Uskaltaako lähteä Utsjoelle?

[AnttiSuominen]

Uutena Alfa kuskina mietin että uskaltaako lähteä pakkasiin? Lauantaina on tarkoitus ajaa Turusta Karigasniemelle enoa ja muita sukulaisia tervehtimään, siellä voi olla näin joulun hujakoilla jopa 40 astetta pakkasta. Eno jo pelotteli ettei Alffoja ole Sodankylän pohjoipuolella juuri näkynyt, hyytyvät kuulemma talvella sen alapuolelle.

Onko jotai mitä kannattaa tarkistaa erityisesti ennen matkalle lähtöä? Alffa on 159 1,9 JTDm 16V 2011 A.

[Polforea]

16v dieseli (~sama pata) lähti Saabin keulalla kiltisti tulille -34°C ulkolämmöstä, joten eiköhän se toimi Alfankin keulalla - ainoa mulle mieleen tuleva kysymys suuntaa huohottimeen, miten se on tuossa versiossa esillä ja ajoviimassa? 159 puolestaan toimi ihan nätisti vielä -27°C ulkolämmössä, joten sitäkään en rohkeisi pelätä. Esilämmitys ei tietty ole huono idea jos tilaisuus sallii, eikä keulan peittäminen välttämättä olisi huono idea moottorin lämpimyyden suhteen.

Älä kuitenkaan tankkaa liikaa liian etelästä. Tankillisella pääsee pitkälle ja etelämmässä ei välttämättä ole kovin arktisia diesel-laatuja myynnissä.

[m.sa]

Hehheh. No samat jutut mitkä kaikkiin autoihin millä ajetaan noissa pakkasissa. Jäähdytysnesteen pakkasen kestävyys nyt ainakin. 156 1.9jtdm:ssä on huohottimia mennyt jäähän ja niitä on korjattu. Onkohan 159:ssä tästä tietoa? Mukaan karvalakki ja pilkkihaalarit, taskulamppu ja satelliittipuhelin

E.polforea ehti eka.

[AnttiSuominen]

Hehheh. No samat jutut mitkä kaikkiin autoihin millä ajetaan noissa pakkasissa. Jäähdytysnesteen pakkasen kestävyys nyt ainakin. 156 1.9jtdm:ssä on huohottimia mennyt jäähän ja niitä on korjattu. Onkohan 159:ssä tästä tietoa? Mukaan karvalakki ja pilkkihaalarit, taskulamppu ja satelliittipuhelin

E.polforea ehti eka.

Näin sen ajattelinkin, laitoin näin kevennykseksi. Täytyy näyttää enolle Alffan luonne, toivotaan ettei petä luottamusta. On harvinaisempi auto pohjoisessa. Eno on entisiä Lada-miehiä, se ei ikinä jättänyt tielle ja kammella lähti viimeistään käyntiin.

[m.sa]

Kyllähän kaikki neuvostovalmisteet on tehty niin maailmaa vastaan, ettei mitään rajaa. Mutta laita kuvia miltä ysi näyttää kaamoksessa...!

[h_lauri]

Joku kollega kertoi pakanneensa riisselialhvansa junaan ja eikun jonnekin napapiirille. Samassa vaunussa oli saappia ja muuta vehettä. Vaunun purkajat oli kattellu alfaa ja pyöritelleet päitään, että ei varmaan lähe ku on viimassa ollut ja pakkastakin melkein kolkyt. No, sehän lähti käyntiin, mutta niitä muita piti lohdutella.

Mainittiinko akun varaustilan tarkistus eli että piisaa voimaa käynnistellä? Onko se yhtä tarkkaa kuin pensavehkeillä noissa?

[AnttiSuominen]

Joku kollega kertoi pakanneensa riisselialhvansa junaan ja eikun jonnekin napapiirille. Samassa vaunussa oli saappia ja muuta vehettä. Vaunun purkajat oli kattellu alfaa ja pyöritelleet päitään, että ei varmaan lähe ku on viimassa ollut ja pakkastakin melkein kolkyt. No, sehän lähti käyntiin, mutta niitä muita piti lohdutella.

Mainittiinko akun varaustilan tarkistus eli että piisaa voimaa käynnistellä? Onko se yhtä tarkkaa kuin pensavehkeillä noissa?

Mietin samaa, pitäiskö tarkistaa. Ajan kuitenkin noin 1300 kilometriä matkaa, lataako siinä.

[AnttiSuominen]

Kyllähän kaikki neuvostovalmisteet on tehty niin maailmaa vastaan, ettei mitään rajaa. Mutta laita kuvia miltä ysi näyttää kaamoksessa...!

Kuvia tulee, täytyy pestä auto matkalla. Turussa sataa vettä ja paska lentää, ei kannata pestä ennenkuin lumiraja saavutettu.

[Aquatica]

Lataahan se, jos akku on ehjä ja ottaa varausta vastaan... Ja tosiaan puolitankkia lähtöhetkellä varmaan sopiva, sitten yrittää löytää sen Arktisen laadun. Googlettamalla pitäisi löytyä lista, missä tällä hetkellä on moista tavaraa saatavilla, niin ei ainakaan nafta jäätyne.
Jos on webastoa ym. niin muistaa sitä sit pyöritellä kylmän maan naftalla, että putkista lähtee talvi/välilaatu pois...

[Tiphookki]

Ainakin 147:n keulalla on sen verran hyvin huohotinputket piilossa ettei pitäisi jäätyä. Ainakaan viime talvena ei ollut mulla mitään ongelmaa huohotuksen kanssa.

[TTi]

Oma 159 on tasan samoilla spekseillä. Noin arktisessa talvessa ajelusta on tosin kolme vuotta aikaa, mutta tuolloin Tahkolle iltamyöhään saavuttaessa pakkasta oli lasissa 36 C. Auto kulki nätisti, kone oli normaalilämmin, sisällä riitti lämpöä eikä ikkunat huurtuneet.

Pari päivää yli 30 C:een pakkasessa seisottuaan alfa ei tietenkään suostunut käynnistymään ilman apuja, koska autosta puuttuu moottorilämmitin. Mutta tasan saman kohtalon koki moni muukin merkki. Kun pakkanen hellitti tuonne 25:een, ei ollut 159:ssä enää käynnistysongelmia.

Maskipeittoa kannattaa noilla keleillä kyllä käyttää.

[Janne]

Talviplaatua vain Oulun korkeudella tai viimeistään Kemin-Rollon tienoilla tankkiin ja oikea jalka lattiaan. Jos akku on kuosissa niin luulisi tuolla matkalla latautuvan:) Jos on mahdollisuus lämmitykseen, niin se toki käyttöön.
Itse olen pohjoisessa ajellut aikaisemmalla 156:lla ja nykyisellä 159:lläkin kelien puolesta ihan huoletta. Paremmin Alfa on lähtenyt käyntiin, kuin moni muu tuttavapiirin auto. Kertaakaan ei ole myöskään tarvinnu palella.

[h_lauri]

Mullahan loppui akku noin nelivuotiaana. Ajeltu suunnilleen kerran kuussa yli satanen maantiellä, muuten kaupunkia ja kehäteitä. Oiskohan mittarissa ollut jotain 69000.

[AAW]

Diesel 166 20V käynnistyi kyllä -35C kun yritti tarpeeksi kauan, pulma oli että akusta tahtoi loppua virta ennen kuin sai pysymään käynnissä. Tein sitten sillä tavalla että akku pois autosta ja lämpimään ja aamulla sitten kiinni autoon. Mulla tosin ei ollut kaikkein tuorein akku silloin. Lämppäri auttaa kummasti asiaa. Lämmön kanssa ei ollut mitään ongelmaa, ikkunat pysyy auki ja kabiini lämpimänä.

[VMTD]

Ainakin kannattaa ottaa vaikka pilkkihaalarit mukaan jos sellaiset on, mikäli kuitenkin sattuisi hyytymään taipaleelle, apu ei tule paikalle välttämättä niin nopeasti kuin etelässä ja tietysti haisteltava tuleeko öljynhajua sisälle. Dieseli on kyllä riskitekijä kylmässä liikuttaessa verrattuna bensakoneeseen. Keula tukkoon ulkopuolelta mikäli oikein kylmäksi vetää.

[kumimuumi]

-32 166 jtd lähti vielä käymään ilman tolppaa. (Ei ollu lohkaria)
-33 ei enää lähtenyt.

Joten sinne vaan ja raportointia reissusta..

[AUFA]

Useita kertoja 159 2,4 JTDm Q-tronicilla Äkäslompolossa käyneenä voin suositella matkaa. Autohan on, ainakin kitkarenkailla, mainio ajettava lumisilla teillä ja lämpöäkin on kabiinissa riittänyt. Kylmin käynnistys oli -37 asteen pakkasessa, tosin lohkolämmittimen avulla. Hyvin käynnistyi, mutta kolina oli kamala. Ilman apulämmitystä on käynnistynyt ongelmitta rinneparkissa 25-30 asteen pakkasissa.
Neste ProDieseliä saa etelänkin Neste palveluasemilta ja sen alin käyttölämpötila -37 astetta.

[legza]

polttoainekäyttöisen lisälämmittimen käyttö varmistaa käynnistymättömyyden huonolla akulla. Eräässä saksalaisessa merkissä akkuja vaihdetaan aika tiuhaan _dieseleihin_ takuuseen (siis maks. 2-3 vuotiaisiin), kun lisälämmitin ei suostu käynnistymään akun varauksen takia. Tai, jos se käynnistyy ei ota tarpeeksi huomioon käynnistykseen tarvittavaa virtaa. Polttoainekäyttöinen lisälämmitin imaisee törkeästi virtaa.

Mites esim. 159 on rajoitettu lisälämmitimen käyttöä?

Eri asia jos hehkutulpat ei toimi, kesällä naftabiili lähtee käyntiin yhdenkin hehkutulpan toimiessa helposti.

[matti_vuorio]

Monesti tuossa yllä jo mainittu, mutta ehdottomasti koko keula tukkoon jos keli menee -15c kylmemmälle puolelle. Sen jälkeen ei pitäisi olla ongelmia ohjaamon lämpenemisen tai huohottimen jäätymisen kanssa.

[hjpp]

^Jep. Huohotin on jäätynyt mulla GT:ssä ja 159:ssä.

[DaViega]

Sekaan vaan, siellä ne muutkin autot ajelee pakkasilla, miksei 1 alfistikin

aina on oma, vanhempi 159 lähtennyt käyntiin, eikä ikinään ole ollut keulalla maskeja sun muuta viimasuojia

[Shuttle]

Todetaan tähän väliin, että ei tällä bensakoneella ainakaan maskeja ole ollut ja pakkasta ollut parhaimmillaan yli 30. Lämpesi hyvin, lämmöt pysyi ja viimamaskit on vaan vammaisille pököteille .

[jalittam]

Nois ranskan ihmeissä flektit syylärin etupuolella, senki takia maskit, joita saa orkkiksena. Ite meinasin lähteä pyhinä käymään Ivalossa kattelemassa synnyinseutuja ihan ysillä. Porsii jos porsii.

[Vittorio Jano]

Eno jo pelotteli ettei Alffoja ole Sodankylän pohjoipuolella juuri näkynyt, hyytyvät kuulemma talvella sen alapuolelle.

Kyllä minä enoon tässä luottaisin, enkä joihinkin uskovaisiin.

[Aquatica]

Mutta onkos ihmisillä ollut 156 2.4 10venasen kanssa ongelmia huohottimen kanssa? Hyvin vähän juttua, eli kai siitä aika vähän ongelmia on ollut? Mietin tuossa, että laittaako viimasuojia vaiko ei. Olisi meinaan aivan mahtavaa materiaalia siihen saatavilla; sellaista pehmustettua pahvimaista tavaraa, jota rengastoimittajat laittavat pakettina toimitettavien vanteiden väliin etteivät kolhiinnu kuljetuksessa. Ohutta vaahtomuovin tyylistä tavaraa, mutta venyvämpää, lämpöä kestävää ja helposti leikattavaa.

[Polforea]

^Niin kauan kun se motti ei ylikuumene, niin nopeammasta lämpiämisestä ja tavoitellussa käyttölämmössä pysymisestä ei ainakaan ole haittaa. Ja kun se sun mylly ei kovin helpolla kuumana käy, niin anna mennä vaan, vaikkei ongelmia olisikaan.

[AnttiSuominen]

No niin matkan satoa. Tampere ja sunnuntai aamu, Alfa ei jaksanut käynnistyä ilman apuvirtaa ulkona -3 ja pari tuntia ollut lohko päällä. Nyt Rovaniemi ja akku latauksessa. Pakkasta yön yli noin 6 astetta katsotaan miten käy. Hienosti pelaa ajonhallinta, pari liukasta paikkaa ollut ja rutisten menty hallitussa luistossa.

[Alfissimo]

Eiköhän Rovis ole nyt se viimeinen pitstoppi ennen korpea ihan oikeasti vaihtaa se akku suoraan uuteen, jos noin huonoksi on päässyt.

[Jakke]

Entisen tessun kanssa ei ollut mitään ongelmia -39 pakkasessa. Sukevan huoltiksen pihassa mersumiehet katsoi huuli pyöreänä, kun ihan kieltämättä uhallanikin heitä hämmentääkseni heitin takin pois autoon mennessäni ja lähdin ajelemaan. Hyvin tarkeni ja lämmöt pysyi nätisti 90:ssä ilman mitään pahveja keulalla

[Alfissimo]

Entisen tessun kanssa...Hyvin tarkeni ja lämmöt pysyi nätisti 90:ssä ilman mitään pahveja keulalla

Kiitos, vahvisti epäilykseni feilaavasta termarista, kun nyt jää lepäilemään siihen alapuolelle ja taas ruuhkamatelussa päästää lämmöt koholle.

[JiiTeeÄssä]

No niin matkan satoa. Tampere ja sunnuntai aamu, Alfa ei jaksanut käynnistyä ilman apuvirtaa ulkona -3 ja pari tuntia ollut lohko päällä. Nyt Rovaniemi ja akku latauksessa. Pakkasta yön yli noin 6 astetta katsotaan miten käy. Hienosti pelaa ajonhallinta, pari liukasta paikkaa ollut ja rutisten menty hallitussa luistossa.

Ja tuollaisella akulla pohjoislappiin...
Kaikilla varmaan pilkkihaalarit mukana ja merinovillaa alla. Nyt kun se jäädyttää huohottimen tai naftafiltterin jonnekin jumalan selän taakse eikä sulattelun jälkeen yritäkään käyntiin jossain alta 30 asteen pakkasissa niin uskoisin että ensi kerralla on uusi akku mukana.
Ja sillä ei ole mitään väliä minkä merkkinen auto alla.

[Polforea]

Joo, se akku uusiksi ihan suosilla, tarttee pelätä pirusti vähemmän. Naftafilsun jäätymistä en itse pelkäisi kunhan nafta tosiaan on tarpeeksi arktista laatua ja auto huollettu asianmukaisesti - sillähän taitaa tuossakin olla 30 tai 60tkm vaihtoväli (2.4:ssa oli 30tkm, 1.9:ssä Saabin pellin alla 60tkm).

[AnttiSuominen]

Alffa toimii täydellisesti, pakkasta ollut pahimmillaan 24 astetta ja ilmastointi pärjää hyvin ei ole tarvinnut koskea säätöhin. Lasit pysyneet kirkkaina. Polttoaineen kulutus aika tarkkaa 6 l/100 km keskinopeuden ollessa noin 83 km/h eka 1000 kilometriä.

Sukulaismies ihmetteli punaista Alffaa poroaidolla eile illalla että nyt on turisti eksynyt Italian oriilla kauas kotoa kunnes tunnisti miehen. Siitähän alkoi pitkän muistelot, on hänkin joskus päässyt Alffan rattiin.

Se akku on vaihtolistalla muuten kaikki toimii 100 prosenttisesti. En vaan meinannut uskoa nykyajan akun vanhenevan kolmessa vuodessa.

[Aquatica]

Nykyaikainen akku saattaa kuolla kuukaudessakin
Ainakin jos jonkun vähän edukkaamman (tai miksei kalliimmankin) hakee. On ihan tuurikauppaa.
Pätkäajo ja ankara lämmityslaitteiden tahi ilmastointivehkeiden käyttö heti käynnistyksestä syö kanssa todella iloisesti energiaa, eikä laturi heti alkuunsa saa varattua akkua soveltuvasti.

Oma ratkaisu tuohon 156 JTD:hen olikin AGM-akku Vartalta. Ei ainakaan (vielä) mitään ongelmia

[h_lauri]

^^Et uskonut, vaikka kerroin, miten kauan (tai vähän) aikaa mulla kesti.

[kabanossi]

Meillä on kerran jäätyny huohotinputki, sen jälkeen delta-auto laitto takuuseen siihen lämmittimen, eikä tarviii pelätä pakkasia, keula kannattaa kumminki muurata vaikka pahvilla umpeen, jos putken jäätyminen pelottaa. Niin meillä on 156 1.9jtd mjet wagoni.

[koltiainen]

Ei utsjoelle kannata mennä, pahimphan kaamosaikhan net alakaa tappelemhan vähemmästäki ku jostaki etelänmiehestä.
Asijalinjalla jos jatkethan niin se sun akkus on ladattu tappiinsa kun sinne asti pääset ja laturi vaan on toiminnassa.
Keleistä voin sanoa siellä samonneena että ivalossa jos on -40 niin son 50/60 että utsjoella on vesikeli.
Siellä on se vw golf virtanen joka lämmittää pohojois norijaa ja välillä suomiaki.

Hyvää joulua kaikille tasapuolisesti!

[palkus]

Eno jo pelotteli ettei Alffoja ole Sodankylän pohjoipuolella juuri näkynyt, hyytyvät kuulemma talvella sen alapuolelle.

Kyllä minä enoon tässä luottaisin, enkä joihinkin uskovaisiin.

Voiko joku laittaa teoriassakaan tuomaria jäähylle?

terv. Lahkolainen.

[Raimo Miettinen]

Mulla nyt mitään ole oikeasti annettavana tähän ketjuun. Silti tuli päivällä kuunneltua Yle Puheelta Perttu Häkkisen Lapin matkan ohjelmaa, jossa pohjoisen alkuasukkaat turinoivat eteläntoimittajalle. Oli siinä puhetta taiteilija Kalervo Palsastakin.

http://areena.yle.fi/radio/2520781 (puolivälin paikkeilta alkaa)

[spm]

Mullahan loppui akku noin nelivuotiaana. Ajeltu suunnilleen kerran kuussa yli satanen maantiellä, muuten kaupunkia ja kehäteitä. Oiskohan mittarissa ollut jotain 69000.

Ja täällä akku kesti tasan 4 vuotta. Lyhyttä ajoa tulee mulla ja kesällä vielä kaiken kukkuraksi oli paikallaan, kun tuli liikuttua muilla peleillä. Vaihdoin uuden 70 Ah ( alkup. 62 Ah). En päästä toiste akkua noin huonoon kuntoon...

[doublesix]

Eno jo pelotteli ettei Alffoja ole Sodankylän pohjoipuolella juuri näkynyt, hyytyvät kuulemma talvella sen alapuolelle.

Kyllä minä enoon tässä luottaisin, enkä joihinkin uskovaisiin.

[Mandeprkl]

Ensimmäisen Affani kun hommasin (156 2.5 V6) niin viikko pari niin oli Lapin-reissu edessä. Porukalla mentiin kahdella autolla ja hyvin Alfa sen reissun hoiti. Eli siis Seinäjoki-Ylläs ja Haaparannan kautta. Bensaa ehkä söi mutta en olisi silti mielummin ajanut millään "järkevällä luotettavalla oikealla" autolla. Itsellä on ainakin jääny hyvä maku Alfan luotettavuudesta. Tai siis ei näissä ainakaan enempää ole ongelmia ollut kuin edellisissä saksalaisissa tai jaappanilaisissa.

[AnttiSuominen]

Nyt on uusi Boschin akku, ostin kerralla vähän isomman kun Sarren Uskolta löytyi. Alffa lähtee käyntiin kuin Palmun alta. Tosin pakkastakin on vain 27 astetta.

Enokin muutti kantansa kun tänään kurvasin pihaan, mutta tuli pihaan kuuntelemaan kun Alffa oli seissyt kolme tuntia 27 asteen pakkasessa ilman lohkoa. Niin lähti laakista.

Kiitos kannustuksista ja taas piti oppis kantapään kautta toi akku homma.

[Janne]

Kyllä ne muutki merkit on epäluotettavia. Tänään Oulussa hautuumaan parkkiksella ootteli ihan uus nelosbemari ja uudehko anjovis hinuria. Akut kabutt ja jotain muutaki herjaa. Tojoäijä varsinki kävi kuumana, että kaikkeen paskaan sitä käsiään lyö. Lämpöä oli vain -19. Alfalle no problem:)

[palkus]

^kait se vähän syö, kun esson mukaan idioottivarma tojota odottelee hinuria ja vierestä lähtee eksoottinen, hiukka erinäkönen auto, kuin palmun alta.

[Marutei]

ˆSchadenfreud.

[VMTD]

Jos suhteutetaan luotettavuus autokantaan niin alfa-toyota on jotain 1 - 50

[AnttiSuominen]

No niin takaisin Turussa. Paluu matkalla opin lisää Alffasta. Huohotin jäätyi sitten kun pudottelin tulemaan 29 asteen pakkasessa 100 - 140 km/h kohti etelää. Ensi pakokaasu muuttui valkoiseksi ja sitä tuli niin että näkyvyys hävisi takaa. Pysähdyin levikkeelle 23 kilometriä Rovaniemen eteläpuolella ja sammuitin moottorin, mielessä ajatukset pyöri vitutuksen ja pettymyksen välillä. Siitä sitten konepelti auki, öljytikku käteen tarkistus mielessä. Öljyä lähti geisiirin lailla suihkuamaan parin - kolmen metrin kaaressa, sain myös osan suihkusta.

Seuraavaksi soittamaan vakuutusyhtiölle hinaus mielessä. Hinurikuski heti totesi kun pääsi paikalle että sulla on huohotin jäässä. Samalla muistin foorumin keskustelut, tyyppivika. Menimme sitten hinurilla Delta-autoon, pestiin keula ja lisättiin öljyä. Matka jatkui siitä ilman murheita Turkkusse.

Hyvä reissu, tuli opittua talviautoilusta muutama asia.

[JiiTeeÄssä]

En tiedä miten bensakoneissa menee jäähdytysnesteen paluukierto säiliöön mutta dieselissä olen vetänyt ohuen paluuletkun kannesta ylimääräisellä 1m letkunpätkällä kulkemaan huohotinputkea myöten ja eristettä päälle. Ei pitäisi huohottimen jäätyä ikinä (kopkop).

[Aquatica]

Tuo paluulinjan tekeminen toki voisi olla tehtävissä, mutta tuossa ei taitaisi se 1m letkunpätkä edes riittää Ideana kyllä toimiva; niin kauan kun lämmintä jäähynestettä kiertää, on huohotin lämmin myös...