159 2.2jts Check engine oil level?

[samppaboi]

Morjens!

Auttakaa tietämätöntä. 159 pitkän aikaa valitellut että öljyä ei olisi koneessa vaikka sitä on mittatikun ylärajaan. Välillä, mutta hyvin harvoin saattaa ajotietokone näyttää että koneessa olisi hiukan öljyä. Lisäksi tänään ensimmäinen kylmäkäynnistys kunnon pakkasessa ja kova ulina jostakin. Loppui kuitenkin n. Kilometrin ajon jälkeen. Voisiko olla anturivika, vai voisiko olla öljysihti tms tukossa? Vaikuttaako se tuohon öljyntason näyttöön? Viime öljynvaihosta hiukan alle 10tkm.

Hyvät joulut kaikille

[Aquatica]

Eikös näissä ollut jotain ongelmaa öljyanturin kanssa? Oliko se sitten lämpötilan vaiko määrän anturi, joka prakaili?
Ulina voisi tulla ohjaustehostimesta, jos se ulisee niin äkkiä nesteet vaihtoon - ennen kuin menee letkuliitin sanomaan "PLOPS" ja öljyt maassa. Se voi toki kuulua myös apulaitepäästä se ulina...

[samppaboi]

Olen itse ymmärtänyt että lämpöanturin kanssa. Mutta mietin vaan että uskaltaako tolla ajella ennenkun saa ajan huoltoon. Öljyt täytyy ainakin vaihtaa mutta jos joku osaa sanoa tuosta öljyntasosta että vaikuttaako tukkeutunut sihti siihen, niin täytynee varmaan myös puhdistuttaa öljypohja.

[samppaboi]

Niin. Ja tarkistin äsken ohjaustehostimen öljyt. Oli n. Puolessavälissä. Väri oli punertava.

[Jonzan]

Ettei olis liika öljyä? Ite lorautin joskus yhteen sprintteriin vähän liikaa öljyä vahingossa - oli karvan yli ylärajan. Pidempää kun ajoi ja öljyt pääs lämpiimään kunnolla ni sytytti just ton "check engine oil level". Oli vissiin just siinä rajoilla että kylmänä ei vielä sytyttäny sitä valoa, mutta ku öljykin vissiin lämmetessään hiukan laajentuu, ni jonkun 20min ajon jälkeen sytytti valon.

[samppaboi]

Tekee aina kun käynnistän. Ei poikkeuksia. Mitta tikussa kyllä niin ylärajalla kun voi olla. Eikä ongelmaa esiintynyt silloin kun tein öljynvaihdon. Vaan öljynvaihdosta n. 4kk eteenpäin alkoi tuo merkkivalo palamaan.

[kovan onnen soturi]

Öljyntasoanturin rikkoutuminen on näissä aika yleistä, että eiköhän se siitä johdu jos mittatikusta katsottuna öljyä on riittävästi.

Pakkasella käynnistyksen jälkeen kuuluva ulina johtuu luultavasti alfan huonolaatuisesta tai vettyneestä ohjaustehostinöljystä.
Omasta pesin öljysäiliöstä imusihdin ja vaihdoin öljyksi Shell spirax täyssynteettistä atf:ää ja ulinat loppu siihen.
Vai onko kellään muistikuvaa, et vinkuko näissä ohjaustehostimet jo uutena?

[samppaboi]

Mutta öljyntasoanturi ei siis viittaa tukkeutuneeseen öljypumpunimusihtiin? Yritän hakea tässä takaa sitä että autolla voi ajaa. Käyttäytyy siis käynniltään täysin normaalisti eikä ole sen kylmäkäynnistyksen jälkeen pitänyt mitään erikoisia ääniä. Kannattaisikohan moottorille tehdä forte käsittely nyt kun alan alkuviikosta varailemaan öljynvaihtoaikoja. Autossa on muuten 180tkm mittarissa eikä huoltokirjasta ainakaan käy ilmi että koskaan olisi vaihdettu ohjaustehostimen öljyjä.

[kovan onnen soturi]

Tasoanturi ei reagoi mitenkään tukkeutuneeseen imusihtiin, jos imusihti on tukossa niin kyllä siinä pitäisi öljynpainevalo välkähdellä, enkä ole kuullut että näissä JTS moottoreissa sellaista taipumusta olisi ollutkaan.

Tuskimpa siitä Fortesta mitään haittaa on, eikä kyllä välttämättä mitään hyötyäkään.

Ei varmaan oo ohjaustehostinöljyjä on vaihdettu, koska sehän ei kuulu mihinkään huolto-ohjelmaankaan.
Ne nyt periaatteessa saa vaihdettua silleenkin että tyhjentää sen säiliön kokonaan ja täyttää uudella öljyllä ja sen jälkeen vähän käyttelyä ja ratin vääntelyä, sitten taas sama tyhjennys uudelleen niin monesti että pari litraa uutta öljyä on kulunut.
Toinen parempi, mutta hankalampi vaihtoehto on irroittaa letku hammastangosta ja lorottaa sieltä öljyt pihalle.

[palkus]

Tuo fortella pesu saattaa joskus olla ongelmallinen runsaasti ajetulle ketjukoneelle.

[kovan onnen soturi]

Tuo fortella pesu saattaa joskus olla ongelmallinen runsaasti ajetulle ketjukoneelle.

Mikäs siinä?

[Aquatica]

Teoriassa pesusta voi olla seurauksena se, että karsta/lima/öljysakka irtoaa ja ei pääse kokonaan pois, vaan esimerkiksi tukkii kanavia...
Muutamasta tapauksesta olen ihan kuullutkin, joissa moottorin öljypesu on aiheuttanut ongelmia. Toki ne olisi todennäköisesti joskus tulleet vastaan kuitenkin, mutta ongelman vastaantulo nyt tai joskus on kuitenkin sen vastaantulo.

Muusta en ole kuullut/tietoinen, oliko stoichilla tuo mielessä vai jotain muuta?

[kovan onnen soturi]

Joo se voi olla, mutta miten se ketjukoneeseen pelkästään liittyy?
jos on tunnollisesti huollettu ja synteettisillä öljyillä ajettu auto, niin tuskin fortelle on tarvetta ja toisaalta jos kone on oikein sotkunen niin kannattaako sitä paskaa sieltä yrittää liikkelle saadakkaan.
Parin saksantuonti turbomoottorisen bensa-auton konetta oon remontoinu ja niissä oli molemmissa kyllä semmonen määrä kuraa sisällä, että, jos sen ois jollain saannu liotettua niin sitte öljynsuodattimenki ois pitäny olla jo kokoa 10litran ämpäri.

[samppaboi]

Kiitos vastauksista. Vikakooditesteri ei antanut virhekoodeja, mutta ilmeisesti anturin vaihto jossainkohtaa edessä. Täytyy pohtia sitä fortea. Olen itsekkin kyseisestä käsittelystä kuullut sekä hyvää että pahaa. Tämä kyseinen auto on ainakin huoltokirjanmukaan saanut öljynvaihdon 10-15tkm välein. Täytynee tuo ohjaustehostimen öljynvaihto katsoa kun pääsee lämpimään talliin ja samalla myös apulaitehihna (näyttää jo melko haperolle) mielipiteitä fortesta otetaan llomielin vastaan lisää.

Tuli mieleen vielä sellainen juttu, kun entisenä vaggilaisena öljyä sai jatkuvasti lisäillä, mutta alfassa mittatikussa öljyä siis aivan ylärajassa ilman lisäilyjä vielä melkeen 10tkm jälkeen. Kuullostaa oudolta ettei kuluttaisi yhtään öljyä.

E: Tai sitten on huollossa täytetty yli.

[kovan onnen soturi]

Eipä kyllä mullakaan syö yhtään öljyä
Aika hyvin on öljyjä vaihdeltu, se on nykyään aika harvinaista että niitä useammin vaihdettais mitä huoltokirja vaatii.
Eli tuskin on imusihtikään tukossa, jos nuin hyvin on öljyjä vaihdeltu.
Onkos jakoketjua tarvinnu vielä vaihtaa?

[samppaboi]

Hyvähän se on ettei tarvitse jatkuvasti päivystää ja ihmetellä milloin pitää öljyä lisätä. Audin kanssa lähes viikoittain joutui lisäämään. Tosin vuosikin öljyä jonkunverran turbolta. Itsekkin kyllä ihmettelen että joku vaihtaa öljyjä jopa useammin kuin huolto-ohjelman mukaan, mutta toisaalta itsekkin vaihdan aina 10tkm välein. Ei se niin suuri investointi kuitenkaan ole. Nokkaketju on (onneksi) vaihdettu edellisen toimesta 140tkm kohdalla. Toivottavasti ei osu sama nakki uudestaan omalle kohdalle. Täältäkin lueskellut että joillain venynyt muutamankymmenen tuhannen kilometrin jälkeenkin.

[kovan onnen soturi]

niin en tiä onko nuo tarvikeketjut parempi laatuisia?

[Aquatica]

Ei siinä muuta vikaa ole kuin se, että vaihdetaan pelkkä ketju, eikä kaikkea. Laahaimet, rattaat, kiristin... helahoito uusiksi kerralla. Ja uudempaa mallia. Se on käytännössä ainoa vaihtoehto saada ketju kestämään, mutta jos vaihtaa pelkästään venyneen ketjun (oire), jää itse vika korjaamatta ja sama rundi toistuu.
Tosin mielikuva on myös sellaisesta keissistä, jossa kaikki vaihdettiin ekallakin kertaa, mutta silti tuli vastaan uudestaan. Liekkö oli alkuperäistä mallia vai vaihdettu kuitenkin vain osa? En tiedä.

[DaViega]

ainakin Opelilla on joku "paranneltu" ketju, joka menee heittämällä Alfaan, ehkä kyselisin mielummin sieltä ketjua ja tarvikkeita kuin ostaisin tarvikkeena jos kestävyyttä haluaa. en tiedä sitten, onko Alfankin ketju parantunnut ajan saatossa,voi hyvinkin olla, mutta siitä en ole niin varma kuin tuosta ooppelin vastaavasta. omassa ainakin pyörii GM;n ketju suoraan ooppelin varaosatiskiltä

Varmaan puhutaan motor flush käsittelystä kun viitataan forteen? se pitää tehdä oikein, ettei jää tavaraa pyörimään käsittelyn jälkeen. 10-15 min korotetulla joutokäynnilla (2000-2500) ja sitten öljy pitää laskea kokonaan pois, yhtään ei saisi jäädä järjestelmään, motor flush hajottaa karstan, joten on äärimmäisen epätodennäköistä, että karsta jää pyörimään kanaviin. sitä en sitten tiedä, miten forte aittaisi tuohon anturi vikaan? kuulostaa aika kaukaa haetulta. Sen anturin vaihto on helpohko tehdä öljynvaihdon yhteydessä, kun öljyt on jo pois koneesta, samalla voi pyytää puhdistamaan sen sihdin jos epäilee tukkoisuutta.

Eipä ole ikinään tarvinnut lisätä öljyä huoltovälillä, aina pysynnyt nätisti Max-rajalla. ei mene 0,5-1,0/1000km, niin kuin laadukkailla saksalaisilla - huonoja pelejä nämä Alfat, huh?

[Epezi]

^sillon kun karstaa on paljon, on vaarana että forte motor flush (tai ihan mikä tahansa muu vastaava aine) irroittaa karstan, mutta teho ei riitä liottamaan sitä. Tällöin on vaarana että irronnut karsta tukkii esim. ahtimen paluuputken tai imusihdin.

Juurikin tästä syystä Forte muutti ohjeistustaan viime kesänä, nykyään ohjaavat laittamaan yhden sijasta kaksi purkkia/4litraa öljyä

Edit: Ketjunpäivitysosista olisi kiva kuulla lisää faktaa, olen elänyt siinä ymmärryksessä että mitään päivityksiä ei ole tullut, vaan samaa paskaa myyvät edelleen kuin ovat uutenakin olleet. "Tarvike" osatkin lienevät samalta valmistajalta kuin alkuperäisetkin?

[Marutei]

Tuosta öljytasoanturista. Minullakin se sitä herjaili satunnaisen epäsatunnaisesti, mutta tikkun kautta kun tutkailee tasaisin väliajoin niin ei pitäisi päästä yllätyksiä tulemaan. En osaa sanoa vaikuttaako öljynlaatu tuohon anturiin. Herjailua tapahtui kun koneessa oli Castrol Magnatec Edgeä. (Automilano laittoi, joten en ole varma oliko 0W-40 vai jotain muuta. Edgeä ei nimittäin löydy 5W-40 joka olisi ohjekirjan suositus.) Seuraavalla kerralla kun vaihdatin, etsin myös sen Fiat-luokituksen mukaisen öljyn ja Motonetistä ainoa 5W-40 öljy sillä luokituksella oli Shell Helix Ultra. Nyt se on ollut koneessa noin 7tkm ja anturi pelittää hyvin. (Tai se on hajonnut lopullisesti. ) Mutta sopivan oliiviöljyn määrästä ja laadusta käydään ikuisuuskeskustelua ihan omassa ketjussaan.

[samppaboi]

Epäilenkin että omassa yksilössäni on nimenomaan vaihdettu pelkkä ketju ilman muita kilkkeitä. Ainakaan kuitissa ei ole mainintaa kuin ketjun vaihdosta. Vaihto tehty deltassa. Tiedä sitten onko yritetty säästää, vai eikö tapauksissa joissa ketju on venynyt ole tapana vaihtaa kiristimiä yms?

Eikös tuossa sihdin puhdistamisessa tarvitse käyttää öljypohja auki?

Tänään muuten (tosin vähemmän pakkasta kuin eilen) ei minkäänlaisia ääniä. Tiedä sitten.. Ohjaustehostin kyllä pääepäilty. Täytynee varmaan tilata heikalta tehostinöljyt, kun tällä palstalla ainakin kehuttu niitä toimiviksi.

Ja tosiaan koneessa tällähetkellä Mobil1 0W-40, täytynee hommata tuota helixiä jos hyvinkin vaikuttaisi anturin toimintaan.

[Aquatica]

Soita Deltalle, ne kertovat kyllä josko sinne on vaihdettu muutakin kuin pelkkä ketju. Suosittelen ottamaan yhteyttä suoraan siihen puljuun, missä huolto tehty, jos tästä on tarkkaa tietoa.

[palkus]

Tuo fortella pesu saattaa joskus olla ongelmallinen runsaasti ajetulle ketjukoneelle.

Mikäs siinä?

Hihnavetosessa on 1 voitelua tarvitseva jutska vähemmän. Joissain ketjujakopäissä nostaa p*skaa kanteen ja saattaa puljata/kierrättää sitä skeidaa kettingissä. Joistain menny myös kiristimiä. Noh, jos öljyt vaihdettu taajaan,niin ei siellä sitä skeidaa niin kauhiasti ole.
Aika hurjalta tuntuu laittaa tupla-annos, normi annoksellakin tulee öljyt ulos kuin kraanasta vettä päästäis. Toki se kunnon annos on tarpeellinen mujuselle motille, muuten voi mennä sihti tai joku kanava tukkoon.

[Epezi]

^Uskoisin myös että jos säännölliseseti käytää niin yksi pullo riittää. Juttelin kerran erään korjaamoyrittäjä kanssa forte pesuista ja hän kertoi käyttävänsä aina kahta purkkia, 4500rpm ja 45min Ilmeisesti ei ainakaan vielä ollut rikkonut yhtään konetta.

[palkus]

^