147 ja konepellin lukon vaijerin vaihto

[Kirkinen]

Onko kukaan vaihtanut lukon vaijeria? Meni sitten ne muoviset holkin paskat rikki ja vaijeri ei enää pysy säpissään ja pelti ei aukene...

Vittu näitä paskoja. Vaijerikaan ei sovi tulemaan rintapellin reijästä ulos. Mitenkä näitä on tarkoitus huoltaa?

[Kirkinen]

Onko kukaan vaihtanut lukon vaijeria? Meni sitten ne muoviset holkin paskat rikki ja vaijeri ei enää pysy säpissään ja pelti ei aukene...

Vittu näitä paskoja. Vaijerikaan ei sovi tulemaan rintapellin reijästä ulos. Mitenkä näitä on tarkoitus huoltaa?

Selasin huolto-CD:tä, jossa tuumattiin käyttämään holkia reiän pitämiseksi auki... tämä helpottaa kuulemma vaihtoa ja antaa elämää...
Huomenna soitto Muukkoselle...

[Kirkinen]

Soitto Muukkoselle - ei löydy. Soitto Deltalle - ei löydy, mutta tilataan ja asennetaan hintaan 30+70 (työt) €. 2 viikon toimitusaika... ei näin

AD-varaosasta uusi vaijeri ja nippa. Vielä 5 mm nippa toiseen päähän ja valmista. Toi konepellin aukasumekanismi on oikea insinöörityön näyte. Vaijerin suojakuori liukuu ja avaa salvan vaijerin pään ollessa kiinni lukkorungossa. Karmea vastus uudellakin vaijerilla, kun eihän se kuori luista pakkasessa nihkeissä hahloissa. Ymmärtäisin, jos vaijerilla vedättäisiin salpaa vaijerin tehdessä työtä ja suojan pysyessä paikalla, mutta ei

[Kirkinen]

No niin. Tossa 156.ssa täysin toisenlainen järjestely, mikä on myös oikea oppinen. Vaijerin kuori paikallaan (lukkorunkoa vastan) ja vaijeri vetää lukon auki. Tässä on se heikkous, että samaa lukkoa ei ole suunniteltu käytettäväksi oikean ja vasemman puolen malleissa. Tuossa 147:ssa yhtä ja samaa lukkoa käytetään vissiin molemmissa malleissa, jolloin veto muuttuu kuskin paikan mukaan. Jos olisi oikean puolen malli, niin toimisi tod.näköisesti paremmin. Tämä on kai sitä kustannussäästöä...

Onko muuten tietoa käykö 156:n lukko ton 147:n lukon tilalle?

[Kirkinen]

Eikö kenenkään muun 147:n konepellin aukasu ole jäykkä muka?

[Pasi]

En ole kyllä koskaan kuullut vastaavasta ongelmasta!?

Tosin en 147 ole omistanutkaan

[Kirkinen]

Todiin. Homma pulkassa. Uusi 5 mm vaijerinippa sisälle, kiristys vaijeriin ja vaijerin kiristys konehuoneen puolelta ja toimii. Väittäisin, että parempi kuin uusi. Lisäksi konepellin alta tulee esiin "hätänaru", josta saa ainakin auki ton pellin... Lisäksi, jos vaijeri venyy, niin mahdollista suorittaa jälkikiristäminen konehuoneen puolelta.

Kuten edellä tuumasin 156:ssa ei tämmöistä ongelmaa ole, koska rakenne + avaus on toteuttu niinkuin pitääkin...

[155156]

Eikö kenenkään muun 147:n konepellin aukasu ole jäykkä muka?

Tutulta katkesi 147:n konepellin muovinen aukaisuvipu viime viikon pakkasilla. Siis se joka on kojelaudan alla.

[Kirkinen]

Eikö kenenkään muun 147:n konepellin aukasu ole jäykkä muka?

Tutulta katkesi 147:n konepellin muovinen aukaisuvipu viime viikon pakkasilla. Siis se joka on kojelaudan alla.

Vaijerin suojakuori auton rungossa (kiinnikkeissä) jumissa ja vipu hajoaa, kun kuori ei liiku... Kerro terveisiä ja että otan osaa!

[stikkaaj]

Lörähti omasta faceliftista tuo konepellin aukaisuvipu löysäksi. Mikäs nyt avuksi Vaijeri ei ole ainakaan poikki aukaisuvivun päästä, saako konepeltiä mitenkään nyt auki? Ja tietysti sitämyöten vaijeri vaihtoon, miten?

[Tiphookki]

Konepellin saa auki kun irroitat sen vastakappaleen johon vaijeri tulee. Ahdasta on mutta ei ole mahdoton tehtävä.

[stikkaaj]

Eli se vastakappale on nähtävästi kolmella 10mm mutterilla kiinni? Otin oikeanpuolen alaritilän pois ja sitäkautta pääsisi jotenkuten noihin käsiksi, ei vaan sopivaa työkalua ollut käsillä. Onko tuo oikea reitti niihin muttereihin vai saako keulamerkin väliköstä jonkun hervottoman jarkovarren ujutettua? Yritin muuten keulamerkkiä ottaa irti, mutta kaksi kolmesta 8mm mutterista tietenkin ruostuneet kierteisiinsä ja kierre pyörii ympäri...

[Tiphookki]

Jatkovarren kanssa keulamerkin väliköstä pääsee käsiksi. Näin ainakin kaverin kanssa toimittiin ja irti saatiin.