana oli toki kaikki moottorivaihtoehdot ja mutta valinnan varaa jäi silti.

[miaksu]

Missähä vois olla vika, tai no startissa varmaa mut onko sille mitää tehtävissä muuta ku vaihtaa se kokonaan? Eli siis startti on kauhee ärhäkkä, auto käynnistyy tosi nopeesti ku avaimesta kääntää mut se vingahtaa sillei oudosti ??

[Macela]

Kysäsen täsä pikaseen ennen kun alan penkoon foorumia enempi.

Keskikonsolin yhdestä säätimestä (se mikä määrittää mihkä suuntaan ilmaa ohjataan) on valo(t) pimeenä, aluks sai takas vähä kopauttamalla mutta nyt ei enää sillainkaan.

Joku lamppu hajalla vaiko liitäntähäikkää?

Taidampa avata ton täsä joku päivä jahka saan inspistä enempi.

Jos joku ledi/lamppu hajalla, nii mistähä löytäis uuden?

E: no Google -haulla saiki vähä enempi tuloksia kuin tuolla "etsi" -keksinnöllä.

Joten vastatekseni ittelleni

Keskikonsolin valot

[willez]

^ Jep. Ja kun vaihdat polttimot (muistaakseni 1,2w lasikanta) niin muista herkistää pohjan nastat. Pieni mikromillin välys niin ei pala. Itse vaihdoin kaikki polttimot aikoinaan ja en muistanut kiristää polttimon pohjia niin homma kahteen kertaan.

[Garmund]

Tais puola hajota ja toivottavasti ei ottanut katti kauheasti itteensä, kun tuli tylysti mcsf kiljuntaa kuunnellen ajettua kotia mitä oli matkaa muutamia kilometrejä jäljellä. Ajessa en huomannut mitään ihmeellistä, mutta tyhjäkäynnillä kyllä rötäs välillä.

Olisi pitänyt vaan uskoa ja ostaa ajoissa uus, kun silloin tällöin piippas (noin 50-60km/h vauhdissa tasakaasulla ajettaessa tosin) ja ilmoitti sytytyshäiriöstä. Nyt alko kiihdytyksen jälkeen huutaa ja lopetti hetkeks, sitten loppumatka kuunneltiinkin kokoaika piippausta.

Saa nähdä rikkoiko laiskuuteni katin. Ei vaan yhtään napannut näin illalla alkaa hinuria metsästään ja kun matkaakaan ei enää paljoa ollut.

Taidan kyllä ensin uuden puolan ostoa testata puolan vaihtamalla sen paikkaa toiseen sylinteriin.

Niin ja sitten se itse kysymys: Alkaako sylinterien numerot jakohihnan puolelta? Eli ensimmäinen sylinteri olisi menosuuntaan katsottuna oikeanpuoleinen, eli jakohihnan viereinen.

[Athrez]

Tais puola hajota ja toivottavasti ei ottanut katti kauheasti itteensä, kun tuli tylysti mcsf kiljuntaa kuunnellen ajettua kotia mitä oli matkaa muutamia kilometrejä jäljellä. Ajessa en huomannut mitään ihmeellistä, mutta tyhjäkäynnillä kyllä rötäs välillä.

Olisi pitänyt vaan uskoa ja ostaa ajoissa uus, kun silloin tällöin piippas (noin 50-60km/h vauhdissa tasakaasulla ajettaessa tosin) ja ilmoitti sytytyshäiriöstä. Nyt alko kiihdytyksen jälkeen huutaa ja lopetti hetkeks, sitten loppumatka kuunneltiinkin kokoaika piippausta.

Saa nähdä rikkoiko laiskuuteni katin. Ei vaan yhtään napannut näin illalla alkaa hinuria metsästään ja kun matkaakaan ei enää paljoa ollut.

Taidan kyllä ensin uuden puolan ostoa testata puolan vaihtamalla sen paikkaa toiseen sylinteriin.

Niin ja sitten se itse kysymys: Alkaako sylinterien numerot jakohihnan puolelta? Eli ensimmäinen sylinteri olisi menosuuntaan katsottuna oikeanpuoleinen, eli jakohihnan viereinen.

JTS siis kyseessä? Ohjekirjassa taitaa olla järjestys ja ei tainnut mennä ne järjestyksessä mut jos muistan oikein niin 1. pytyn taitaa olla just se jakohihnanpuoleinen.

[palkus]

joo, jakoremmin puolelta lähdetään järjestyksessä.
Bank1 kattipönttö on se, mihin ykköspytty ulostaa. Tässä tapauksessa siis se jakoremmin puoleinen. bank1 siis 1ja4, bank2 tietysti 2ja3
Mikäli moottorin vikavalo vilkkunut, niin suuri riski katin puoliskon vaurioitumiselle on. p0420 tai p0430 (riippuen sylinteristä) vikakoodia jos alkaa pukkaamaan, niin katti saanut siipeensä.

[Tuomas K]

Jos jollain muullakin täällä palaa käpy JTS:n lambdaliittimiin niin tiedoksi että niitä saa Suomesta Mamasanilta, hintaan 22 euroa kappale. Tuotenumero AEM 35-2613. Juuri tilasin kaksi kappaletta

[Garmund]

Tais puola hajota ja toivottavasti ei ottanut katti kauheasti itteensä, kun tuli tylysti mcsf kiljuntaa kuunnellen ajettua kotia mitä oli matkaa muutamia kilometrejä jäljellä. Ajessa en huomannut mitään ihmeellistä, mutta tyhjäkäynnillä kyllä rötäs välillä.

Olisi pitänyt vaan uskoa ja ostaa ajoissa uus, kun silloin tällöin piippas (noin 50-60km/h vauhdissa tasakaasulla ajettaessa tosin) ja ilmoitti sytytyshäiriöstä. Nyt alko kiihdytyksen jälkeen huutaa ja lopetti hetkeks, sitten loppumatka kuunneltiinkin kokoaika piippausta.

Saa nähdä rikkoiko laiskuuteni katin. Ei vaan yhtään napannut näin illalla alkaa hinuria metsästään ja kun matkaakaan ei enää paljoa ollut.

Taidan kyllä ensin uuden puolan ostoa testata puolan vaihtamalla sen paikkaa toiseen sylinteriin.

Niin ja sitten se itse kysymys: Alkaako sylinterien numerot jakohihnan puolelta? Eli ensimmäinen sylinteri olisi menosuuntaan katsottuna oikeanpuoleinen, eli jakohihnan viereinen.

JTS siis kyseessä? Ohjekirjassa taitaa olla järjestys ja ei tainnut mennä ne järjestyksessä mut jos muistan oikein niin 1. pytyn taitaa olla just se jakohihnanpuoleinen.

Taitavat ihan järjestyksessä mennä, tai ainakin 3. sylinteristä herjas sytytyskatkosta ja tulpasta päätellen se oli suoraan järjestyksessä kolmas sylinteri jakohihnasta.

Edit: Sytytysjärjestys on sitten varmaan omansa. Voihan sitä olla että näyttää vaan noi vikakoodit käyttäjäystävällisesti suorassa järjestyksessä

[palkus]

sytytysjärjestys on 1-3-4-2 mutta se ei tietenkään vaikuta sylinterien fyysiseen järjestykseen.

[Stiletto]

Hei muistaako kukaan kumpi vastus on se FAN 1 pikkubussossa. Ylempi vai alempi? Havahduin että mullahan pyörii flektit vain aina täysillä. Pienenpää nopeutta en ole havainnu kertaakaan. Relekkään ei naksahda. Ilmastoinnin kanssa lähtee kyl heti puhaltamaan...mutta täysillä. Kiitos paljon...taas..

[stinger]

^ Oletko varma, ettei toimi kuin kakkosnopeus?

Samaa luulin itsekin, mutta kyllä se kakkosnopeuskin sieltä myös löytyi kun irrotti jäähd.nesteen lämpötila-anturin johdon.

[Stiletto]

^ Oletko varma, ettei toimi kuin kakkosnopeus?

Samaa luulin itsekin, mutta kyllä se kakkosnopeuskin sieltä myös löytyi kun irrotti jäähd.nesteen lämpötila-anturin johdon.

Aika varma. Kun ei mitään eloa löydy Fan 1 releestä... Kun puhaltimet lähtee päälle niin ne molemmat Fan2 releet napsahtaa. Kun lämmöt mittarin mukaan on karvan yli 90 astetta niin puhaltimet rupee hönkimään tai niinku sanoin sama juttu kun ilmastoinnin laittaa päälle,,,molemmat ja kakkosreleet napsuu. Olen kokeillu releitä vaihtaa keskenään joten niissä ei liene vikaa.

[Aquatica]

Testerillä kiinni. JTD:ssä luulin tekevän niin myös. Ehei. Ykkösvaihe = kovaääni. Kakkosvaihe = suihkuturbiini x10. Helppo vetästä MultiEcuScanilla esim. testaten...

[Garmund]

Jaahas mistä lähteä etsimään seuraavaksi vikaa, kun ei tunnu sytyshäiriö korjaantuvan uudella(käytetyllä) puolalla ja uudella tulpalla. Ei kai risa puola heti särje tulppaa? Kun kokeilin ensiksi vaihtaa tulppaa, ennen kuin hommasin uuden puolan. Näin jälkiviisaana olisi pitänyt vielä kyllä kokeilla vaihtaa risaksi epäilemäni puola johonkin toiseen sylinteriin ja katsoa muuttuuko sytytyskatkosherjauksen kohde. Noh pitää se tehdä huomenna.

Unohdin ottaa vikakoodien numerot ylös, mutta olivat ignition failures general + ignition failures cylinder 3.

[Pujazuba]

^Onko vika aina läsnä vai pelkästään esim. käynnistäessä.

[Garmund]

Tyhjäkäynti parani mielestäni puolan vaihdon jälkeen(heti käynnistyksen jälkeen tosin kävi noin 5-10s huonosti), joskin ei ehkä ihan entisenlainen ollut silloinkaan. Kokeilin ajaa pienen testilenkin, taisi alkaa uudestaan mcsf piippaamaan samoilla koodeilla, kun kierrokset nousi yli 2k. Multiecuscannilla luettuna vikakoodi näytti tulleen noin 2300 rpm kohdalla.

Mitään nykimistä ei kyllä esiintynyt kierroksilla. Äänestä ja tehoista en osaa sanoa, kun en uskaltanut kunnolla kaasua painaa.

Siis mcsf jäi piippaamaan koko parinsadanmetrin testilenkin ajaksi ja piippasi vielä auton pysäköityänikin.

[Pujazuba]

Vikakoodien numerot olisi kauhean iso apu tässä.

[Jarsan]

Tsekkaapas Garmund veippaako kampiakselin hihnapyörä?

[JaniW]

Minulla tuollainen oire aiheutui rikkinäisestä suuttimesta.

[Stiletto]

Testerillä kiinni. JTD:ssä luulin tekevän niin myös. Ehei. Ykkösvaihe = kovaääni. Kakkosvaihe = suihkuturbiini x10. Helppo vetästä MultiEcuScanilla esim. testaten...

No juu ehkäpä se on juurikin noin... Suihkuturbiinia en ole vielä kokenut/kuullut kertaakaan.. ihmetyttää vaan se 1 Releen napsahtamattomuus.

[banditbusa]

Käykö kaikkien vuosimallien takaovet ja etulokasuojat keskenään 156 mallissa.vai onko vain hommattava 1999 vuoden osia?
ja missä sijaitsee lämmönsäätömoottori 1999 vuoden 156 2.5 24v mallissa.

[jkk]

^ota huomioon facelift, 2004. siihen saakka ainakin pitäs käydä? sportwagonin takaovet ei käy sedaniiin

[Oleino]

Ovet käy päikseen, ainakin porrasperien kesken. Vaihdoin '04 malliin (facelift) '99 mallin ovet ja hyvin kävi paikoilleen. Ovien johtosarjat olivat erilaiset, mutta ovi itsessään samanlainen.

[jkk]

eikös faceliftin lokkarit oo erilaiset kuin siinä vanhassa, siis valoumpion kohdalta?

[palkus]

noin muistista erilaisia ovat: etulokarit, etu- ja takapuskurit, nokkapelti, takakansi, my04 helmapeltirakenne jotenkin erilainen, takana pyöränkaarien sisäpellit, pohjapelti takana, eroja muutenkin pohjapelleissä. Noissa pultattavissa on myös harmittavasti kiinnityskohta-tapa eroja.

[banditbusa]

Ok.tarvii siis etsiä 98-03 etulokareita ja repsikan takaovea.mut missähän sijaitsee 2.5 24v 156:sessa lämmönsäätö moottori?

[jyskyed]

Moro, pikkunen ongelma. 156 avain hävisi Ruotsissa, ja auto on Suomessa parin tunnin päästä vara-avaimesta.

Mistä pääsis hankkimaan uuden avaimen 2004 vuoden 156:een. Mielluusti pitäis olla kauko-ohjattu, sillä nykyinen vara-avain on ilman kauko-ohjauksia.

kyseessä siis musta 'flip-key'

[Pujazuba]

Periaatteessa pelkästään maahantuojalta. Auton paperit ja auton turvakortti jossa lukee mm. Mechanical Code & Electronic Code tiedot kannattaa ottaa myös mukaan muuten tulee kalliimmaksi.

[Tuomas K]

Suomessa se avain maksaa ilman kaukosäätöä 360 €, kaukosäätimellisen hinta lakkasi tuossa kohtaa kiinnostamasta. Jonkinlainen toimitusaikakin sillä on, eli odottaessa tuskin saa.

[Pujazuba]

Jonkin aikaa sitten löysin muistaakseni Hollannista orkki-avaimen (kauko-ohjaimella varustettu) toimittajan hintaan 300€ mutta siihen pitaa lisata ohjelmointi johon tarvitaan heidan mukaan Bosch tai Snap On laitteet.

[jyskyed]

Onni onnettomuudessa.

Soitto respaan, siivoja kävi katsomassa huoneen jossa olin sunnuntai-tiistai yöt, siellä avain oli edelleen kahvitarjottimella johon sen olin jättänyt.

Kuulostaapa kalliilta nuo avaimet. Saisiko ulkomailta jotenkin halvemmalla?

[Garmund]

Jaahas mistä lähteä etsimään seuraavaksi vikaa, kun ei tunnu sytyshäiriö korjaantuvan uudella(käytetyllä) puolalla ja uudella tulpalla. Ei kai risa puola heti särje tulppaa? Kun kokeilin ensiksi vaihtaa tulppaa, ennen kuin hommasin uuden puolan. Näin jälkiviisaana olisi pitänyt vielä kyllä kokeilla vaihtaa risaksi epäilemäni puola johonkin toiseen sylinteriin ja katsoa muuttuuko sytytyskatkosherjauksen kohde. Noh pitää se tehdä huomenna.

Unohdin ottaa vikakoodien numerot ylös, mutta olivat ignition failures general + ignition failures cylinder 3.

Vaihtelin tulppia ja puolia sylinteristä toiseen, samat vikakoodit antaa hetken tyhjäkäynnin jälkeen ja sylinteri kolmosen tulppa märkä...
Katsoin 1. ja 4. sylinterien tulpat, ne eivät olleet märät.


Vikakoodit:

Mielenkiintoinen koneen lämpötila, muka, max parin min tyhjäkäynnin jälkeen ekassa kuvassa...


(Tabletti näköjään elää menneisyydessä )

[Pujazuba]

Millä se oli märkä? Vesi/jäähdytinneste/öljy?

Puhdistitko/kuivasitko jälleenasennuksen yhteydessä? Kastuuko se uudestaan?

[Garmund]

Siis tulpan kärki oli märkä

Edit: Ja haisi bensalle.

[Pujazuba]

Koska paukkua ei tapahdu kammiossa mutta suutin toimittaa bensaa. Suuttimen vaihto toisen sylinterin suuttimen kanssa tulee ensimmäisenä mieleen. Homma vie kyllä aikaansa ja muut täällä voisivat tarkentaa urakan luonnetta.

[Garmund]

Luulis sen sytyttävän, jos se ainetta saa. Vai voiko risa suutin päästää sitten liikaa polttoainetta läpi? Mitä muuta tuli mieleen: Voikohan sitä olla sitten esim nokka niin kulunut, ettei nosta imuventtiiliä?/venttiili rikki. Eikös ne ollu pakonokat, mitkä kuluvat herkemmin, vai muistanko omiani? Tietenkin johdot puolalle voi olla rikki tai jotain muuta sähköissä..

[Polforea]

Luulis sen sytyttävän, jos se ainetta saa. Vai voiko risa suutin päästää sitten liikaa polttoainetta läpi?

Voi. Mutta luulis näkyvän lambdassa ja/tai viereisen pytyn käyvän laihalla jos näin olisi.

Mitä muuta tuli mieleen: Voikohan sitä olla sitten esim nokka niin kulunut, ettei nosta imuventtiiliä?/venttiili rikki. Eikös ne ollu pakonokat, mitkä kuluvat herkemmin, vai muistanko omiani?

Ehkä. Mittaa varuiksi puristuspaineet.

Tietenkin johdot puolalle voi olla rikki tai jotain muuta sähköissä..

Sytkäpääte tai kaapelointi sytkäpäätteen ja puolan välissä ovat ainakin potentiaalisia vikapaikkoja.

[Jakke]

ja missä sijaitsee lämmönsäätömoottori 1999 vuoden 156 2.5 24v mallissa.

Keskikonsolin kyljessä, vänkärin puolen jalkatilasta pääsee siihen käsiksi. Sehän ohjaa läppää, joka säätää lämpimän ja kylmän ilman suhdetta. Siellä on saman näköisiä moottoreita muistaakseni kolme. Säätimiä kääntelemällä ja tunnustelemalla kädellä mikä yksilö tärisee, löytyy se oikea. Joskus vuosia sitten kirjoitin tänne jutun moottorin korjaamisesta, linkitän sen tähän jos löydän.

Edit: Tuollapa ketju omasta lämmönsäätömoottorin korjauksestani vuosien takaa: http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=18073

Ja varsin hyvä selostus systeemin toiminnasta: http://forum.alfa156.net/forum/forum_po ... ?TID=35117

[Janes]

Morjensta pöytään! Täällä olisi yksi, jolla haluja ostaa elämänsä ensimmäinen Alfa(2004). Katsellut köyhyys tilanteen vuoksi vain 156 koppasta, 2 litran JTS koneella. Tyrkyllä olisi yksi edullinen sedan, kohtuukilometreillä. Mittarissa 150tkm, mutta caarassa on vaihtokone jolla ajettu vain 70tkm. Itseäni vain ihmetyttää, miksi vain 80tkm ajettu kone on aikoinaan vaihdettu? Taattua Alfa laatua vai maanantai kappale? Miten paljon Alfoissa on yleensä sähkövikoja? Entä miten herkkä ruostumaan, kannattaako tuon ikäinen jopa ruostesuojata?

[m.sa]

Morjesta vaan. 156 on hyvä valinta. Osat halpoja ja ihan yhtä luotettava kuin muutkin vastaavan ikäiset. Kaikissa toki on ollut omat metkunsa. Lueskele tätä "kaikkea alfasta"-osiota, niin oot muutaman tunnin jälkeen viisaampi.. Jts voi olla hyvä, mutta perus ts eli 156 kohdalla ennen n.2002 valmistetut ovat himpun verran parempia. Jos ajoa ei tule paljoa, niin ehdottomasti V6. Paljon luotettavampi kuin neloskoneet... Neloskoneita eli ts ja uudemmat jts on paljon pilattu väärillä öljyillä. Ja jts menee nopeasti pilalle jollain esim. neste oil 5w40, jota jopa merkkiliike eli Delta käytti niissä...

Näitä esittämiäsi kysymyksiä on foorumi pullollaan siksi ei oikein jaksaisi kauheasti runoilla kun joka viikko joku kysyy samoja asioita. Siis ei etteikö haluaisi auttaa mut ei jaksa näpyttää.. Kyllähän noissa ruoste alkaa monesti olla oikea ongelma. Päälle päin ekana näkyy katon etureuna tuulilasin kohdalta ja takaoven kohdalla helman pystysauma. Pohja voi olla sitten ihan mitä tahansa. Vanhassa luultavimmin aika laho. Yleensä lähtee pohjan etureunasta pyöränkotelon takaa ruostumaan taakse päin. Maksa ennemmin edes vähän enemmän ja ostat joltain aktiiviharrastajalta tältä foorumilta. Maksaa pian itsensä takaisin. Oikeasti. 156 voi jo olla ihan pommi tai sitten jopa oikeasti hyvä. Eriasia jos osaa ja tykkää hitsata niin sitten voi halvallakin saada muuten hyvän.

[Pujazuba]

Morjensta pöytään! Täällä olisi yksi, jolla haluja ostaa elämänsä ensimmäinen Alfa(2004). Katsellut köyhyys tilanteen vuoksi vain 156 koppasta, 2 litran JTS koneella. Tyrkyllä olisi yksi edullinen sedan, kohtuukilometreillä. Mittarissa 150tkm, mutta caarassa on vaihtokone jolla ajettu vain 70tkm. Itseäni vain ihmetyttää, miksi vain 80tkm ajettu kone on aikoinaan vaihdettu? Taattua Alfa laatua vai maanantai kappale? Miten paljon Alfoissa on yleensä sähkövikoja? Entä miten herkkä ruostumaan, kannattaako tuon ikäinen jopa ruostesuojata?

Tervetuloa.
Itse kyselin samaa aikoinaan ja sain erittäin hyvää palautetta:
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=22135

156 tuli alle ja positiivisesti on yllättänyt!

[Garmund]

Ruosteenestosuojata kannattaa. Eli siis höyrypesurilla/vesi&hiekkapesurilla puhtaaksi ja sitten ruostesuojamaali ruostuneisiin/paljaspeltisiin kohtiin. Vasta tämän jälkeen massat ja kotelosuojat. Itse vain ruostesuojautin omani eli painepesurill pesu + massat. Nyt sai sitten taakse helmoihin laittaa pienet paikat ja massat irti pohjasta kohdista, missä pintaruostetta.

Jts koneisessa taitaa suurin/yleisin ongelma olla öljynkulutus ja nokkien kuluminen. Jakohihnan vaihtovälistä kannattaa myös pitää kiinni. Käy myös koeajamassa useampaa yksilöä, jos mahdollista. Iteltäkin ääni v6 selle, harmittaa välillä ettei itse tullut semmoista hommattua. Tosin kilometrejä on tullut noin 20k vuosi, niin olisi se kulutusero tuntunut lompakossa jonkunverran

[JaRoDD]

Pussista nyörit kerralla levälleen ja kolmekakkosta pihaan

Onhan se pikkukutonen kuitenkin vähän sellainen välimallin vehje

[hagger16]

Mistäs olette ostaneet etuvakaajan runkopuslia?

[90]

runkopuslia saa vaikkapa täältä: http://www.strongflex.eu/en/10-alfa-romeo-156-97-06

ja sitten oikeaa asiaakin, 156:sta mykistynyt valot parista keksikonsolin pikkumittarista, kiekkamittariin polttimot kärähtäneet kanssa, samaan syssyyn ajattelin vaihtaa lämmityslaitteensäätimien hehkut myös joten noiden kaikkien polttimoiden tyypit olisi kiva saada ylös ennen purkutoimenpiteitä jotta voisi käydä ostamassa valmiiksi

seuraavissa paikoissa sijaitsevat polttimot siis:

-nopeus ja kierroslukumittari.
-kello, bensa ja lämpömittari.
-lämmityslaitteen säätimet