Alfa Romeo Brera 3.2 automaatti vaihteilla

[kabanossi]

Millanen peli moinen olis, ja onko toi vaihteisto oikealta nimeltä mikä? Ratissakin on läpyskät mistä vaihtaa vaihde.

[Wario]

Moro
Tbi on paras Brera. 3.2 mallin painojakauma on omituisen etupainoinen ja kulutus on hirveä (tosin äänet ovat hienot).

[Naamapalmu]

Bulevardisporttina erinomainen mutta manuaaliaskilla kankean tuntuinen radalla pelkääjän paikalta arvioituna. Eipä sitä toisaalta joka päivä radalla ajeta ja ääniä pääsee kuuntelemaan aina.

[Marutei]

Vaihteisto lienee sama(n tuntuinen) kuin 159 manuaali. Ärhäkästä ulkonäöstä huolimatta en ainakaan itse yritä kilpailla valoissa kenenkään kanssa omalla 159:llä (2.2. JTS). Kun olet saanut ykkösellä nykimättä kiihdytettyä oopperatalon liikkeelle, vaihto kakkoselle tapahtuu osapuilleen näin: Polkaiset kytkimen eteläiselle pallonpuoliskolle, tämän jälkeen otat napakan otteen vaihdekepistä ja vedät vaihteen Gibraltarilta Rovaniemelle. Tähän kuluu aikaa noin minuutti tai kaksi jos et halua rikkoa laatikkoa. Tässä vaiheessa viereisen kaistan Yaris on jo karannut horisonttiin.

[savijo-r]

Automaatti ja neliveto on yliveto. Ei etuveto.

[Polforea]

Vaihteisto lienee sama(n tuntuinen) kuin 159 manuaali. Ärhäkästä ulkonäöstä huolimatta en ainakaan itse yritä kilpailla valoissa kenenkään kanssa omalla 159:llä (2.2. JTS).

Kysyjä kysyi automaatista (muistaakseni joku 6-lovinen AW), mutta se manuaalikaan ei ole sama. 3.2:n manuaaliaski on F40, 2.2:n M32. Saman tuntuisuudesta en osaa sanoa, kun en ole tainnut M32:lla ajaa, mutta paria eri F40:iä semmosen 170+tkm käskeneenä en ikinä ole kovin kauaa vaihtoon käyttänyt tai ihmeellisiä ongelmia kohdannut, vaikkei se maailman nopein aski olekaan huitoa.

[Wile E. Coyote]

Jos lompsa kestää kulutuksen niin varmasti mukava kruiseri.

[Ricambi]

Tosiaan vaihdeloota on haastava kylmänä, lähinnä 1:ltä 2:lle, riittävän lämpimänä toimii kuin ajatus. Yksi asia mikä lisää kulutusta on jos jarrut laahaa edes hiukan, etujarruissa oli ongelmia omassa kulkineessa. En pidä kulutusta niin ylettömän pahana, onhan myllyssä tehoa kuitenkin niin jotainhan se viepi väkisinkin .... .

Jos pystyisi kytkemään nelivedon irti niin siitä tulisi jokunen desi säästöä sadalla.

[marpet]

Hieno se on, itselläniki semmoinen on
Kulutus nytten on suurehko, riippuen tietenkin mihin vertaa.

[Wiltsu]

Maailman kaunein traktori GM:n kone hengetön vanhaan kunnon Bussoon verrattuna ja ajo-ominaisuuksiltaan voisi luulla että auto on amerikkalainen. Tulee mieleen vaan yksi coupe jossa oisi huonommat ajo-ominaisuudet ja se on Chrysler Crossfire. Ja ehkä vanha CLK-Mersu.

Jos itse hakisin kutoskoineista coupe-Alfaa, ostaisin paljon mielummin GT:n 3-litraisella Bussolla.

[h_lauri]

Vaihteisto lienee sama(n tuntuinen) kuin 159 manuaali. Ärhäkästä ulkonäöstä huolimatta en ainakaan itse yritä kilpailla valoissa kenenkään kanssa omalla 159:llä (2.2. JTS).

Hmm. Sotken ketjua omalla ooteellä. Ihan kivastihan tuo vaihteisto pelaa omassani. Nuppi on vähän helisevää mallia, mutta sitä se on ollut koko ajan (n. 60 tkm). Kisata voi vaikka neliveto VW pikupin (tai jokin semmoinen) kanssa talviliukkaalla. Jäin valoista lähtiessä hiukan toista metriä, lopetin kiihdytyksen sallittuun nopeuteen. Molemmilla taisi olla kitkatit alla. Nyt meen punttikselle, s'on moro.

[alfa 156 v6]

Jos itse hakisin kutoskoineista coupe-Alfaa, ostaisin paljon mielummin GT:n 3-litraisella Bussolla.

tuota saisitkin hakea melko pitkään.....

[sataviisysi]

Maailman kaunein traktori GM:n kone hengetön vanhaan kunnon Bussoon verrattuna ja ajo-ominaisuuksiltaan voisi luulla että auto on amerikkalainen. Tulee mieleen vaan yksi coupe jossa oisi huonommat ajo-ominaisuudet ja se on Chrysler Crossfire. Ja ehkä vanha CLK-Mersu.

Jos itse hakisin kutoskoineista coupe-Alfaa, ostaisin paljon mielummin GT:n 3-litraisella Bussolla.

En ole koskaan ajanut yhdelläkään ameriikankulkineella (jos ei trekin 6.7 madonea lasketa, joka on kyllä hieno ajaa ). Brera kuitenkin oli mielestäni hyvä ajaa, kulki kuin panssarivaunu ja kyllä tuossa koneessa ääntä ja voimaa = henkeä? piisaa - eroa 159 ajo-ominaisuuksiin ei omassa kokemuksessa juurikaan ollut. Toki se painaa eli ei se mikään kurvikone ole eikä varmaan ole sellaiseksi tehtykään. Toki en ole mikään autotestauksen ammattilainen eli nää on ihan amatöörin mielipiteitä. Ajaisin Breralla muuten edelleen, mutta se vie pikkaisen liikaa soppaa kun joka päivä joutuu autoa käyttämään. Moottorivaihtoehtona tuo 3.2 on varmasti paras tuohon laitteeseen jos vaan sitä bensaa jaksaa ostella.

[marpet]

Itselläni ollut gt 3.2, sisältä vanhan aikainen 147 takapää ruma.
Sisätilat kuljettaja istu matkustajan kanssa melkein olkaapäät yhdessä.