Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[marpet]

Pistän tänne kyselyä jos olisi tietoa, BRERA perutus tutka mistä saa tiedon että vaihde keppi on perutus asenossa?
Sillä joskus toimi ja joskus ei, jää välillä päälle vaikka perutus vaihde on pois kytketty.

[munkkirinkeli]

Eijumalauta, hirvee tärinä iski päälle et oonko talvella tötöilly ja hankkinu vanteet jotka ei sitte sovikaan alle...

Kysymys kuuluu siis, että onko kaikissa 2.4 jtdm:ssä nuo brembon jarrut? Oma auto 2006 SW. Jos ei ole, niin miten erottaa brembot niistä "pienemmistä?"

Luigille kerroin kyllä että mikä auto kyseessä kun tilasin, mutta jälkeenpäin huomasin ilmoituksessa että ei sopisi brembollisiin vekottimiin. Tosin muuten sopivuustaulukosta kyllä löytyy 2.4

Tyhmyys tuottaa tuskaa, ahdistusta, pussihousuja ja rahanmenoa..?

[munkkirinkeli]

Täsmennetään vielä sen verran että uusien vanteiden koko 7,5x17" ET 41, eli mitat tismalleen samat kuin nykyisissä alla olevissa. Miksi ei siis sopisi..?

[JiiTeeÄssä]

Kaikissa 2.4 isot jarrut edessä. Vanteen mitat ei sinänsä kerro mitään, olennaista on minkä muotoinen vanne on sisältä ettei puolat osu satulaan.
Orggis vanteessa on vain n. 2mm satulaan, useimmat tarvikkeet oikaisee liikaa navalta kehälle sisäpuolella.

[munkkirinkeli]

Jep. Ei tainnukaan mennä sit ihan putkeen tä homma. Kyseessä siis giuliettan "turbina" -replikavanteet ja myynti-ilmossa teksti: "non monta sui modelli con impianto frenante maggiorato brembo."

Huomaakohan tuon heti kun koittaa sovittaa alle, ettei vaan kohta oo vanne solmussa jos testaan pultata kiinni.

Hoituiskohan tuo jollain spacereilla tms..? Kiire tulee kun kohta pitäis jo kesägummit saada alle.

[Reino_]

Kokeilin hakua mutta en oikein löytynyt vastaavaa, mutta ongelma on sellainen että alle 2000 rpm autossa ilmenee nykimistä. Tulee enemmän esiin kylmällä mutta tekee lämpimänäkin. Autolla ajettu nyt 86 tkm. Vien auton lähiaikoina öljynvaihtoon niin ajattelin vaihdattaa tulpat samalla. Vikakoodeja ei ole vielä katsottu. Moottorina on 2.2 JTS -07. Onko muilla ilmennyt vastaavaa? Tämä ei ole kovin häiritsevä vika, sen takia en ole kiirehtinyt tämän selvittämistä mut välillä miettii mistä moinen voisi johtua.

[AnttiM]

Jep. Ei tainnukaan mennä sit ihan putkeen tä homma. Kyseessä siis giuliettan "turbina" -replikavanteet ja myynti-ilmossa teksti: "non monta sui modelli con impianto frenante maggiorato brembo."

Huomaakohan tuon heti kun koittaa sovittaa alle, ettei vaan kohta oo vanne solmussa jos testaan pultata kiinni.

Hoituiskohan tuo jollain spacereilla tms..? Kiire tulee kun kohta pitäis jo kesägummit saada alle.

Huomannee aika helposti kun pulttaa vanteen kiinni, jos satula kantaa niin huomaa viimeistään kun koittaa käsin vannetta pyörittää

Ja korjaantuu

ja sitten se tyhmä kysymys; mistä Helsinki - Hyvinkää akselilta sopiva maalaamo helmojen ja takaluukun maalaukseen?

[munkkirinkeli]

Kiitoksia vastauksista,
eiköhän tä tästä iloksi vielä muutu vaikka hiukan kukkaro keveneekin Eräästä paikallisesta rengas-/varaosaliikkeestä löytyy kuulemma keskittäviä spacereita (alkaen 16mm), vien sitte sinne aikanaan renkaanvaihtoon niin saavat katsoa sopivan setupin samalla. 80e/pari tulee spacereille hintaa ja taakse kannattanee laittaa samalla ettei näytä aivan urpålta...

[rausku]

Pistän tänne kyselyä jos olisi tietoa, BRERA perutus tutka mistä saa tiedon että vaihde keppi on perutus asenossa?
Sillä joskus toimi ja joskus ei, jää välillä päälle vaikka perutus vaihde on pois kytketty.

Luulisin, että peruutusvalon kytkimeltä. 159:ssä se löytyy vaihdelaatikon päältä melkeimpä siitä akun alta. Siinä ei montaa liitintä ole eli helppo tunnistaa googlen avulla. Oisko liitin löysällä? Onko pelkästään parkkitutkat vai samalla myös peruutusvalo toimimaton?

[DaViega]

alkuperäinen tutka, vai jälkikäteen laitettu? jälkikäteen laitetut aktivoituu pakkivalon mukaan, eli jossain pakkivalon lähellä tms. on rosvoliitin tai vastaava "patentti"

[marpet]

Alkuperäinen, mittaristoon tulee myöskin se kuva silloin tällöin että on kykeytynyt, sitten ylensä jää jumiin siihen.
Tarvii tutkia paremmin kuin kerkeää.

[Rema]

Kokeilin hakua mutta en oikein löytynyt vastaavaa, mutta ongelma on sellainen että alle 2000 rpm autossa ilmenee nykimistä. Tulee enemmän esiin kylmällä mutta tekee lämpimänäkin. Autolla ajettu nyt 86 tkm. Vien auton lähiaikoina öljynvaihtoon niin ajattelin vaihdattaa tulpat samalla. Vikakoodeja ei ole vielä katsottu. Moottorina on 2.2 JTS -07. Onko muilla ilmennyt vastaavaa? Tämä ei ole kovin häiritsevä vika, sen takia en ole kiirehtinyt tämän selvittämistä mut välillä miettii mistä moinen voisi johtua.

Uusi moottorinohjaus softa ja Denso IK16 tulpat, poistavat lähes kokonaan nykimisen ja käynistyvyys paranee.

Lisäksi voit harkita: esim K&N pestävä ilmansuodatin ja Shell V-power nitro+ bensa, saat kiihtyvyyttä, lisäksi moottori pysyy puhtaampana. Bensan sekaan suosittelen huoltojen yhteydessä Forte moottorin puhdistus ainetta,myös putsaa suuttimet ,koska bensa suihkutetaan suoraan sylinteriin

[jkk]

Kokeilin hakua mutta en oikein löytynyt vastaavaa, mutta ongelma on sellainen että alle 2000 rpm autossa ilmenee nykimistä. Tulee enemmän esiin kylmällä mutta tekee lämpimänäkin. Autolla ajettu nyt 86 tkm. Vien auton lähiaikoina öljynvaihtoon niin ajattelin vaihdattaa tulpat samalla. Vikakoodeja ei ole vielä katsottu. Moottorina on 2.2 JTS -07. Onko muilla ilmennyt vastaavaa? Tämä ei ole kovin häiritsevä vika, sen takia en ole kiirehtinyt tämän selvittämistä mut välillä miettii mistä moinen voisi johtua.

Uusi moottorinohjaus softa ja Denso IK16 tulpat, poistavat lähes kokonaan nykimisen ja käynistyvyys paranee.

Lisäksi voit harkita: esim K&N pestävä ilmansuodatin ja Shell V-power nitro+ bensa, saat kiihtyvyyttä, lisäksi moottori pysyy puhtaampana. Bensan sekaan suosittelen huoltojen yhteydessä Forte moottorin puhdistus ainetta,myös putsaa suuttimet ,koska bensa suihkutetaan suoraan sylinteriin

32 tkm denso ik16 tulpilla ajettujen kilsojen jälkeen en suosittele; sytytyskatkoksia, löi läpi. Toimiihan ne paremmin uutena kun loppuunajetut ngk:t mutta elinikä on vaan 4 x lyhyempi. Kannattaa pitää platinatulpat koneessa.

[Marutei]

Mun persdynossa tuo V-Power ei kyllä tee mitään verrattuna vaikkka Nesteen 98E5 bensaan. Korkeintaan tuntunut nostavan bensankulutusta. Joka tietty voi johtua siitä, että sitä persdynotuntumaa hakee raskaammalla kaasujalalla.

Samaa kamaa ilmeisesti about kaikki 98E5 bensat suomessa. Ainakin Teboil kuulemma käy hakemassa kamansa Nesteen jalostamolta. V-Powerista en tiedä... Saako St1 sitä Shelliltä?

[quppe]

^ Itse huomasin 2.2 JTS:ssä että vääntöä tuli pikkasen lisää ja tasaisempi tyhjäkäynti. V-powerilla tein ennätyksenkin kun hissukseen ajeli mökille. 6.4L/100km

Nykyisessä autossa on tällä hetkellä V-poweria ja siinä tuntee paremmin eron.

[Shuttle]

Kokeilin hakua mutta en oikein löytynyt vastaavaa, mutta ongelma on sellainen että alle 2000 rpm autossa ilmenee nykimistä. Tulee enemmän esiin kylmällä mutta tekee lämpimänäkin. Autolla ajettu nyt 86 tkm. Vien auton lähiaikoina öljynvaihtoon niin ajattelin vaihdattaa tulpat samalla. Vikakoodeja ei ole vielä katsottu. Moottorina on 2.2 JTS -07. Onko muilla ilmennyt vastaavaa? Tämä ei ole kovin häiritsevä vika, sen takia en ole kiirehtinyt tämän selvittämistä mut välillä miettii mistä moinen voisi johtua.

Tuossa se jo kertaalleen sanottiinkin, mutta softapäivitys auttaa tuohon. Samalla lähtee pois tuo kaasun on/off -fiilia. Tulpat sitten ehtaa platinaa, ettei mitään pari senttiä liian lyhyttä ja halpaa™ mallia...

[jkk]

Mun persdynossa tuo V-Power ei kyllä tee mitään verrattuna vaikkka Nesteen 98E5 bensaan. Korkeintaan tuntunut nostavan bensankulutusta. Joka tietty voi johtua siitä, että sitä persdynotuntumaa hakee raskaammalla kaasujalalla.

Samaa kamaa ilmeisesti about kaikki 98E5 bensat suomessa. Ainakin Teboil kuulemma käy hakemassa kamansa Nesteen jalostamolta. V-Powerista en tiedä... Saako St1 sitä Shelliltä?

Joo kiihtyy v powerilla paremmin...koska lompakko painaa vähemmän

Forten käyttö huoltoken yhteydessä kyllä kannattaa kun se putsaa oikeesti

[Reino_]

Kiitos paljon vastauksista! Näillähän minä lähden liikenteeseen. Tämän ohjelmistopäivityksen saa siis ainoastaan autokeskukselta? Mahtaako siitä olla mitään hyötyä jos ECU:lta poistaa tiedot ja opettaa sille ajamalla uudet, sekin lienee mahdollista?

[jkk]

^mun autosta nollattiin se "itseoppiva" systeemi. päivityksen sai ymmärtääkseni jostain muualtakin. hintaa sillä taisi olla joku 65 euroa?

[Reino_]

^Täytyypä kysyä Jyväskylän Deltasta löytyykö niiltä. Mistähän noita alkuperäisiä tulppia on tilattu? Näyttäis vähän siltä että ei ole Motonet kamaa

[Aquatica]

NGK:ta saa ihan tavan varaosapuljusta. Ei ole mitenkään ihmekamaa...

[jkk]

^juu näin on, kattoo vaan ohjekirjasta tai jostain varaosa selaimesta sen ngk mallin ja sitte ettimään.

[palkus]

Juu, näin. Ngk on nipponien lahja (ainoa?) autojen kanssa tekemisissä oleville. Denso = tojota, joten mitä niitä anjoviksien yms. tulppia muualle tunkemaan. Jtässän ensiasennustulpat olivat ngk (tietysti) ja made in italy.

[Jiitee]

Juu, näin. Ngk on nipponien lahja (ainoa?) autojen kanssa tekemisissä oleville. Denso = tojota, joten mitä niitä anjoviksien yms. tulppia muualle tunkemaan. Jtässän ensiasennustulpat olivat ngk (tietysti) ja made in italy.

Lisää samaa lahjaa Nipponiasta : japsisähköt yleensä vrt. luigisähköt
8 japsin ja 5 italon kokemuksella totean näin.

PS. Myös koreasähkö kulkee hyvin, ja myös softassa ei bittejä poikittain...
mutta liian aikaista Kian kohdalla. Katellaan nyt vaikka viisi vuotta ja palataan asiaan.

JT

[rmk]

159:ssä on kaksi "huoltoväli"-ilmaisinta.
Dieseleissä, joissa on partikkelisuodatin, ei manuskan väittämän perusteella tule DPF-polttoa jos öljyn vaihtoväli on ylitetty. Testerillä täytyy k.o kohta nollata, muuten valittelee siitä.

Tähän palatakseni hieman, mulla on Deltan mukaan vaihdettu öljyt 2014 tammikuussa. Myöskin itse huoltoväli oli expired. Katoin MES:illä niin sanoi että DPF poltto suoritettu ihan normaalisti. Olikos nyt joku 400km takaperin ja status oli normal clogging.

Eli jotenkin en jaksaisi tähän uskoa, että lopettaa tuon DPF polton kokonaan. Toki fiksummat voivat korjata. No varmuudeks (ja alko ärsyttää se varottelu) nollasin molemmat huoltomuistuttimet.

[rmk]

Juu, näin. Ngk on nipponien lahja (ainoa?) autojen kanssa tekemisissä oleville. Denso = tojota, joten mitä niitä anjoviksien yms. tulppia muualle tunkemaan. Jtässän ensiasennustulpat olivat ngk (tietysti) ja made in italy.

Lisää samaa lahjaa Nipponiasta : japsisähköt yleensä vrt. luigisähköt
8 japsin ja 5 italon kokemuksella totean näin.

PS. Myös koreasähkö kulkee hyvin, ja myös softassa ei bittejä poikittain...
mutta liian aikaista Kian kohdalla. Katellaan nyt vaikka viisi vuotta ja palataan asiaan.

JT

Vähä lähtee off-topicin puolelle mutta... On noita sähkövikoja ihan jokasessa autossa, oli se Jaappanista, Koreasta tai Euroopasta. Opel teki mulla sitä että täyskaasulla pimeni koko ilmastointinäyttö, ja resetoi asetukset. Ikinä en keksinyt tähän mitään ratkasua, taisi korjata itsensä josain kohtaa. Kiia taas sekos ilmastoinnin lämmönsäädössä joskus totaalisesti, puhalsi lämmintä oli asento mikä tahansa. Mielenkiinnolla odottelen mitä tämä Italian ihme keksii...

[jalittam]

No varmuudeks olis kannattanu vaihtaa ne öljytkin/ suorittaa huolto ennen kuittailuja.

[-HH-]

Se täytyy kyllä noista anjoviksen tulpista sanoa että paremmin ovat kestäneet vanhassa kaasarikoneessa liikaa bensaa kuin NGK:t - niitä NGK:t kun ovat olleet bensassa uittamisen jälkeen laakista vainaat (toki tuli tuossa yhteen ykspyttyiseen niitä EG:tä pestyä sen jälkeen ultraäänipesurilla niin tuntui taas toimivan). Toki tää on harvoin ongelma ruiskokoneessa... Vanhastaan tuntui että Champion oli tuossa asiassa paras mutta niitä ei nyt ole tullut kokeiltua viime aikoina.

OT:hen kun mennään niin koreansähköstä on tullut todettua että joko vika on niissä tai kuljettajissa kun ajellaan huonolla keleillä hämärässä takavalot pimeinä...

[palkus]

^mulla on vähän toisenlaiset kokemukset, toki densoja on ollut vähemmän. Herkkusienellä on edelleen paikkansa pienkoneissa imo. Pikkupuntoon alko tulemaan harvakseltaan random misfireä, joten ajattelin tarkistaa tulpat ennen suurempaa vianetsintää. Densothan siellä, laitettu huollossa. Laitoin sitten sinne kuuluvat Ngk, eikä ole kahteen vuoteen häröilly. Ne densot oli ihan taulukon mukasta mallia, eivätkä lähelläkään vaihtoaikaa.

Sori ot. Tarttis tehrä tulppa-topic

[Aquatica]

159:ssä on kaksi "huoltoväli"-ilmaisinta.
Dieseleissä, joissa on partikkelisuodatin, ei manuskan väittämän perusteella tule DPF-polttoa jos öljyn vaihtoväli on ylitetty. Testerillä täytyy k.o kohta nollata, muuten valittelee siitä.

Tähän palatakseni hieman, mulla on Deltan mukaan vaihdettu öljyt 2014 tammikuussa. Myöskin itse huoltoväli oli expired. Katoin MES:illä niin sanoi että DPF poltto suoritettu ihan normaalisti. Olikos nyt joku 400km takaperin ja status oli normal clogging.

Eli jotenkin en jaksaisi tähän uskoa, että lopettaa tuon DPF polton kokonaan. Toki fiksummat voivat korjata. No varmuudeks (ja alko ärsyttää se varottelu) nollasin molemmat huoltomuistuttimet.

Ei se sitä metrilleen heti ala tekemään.
Sitten joskus. Eli tuostakin on vähän montaa mieltä ihmiset, että kuinka pitkä aika / matka pitää olla mennyttä, ennen kuin lopettaa poltot, mutta jossakin vaiheessa lopettaa (tai pitäisi)

[JaniW]

Mikäs voisi olla kun ratti palauttaa hieman nykimällä? Tehostinnestettä ainakin oli tarpeeksi, jopa vähän yli max-rajan.

[rmk]

159:ssä on kaksi "huoltoväli"-ilmaisinta.
Dieseleissä, joissa on partikkelisuodatin, ei manuskan väittämän perusteella tule DPF-polttoa jos öljyn vaihtoväli on ylitetty. Testerillä täytyy k.o kohta nollata, muuten valittelee siitä.

Tähän palatakseni hieman, mulla on Deltan mukaan vaihdettu öljyt 2014 tammikuussa. Myöskin itse huoltoväli oli expired. Katoin MES:illä niin sanoi että DPF poltto suoritettu ihan normaalisti. Olikos nyt joku 400km takaperin ja status oli normal clogging.

Eli jotenkin en jaksaisi tähän uskoa, että lopettaa tuon DPF polton kokonaan. Toki fiksummat voivat korjata. No varmuudeks (ja alko ärsyttää se varottelu) nollasin molemmat huoltomuistuttimet.

Ei se sitä metrilleen heti ala tekemään.
Sitten joskus. Eli tuostakin on vähän montaa mieltä ihmiset, että kuinka pitkä aika / matka pitää olla mennyttä, ennen kuin lopettaa poltot, mutta jossakin vaiheessa lopettaa (tai pitäisi)

Tätä lähinnä meinasin. Että pelkkää mutuilua forumeilla, ainakin mitä omaan silmään on osunut. No väliäkö tuolla, jokainen kuitenkin varmasti osaa huollattaa oman auton järkevin väliajoin jolloin tämmöistä tilannetta ei missään nimessä pitäisi päästä tapahtumaan.

Ite taistelen nyt ton jäkopään rempan kanssa liikkeen kanssa... Vituttaa suoraan sanoen. 13.3 perjantaina hain auton ja "Joo, jakopää on vaihdettu, ei muutakun kovaa ajoa" Lähen liikkeen pihasta, syttyy change oil errori ja kun pääsen kotio niin jakopäästä ei löydy mitään dokumentteja... Liikkeestä asiaa kysellessäni; "Joo, ei me vaihettu siihen jakopäätä kun näytti niin uudelta..." Mit Vit!

Voisin tähän avautua enemmänkin, mutta ehkä parempi etten. Koitan nyt saada liikettä kiinni (ja vastuuseen). Koska jos mulle myydään auto johon on "just vaihettu jäkopää" niin mielestäni silloin se pitäisi olla "just vaihettu". Toi on 900e remppa helposti jos ite pitäis maksaa...

Muuten auto on brilliant! Ei ees harmita tuota työmatkaa taittaa, tällä autolla.

Ainii: toistan vähä itteeni, mutta jos jollain on hajua tohon q-tronicin toimivuuteen..? Eli tosiaan ei palauta manuaali-asennossa. Vaihteet kyllä toimii, mutta se ite keppi ei palauta keskiasentoon. Lisäksi on ne suojamuovit ihan päin vit***... :/

P.S. jos joku Turku / Säkylä akselilla tarvitsee apua huoltovälien nollauksessa niin voin auttaa. YV:llä tavoittaa.

[jalittam]

^^ Keula ylös ja kääntelee sammuksissa ja käydessä. Voinee siten haarukoida ohjausvaihteen/ot-pumpun/renkaiden/vetarien/rattiakselin nivelen vian.
Mulla ainakin syksyllä talvirenkaat aiheuttivat ratissa vähäistä nylpytystä ratissa keskittäessä jonkin aikaa. Vaikka ei edes pyörimissuunta renkaissa vaihtunut.
Liian kireällä/säädöltään jumittanut ohjausvaihteen hampiratas nylppää kans, myös kääntäessä.

[jalittam]

rmk; Milloin viimeks vaihdettu jakopää huoltokirjan mukaan? Pali metrejä? Ajallisestihan remminvaihto olisi ens vuonna. Tinkaa hinnan alennusta remminvaihdon verran ja teetä jossain. Samalla putsaa imusarja ja vaik tulppaa swirlit - kysy vaik JaniW:ltä... Laturin remmikin kannattanee vaihtaa samoilla lihaksilla.

Jos kepin ympärysmuovit irti, ni joku yrittäny huoltaa sitäkin kohdetta epäonnistuneesti. Mul o manuaali, joten en tiedä mekaniikasta. Mutta oliskos joku vieteri irti/poikki/muovirunko rikki kepin nivelistössä? Jos muovit jo semisti irti, ni kurkkaa mitä se on syönyt.

[Shuttle]

Olenko hammastangon uhri? Pari kertaa on mouraissut rattia ääripäähän käännettäessä ja tänään renkaanvaihdon yhteydessä huomasin apparin ulomman suojakumin päällä öjyä. Ei oikein saanut selvää mistä oli siihen tihkuttanut. Rattia käännellessä ei ole pykäliä tai mitään. Mouraisua on tapahtunut kaksi kertaa ja that's it. Filaroon tämä nyt on menossa lähiviikkoina joka tapauksessa öljynvaihtoon ja ilmastointihuoltoon, joten kannattaako taas varautua touhutonnilla?

[lrela]

Loppuvuodesta 2015 tulisi vastaan 8. vuoden huolto. Exän (siis ei muijan vaan alfan ) kanssa se neljäs vuosihuolto oli aika suolainen, lähes tonnin, kas kun uusivat sinne platinakärkiset tulpat.

Kysynkin että miten tuosta pääsisi halvemmalla? Ostanko jotku perustulpat motonetistä, vaiko platinaiset netistä ja teetätän hikipajassa?

[lrela]

Olenko hammastangon uhri? Pari kertaa on mouraissut rattia ääripäähän käännettäessä ja tänään renkaanvaihdon yhteydessä huomasin apparin ulomman suojakumin päällä öjyä. Ei oikein saanut selvää mistä oli siihen tihkuttanut. Rattia käännellessä ei ole pykäliä tai mitään. Mouraisua on tapahtunut kaksi kertaa ja that's it. Filaroon tämä nyt on menossa lähiviikkoina joka tapauksessa öljynvaihtoon ja ilmastointihuoltoon, joten kannattaako taas varautua touhutonnilla?

Viime vuosihuollossa sanoivat että tämän (V6 / 140tkm) ohjaustehostin hikoilee. Hain apteekista ruutan ja imasin sieltä 3 desiä pois tehostinöljyä ja rykäsin tilalle motonetstä hakemani mönjän (http://www.motonet.fi/fi/tuote/607122/M ... aine-354ml). Tulosten mittaus on vähän niin ja näin koska kotikonstein ei tuota vuotoa näe mistään ja toiseksen tuo 159:n tehostinnesteen tikku ei ole edes suuntaa-antava eli se siitä

[jkk]

Loppuvuodesta 2015 tulisi vastaan 8. vuoden huolto. Exän (siis ei muijan vaan alfan ) kanssa se neljäs vuosihuolto oli aika suolainen, lähes tonnin, kas kun uusivat sinne platinakärkiset tulpat.

Kysynkin että miten tuosta pääsisi halvemmalla? Ostanko jotku perustulpat motonetistä, vaiko platinaiset netistä ja teetätän hikipajassa?

Laita ne tulpat mitkä kuuluu niin ei tarvii ostaa halpoja ja sen jälkeen sopivia. Itte tekisin itse ne mitä pystyy helposti tilojen/työkalujen/taitojn puitteissa tekee. Eli laittaisin itse tulpat, raittarin, ilmansuodattimen, ostaisin omat öljyt ja veisin jonnekin pajalle teettämään loput mitä siihen huoltoon kuuluukaan.

[rmk]

rmk; Milloin viimeks vaihdettu jakopää huoltokirjan mukaan? Pali metrejä? Ajallisestihan remminvaihto olisi ens vuonna. Tinkaa hinnan alennusta remminvaihdon verran ja teetä jossain. Samalla putsaa imusarja ja vaik tulppaa swirlit - kysy vaik JaniW:ltä... Laturin remmikin kannattanee vaihtaa samoilla lihaksilla.

Jos kepin ympärysmuovit irti, ni joku yrittäny huoltaa sitäkin kohdetta epäonnistuneesti. Mul o manuaali, joten en tiedä mekaniikasta. Mutta oliskos joku vieteri irti/poikki/muovirunko rikki kepin nivelistössä? Jos muovit jo semisti irti, ni kurkkaa mitä se on syönyt.

Ei oo ihan täyttä varmuutta... Liike sano että selvittää. Eipä sinänsä paljoa lämmitä kun tietää että vuodet tulee kuitenkin kohta täyteen. Tarttee nyt pommittaa liikettä asian tiimoilta, nyt ne lopetti jo vastaamisen sähköpostiin...

Kyl tää sen verta näköjää takaraivos jyystää että näinpä sitten koko viimeyön painajaista tästä Alfan jakopäästä.

Selvitellään...

[jalittam]

No ei sit löydy moponetistä suuttimen/kannen välistä kuparitiivistettä. Onks toi mukamas niin harvinainen, vaik maailma o täys ooppeleita?

[banditbusa]

No ei sit löydy moponetistä suuttimen/kannen välistä kuparitiivistettä. Onks toi mukamas niin harvinainen, vaik maailma o täys ooppeleita?

Tammer dieselistä varmaan löytyy niillä hyvät valikoimat suuttimen alle tulevista kupareista,oon joitain sieltä hakenut väyrysmallin mersuihin.

[jalittam]

Joo mut pori oli lähempänä... Olisin vaan käyttäny suuttimet irti viikonloppuna ja parin viikon sisään käytän testauttamassa ne turussa häkkisen pajalla. Siel varmaan kans löytynee tiivisteet, olettaisin, unohdin kysyä. Käynen huomenna adssa kysymäs. Tää oli vaan tämmöne perstai ehtoon älynväläys. Jos ekaks järjestäis/siivois tallin ni kivempi tehdä huoltoja (juodakaljaa (jopeäänellä))...

[Vapahtaja]

Ehdotuksia mistä kannattaisi kysellä Q4 M6 askiin ja miksei muunkin voimansiirron oljynvaihtoja Etelä-Suomen alueella? Vaihtaisin muuten itse, mutta autoa ei tahdo saada ylös missään nykyisin. 2. ja 3. vaihde kytkeytyy todella hikisesti ja porukalla on tuntunut Red Line ja RVS käsittely auttaneen.

[Polforea]

No ei sit löydy moponetistä suuttimen/kannen välistä kuparitiivistettä. Onks toi mukamas niin harvinainen, vaik maailma o täys ooppeleita?

Voi olla että eivät tunnusta yhteensopivuutta viispyttyyn (voisin kuvitella että tiivari on sama kuin esim. yksysissä, en tiedä enkä jaksa kaivaa eperistä), vaikka niitä hyllyssä olisikin. Viispytyt on ooppeleissa aika harvinaisia.

[jalittam]

Ihan samat tiivisteet kummassakin. Samaa käyttää voorrtti bemmi psa vv jne. Ei vaan ole. Ainakaan ne pari myyjää löytänyt kuin jonki volkkarin gummi o-renkaita. Kokohan on 15x7x2mm. Bossin koodi F 00V C17 504. Fiati koodi 46518716. No ei adssakaan ollu vaik saldot näytti muuta. Siel sentään tunnistettiin osa koodien perusteella toisin kuin motonetissä. No tiistaina saan tiivisteet, otin 10kpl jot ei lopu heti kesken tai jos vaik jollain hätyritarvetta ko. kikkareille. Yritän päästä testauttamaan suuttimet ensviikolla, siltikin. Ja veikkaan Häkkisellä olevan tiivisteet varastokamaa.
No talli pian järjestetty, joten saa siirtää vessan talliin suuttimien purkua varten. Onneks olut ei lopu kesken... Kai...

[Polforea]

Aika jännä, luulisi noin yleisestä tiivarista jonkun merkin/mallin/osanumeron olevan tiedossa ja hallussa. Ellei sitten ole jonkun kulkineen öljyropun tiivarina tms...

[jalittam]

Niin minäkin oletin, kun poriin ajelin. Käytetään tota myös joissain oliotulpissakin. Luulo ei ole tiedon väärtti. Pitäköön tunkkinsa...

[jalittam]

No meinas olla tiukka ykkös pytyn suutin. Antautu sekin lopulta, kuhan ei ottanu kipeetä. Ny o suuttimet irti.

[JiiTeeÄssä]

Oliko näin tiukassa?
https://www.youtube.com/watch?v=XwZOTf8vYhE

[Tommi]

Ehdotuksia mistä kannattaisi kysellä Q4 M6 askiin ja miksei muunkin voimansiirron oljynvaihtoja Etelä-Suomen alueella? Vaihtaisin muuten itse, mutta autoa ei tahdo saada ylös missään nykyisin. 2. ja 3. vaihde kytkeytyy todella hikisesti ja porukalla on tuntunut Red Line ja RVS käsittely auttaneen.

Tähän jatkokysymys: Mikäs noissa olisi suositeltava vaihtoväli?
Omassani tuskin koskaan vaihdettu edellisten toimesta(?), joten ajattelin, että kannattaisi varmaan tuotakin miettiä.