2.0 JTS moottorista kuuluu kilinää

[Aloitteleva holisti]

Alkoi tuo 156 yhtäkkiä ajossa pitämään kummaa kilinää. Moottoritiellä syttyi öljynpainevalo, ja sivuun. Uudelleen käynnistys, öljymäärän tarkuistus, vähän alarajan yläpuolella. Täyttö maksimiin, ja käyntiin, kilisee.

Hinattiin pois tienvarresta. Aamun valjetessa autoa katsomaan. Venttiilikoppa irti, kaikki näytti normaalilta. Purustuksia oli 14.5, 14.7, 14, 14 baria. Auto käynnistyy ja käy muuten ihan virheettömästi.

Mikähän mahdollisesti vikana, tai mistä kannattaa alkaa vikaa etsimään?

[sämpy]

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=4&t=28843

Kenties...???

[Alfissimo]

Kuten sämpy jo vihjaili, on siellä todennäköisesti alakerta sanonut morjens, jos kerran öp-valokin on moottorin hajoamisesta huomautellut

[gtvaj]

Noistahan menee kampiakselikin poikki, sellai että kone vielä käy mutta kalkattaa. Tietty kk laakerit on toinen juttu, kalkattaa nekin ja kadottaa paineet...

[palkus]

moottorin vaihtovalo+ uusia ääniä->alakertavika. Niin kun on jo ehdotettukin.

[Aloitteleva holisti]

Varmaan järkevin on aloittaa noista laakereista, Sämpyn linkin luettuani. Mukava vain, kun autotalli on mallia tienvarsi Ilmeisesti luiskat onnistuu alakautta vaihtamaan, niin ehkä se pihalla onnistuu... Mistähän laakerit sais järkevimmin, kun ei oo ikinään ollu tarvetta ostella. Tarkoitus olis siis saada uudet käteen ennen mootttorin aukaisua. Niin, ja uudelleen käynnistäessä ei enään ölynpaineita herjaa!?

[Jarsan]

En välttämättä ostaisi kk-laakereita ennakkoon, jos vika onkin laajempi kuin on järkevää korjata.

[sämpy]

Joo se oli aika lottovoitto että oli kaulat kunnossa, tuohan vaan vähän naputti eikä ääni edes kuulunut hyttiin. Ja oli jokseenkin haastava homma tuo laakerien vaihtokin. Olen kumminkin vastaavaa tehnyt useampaan moottoriin ennenkin. Jos menee kampiakseli vaihtoon, mikä on aika todennäköistä, niin sitten on jo sama poistaa koko moottori paikoiltaan, kun vaihteiston joutuu irrottamaan kumminkin. Öljypohjan irroituskin olisi paljon helpompaa, mutta tuolta topikistahan siitä voi lueskella kuinka hauskaa se oli moottori paikoillaan..

Samalla voi sitten putsata kanavat ja palotilat kuonasta joka on JTS:n perusvikoja.

Aika vaikea keksiä mikä muu olisi voinut prakata kun kerran paineista herjasi. Tuskin öljypumpun pikappikaan itsekseen irtoaa/hajoaa.

Ilmeisesti tuonne kannattaa vaihtaa TwinSparkin kampiakseli, siinä ei pitäisi olla samanlaista kampiakselin katkeamistaipumusta ykkösen vierestä kuin JTS:n akselissa ja pitäisi olla ihan sama. Anturikehässä voi olla eroa mutta sehän on kiinni ruuveilla. Tosin ei noita kumpiakaan ihan älyttömästi ole tarjolla ja saattaa tulla koko moottori mukana..

Niin itse tilasin osat Suomesta Autofilarolta, mutta on noita paikkoja varmaan muitakin.

[gtvaj]

JTS kampi on kevennetty versio ts kammesta, mitoitus sama, kaikki samaa. Valu kauloista (vai mikähän niiden nimi saattais olla, posket tai jotain) on kevennetty 3mm ts kammesta.
Se on hyvä yhdistelmä, lisää tehoa ja kevyempää osaa kuin heikompitehoisessa

Suosittelen kyllä koko koneen ottamista pois, samalla saa 100 varmasti tukossa olevat imukanavat putsattua sekä vaihdettua ne kuluneet nokka-akselit ja paininkupit uusiin....hoonaus, uudet männän renkaat ja laakerit, välyksien mittaus ja kasaan.

tai sitten voi koittaa vaihtaa ne laakerit alakautta, ja tehdä sitten paremman koneremontin 50km kuluttua (kuten edellisessä ostamassani oli koitettu)

tässä ei taida olla oikotietä onneen, Sämpyllä oli kyllä käynyt tuuri eiköhän siinä ole lottovoittoa jo hetkeksi

[palkus]

ö-learnia kun lukee pirun tavalla, niin kampura on juur sama 2L tessussa kuin jtässäkin, ainoan poikkeuksen tekee cf2 tessu.

[gtvaj]

ts kampura varmaan jäänyt pois tuotannosta kun jts tehtiin. Jos tilaa ihka uuden niin saa kevennetyn jts version tessuunkin...

[palkus]

^noin varmaan. Luin eperiä vähän pieleen myös ensin. Toki siellä väitetään "nyky"-mallin kampuran tulleen jo 7/2000. Parhaiten toki tietää, kun on päässy vertailemaan.

[gtvaj]

ainakin -02 ja -03 CF3 koneissa (gtv / spider) molemmissa oli vielä vanha kampi. -03 jts oli jo uusi (ja poikki)

[Aloitteleva holisti]

Hmmm, mitähän tässä nyt sitten keksisi, jokseenkin mahdotonta remonteerata talvella kerrostalon pihassa/tienvarressa Eihän kellään olisi kiinnostusta ottaa tästä projektia itselleen, muuten aika hyvä peli!

[jmi]

Onko näissä ongelmana vähäinen/väärä öljy joka kerta?

[JanneR]

Itseäni myös kiinnostaa, kun tuli juuri tuo GT 2.0 JTS koneella hommattua, että pitääkö varautua jossain vaiheessa koneen purkuun?
Nyt moottorilla ajettu 150tkm. Sen tosiaan tiedän, että öljyn määrää pitää seurata tarkasti
ettei vaan pääse se moottorin "vaihtovalo" syttyyn.

[Aquatica]

^
Ja öljyksi tasan ja vain ja ainoastaan 10W-60iä... Väärillä öljyillä näitä on monia tuhottu, tai ainakin tuhoa ennenaikaistettu.

[Finest]

Hinaat korjaamolle, joka ottaa öljypohjan irti?

[Aloitteleva holisti]

Noniin siitä jollekkin hyvä prokkis!
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=2&t=29140

[Epezi]

Älä vaan käytä moottoria yhtään enempää, edes tyhjäkäynnillä. Kokoajan vauriot vaan lisääntyy ja lisääntyy ja saattaa mahdollisesti haitata tulevan omistajan korjaustöitä merkittävästikin.

[Aloitteleva holisti]

Älä vaan käytä moottoria yhtään enempää, edes tyhjäkäynnillä. Kokoajan vauriot vaan lisääntyy ja lisääntyy ja saattaa mahdollisesti haitata tulevan omistajan korjaustöitä merkittävästikin.

Näin oon asian itsekkin mieltänyt, sentakia hinattiinkin parkkiin, vaikka olisi varmasti tuon kilometrin matkan voinut ajaakkin.