Airbag valo

[pelliokka]

Airbag valo on sammuksissa jonkin aikaa vikakoodin( airbag valon maadoitus vika ) poistamisen jälkeen, kunnes taas syttyy. Onko mitään vinkkiä mistä tällaista vikaa voisi etsiä. Ohjainlaitteen pistokkeen kun irroittaa, niin valo palaa edelleen. Lampulla on ilmeisesti jonkinlainen "sisäinen maadoitus ". Apukuskin puoleinen keltainen airbag valo toimii normaalisti.

[Aquatica]

Vikakoodi tuosta helpottaisi. Kuitenkin sen verta uudempi auto kyseessä, että taitaa bägejä olla montakin? 156:ssa tyyppivikana on pelkääjän puolen verhoilun bägiliitos, joka löytyy takakontista oikealta seinämältä pienen muovisuojan alta. Sitten on penkkien alla olevat liitokset: penkkiä heittelee edestakasin, niin varmana jossain välissä tulee vikaa.

[Caijo-Romeo]

Mulla tulee sama koodi ajoittain eli merkkivalon maadoituksesta. Jää aina palaan kun kääntää virrat päälle,ei koskaan kesken ajon. vajaa vuoden se oli poissa kun ohitin yhen liittimen tinaamalla mikä on kojelaudan alla repsikan puolella nahkaverhouksen takana (ainoa liitin mihin tulee keltainen "sukka" päälle). Käsittääkseni sen vieressä on maapiste johon toi valo pitäis maadoittua. Tosiaan ongelma ei poistunut kokonaan mut jotain vaikutusta sillä oli kun aiemmin sytty n.viikon/kahden välein. Nyt avasin ja putsasin air bagin ecun joka sekin oli saanut kevyen glykoli käsittelyn. Koodeja en oo ehtiny viä nollaan joten en tiedä oliko tääkään pysyvä korjaus. Kytkentäkaavion mukaan merkkivalo tosiaan maadoittuu "kardaanitunnelin" oikealle puolelle ja välissä tais olla yks liitin. Mut kannattaa nyt aloittaa kattomalla onko lämppärin kenno vuotanut sinne air bagin ecun päälle ja putsata glykolit ja vaihtaa kenno.

[Aquatica]

Eipä ainakaan täällä ole nesteet kadonneet joten en usko vuotoon. Eikös tuo ecu ole keskikonsolissa melkein tulipellin liki?

[Caijo-Romeo]

Oletinkin et tässä puhutaan nyt 166sta ja viesti oli tarkoitettu pelliokkalle..

[Aquatica]

No niinpä tietenkin, sori. Joo, hankala lukea foorumia kännykällä, ei pitäisi Sitten jää näkemättä aikaisempi keskustelu kunnolla ja menee pointti ohi.

EDIT:
Näemmä olin vielä vastannut väärään ketjuun, että joo. Olkoot Itsellänikin kun valo palaa (taas)...

[pelliokka]

Ecu on tosiaan saanut "nestekylvyn". Sisälle ei ole nestettä päässyt, mutta liittimiä olen ohitellut juottamalla johtoja suoraan ohi pistokkeen. Pitää tarkistaa se maadoitus, mistä kerroit. Ecun maadoituksen olen tarkistanut.Oireet ovat samanlaiset, eli kesken ajon valo ei syty, mutta muutaman käynnistyksen jälkeen kyllä.

[Caijo-Romeo]

Nollasin koodit eilen ja toistaseks kaikki toimii niinkuin pitääkin. Koodeina oli taas tutut air bagin ohjainlaitteen ja merkkivalon välinen katkos ja toisena mittariston merkkivalon maadoitus. Ainakaan en saanu rikki sitä ohjainboksia puhdistuksella. Katotaan nyt oliko pysyvä korjaus..

[Finest]

Heitetään vaikka tähän kun otsikkokin sopii:
Vikavalo ja koodi 0F: passenger's squib in O.C, sekä present & intermittet.
Ilmeisesti johdossa kontaktivika oikean penkin alla?
Liittimen yritin putsata sprayllä, ei auttanut. Napsasin sen pois ja laitoin ruuviliittimen, ei auttanut.
Mitäs muuta: vastusmittaus penkin puolen johdoista, vastus johtojen väliin..?

Edit: biili siis "orginaali" 156

[Aquatica]

Oma vikavalo tosiaan sammui itseksiään... Täysin ilman selitystä, kun meni viikko tai pari aikaa :O Tai siis, ei sammunut, vaan vika poistui ja sen sai nollattua.

[Finest]

Joo, toi present on päällä oleva vika.
Multiecuscannilla testattu

[Aquatica]

Sama, mulla oli eka viikko-kaksi present, sitten intermittent ja nollauksella on nyt yli viikon pysynyt pois o_O Mitään en missään ole tehnyt.

[pjotrthegreat]

Ettei nyt vaan olis taas kyseessä se vänkärin penkin "ihmistunnistin".
Kyseinen tunnistin siis tunnistaa ihmisen magneettikentästä sen että istuuko penkillä joku, jos ei
kolaritilanteessa vänkärinpuolen bägi ei laukea.

Tähän on helppo ratkaisu, penkin alle menevät keltaiset johdot poikki ja johtojen
päiden väliin sopivankokoinen vastus - jolloin pirssi luulee että vänkärinpuolella istuu kokoajan joku.

Se varsinainen tunnistin siellä penkin sisällä on helppo rikkoutumaan - se on muovinen hyvin ohuita johtimia
sisältävä levy/verkko ja kun yksikin johdin menee poikki - verkko ei johda enää ollenkaan sähköä ja vikavalo syttyy...

[Aquatica]

Magneettikentästä? Eikö siellä olekaan ihan yksinkertaista painokytkintä? Joka tapauksessa, tuo on ns. yleinen ongelma, nimenomaa pelkääjän puolella jostain syystä. Itsellänihän on liittimet herkistelty ja putsattu/kiristetty, seuraava operaatio olisi niiden juottaminen nippuun. Ja jos sekin pettäisi (eli anturi hajoaisi?), sitten vastus väliin jolloinka aina istuu joku penkillä, eikä täten ole sitä ongelmaa.
Mutta ei tosiaan ole tullut takaisin tuo mystinen vika kuljettajan puolelta omassa, kai tuo Alfa vaan tykkää kun sillä ajetaan eri keliolosuhteissa?

[Finest]

^^Tsekkasin sen eilen laittamalla omaa painoa käsillä penkille.
Ecuscan tunnisti oikein, pienellä viiveellä tosin, ei painoa/paino päällä tilanteet.

Huomenna varmistan, että se on oikeasti pelkääjän puoli joka oikeuttelee.
Vedän kuskin puolen liittimen auki ja pitäisi tulla toinen vika ilmoitus.
Sama pelkääjän puolelle, jos uusia ei ilmene, niin vika paikallistettu.

Hanskalootan takana ilmeisesti myös on joitain liittimiä?

Edit: myös lapsijakkaran lukkoa kojetaulun sivulla kääntelin pariin otteeseen, ei vaikutusta.

[Finest]

Kuskinpuolen liittimellä tarkoitin tietenkin rattiakselilla olevia liittimiä, penkin allahan ei bagin johtoja kulje .
Pelkääjän penkin alainen liitin on present sensorin. Vikahan ei ollut siinä.
Oikea liitin on hanskalokeron takana vasemmalla, suunnilleen lokeron valon kohdalla oleva liitin.
Se irti ja kiinni ja vika ei ollut enää present -asteella ja sen sai kuitattua pois.

Eli muistutuksena itselle ja tiedoksi muille:
Sidebag squib:it on bageille menevät johdot (ratin muovien alla ja hanskalokeron takana).
Present squib (termi saattoi olla muukin) vänkärin penkin alla kulkeva.

[Finest]

Tässä vielä kuva liittimestä

[Caijo-Romeo]

Tuli hankittua uusi air bagin ohjainlaite Heikalta ja nyt ei oo koodia tullut pariin kuukauteen. Eli ilmeisesti ne ohjainlaitteen pinnit ei kärsi yhtään hapettua. En tiä saisko ne elvytettyä paremmilla aineilla,ite putsasin perus CRC:n cleanerillä ja päälle saman firman suoja-aine. Ja koodeina oli tosiaan aina merkkivalon maadoitus ja mittariston/ohjainlaitteen välinen kontaktihäiriö.

[Caijo-Romeo]

Piti taas mennä ääneen sanoon et toimii.Sytty muuten valo heti seuraavalla kerralla ajokerralla.Alkuun koodia ei saanut edes poistettua.Tänään tutkin vikaa tuloksetta.Tosin kytkentäkaaviokaan ei ollu käsillä.Nollasin koodin,mut valo jäi taas palaan seuraavan käynnistyksen yhteydessä.Oudointa on se et on nyt alkanu selkeesti oireileen useammin vaikkein oo ollu lähelläkään air bagin johtoja.Leimallekin tarvis kohta mennä.Ei auta kun tutkia lisää.herjaa välillä myös ohjainlaitteen/mittariston välistä kontakti vikaa.Jos mittariston liitin ei vaan yhdistä kunnolla...

[pjotrthegreat]

Onko tuo maadoituspuoli kunnossa noin yleisesti ottaen? (akku, moottorin maadoitus jne),.

[Caijo-Romeo]

Luulisin kun kaikki muu kuitenkin pelaa. Kone starttaa aina ilosesti,akku on vuoden vanha(100Ah),laturi 2 vuotta jne. Tosin pari pikku juttua ollut alusta asti eli moottorin lämpömittari välillä nousee 90 asteeseen kun virrat kääntää päälle kylmällä koneella. Myös bensamittari seilaa varsinkin kun tankissa on max puoleen väliin ainetta. Noihin sopis tietty et mittariston takana olis kontaktivikaa. Kaikki pinnit oli kuitenkin siistejä,täytyy varmaan koittaa viä kiristellä niitä.

[pjotrthegreat]

Onkos tuolla mittaristolla oma maadoituspisteensä jossain korissa? Vai minkälainen systeemi lienee...

[Caijo-Romeo]

Ei oo kytkentäkaavioo,mut mitä mittailin niin mittariston takaa on yks paksumpi johto yhteydessä maapisteeseen repsikan jalkatilaan. Siihen viereen tulee se merkkivalon maadotus.merkkivalon maajohto sen sijaan oli yhteydessä useaan napaan mittariston taakse.ohjainlaite oli kyllä kiinni et voi olla et kiersi sen kautta.

[Hot-T]

Onnistuin sitten vihdoin lukemaan vikakoodit airbagiin liittyen ja tollasta pukkas. Viittaako nuo viat turvavyöhön vai sinne takakontin liittimiin? Tietäis lähteä herkistelemään, kun tuota katsastustakin pukkaa..

[Jarsan]

Kuljettajan turvavyön esikiristin vikaa näyttäisi. Esikiristinhän löytyy B-pilarin juurelta, turvavyökelan yhteydestä. En äkkiseltään muista onko muita liittimiä kuin kiristimessä ja ohjainlaitteessa.

[Ricardo]

Käytin nollaamassa vikakoodin, Kuljettajan sivuturvatyyny jännite liian suuri, mutta eivät saaneet pois.
Ennen sitä putsasin keltaiset liittimet etupenkkien alta.
Mistäköhän alkais seuraavaksi vikaa etsimään?

[Hot-T]

Mulla lähti noi ylemmässä kuvassa olevat viat pois, kun putsasin B-pilarissa olevan liittimen sekä tavaratilassa(matkustajan puoli) olevan liittimen. Nyt katsastukseen..

[Jarsan]

Käytin nollaamassa vikakoodin, Kuljettajan sivuturvatyyny jännite liian suuri, mutta eivät saaneet pois.
Ennen sitä putsasin keltaiset liittimet etupenkkien alta.
Mistäköhän alkais seuraavaksi vikaa etsimään?

Tuskimpa siellä liian suuri jännite on... Lienee käännöskukkanen "value too high" -koodista. No, enivei - kannattaa vaikka tarkastaa se vikakoodi uudelleen, ettei olis tullut tulkinta/oikolukuvirhettä koodin kanssa? Jos koodi tosiaan on sivu bägistä niin penkin alta liitin uusinta käsittelyyn, ohjainlaitteen kyljestä liitintä irti tai penkin sisältä bägin kyljestä. Kyllä se yleensä tuolta penkin alta korjaantuu, mutta on joskus vaatinut uuden ohjainlaitteenkin.

Sivuturvatyynyn viat on niin yleisiä, että ei olis eka kerta, kun penkin alta on ohitettu koko liitin juottamalla, kun vikakoodi on ollut - Driver side airbag; sc to g/value too high. Joka siis on kuljettajan etuturvatyyny vika, eikä sivubägi. Yllättäen penkin liittimen ohittaminen ei ole auttanut ko. vaivaan.

[koltiainen]

Value too high tarkoittaa resistiivistä arvoa, eli liittimessä kökköä ja vastus nousee liian suureksi.
Vastakohta on shortcut eli oikkari.

[Ricardo]

Ei kellään sattuis olemaan keski-suomessa vikakoodinlukijaa, jolla sais airbag valon kuitattua, korvausta vastaan tietenkin? Huollossa tullu jo pari kertaa käytyä.

[koltiainen]

Mulla on Vaajakoskella. Mitä vuosimallia autosi on?
Ei se luku maksa mitään.

[Ricardo]

Mulla on Vaajakoskella. Mitä vuosimallia autosi on?
Ei se luku maksa mitään.

Kiitos, auto on 01/2002.

[koltiainen]

Tässä on se Ricardon logi, mitä sanoo ammatilaiset. Mistä vikaa haetaan?


ECU ISO code: A7 86 0D 19 A8
FIAT drawing number: 00 60 67 58 76
Software version: 0.2
Hardware version: 0.2
ECU programming date: 01.01.2003

READING ERROR CODES:
1: 0E - Side airbag (driver)
The ECU detected a short to Ground or Battery + in the Side Airbag Squib circuit(s) as indicated by the code.
ATTENTION! TURN THE KEY OFF FOR AT LEAST 10 MINUTES, THEN DISCONNECT THE BATTERY AND WAIT FOR 15 MINUTES, THEN DISCONNECT THE AIRBAGS.
After disconnecting the Airbags, inspect the wiring for the short, and replace the harness if faulty.
NOTE: In some cases the code may refer to both driver and passenger side Squib circuits, or to a defect in the ECU itself.
After completing the test and replacing the faulty parts, assemble the system and reconnect the battery as the last step. After that, read the codes and data again to ensure the system to be OK
The reason for this fault is Value too high
The current status of the fault is Intermittent / Present
The error counter value is 39

[Maunu]

Kuskin penkin alla oleva liitos taitaa olla likainen.

[alamajy]

Minä juuri putsasin kuskin penkin alla olevat liittimet. Eli liittimet (2 kpl, toinen leveä keltainen, joka on kotelossa juuri istuinosan alla ja toinen kapeampi valkoinen) auki, Bräkliiniä molempiin puoliskoihin, kuivuminen, CRC:tä molempiin puoliskoihin, kuivuminen, kasaus.
Sitten MES 7.1 (maksullinen versio) käyntiin, VAG/KKL-sininen piuha OBD-liittimeen kiinni ja katkaisija Airbag-asentoon, toinen pää USB:llä läppäriin. Yhteys löytyi (Interface type: K-Line/VAGCOM, Serial Port: COM9, KWP2000 Timings: Default, High Latency Mode: täppä päällä)
Ja sitten vaan valitsin Allied MY97 (2F-2P-2L-I) airbagin ja Reset erros (tjsp.)
Ja eipä ole enää uudestaan syttynyt Airbag-valo
Auto siis 156 Super -03 ja 1.8 TS.

[alamajy]

^Kuva tuohon 156 Super -03 Airbag hommaan.

[Aquatica]

^
Muistatko, mikä oli vikakoodi? Oliko juurikin tuo 0E (nolla-ee) vai joku muu?
Itseäni häiritsee, koska pää väittää edelleen sen olleen 0E...

[alamajy]

^Perk.... !! Tässä kohtaa töppäsin, tosin läppärin avustuksella.
Kursori oli reset errors kohdan päällä ja jotenkin tällä todella surkealla touchpadi:llä onnistuin tekemään tupla-klikin.
Eli putsasin errorin ennenkuin sain koodin luettua. Olen rähmäkäpälä, tiedän ...

[koltiainen]

^Perk.... !! Tässä kohtaa töppäsin, tosin läppärin avustuksella.
Kursori oli reset errors kohdan päällä ja jotenkin tällä todella surkealla touchpadi:llä onnistuin tekemään tupla-klikin.
Eli putsasin errorin ennenkuin sain koodin luettua. Olen rähmäkäpälä, tiedän ...

Kai sinne jäi logi tieto, ainaki FES jättää hyvän login josta näkee samat asiat kuin näytössäkin oli.

[alamajy]

^Perk.... !! Tässä kohtaa töppäsin, tosin läppärin avustuksella.
Kursori oli reset errors kohdan päällä ja jotenkin tällä todella surkealla touchpadi:llä onnistuin tekemään tupla-klikin.
Eli putsasin errorin ennenkuin sain koodin luettua. Olen rähmäkäpälä, tiedän ...

Kai sinne jäi logi tieto, ainaki FES jättää hyvän login josta näkee samat asiat kuin näytössäkin oli.

Aha. Tuo on hyvä tieto! Pitääkin tutkia.

[Alfa 33 QV]

147 oli muutama airbag vikakoodi, muut lähti mutta tämä yksi jäi päälle 0E Side airbag (driver) Value too high Intermittent/ Present 69. Onkos syyllinen penkin alla oleva liitos? Jos on niin onko vinkkejä miten siihen pääsee parhaiten käsiksi? Kiitokset etukäteen.

[Alfa 33 QV]

Vastataan nyt itselle, että penkin alla olevan liittimen kun putsasi ja laittoi takaisin niin onnistui vikakoodin nollaus. Taas yksi murhe vähemmän

[a-m]

Omassa 156 2.0 JTS SW:ssä mollottaa tuo bägin valo nykyään vähän väliä. Repsikan penkin alla olevia piuhoja olen räpeltänut ilman vaikutusta. Mikä se noista liittimistä edes on? Penkin etureunan kohdalla on lämmittimen piuha sekä joku toinen. Lisäksi siellä penkin takareunan kohdalla on yksi liitin mitä en oo saanu auki. Lisäksi joskus, kun kontissa on tavaraa, niin valo sammuu. Sieltäkin olen verhoilua raottanut ja räpläillyt liittimiä, mutta eipä ole merkittävää parannusta löytynyt. Niin ja vuosimalli on -05

[Jarsan]

Vikakoodien luku, niin ei tarvi arvailla. Bägin liittimet on keltaisia.

[Maunu]

Omassa 156 2.0 JTS SW:ssä mollottaa tuo bägin valo nykyään vähän väliä. Repsikan penkin alla olevia piuhoja olen räpeltänut ilman vaikutusta. Mikä se noista liittimistä edes on? Penkin etureunan kohdalla on lämmittimen piuha sekä joku toinen. Lisäksi siellä penkin takareunan kohdalla on yksi liitin mitä en oo saanu auki. Lisäksi joskus, kun kontissa on tavaraa, niin valo sammuu. Sieltäkin olen verhoilua raottanut ja räpläillyt liittimiä, mutta eipä ole merkittävää parannusta löytynyt. Niin ja vuosimalli on -05

Takakontissa ruuvaat sen kolmion mallisen pienen muovin irti verhoiluista niin sen takaa löytyy airbagin liitin. Auttoi ainakin minulla tuohon ongelmaan. Mutta diagnostiikkaa tarvitset valon kuittaamiseen.

[Jarsan]

Ei tarvitse "Boseliftistä" eteenpäin testeriä. Valo sammuu vian poistuessa.

[a-m]

Eipä löytynyt sen kolmion mallisen muovin takana yhtään liitintä. Sen verhoilun takana on kyllä useampikin liitin, mutta keltaista liitintä en ole onnistunut löytämään. Olisko joku PK-seudulla asuva softat omaava alffalainen niin kiltti, että pystyisi kattomaan, että mikä tuon syttymisen aiheuttaa, niin ei tartteis arvailla.

[sämpy]

Ainakaan Stilossa ei ole liittimien putsaus ja rasvaus pitkään auttanut, riesat jatkuu. Sivuverhosta löytyi ihan syykin eli tehtaalla kiinnitettäessä oli liittimen toinen pikku väkänen mennyt nurinniskoin. Muissa on vaan niin surkean laadun liittimiä ettei niitä saa luotettaviksi.
Kaikki liittimet sivareilla poikki ja apicot tilalle joissa lämmöllä liimaantuva sukka päällä. Ja vielä edellisen asentajan laittama moinen piti puristella uusiksi. On aika tarkkaa hommaa, itse taittelen johdonpäät kaksinkerroin että on vähän enemmän mihin puristaa. Mutta enää ei ole herjannut ja kolarissa saattaa bägitkin vahingossa toimia. -06 vuotisessa ei ole samoja ongelmia ehkä vähän paremmat liittimet. Mutta jos liitin renaa itsekseen niin tuskin putsaus on pysyvä korjaus.

Ulkomaan foorumeilla oli joskus vääntöä ettei tollasta turvallisuussysteemiä pidä mennä sorkkimaan vaan liittimet ja niihin liittyvät osat pitää vaihtaa merkkiosina uusiin tai putsailla, ei mitään apicoita. Vaan mikä turvallisuus se on, jos tehdas laittaa paskaa tavaraa joista ei tiedä toimivatko kolarissa vaiko eivät, tuskin toimiva apico turvattomampi on.

[pjotrthegreat]

Kunnollinen tinaaminen on tietysti se paras tapa. Parempi kuin mitkään tehtaan kotkotukset ja apicot jne.

[maybetomorrow]

Pääseeköhän tällä käsiksi Alfankin bägiin? http://www.motonet.fi/fi/tuote/493146/H ... austyokalu

Muutaman kerran kun itse nollaa, niin syntyy jo säästöä. Vielä halvemmaksi varmaan tulisi sopiva softa ja kaapeli mutta olen käsi modaamaan kaapeleita.