Minun ensimmäinen Alfani

[Kaalipata]

Huomenta!

Tulihan sitten toteutettua parin vuoden aikainen haave omistaa Alfa Romeo Ostin maanantaina 156:n, 2.0 TS vuosimallia -98. Sikäli homma on ollut mielenkiintoista tähän asti foorumia vieraana lukiessani, että omasta autostani on löytynyt muutama 156:n tyyppivika mistä täälläkin on kirjoiteltu. Esim. ILMI on likainen/paskana, kaasuläppä paskainen, takaoven kahva murtunut ja diesel-käyntiääni startissa. Nää kaikki oli sillä lailla hauska havaita ja samalla vaan todeta päässäni: tuttu juttu, vaikken ikinä ole edes aikaisemmin istunut Alfan ratissa! Täällä foorumissa tuntuu olevan ihan oikeasti autostaan kiinnostuneita henkilöitä ja se auttaa ainakin minua paljon jo pelkästään vanhoja juttuja lukemalla..

Auto menee tänään Delta-autoon huoltoon myyjäliikkeen laskuun, jossa korjataan auton tyhjäkäyntiin/tehonpuutteeseen liittyvät viat. Hieman tekisi mieli pistää pörisevä puhaltimen moottori vaihtoon liikkeen piikkiin Siitä puheen ollen, onko tuo yleinen vika että siitä laakerit menee paskaksi ja alkaa isommilla nopeuksilla (>1) pörisemään?

Anyway auto tuntuu todella mukavalta ja iästään huolimatta se saa hyvin kateellisia katseita muilta

Eiköhän tää uuden Alfistin elämä ala tästä kukoistamaan huollon jälkeen!

[Pasi]

Mulla se tuuletin rupee pörisemään vasta kolmannella pykälällä.... kun pitää stereot tarpeeksi lujalla niin sitä ei kuule

Nelosella ei enää riitä stereoissa teho

[Carlos]

Onnittelut
Sinne vaan se pörinäpuhallinkin samaan syssyyn.
Kannattaa tosin informoida myyjäliikettäkin siitä
Elämä alkaa 4000rmp:n jälkeen

[JRA]

Lämpimät onnittelut!

Huomenta!

Tulihan sitten toteutettua parin vuoden aikainen haave omistaa Alfa Romeo Ostin maanantaina 156:n, 2.0 TS vuosimallia -98.

Eiköhän tää uuden Alfistin elämä ala tästä kukoistamaan huollon jälkeen!

[Kaalipata]

Kiitoksia kaikille

Ihan noin mielenkiinnosta...missä lämmityslaitteen puhaltimen moottori sijaitsee? Olisko paha rasti vaihtaa itse moottori? Kokemuksia?

[KJS]

Tervetuloa joukkoon. Tuosta elämä alkaa 4000 rmp, tuli mieleen norjalaisen kaverin ylläpitämä sivusto www.alfa156.net jossa sivun otsikko on Fun starts @ 3000 rpm, niin mitä tuossa koneessa tapahtuu, kun se todellakin herää kolmessa tonnissa aivan kuin turbo tulisi mukaan?, tietääkö kukaan.

[mattijus]

Nyt mutuillaan, että se hajoava osa, joka aiheuttaa diesel äänen
käynnistyksessä, muuttaa venttilien (imu/pako vai molepien?) ajoitusta
3000rpm paikkeilla?

[corse]

Onnittelut!

Henkiin herääminen noin 4000rpm ( joku tietää tarkat rpm:t vai muuttuuku tilanteen mukaan) johtuu ajotuksen muutoksesta ja imusarjan lyhenemisestä! ( muuttuva pituuksinen imusarja 2 eri pituutta läpät ohjaa kumpaa kanavaapitkin ilmaotetaan.)

[Maunu]

Lämppärin moottori ulisee mullakin, mutta ainoastaan kylmällä ilmalla muutaman sekunnin. Moottori sijaitsee pelkääjänpuolen jalkatilassa. Vaihtaminen onnistuu varmaankin samalla tavalla kuin vanhassa Fiat Bravasssani eli muutama ruuvi auki ja pieni kiertäminen niin koko systeemi tipahtaa käteen. Itse tein Bravaan vaihdon varaosaliikkeen edessä noin 5 minuutissa.

Tuskinpa myyjäliike sitä sinulle maksaa, koska takuu yleensä koskee vain moottoria, voimansiirtoa ja alustan osia. Toisaalta tuskimpa tuo moottori kovinkaan kallis on ostettaessa jostain muualta kuin Teltta-autosta. Varmaankin jotain 50-70 euron luokkaa, joten voisihan myyjä sen maksaakin.

Kannattaa muuten samalla vaihtaa raitisilmasuodatin ettei uusi moottori heti likaannu.

[LeBLoB]

Itse sain moottorin kyllä takuseen kun ostin oman alfani deltasta ja se hajos 2kk jälkeen ostohetkestä. Että eikun puhelahjat koetukselle niin luulis sinunkin sen saavan. Deltassa muistaakseni sanoivat sen hinnaksi 120€ ja vaihto kesti niillä 30min.

Ja onne hyvästä valinnista.

[Kaalipata]

No niin...ekat kokemukset Delta-Autosta. Paljon on kirottu sitäkin puljua täällä, mutta itse en ainakaan heti tuomitse Tampereen pistettä. Vähän sai seisoskella ennen kuin auto saatiin sisään, mutta ei niin paljoa että olisi edes ruvennut hermostuttamaan. Korjaajaksi määrättiin sattumalta talon Alfa-spesialisti Kyllä kaveri oli ennenkin katsellut 156:n pellin alle.

Anyway, moottorin tyhjäkäynnin seilaus, tehonhukka ja nykiminen johtuivat pelkästään siitä että tulpanreikään oli päässyt vettä! Äijä puhalsi ne kuiviksi ja ruiskutti CRC:tä johtoihin ja homma oli siinä! Ajaessa takaisin huollosta poskeni koskettivat molempiin sivulaseihin, sen verran leveä hymy oli. Oli meinaan ihan eri auto Ei millään malttanut vaihtaa isommalle, kun oli tehot tallella ja mahkut revittää kierroksia

Lämppärin puhaltimesta mekaanikko sanoi, et ei siitä todennäköisesti mikään laakeri ole mennyt, vaan putket täynnä lehtiä ja ym. paskaa. Kehoitti itse tekemään huollon ja selitti vielä miten tuulettimen saa auki.
Minun mielestä ainakin tuon kaverin ammattitaito ja kiinnostus autoja kohtaan oli aitoa. Hinnoittelusta en mene sanomaan mitään, mutta työhön ei ole sanomista.

[jaskas]

Anyway, moottorin tyhjäkäynnin seilaus, tehonhukka ja nykiminen johtuivat pelkästään siitä että tulpanreikään oli päässyt vettä! Äijä puhalsi ne kuiviksi ja ruiskutti CRC:tä johtoihin ja homma oli siinä!

Pitäisköhän munkin kokeilla tota!!!

[EVO]

Minun mielestä ainakin tuon kaverin ammattitaito ja kiinnostus autoja kohtaan oli aitoa. Hinnoittelusta en mene sanomaan mitään, mutta työhön ei ole sanomista.

Kun olis noita kavereita enemmänkin, niin paljon vähemmän tarviis kiroilla. Ovat vaan aika vähissä tuolla deltassa.

Onnittelut uudesta pelistä!

[puuha]

Niin tuo 3000rpm kohdalla tuntuva herääminen johtuu ilmeisesti usean eri asian yhteistekijöistä.
1. Muuttuva ajoitus
2. Suurin vääntö 3500rpm kohdassa
3. Twin Spark , eli toinen tulppa/sylinteri herää (tämä kyllä ihan omasta hatusta)

Ai niin, onnea uudesta vaunusta.

[EdotL]

3. Twin Spark , eli toinen tulppa/sylinteri herää (tämä kyllä ihan omasta hatusta).

Toi pitää paikkansa. Siksi joissakin Ts:sissä esiintyvät syttyongelmat katoavat mystisesti juuri 3000 kiekan jälkeen.

Ja onnea uudesta Autosta isolla Aalla.

[V6]

suurin vaikutus on tuolla nokan ajoituksen muutoksella se tosin muuttuu jo vähän päälle 2 tonnissa, vanhemmissa TS koneissa 3ssa tonnissa. ;monet valittavat että alhaalla ei ole vääntöä kun ero 2-3 tonnin jälkeen on niin huomattava, tosiasiassa vääntöä pitäisi olla jo 90% 2200 jälkeen mainospuheiden mukaan.

[RR92]

Juu,onneksi olkoon!Hyvä juttu että olet perehtynyt edes vähän ennenkuin menit ostamaan

[jiiässä]

Anyway, moottorin tyhjäkäynnin seilaus, tehonhukka ja nykiminen johtuivat pelkästään siitä että tulpanreikään oli päässyt vettä!

Se on fiksari taas leikkinyt painepesurilla mutta ei ole muistanut kuivata tulpan reikiä...*.