Tyhmiä kysymyksiä 156:sta

[Jakke]

1.1haen hesasta meidän jtd, lle kaverin pihaan, ja samaa merkkiä tietenki, ostin boselift pikku busson.
Mitähän tässä vehkeessä pitää ottaa huomioon, remmi siitä on vaihdettu 10tkm sitten, syyläri viime keväänä.
Mikä noissa on remmin vaihto väli, että mennään silleen turvallisilla kilometreillä, eikä ajeta riskillä.
Pensaahan se syö aika reippaasti, mutta ku ajoa ei tule sillä kun maksimissaan 5tkm vuosi, nii sille on ihan sama mitä se syö, ajo nautinto, ja ne soundit on tärkeemmät.
Kyseisen alfa mallin omistajat, listatkaa tyhmälle mitä tälläinen laite vaatii ylimääräistä, kyseisellä yksilöllä on takana 200tkm.

Noissa taitaa mennä se joku letku vaihdellaatikon päässä niin, että on pahimmillaan hangannut jopa reiän laatikkoon. Se kannattaa tarkaastaa heti aluksi, ettei tule ikävää yllätystä. Eipä kai muuta ihmeellistä, mihin et olis jo toisen 156:n kanssa törmännyt. Hihnanvaihtoväli mun ymmärtääkseni 60tkm/3v.

[vrahikai]

^Boselifteissä tuo laatikon pään automaattiavaus-ominaisuus on korjattu.
^^Tukivarsia menee kulutustavara, aivan kuten 156:ssa muutenkin. Laatikon ja motin välistä tuossa omassa tiputtaa öljyä ja on kuulemma tyypillistä pikkubussolle. Liittyy jotenkin Kampiakselin stefan yhteydessä oleviin silikonitiivistyksiin. Lisäksi syylärin kunto kannattaa tarkistaa.

[Alfissimo]

Ensimmäisiä Boseliftejä saa jo vähitellen varautua hitsailemaankin . Ei tosin ole jostain syystä ihan niin herkkä happanemaan 1-sarjalaisiin verrattuna.

[kabanossi]

Syyäri on onneksi vaihdettu jo, ja myyjä sanoi että alfa on ilman ruosteita, on massattu uuten. Huomennahan 1.10 sen näkee, millanen peli se on, viaton auto pitäs olla, ainoastaan iän tuomaa patinaa siinä on, eihän se uutta vastaava voi ollakkaan.

[kabanossi]

1.10 haen hesasta meidän jtd, lle kaverin pihaan, ja samaa merkkiä tietenki, ostin boselift pikku busson.
Mitähän tässä vehkeessä pitää ottaa huomioon, remmi siitä on vaihdettu 10tkm sitten, syyläri viime keväänä.
Mikä noissa on remmin vaihto väli, että mennään silleen turvallisilla kilometreillä, eikä ajeta riskillä.
Pensaahan se syö aika reippaasti, mutta ku ajoa ei tule sillä kun maksimissaan 5tkm vuosi, nii sille on ihan sama mitä se syö, ajo nautinto, ja ne soundit on tärkeemmät.
Kyseisen alfa mallin omistajat, listatkaa tyhmälle mitä tälläinen laite vaatii ylimääräistä, kyseisellä yksilöllä on takana 200tkm.

[Jiitee]

-> päättelyketju:

huoltokirja > jakopää ja öljynvaihdot

ulkoinen : Pellit ( kynnyskotelot , takalattia ( takamatkustajan edestä ), ) syyläri ( joo, Busso- ja JTD- jostakin syystä alttiita) > kytkin, vaihteisto ( Redlinet hyvät, jos vaihdettu)

Tuossa kai tärkeimmät. Oma tippi: rekisterikilven kiinnitysruuvien ja 156-peilien varsien kunto korreloinee aika hyvin muunkin huolenpidon kanssa

Joka tapauksessa noin joka 3.-5. vuosi etupään ripustuksissa on uusimistarvetta hyvänkin yksilön osalta eli varikkokäynnin paikka.


JT

[kabanossi]

Nyt on pikkubusso haettu, ja auto oli just sellanen ku myyjä sanoi. Hyvä oli ajaa 600km, huomenna sitte kahtellaan päivän valossa lisää, ja toivotaan ettei tarvii alkaa kyselee mitään tyhmiä kysymyksiä täältä.
Kiva kahtella pihalle ku kaks marjaa seisoo parkissa.

[EmmiMaria]

Help needed!! Eli olisko jollain ihanalla ihmisellä aikaa ja intoa auttaa, Ahmo sekottaa bensaa öljyihin siis mulla nousee tikun pinta ja haisee benzinalle..... Suuttimet vai mitkä siellä?? Apua itku tulee kun nyt just ei ois voimia eikä aikaa moiseen.

[koltiainen]

Veikkaan että on menny jokin suuttimista ja pensa valuu männän päälle ja siitä öljyihin.

[EmmiMaria]

no niin sitä mekin aateltiin mut mun pää ei toimi ja tarviin apua ehkä korjaamiseen ja nyt on sellai tilanne et ei oikein oo auttajaa

[kabanossi]

Kumpaahan bensaa toi pikku busso syö? 95 vai 98

[Aquatica]

Eikös kaikki tärpätinpesuaine (bensa)- 156:t suoraan syö vaan ysikasia. Ja ylipäänsä isoin osa Alfoista ylipäänsä?
Ennen tota hippibensaa (E10), testattiin 2.0TS:ssä - 98E:tä meni niin paljon vähemmän per 100km, että kalliimpi hinta kuittaantui heittämällä.

EDIT:
Korjattu hieman... Eihän ne nokilekat tietenkään bensuunia syö

[jyrkip]

Eikös kaikki 156:t suoraan syö vaan ysikasia.

Mulla ruokailee kyl dieseliä . Oli ihan pakko .

[kabanossi]

98 mie olen siihen laittanu, nii ja toinen alfa ruokailee dieseliä.

[Aquatica]

^^


Joo, tarkotin tärpätinpuhdistusvehkeet... Voisi ehkä tarkentaa, ettei tule sanomista

[Mokomakin]

Onko kenelläkään ikinä alkanut hammastanko (hydraulisesti tehostettu) paukahtelemaan? Mielen on vallannut tällainen diaknoosi, mutta ennakkotapauksia tarvittaisiin..

[EmmiMaria]

olisko kellään lainata korjausopusta?

[koltiainen]

Onko kenelläkään ikinä alkanut hammastanko (hydraulisesti tehostettu) paukahtelemaan? Mielen on vallannut tällainen diaknoosi, mutta ennakkotapauksia tarvittaisiin..

Edellisestä ajokista epäilin samaa mutta käännettäessä paukkui vetonivel joka meni vaihtoon.

[jyrkip]

Vetareiden sisäpään nivelet taitaa olla vaihtoa vailla. Oliko niin että 156 JTD 2,4 20V sillä GM:n F40 askilla on omilla vetareillaan, eikä mistään muusta mallista sovi? Ja onkohan tuossa tripoidi sisäpäässä vai se toinen kiekkomallinen. Oisko http://www.ebay.co.uk/itm/ALFA-ROMEO-15 ... 1e7d6c71da sopiva, mutta on vain vissiin vasemmanpuolen saatavilla tuolta.

[kabanossi]

Osaiskohan joku neuvoa mikä tuli 2.5 v6 alfaan kun koelautaan ei syty avaimen kuva, ja startatessa auto ei käynnisty. Saa neuvoo puhelimellakin joka olis nopein tapa saada auto käyntiin. Numero olis 040-8211744 Kari. Olisin super tyytyväinen jos sais tämän ratkaistua piakkoin.

[Pepperoni]

Ilmeisesti ECU ei tunnista ajonestoboksia, jos CODE-valo ei syty lainkaan. Tuon pystyy ohittamaan ajonestokoodilla samoin kuin jos valo ei sammu. Ohjeet tähän löytyy auton ohjekirjasta (toivottavasti koodikortti on tallessa).

Varsinainen vika voi olla ajoneston antennin liittimessä, joka löytyy kun seuraa ajonestoantennin johtoa virtalukolta kuskin jalkatilaan. Muistaakseni (tessussa ainakin) ajonestoboksi on rattiakselin vasemmalla puolella. Johto irti ja kiinni voi olla riittävä korjaus, tai sitten voi olla isompi ongelma kyseessä.

[Jakke]

Varsinainen vika voi olla ajoneston antennin liittimessä, joka löytyy kun seuraa ajonestoantennin johtoa virtalukolta kuskin jalkatilaan. Muistaakseni (tessussa ainakin) ajonestoboksi on rattiakselin vasemmalla puolella. Johto irti ja kiinni voi olla riittävä korjaus, tai sitten voi olla isompi ongelma kyseessä.

Kyllä avaimen kuva palaa siinä tilanteessa, kun on pelkkä antennin pätkiminen kyseessä.

[Pepperoni]

Yleensä näin, mutta itselleni on sattunut myös tuo toinen vaihtoehto ettei valo syty, ja jos nyt en väärin muista, niin se korjaantui tuon saman liittimen rassaamisella. En nyt muista mitä muita johtoja sinne purkkiin tulee, on se toki mahdollista että se joku muukin oli, mutta selvä muistikuva on että rattiakselia pitkin kulkevaa johtoa ropaamalla se korjaantui. Eikös se silloin tuo antennijohto ole?


Aikaa tuosta on kuutisen vuotta, ja tuo korjaus ei tietenkään kuulosta loogiselta, mutta kannattaa silti kokeilla.

[Aquatica]

Mikäs voisi kammeta jakohihnaa lohkoon? Vesipumppu on lähimpänä kampeamisilmiötä, mutta se on myöskin ainoa osa, jolle ei ole ehjää vaihtoehtoa... Nyt on kokeiltu uudella kiristimellä, ohjurilla ja vesipumpulla. Vanhoilla osilla ei kammennut...
Vaihdoin kiinni jo vanhan kiristimen, ei apua. Heti aamusta vaihdan vielä vanhan ohjurin. Jos ei auta, on pakko pistää rikkinäinen vesipumppu kiinni tekstiksi...
Ei ole kuin 12eur rahaa ja pariin viikkoon ei ole tulossa lisää.

Kampuran hammaspyörä on paikallaan, ainoastaan mainittujen osien lisäksi irrotettu nokan hammaspyörä vesipumpun vaihdon takia. Ideoita?

Auto siis 01 2.4jtd 103kw 10v

[-HH-]

Joku osa vinossa - eli jotain skeidaa välissä. Ei tarvii olla paljoakaan kun alkaa jo kampeamaan. Toki voihan jossain komponetissakin olla vikaa...

[Aquatica]

Tässä huonolaatuinen havainnointikuva siitä, miten hihna kulkee.
Tuo "nykyinen hihna", eli oranssi, meinaan meinaa osua lohkoon yläpäästä... On jossain 0,1mm päässä, ettei kanttaa. Ei uskalla ajella...



Kombot:

Vanha hihna, vanhat osat = IHAN OK, ei tosin aivan perfekto sekään...
Uusi hihna, uudet osat = Vetää TODELLA lähelle lohkoa, silminhavaittavasti "vinosti" (????)
Uusi hihna, vanha kiristin = sama kuin yllä.

Heti aamusta kokeilen:
Vanha ohjuri (vetopuolella, ei pitäisi vaikuttaa ainakaan noin paljoa?), jos ei auta, vanha vesipumppu.
Jos uusi hihna pysyy oikeassa asennossa vanhoilla hiluilla (ml. vesipumppu), vaihdan uuden ohjurin ja kiristimen. Jos hihna edelleen kulkee missä pitää, tiedän vesipumpun syylliseksi.
Sikäli kun sekään ei auta, en enää osaa yhtään sanoa, millä pirulla tuon saisi kuntoon. Nyt on rahaa vesipumppuun, jos se siitä on kiinni - mutta laiha lohtu, jos ei olekaan... Nyt otetaan ideoita vastaan!

Mietin tuossa myös tuota kampuran päätyä... Voiko olla mahdollista, että kampuran hammaspyörä on "liian alhaalla", jonka takia se vääntää hihnaa sisäänpäin? Tuohan ehkä korjaantuisi asettelemalla apulaitepää takaisin paikalleen. Alkaa vaan olemaan mahdollisuudet rajoitetut sille, että mitä voi tehdä enää... Se siitä parin tunnin jakopäätyöstä

Myöskin putsasin, tuplaputsasin ja triplaputsasin kaiken. Kaikki uudet osat menevät tiiviisti kiinni peltiä vasten siinä, missä pitääkin - ei ainakaan peilillä ja silmin voi mitään havaita.

[arv]

Oliko tuossa vesipumpussa O-renkaalla tiivistys (kuten 2.4 JTDm)?
Onko vesipumppu varmasti lohkossa "pohjassa"? Tai jotain jäystettä/ruostetta/likaa laipan ja lohkon välissä?
Jos nuo perusasiat on kunnossa niin voihan sen vesipumpun shimmata siten että rulla on suorassa. Vaikkapa ohuella tiivistepaperilla. Saattaa olla vain pitkähkö homma; kulut kuitenkin minimaaliset.

Edit: puhtausasia onkin näköjään kunnossa. Olisiko kuitenkin hihnapyörät kuluneet kartioiksi?

[jalittam]

Tulihan vesipumpun tiiviste oikein paikoilleen (ts. pumppu suorassa)?
Mä olisin ekaks kokeillu vanhaa hihnaa - mulla aikoinas yks remmi siirtyi ulospäin, puoli hihnanleveyttä. Tekovikanen remmi oli goodyearin...

[banditbusa]

Moi.
taas hyvät vinkit tarpeen!!!
luin vikakoodit P0110 ilmi joka vaihdettu mut aina herjaa sitä.
sit nää uudet P0110 P1177 P1178
netistä löysin jotain et P0110 imuilman lämpötilan toimintahäiriö, P1177 sykronointi vika ja P1178 avoin.
mitä hittoja nää on ja mitä tehtävissä! Ja mitä tolle ilmille voi kun mikään ei kelpaa siihen.
sit pitäs saada tietää minkä mittainen moniurahihna on 1.8 ts vm2002 ilmastoinnilla.
motonetissa pari vaihtoehtoo mut täällä olleen yhden keskustelun perusteella ne ei käy.
eli oisko tietoo oikeasta mitasta.

[Aquatica]

^^
O-renkaalla on. On varmasti pohjassa, tarkistettu irrottamalla pumppu, putsaamalla vielä lisää ja painaen paikalleen niin, että selkeästi kuulu "klop" kun metalli osu metalliin, sen jälkeen peilin avulla todettu raottomaksi niin alhaalta, kuin ylhäältäkin...

Edelleen suurin epäilys on vesipumpussa.

Tässä kuvat jakopään alueesta, joita on otettu. Putsailun jälkeen en montaa kuvaa ottanut... Kampuran hammaspyörän kuva on vanhalla hihnalla, siksi näyttää niin karulta
http://imgur.com/a/tAfxA#0

Tuossa näkyy vanhan hihnan jälki, lisäksi missä uusi hihna menee. Ja se kuva, joka on nokan ja korkeapainepumpun välistä otettu, kertoo karua kieltä: pultti, jonka alla on kieleke, on se, mikä on nyt lähimpänä kontaktia...

[jalittam]

Oletettavasti osat suorassa. Käytä sitä vanhaa hihnaa myös paikallaan.

[Aquatica]

Joo, eli huomisen agenta (jos syyllinen ei ennen löydy, käydään loppuun asti):

Uudella hihnalla:
- Vanha kiristin (kiinni jo), ohjuri. Jos ei onnistu, vaihdan vanhan hihnan kiinni (ja jätän uuden vesipumpun vielä paikalleen).
Jos tuossa ei vika katoa, vaihdan myös vesipumpun - jolloinka koko setti on vanhaa. Jos pysyy kunnossa, laitan kaiken muun uutta, paitsi vesipumpun. Jos edelleen menee minne pitää -> syyllinen vesipumppu.

Kuvista ei näe sitä faktaa, että hihna on kuitenkin uudella vesipumpulla ehkä 3mm syvemmällä (lähempänä lohkoa), kuin vanhalla. Kiristimen vaihdolla ei tähän ollut mitään vaikutusta... Enkä usko, että saan molemmat kiristimet nyt öhm... 6 tai 7 kertaa vinoon? Lohkossa on lovi, jossa on pinnapultti, johon kiristin tulee. Tuo pinnapultti voi teoriassa mennä vinoon, mutta ei kai sentään noin montaa kertaa....?

[jalittam]

banditbusa, mitä atk näyttää imuilman lämpötilaksi?
Minä mistään tiedä, mut jos ei näytä mitään/ihan tuubaa, ni tarkasta ilmin johtosarja/liitin. Lämpöanturi on siellä ilmissä.

[Pomigliano]

Ohoh! Toivottavasti Acquatica löydät syyllisen moiseen hihnan vinoon vientiin. Eihän tuossa montaa vaihtoehtoa ole..
Mitähän tuon teettämäni (Nokian Autotalossa) jakohihnan (kuitin mukaan vesipumppu vaihdettu) vaihtotyön taakse kätkeytyy kun kertomasi mukaan vesipumppu oli niin lysmyisen oloinen. Eihän se 110 tuhannessa noin huonoo kuntoon mene normaalisti.
Aikaa on toki viitisen vuotta vierähtänyt.

[Aquatica]

^
En tiedä, mikä on tapahtunut ja miksi ja miten. Tosin näissäkin epävirallinen suositus on alle 120tkm (jotkut sanoo 3v/60tkm, toiset 4v/90tkm ym.) vaihtoväli tuolle, mutta pitäähän tolle nyt joku syy olla. Olisipa edes oikeita työkaluja noiden kilkkeiden käsittelyyn, helpottaisi elämää ihmeesti. Ei ole edes tarkoituksenmukaista kiristintyökalua, joten joutuu "säätämään". Liekkö tuossa peräti syy? Tosin kuulemma täysin samalla tekniikalla Fiatin 1.9JTD menee, siinä kuitenkin sama jakopää...

Toki on mahdollista, että pumppu on vuotanut jo kauan ja siksi näytti niin kuolleelta?

[jkk]

^eikös jakopäävaihtoväli dieseleissä ollu 4v/ 120 tkm ja bensoissa 3v/60 tkm(jos käy tsägä )? joskus kuullu sanottavan että vesipumppu joka toisella keralla...?

[Aquatica]

^
Noista on miljoona+1 listaa.

Autodata sanoo "huonot olosuhteet" 166 2.4JTD:n kohdalle, että 4v/120tkm. Tarkistus 60tkm välein ja vaihto tarvittaessa.
Tosin samalle moottorille 156:n kohdalla se onkin 3v/60tkm?

[Pomigliano]

Voisko sen uuden pumpun akseli olla vain vinossa pumpun runkoon tai onko parempi termi alustaansa nähden. Eli valmistusvika.
Ymmärsin että vanhalla pumpulla hihna oli suorassa.

[jkk]

^^tuohon on looginen italialainen selitys:

166:lla ajaa herrasmiehet ja 156:lla ratamiehet

[Aquatica]

^^Vanhalla ei ollut aivan suorassa, mutta lähes - käyttökelpoinen sentään.

Siksipä heti huomenna tarkistan nuo loput komponentit, eli sen näkee sitten. Tavallaan toivon, että vika EI ole pumpussa (vaiva), mutta toisaalta taas mieluiten pumpussa, koska sitten vika on selvä...

^
Hah, voisi olla.
Mutta toisaalta, ehkä muistan myös väärin - nuo oli jotenkin sekavasti listattuna siihen suomiversioon datasta... Pitää huomenissa tarkistaa, jos kerkiää ja jaksaa.

[Albertolli]

Moi.
taas hyvät vinkit tarpeen!!!
luin vikakoodit P0110 ilmi joka vaihdettu mut aina herjaa sitä.

Onko vaihdettu ilmi uusi ja jos on niin minkä valmistajan?

Aqulle tsemppiä hihnajumppaan!

[Skodisti]

Edit: puhtausasia onkin näköjään kunnossa. Olisiko kuitenkin hihnapyörät kuluneet kartioiksi?

Kartioikkuus mullaki mielessä, mikäli paska on pyöristä jo poistettu, niin ettei vanha kulkureitti näy.

[Jiitee]

^^Vanhalla ei ollut aivan suorassa, mutta lähes - käyttökelpoinen sentään.

Siksipä heti huomenna tarkistan nuo loput komponentit, eli sen näkee sitten. Tavallaan toivon, että vika EI ole pumpussa (vaiva), mutta toisaalta taas mieluiten pumpussa, koska sitten vika on selvä...

^
Hah, voisi olla.
Mutta toisaalta, ehkä muistan myös väärin - nuo oli jotenkin sekavasti listattuna siihen suomiversioon datasta... Pitää huomenissa tarkistaa, jos kerkiää ja jaksaa.

Kyllä suosittelen myös vesipumpun vaihtoa jakopäähuollon yhteydessä. Noin 10 euron lisähinnalla vuodessa saa hyvän vastineen luotettavuutta. Samalla tulee vaihdettua myös uudet jäähdytinnesteet 3-4 vuoden välein.
Huonosti huollettuja Alfoja on jo liikaa liikenteessä osaltaan huonontamassa merkin luotettavuusimagoa...

jt

[miaksu]

Eli eka kokeiltu magneti marellia, sit motonetistä tilattii mukamas boschin numerolla ja sieltä tuli joku ihme huco?! Palautukseen meni se. Kumpikaa ei sovelias.

Moi.
taas hyvät vinkit tarpeen!!!
luin vikakoodit P0110 ilmi joka vaihdettu mut aina herjaa sitä.

Onko vaihdettu ilmi uusi ja jos on niin minkä valmistajan?

Aqulle tsemppiä hihnajumppaan!

[Aquatica]

Vanha kiristin, ohjuri, hihna. Uusi vesipumppu. Ei kampea pahasti, menee sisemmäs ja vääntyy ulos... Eli pysyy missä pitääkin. Otin vanhan löystyneen hihnan pois ja laitoin uuden, kampeaa. Eli ilmeisesti hihnassa on jotain vikaa?

[jkk]

^no jos se vanha hihna sopii toimii vanhojen hihnapyörien kanssa mutta uusi ei niin silloin vikaa varmaa hihnassa. voisko olla että ne hihnapyörät ois kulunut myös?

[Dio Natale]

Olin katsovinaan että "made in romania"hihnassa lukeepi...no kai ne siellä osaa muutakin kuin pummia nurkissa rahaa.

[miaksu]

Siis minkä mittane moniurahihna on 156 ts ilmastoinnilla olevaan passeli ?? miks niitäki pitää olla kymmentä eri sorttia

[Dio Natale]

Itse ostin 156 tessuun moponetistä ja niitä oli kahta eri versiota ja ostin molemmat ja sitten vain palautat toisen takaisin.

[miaksu]

No, mahdatko muistaa kumman mittane kävi ??

Itse ostin 156 tessuun moponetistä ja niitä oli kahta eri versiota ja ostin molemmat ja sitten vain palautat toisen takaisin.