Tyhmiä kysymyksiä 166:sta

[Aquatica]

Eikös se ole ihan P-Nolla-alku, eikä po-alku
Nyt oli jo pakko kommentoida kun viimesen 2vk aikana nähnyt täällä todella, todella monta "peeoo-numerosarja"-vikakoodia, kun se ei niin ole.
Onko ILMI:ssä oikein vaihtoehtoja, kuin se, että se on vaihtokunnossa? Toisaalta epämääräisellä tai olemattomalla ilmamäärädatalla auton pitäisi iloisesti käydä, mutta vakiokartoilla ilman hifistelyä...?

[Jakke]

Onko 3.0:n kylmästöinnin täyttömäärä 700g vai jotain muuta?

Omassa on ainakin tarra missä lukee kg 0.7. Eli 700g laittaisin itse...

Jokos sait täyteen ja onko tietoa löytyykö Riihimäeltä asiansa osaavaa ilmastointihuoltoa. Omassakin huutaa tyhjyyttään. Turhan kuuma näillä keleillä vaikka kivahan se on ajella ikkuna auki ja radio kiinni

Tarra sanoo 0.7 mullakin, mutta huollossa katsoivat koneelta ja 730g tais antaa sieltä lukemaks voitelu- ja väriaineiden kanssa.

[Jakke]

Kun ajaa auton iltahämärissä seinää vasten, niin huomaa, että kuskin puolen xenon palaa selvästi himmeämmin ku vänkärin puolen valo. Itsellä ei aiemmin ole kokemusta xenon-valoista, joten onkos tuo nyt sitten luultavimmin polttimovika vai jotain muuta?

[Tuomas K]

Todennäköisin syy lienee elämänsä ehtoolla oleva polttimo. Vanhemmiten valoteho heikkenee ja lopulta menee kummallisen väriseksi (pinkki?) ennen kuin pimenee täysin.

[vrahikai]

Kun ajaa auton iltahämärissä seinää vasten, niin huomaa, että kuskin puolen xenon palaa selvästi himmeämmin ku vänkärin puolen valo. Itsellä ei aiemmin ole kokemusta xenon-valoista, joten onkos tuo nyt sitten luultavimmin polttimovika vai jotain muuta?

Juten Tuomas K tuossa jo sanoikin, niin polttimo todennäköisesti. Kannattaa sitten kerralla vaihtaa molemmat polttimot kun hommaan ryhtyy, muuten on hyvin hankala saada samansävyisiä yksilöitä hankittua. Ja ehdottomasti akku irti reilusti etukäteen ennen kuin mennään lähellekään xenon-polttimoita/ballasteja. Niissä ei turhaan ole niitä salamankuvia varoituksena. Eikä sitten käpälöidä niitä polttimoita paljain käsin, valon elinikä laskee kummasti kun heti käyttöönotossa rasvaa sormineen sen lasipinnan.

[Auristo]

On muuten 166:sen xenonit naurettavan helppo vaihtaa verrattuna vaikka 156:sen H7 polttimoihin.
Ottaa vain kumisen "takakannen" pois, nyppää johdon irti, avaa lukituslangan, vaihtaa polttimon, lukitsee, tökkää piuhan ja kansi kii...
Aika menee muutama minuutti...

[vrahikai]

^156 xenonien vaihto on kans helppo. Nappaa vaan eturenkaat irti, sisälokarit irti, puskurin irti, umpiot irti...

[Abarth]

On muuten 166:sen xenonit naurettavan helppo vaihtaa verrattuna vaikka 156:sen H7 polttimoihin.
Ottaa vain kumisen "takakannen" pois, nyppää johdon irti, avaa lukituslangan, vaihtaa polttimon, lukitsee, tökkää piuhan ja kansi kii...
Aika menee muutama minuutti...

Oliskohan Faceliftissä heelpompi, kun mua ei naurattanut sitten yhtään ton vanhan kanssa...

[Auristo]

Oliskohan Faceliftissä heelpompi, kun mua ei naurattanut sitten yhtään ton vanhan kanssa...

Voipi olla, onhan niissä eri polsatkin D1S vs. D2S...

[Jakke]

Oliskohan Faceliftissä heelpompi, kun mua ei naurattanut sitten yhtään ton vanhan kanssa...

Voipi olla, onhan niissä eri polsatkin D1S vs. D2S...

Kumpis näissä vanhemmissa on, D2S? Xenonkauppa myy jotain D2S polttimoa halvimmillaan 25€ hintaan. Tekeeköhän sellaisilla mitään?

[Jakke]

Kysymys:

Keskuslukon kaukosäätö ei toimi (mallia punainen ei-taittuva avain yhdellä napilla). Ostin eBaystä siihen uuden identtisen piirilevyn ja sillähän avaimessa sentäs ledi vilkkuu, mutta ovet eivät luonnollisestikaan avaudu. Onko tietoa, miten tuon uuden "kaukosäätimen" sais naitettua toimimaan autoni kanssa? Yks helpohkokin konsti olis tietenkin ottaa alkuperäisestä muistipiiri/prosessori, vaihtaa se tohon uuteen piirilevyyn ja toivoa, että se toimis. Mutta onko siis jotain muuta kikkaa tiedossa, kun voihan olla, että juurikin prosessori on sökö tuosta originaalista. Niin ja minulla siis on vain yksi avain tuohon vehkeeseen

No nii, tuli kokeiltua prosessorin siirto kaukosäädöstä toiseen ja niinhän se kävi, että se prosessori juurikin on rikki. Uudesta piirilevystä siirsin prosessorin vastaavasti tähän vanhaan ja sehän alkoi lediä vilkuttamaan, mutta luonnollisestikaan ei avaa ovia. Eli nythän mulla toki on yksi toimiva kaukosäätö, mutta auto ei sitä tunnista.

Nyt tarvittais ns. varmaa tietoa: Pystyykö MultiEcuScanin täysversiolla opettamaan tuon keskuslukon kaukosäädön uudelle avaimelle? Alfadiagilla (vai mikä se nykyinen nimi onkaan) se ei taida onnistua, vaikka täysversio mulla onkin. Entä AlfaOBD:lla? AlfaOBD kaiketi kyselee jotain koodeja jossain vaiheessa, mutta koodilaput mulla yllättäen onkin tallessa, tosin liki lukukelvottomiksi kuluneita ovat...

Ulkomaisia foorumeja mitä olen lukenut, niin lähes aina menee puurot ja vellit sekaisin kun alkavat puhumaan käynnistyksenestosta. Kyse siis ei ole siitä, vaan ainoastaan avaimessa olevasta keskuslukon kaukosäätimestä!

[Albertolli]

Sama kiinnostaa minuakin. Muutama toimiva avain olisi, mutta pitäisi saada kopioitua keskuslukituksen toiminta alkuperäisestä. Minulla taasen ei ole koodeja...
Maksettu versio MES:stä löytyykin valmiina.

[Jakke]

Maksettu versio MES:stä löytyykin valmiina.

Silläkö ei onnistu?

[vrahikai]

Kumpis näissä vanhemmissa on, D2S? Xenonkauppa myy jotain D2S polttimoa halvimmillaan 25€ hintaan. Tekeeköhän sellaisilla mitään?

Kyllähän polttimoita saa halvimmillaan alle 20eur/pari, jossain kohdassa hintahaitaria se vaan se laatu kyykkää. Mutta missä vaiheessa, sitä en tiedä. Ainakin tuo E-hyväksynnän puute noissa linkkaamissasi malleissa voi aiheuttaa ongelmia. Itse ostin noita saman kaupan "Made in Germany" -halpiksia. Vaikuttavat ainakin tähän asti ihan kelvollisilta. Tosin näissä ei ole käyttötunteja vielä paljon yhtään, joten kestävyydestä en osaa sanoa.

[Albertolli]

Maksettu versio MES:stä löytyykin valmiina.

Silläkö ei onnistu?

En ole ehtinyt perehtyä...
Nettiä selailin jokunen tovi sitten ja tilasin ebaysta pari toimivaa avaintakin josko olisi saanut opetettua. Jostain löysin ohjeen, jonka mukaan ~15 kertaa ovet kiinni ja auki punaisella avaimella ja sen jälkeen jotain neppailuja uudella avaimella jonka jälkeen pitäisi toimia. Ei futannut ainakaan noiden kaksinappisten kanssa.

[Auristo]

Voipi olla, onhan niissä eri polsatkin D1S vs. D2S...

Kumpis näissä vanhemmissa on, D2S? Xenonkauppa myy jotain D2S polttimoa halvimmillaan 25€ hintaan. Tekeeköhän sellaisilla mitään?

Faceliftissä D1S ja vanhemmissa D2S

[Moritz]

Mistäs olette ostaneet takajarrusatulanne jos on ollut tarvis? Tässä on tullut käytyä jo useampi nettikauppa läpi eikä mistään tunnu löytyvän. Netin mukaan ei löydy Muukkoselta, Heikalta, Mister-Autosta, Alfastumperista eikä Alfisti.netistä. Ricambi.Alfisti.netin pirulaiset ovat kesälomilla ja sparetolla on tusina erilaista mutta samanlaista ja toimitusaika kuukausi!!!

Kiitoksia vinkeistä ja myöskin jos jollain lojuu hyväkuntoiset ja toimivat satulat 166:een niin voin ostaa pois nurkista pölyyntymästä

[mattijus]

Mistäs olette ostaneet takajarrusatulanne jos on ollut tarvis? Tässä on tullut käytyä jo useampi nettikauppa läpi eikä mistään tunnu löytyvän. Netin mukaan ei löydy Muukkoselta, Heikalta, Mister-Autosta, Alfastumperista eikä Alfisti.netistä. Ricambi.Alfisti.netin pirulaiset ovat kesälomilla ja sparetolla on tusina erilaista mutta samanlaista ja toimitusaika kuukausi!!!

Kiitoksia vinkeistä ja myöskin jos jollain lojuu hyväkuntoiset ja toimivat satulat 166:een niin voin ostaa pois nurkista pölyyntymästä

Toivottavasti linkki toimii:
http://www.lott.de/autoteile/_ALFA%20RO ... %20caliper

[Auristo]

Kyllä jarrusatulaa näyttäis löytyvän:
http://ricambi.alfisti.net/product_info ... ht-si.html
http://ricambi.alfisti.net/index.php?ca ... ulics.html

[Moritz]

Kiitoksia! Linkki toimi, mutta Budweg? Koskaan kuullutkaan, mutta varmasti ajaa asiansa.

Ja Ricambi.Alfistilta jo katoinkin, mutta ovat lomilla ja toimitukset alkavat jälleen 25.8. Tulee turhan kiire kun pitää töissäkin käydä...

Nimimerkillä: uusintakatsastus 29.8 mennessä

Ps. Pidetään ostoilmoituskin vielä voimassa.

[legza]

Itse ostin satunnaisesta monimerkkiliikkestä, tais tulla parissa päivässä liikkeeseen. eikä muistaakseni maksanu lähellekään noin paljon kuin alfistilla, täytyy toi hinta tarkistaa jos löydän kuitin jostain...

[pjotrthegreat]

Motonetistä saa takajarrusatulan korjaussarjoja muutamalla kympillä, ei kai niitä uusia kannata?!?

[Moritz]

Voi ollakin, että sais korjattua mutta nyt on kiintiö täysi. Seuraavan kerran kun vilkaisenkaan jarruihin päin niin otan vanhat osat pois ja laitan uudet tilalle.
Skruvatista muuten löytyi Trw:n satulat 120 €.

[Tuomas K]

Kiitoksia! Linkki toimi, mutta Budweg? Koskaan kuullutkaan, mutta varmasti ajaa asiansa.

Todella yleinen merkki korjatuissa satuloissa, myydään varmaan Suomen jokaisessa varaosaputkassa.

[legza]

Onkos kukaan uusinut lauhduttimen kennoa 166:een? Katoin sparetolta kennoja, mutta vaikutti että toisen puolen kiinnikkeet ei ole oikeissa kohdissa. Heidän kuvat näyttää että tulisi sivuilta kiinni kuskin kuskin puolella, mutta mulla se oli kiinni ylhäältä ja alhaalta. Muuten vois sopia.

Kenno oli ehjä, mutta piti toinen siihen tuleva putki saada irti että voi viedä korjattavaksi, mutta joutu vähän väkivaltaa käyttään, niin ei uskalla enää tolla vanhalla kennolla laittaa.

[Aquatica]

Kyseessä siis lienee jäähdyttimen kenno (syylari)? Olen törmännyt ainakin Valeon tarvikkeeseen Fiatissa, jossa mukana tuli kiinnikemuovit joilla se pultattiin paikallensa - alkuperäisessä oli hitsit. Voisiko olla sama juttu?

[legza]

Kyllä mä ilmastoinnin kennoa tarkotin. täytyy vielä kysellä täältä suomesta sitä. Mister autolla kuvien perusteella oli oikea kenno, mutta sillähän olikin kolminkertanen hinta verrattuna siihen toiseen. Voipi olla että tilaan sen "väärän" ja sovitan sen jotenkin.

[Aquatica]

Tarkista saatavuus myös nimark.fi , Fixus ym.
Fixukselta saattaa löytyä jopa järkihintaan... Ja viralliset kanavat kanssa (AK, Delta ym.) saattaa omata kontaktin, josta moisen kennon saanee jopa ihan järkihintaan

[legza]

Kiitos vinkeistä. Ei löytynyt tähän sopivaa oikeen mistään, katselin sitten Ebaystä kuvien perusteella oikean kokoisen ja näköisen. Ilmotuksen perusteella 3.2V6 kutosessa olisi sama lauhari, mutta ei oikeesti ole ja OEM numerokin ilmoituksessa antaa mulle sopivan lauharin, että en tiiä kumpi sieltä nyt sitten tulee. No sopivuus selvinnee kun osa saapuu, tai jos saapuu.

Tullee sellasesta yhtiöstä kun Lott autoteile. Onko kokemuksia?

Kun saan ilmastoinnin kuntoon niin laitan tän auton myyntiin, vink vink.

[Moritz]

Omasta antautui vasemmanpuoleisen takaoven keskuslukko. Eli lukko toimii, mutta avaimella sekä kaukosäädöllä ovia avatessa kaikki muut ovet aukeavat paitsi ko. ovi. Otin verhoilut irti ja älytön savotta kun ei ole ennen tehnyt. Nyt se onkin jo paljon helpompaa kun tietää mistä ja miten purkaa

Sain sen lukon käsiin ja kattelin sitä saisiko sitä korjattua, mutta ainoa korjaus mitä sille keksin oli suihkuttaa WD-40:stä kaikkeen liikkuvaan ja myös vähemmän liikkuvaan Johtosarja oli kunnossa ja lukko toimii hienosti. Ajan puutteen vuoksi en yrittänyt alkaa repimään koko pakettia auki joten sisäkaluista en osaa sanoa... Mikä avuksi? Pitääkö ostaa koko lukko-osa vai pitääkö se purkaa (ja onnistuuko se edes)? Vai voiko vika olla jokin hyvinkin helppo mitä en tajunnut? Kiitos...

[Caijo-Romeo]

Siä on moottorin hiilet kärähtäny. Jos jaksaa nähdä vaivaa/on näppärät sormet niin sen pystyy purkaan ja putsaan. Käytännössä se kuitenkin tarkoittaa sen lukkolaitteen muovikuoren rikkomista,koska se on ruuvien lisäksi niitattu kasaan. Lopuksi tiivisteliimalla peitetään halkeamat/reikä jottei vesi mene sisään. Pelkkä moottori maksaa muutaman euron mitä joskus ebaystä kattelin. Tai sit jos ei halua askarrella niin tilaa esim heikalta sen koko lukkolaitteen n.80-90e. Ite oon kuitenkin onnistunut useamman lukkomoottorin korjaan,aikaa vie kuitenkin niin paljon ettei varsinaisesti pääse tuntipalkoille.
http://www.ebay.com/itm/2-PK-MABUCHI-DO ... c7&vxp=mtr
Toi vois olla aika lähelle oikea,tossa ei oo kyllä sitä hammaspyörää,saattas saada vanhasta vaihdettua?

[A Bart]

Siä on moottorin hiilet kärähtäny. Jos jaksaa nähdä vaivaa/on näppärät sormet niin sen pystyy purkaan ja putsaan. Käytännössä se kuitenkin tarkoittaa sen lukkolaitteen muovikuoren rikkomista,koska se on ruuvien lisäksi niitattu kasaan. Lopuksi tiivisteliimalla peitetään halkeamat/reikä jottei vesi mene sisään. Pelkkä moottori maksaa muutaman euron mitä joskus ebaystä kattelin. Tai sit jos ei halua askarrella niin tilaa esim heikalta sen koko lukkolaitteen n.80-90e. Ite oon kuitenkin onnistunut useamman lukkomoottorin korjaan,aikaa vie kuitenkin niin paljon ettei varsinaisesti pääse tuntipalkoille.
http://www.ebay.com/itm/2-PK-MABUCHI-DO ... c7&vxp=mtr
Toi vois olla aika lähelle oikea,tossa ei oo kyllä sitä hammaspyörää,saattas saada vanhasta vaihdettua?

Taitaa olla oikea moottori, mutta puuttuu boorit akselista, jolloin sen vanhan rattaan saa tuohon kiinni kunnolla.
Itse ekan lukon korjatessani tiputin tipan kierrelukitetta tuonne väliin, ja tuntuupa se toimivan edelleen.
Porasin muistaakseni 4mm poranterällä nuo niittaukset auki niin ettei tuo tappi lyhentynyt mihin kansi tulee kiinni.
Heikalla saattaa olla ko. moottoria hyllyssä, mutta boorilla varustettuna.

[pjotrthegreat]

Kannattaa melkein purkaa se ja katsoa moottorin malli ja merkki mittojen perusteella.
Sitten vaan tilaa ebaysta samoin tein six-packin niitä (maksaa parikymppiä)
useampaan oveen joutuu ennemmin tai myöhemmin vaihtamaan sen...

[RSRS]

Luulin että etuovi oli alkanut ruostumaan mutta tarkemmin katsottuna oven yläreunassa oleva kumilista oli revennyt alapuolelta niin että listan sisälle laminoitu teräslista oli ruostunut. Irrottelin sisäpaneelit mutta vielä ei ole selvinnyt miten lista on kiinnitetty. Mitä pitää purkaa ja miten listan saa irti, onko kellään kokemusta? Ajattelin vaihtaa uudeksi kun auto on muuten todella hyvässä kunnossa johtuen siitä että se on saanut olla tallissa koko ikänsä ja sillä ei ole ajeltu talvella.

[berliina]

Laitoin uuden ilmin 166:een.Vikavalo lähti taulusta pois.Vetää samalla lailla kuin vanhan kanssa,ehkä tyhjäkäynti on tasaisempi.

[Häntsy]

tuo lista lähtee ihan irroittamalla varovasti toisesta päästä ja kun saat toisesta päästä otteen niin nostat vain irti. ole varovainen se vääntyy helposti, mutta sen saa kyllä väännettyä takaisin muotoonsa.

[RSRS]

Lista tuntui olevan tosi tiukassa. Otin peilin irti kun listan pää on sen alla ja yritin sieltä vetää ja työntää vaakatasossa auton sisälle päin. Lähteekö se ylöspäin vain sivullepäin? Pitää varoa ettei peltiin tule vääntymiä.

[Satakuusnelonen]

Ylös nousee, jotain muovista "sorkkarautaa" vaan tiivisteen alle

[Jakke]

Takapenkin selkänoja irtoaa kaksi pulttia avaamalla ja sitten ylöspäin nostamalla, mutta kääntyykös toi istuinosa jotenkin pois tieltä helpottamaan näiden pulttien avaamista ja varsinkin takaisin laittamista?

[Albertolli]

Istuinosa nousee ylöspäin. Etureunassa on sellaiset tapit jotka uppoavat reikiin (tosi selkeä kuvaus). Etunurkasta ylöspäin kampeamalla lähtee puoli kerrallaan. Takareunassa (selkänojan ja istuinosan välissä) on selkänojassa sellaiset metallilenkit, joiden taakse/alle istuinosan vastaavat menevät. Lähtevät alta kampeamalla.

[Jakke]

Istuinosa nousee ylöspäin. Etureunassa on sellaiset tapit jotka uppoavat reikiin (tosi selkeä kuvaus). Etunurkasta ylöspäin kampeamalla lähtee puoli kerrallaan. Takareunassa (selkänojan ja istuinosan välissä) on selkänojassa sellaiset metallilenkit, joiden taakse/alle istuinosan vastaavat menevät. Lähtevät alta kampeamalla.

Toisinsanoen istuinosan irrottamiseen ei tarvitse työkaluja, rivakka tempaus etureunasta ylöspäin pitäis riittää?

[Albertolli]

Ei tarvita työkaluja, mutta älä käytä liikaa äkkinäistä voimaa, ettei penkki ole kohta mutkalla

[Abarth]

Onko jotain erikoista mitä pitäisi ottaa huomioon kun vaihtaa jarrunesteitä tuollaiseen ABS/ASR:llä varustettuun autoon?
Mulla on toi paineilmakäyttöinen alipainepumppu, jolla ajattelin homman hoitaa.
Kauimmainen satula ensin jne?

[legza]

Ei vaan päästä säiliötä tyhjäksi niin senkun vaihtaa vaan. Ite oon laittanu ilmausruuvin yleensä kiinni kun laite vielä imee, niin ei pääse ilmaa takaisin satulaan.

[Aquatica]

Ensin tyhjennät jarrunestesäiliön niin täysin kuin mahdollista (jos on imuri).
Sitten täytät sen aivan piripintaan.
Sitten ilmaat - yleisesti ensin etupää, sitten takapää. Jos on imuri tuossa hommassa, niin tehosta riippuen sopiva aika valutetaan läpi - saa vihiä siitä, miten nopeasti säiliö imurilla tyhjenee, että paljonko arviolta tavaraa läpi voi tulla.

Itse noita Kioja tehdessäni otan etusatulasta 10s ja takasatuloista 15-20s tavaraa pihalle ja usein nimenomaa kesken imun vetäsen ilmausruuvin kiinni, jottei pääse hörppäämään ilmaa takaisinpäin. Tuossa on vain riskinä se, että jos ruuvi ei mene ihan kiinni -> imuri ei saa imettyä enää oikeaa alipainetta putkeen -> hieman takaisinkiertoa -> ilmaa järjestelmään. Näin ei ole vielä käynyt...

Tietysti tuossa on varmuustapa; imuri irti ja odotetaan niin kauan, että nestettä tulee kiltisti ruuvista läpi ja sitten se laitetaan kiinni. Hyvä apuväline on vaikkapa ruuvin avauksessa käytetty lenkkiavain, joka laitetaan osittain ilmausreiän päälle, näkee selvemmin koska tavaraa tulee pihalle kun se "kuljettaa" itsensä lenkin reunan kautta. Tapoja on monia, joista useat ihan yhtä oikeita kuin muutkin.

[Tuomas K]

Sitten ilmaat - yleisesti ensin etupää, sitten takapää.

Noin ihan uteliaisuudesta, miksi näin?

Jos jotain järjestystä haluaa pitää, niin piiri kerrallaan tekeminen olisi fiksumpaa.

[Aquatica]

^
Perusteluita ei ole, muuta kuin se, että etupää on lähempänä ABS-yksikköä. Joillakin merkeillä/malleilla on erikoisia ilmausjärjestyksiä (Saab 9000 esim, tosin siinä syynä lienee kolmepiirijarrut?) joita kannattaa ainakin useimmiten noudattaa.
Joka tapauksessa, noin on opettanut ammattimekaanikot ja koulutuksessa kouluttajat - tuskin se nyt ihan hatusta vedettyä on?

[legza]

Sitä alipaine toimista jarrunesteimuriahan ei suositella jarrujen ilmaukseen, vaikka sitä siihen yleisesti käytetäänkin ja pelkässä jarrunesteen vaihdossa on turha vetää vanhaa nestettä kauimmasta nipasta ensin ulos.

[Aquatica]

Eipä siinä alipaineimurissa ole muuta ongelmaa kuin tuo mainitsemani mahdollisuus, että pärähtää alipaineen takia takaisin linjaanpäin. Senhän ohittaa helposti ottamalla imuri irti nipasta ja odottamalla, kunnes omin voimin valuu nesteet.
Eikä vaihdossa kauimmaisesta ole järkeä alottaa, en edes ymmärrä miksi pitäisi? Säiliö tyhjäksi ja nipoista sen verran, että linjassa vaihtuu nesteet uuteen.

[Tuomas K]

^
Perusteluita ei ole, muuta kuin se, että etupää on lähempänä ABS-yksikköä.

En kyllä keksi mitä sillä abs-yksikön läheisyydellä on merkitystä?

Joillakin merkeillä/malleilla on erikoisia ilmausjärjestyksiä (Saab 9000 esim, tosin siinä syynä lienee kolmepiirijarrut?) joita kannattaa ainakin useimmiten noudattaa.

Tietysti autokohtaiset erot pitää huomioida ja mennä niiden mukaan.

Joka tapauksessa, noin on opettanut ammattimekaanikot ja koulutuksessa kouluttajat - tuskin se nyt ihan hatusta vedettyä on?

Tässä maailmassa tehdään niin paljon asioita jollain tavalla vain sen takia että niin on ennenkin tehty, että jos ei koulutuksessa osattu teknisesti perustella ehdotettua järjestystä niin en pidä sellaista ohjetta minkään arvoisena.

Kyseenalaista kaikki mitä sulle yritetään opettaa niin voit oppiakin jotain