Uusi alfonssi ilmoittautuu ja kysyy 159:stä

[jkk]

^jos vaihdoit itse niin oliko millanen homma?

[Gommi]

Laitetaanpas nyt samaan ketjuun, niin ei tarvitse uutta avata. Aihetta sivuten:

Itsellä olisi vajaa 150 000 ajettu 2.2 jts kiikarissa rapakon takaa. Auto on katsastettu marraskuussa ok, mutta OBD -mittauksesta on merkintä P0013 -vikakoodista. Myyjän väittämän mukaan auto käy ja kukkuu ilman mitään häiriöitä. Kun kysyin tuosta vikakoodista kertoi, että autoon on "jokin sensori" vaihdettu. Tästä ei kuitenkaan ole kuittia. Muuten huoltokirja on leimattu täsmällisesti, viimeksi 3 000 km sitten marraskuussa.

Ilmeisesti kyseisessä mallissa on ollut ongelmaa jakoketjun venymisessä, onko jotain selviä oireita mistä tuon venymisen huomaisi? Sitä ei kuitenkaan ilmeisesti ole koskaan vaihdettu.

Onko jotain asioita mihin kannattaisi erityisesti kiinnittää huomiota käynnissä yms. Että tulisi haettua mahdollisimman hyvä yksilö? - Maahantuontikatsastus kun on ilmeisesti aika tarkka, eikä ihan järkyttävää projektia viitsisi ostaa.

Alfakuume on kova, eikä siitä ole kuin yksi tapa päästä eroon.. Mutta kai niitä lähempääkin löytyy, jos tuo ei ole sitä mitä myyjä väittää.

Kiitoksia jo etukäteen vastanneille!

[jamie]

Siellä teillä päin ainakin Enzo monessa liemessä keitetty Alfa osaaja.

[jkk]

^^muistelisin tuon liittyvän johonkin jakopään solenoidi imu tai pako?

[Shuttle]

^^^Omassa meni ekan ketjurempan yhteydessä molemmat solenoidit vaihtoon, edellisen omistajan mukaan tuota koodia heitteli.

[Gommi]

Jees, ulkolaisilta forumeilta lukenu että on tehonpuutetta ja nykimistä (satunnaisesti) jos tuota ei ole korjattu. Noh, lennot on joka tapauksessa buukattu ja lauantaina pääsee töllistelemään tuota vekotinta livenä. Myyjä ilmoitti, että ota OBD Skanneri mukaan jos epäilyttää

[Hoffa]

Niiden solenoidien vaihto oli yhteensä vartin homma... eli ei mikään paha. Tiedoksi kun tilaat ebaysta niin originaali magneti marellit on sen 120/kpl... Buickin vastaavast sen 40/kpl... toimituskuluineen solenoidit on samat - ja ainakin itsellä toimii moitteetta.

[jkk]

Niiden solenoidien vaihto oli yhteensä vartin homma... eli ei mikään paha. Tiedoksi kun tilaat ebaysta niin originaali magneti marellit on sen 120/kpl... Buickin vastaavast sen 40/kpl... toimituskuluineen solenoidit on samat - ja ainakin itsellä toimii moitteetta.

näin taitaa olla; tässä palanen keskustelusta alfaaownerilta

1. Electro-Valve Inlet Cam Solenoid (Part no: 71773493) and
2. Electro-Valve Exhaust Cam Solenoid (Part No: 71773494).

I can't find any online suppliers in Europe outside of the UK for these parts. The price in the UK is about 73 British Pounds EACH, before shipping.

I found out from this forum that the GM original parts for these 2 items are exactly the same as that for the Alfa 159, 2.2 JTS. From what I can tell, the following parts are the identical parts:
1. Genuine GM Part # 12655420 Camshaft Position Actuator Solenoid Valve - Intake
2. Genuine GM Part # 12655421 Camshaft Position Actuator Solenoid Valve - Exhaust

These GM parts are only USD 38 each before shipping. So they are much much cheaper.

[quppe]

^ Itse solenoidin vaihto on helppo homma, mutta itsellä oli solenoidin päähän menevän liittimen klipsi mennyt rikki ja tärinässä ja ajossa sitten anto tuota herjaa. piti painella kunnes keksin toimivan patentin. Että sekin on mahdollista ja AK olisi myynyt koko johtosarjan

[Gommi]

Jep! Eli tuo solenoidin vaihto ei nyt kaada kauppoja.

Tuossa olisi matkan varrella yksi ~95 000 ajettu 159 SW joka myös kutkuttelee lompakkoa Soitin myyjälle (liike) ja he kertoivat, että kyseisessä vehkeessä on hammastanko ruostunut. Huollettu 2012 merkkihuollossa, ajettu 13 000 km ja sen jälkeen seissyt syyskulle 2014 jolloin on katsastettu ilman huomautuksia. Onkohan tuo hammastanko sellainen, minkä voisi vielä pelastaa (jos ei ole läpimätä) vai pitäisikö koko vehje vaihtaa? Rattia käännellessähän tuon pitäisi tuntua, jos on porsinut. Tämän yksilön edellinen ja toinen omistaja oli 67 -vuotias mies, joten luultavasti on aika rauhallisesti ajettu aiemmin.

[Hoffa]

Laitoni Gommi sulle viestiä.

[Jukeli]

^jos vaihdoit itse niin oliko millanen homma?

En vaihtanut itse vaan vein "tutulle" autokorjaajalle jolla kesti 1,5 tuntia. Ja hänellä tietysti oli nosturi. Varmaan tallin lattialla tunkin varassa kestää hiukka kauemmin.

[kovan onnen soturi]

Niiden solenoidien vaihto oli yhteensä vartin homma... eli ei mikään paha. Tiedoksi kun tilaat ebaysta niin originaali magneti marellit on sen 120/kpl... Buickin vastaavast sen 40/kpl... toimituskuluineen solenoidit on samat - ja ainakin itsellä toimii moitteetta.

näin taitaa olla; tässä palanen keskustelusta alfaaownerilta

1. Electro-Valve Inlet Cam Solenoid (Part no: 71773493) and
2. Electro-Valve Exhaust Cam Solenoid (Part No: 71773494).

I can't find any online suppliers in Europe outside of the UK for these parts. The price in the UK is about 73 British Pounds EACH, before shipping.

I found out from this forum that the GM original parts for these 2 items are exactly the same as that for the Alfa 159, 2.2 JTS. From what I can tell, the following parts are the identical parts:
1. Genuine GM Part # 12655420 Camshaft Position Actuator Solenoid Valve - Intake
2. Genuine GM Part # 12655421 Camshaft Position Actuator Solenoid Valve - Exhaust

These GM parts are only USD 38 each before shipping. So they are much much cheaper.

Näköjään Rockauto.com löytyy nuilla buickin numeroilla kahden eri valmistajan tarvikesolenoidit toinen 23.10€ kpl ja toinen 27.65€/kpl

[Jukeli]

Nonii vikaavikaavikaa..... Auto tuntui ensin tehottomalta ja pientä nykimistä. Tänään eukko soitti töistä ja sanoi, että se nykii kunnolla ja moottorinvikavalo palaa. kone kävi niin pätkien, että koko auto heilui. Vein vikakoodien lukuun ja sai koodin P0011. Lisäksi sytytyskatkoksia useissa sylintereissä. Mistäs aloitetaan remontti?

[Shuttle]

Paljonko ajettu? Milloin tulpat vaihdettu? Onko ketjuremppa tehty?

[Jukeli]

184tkm. Tulpista ei tietoa. Ketju vaihdettu teltassa 10000km/1v. Sitten. Vikakoodien nollauksen jälkeen moottori käy tasaisemmin, mutta tuntuu tehoja puuttuvan... alle 5000rpm ei tunnu tapahtuvan oikein mitään. Pienen koeajolenkin jälkeen ei myöskään vikavalo syttynyt.

[quppe]

Pako / imu solenoidi?

[Jukeli]

No tuosta solenoidista lueskelinkin, kuin myös antautuneesta ketjunkiristimestä. Mistäs tuon solenoidin saisi?

[quppe]

^ Itsellä oli solenoidin liittimen klipsi lähtenyt liikkumaan ja antoi herjaa, joten kannattaa irroittaa se punainen muovi lista ja tarkistaa liitin ensimmäisenä. Todennäköisempää viallinen solenoidi, kun tuostakin riittää juttua. Alfastumperilla ainakin näytti olevan, mutta kannattaa varmistua viasta.

[Jukeli]

Kävin pikkulenkin ajamassa. Ensin pelas suht ok. Sitte rupes käymää huonosti taas. Sammuikin kerran. Vikavaloja ei pala. Pihaan tullessa kävi taas suht ok.

[Jukeli]

Otin ne solenoidin liittimet irti ja contact cleanerillä putsasin. Kone ainakin rauhoittui. Vieläkin tuntuu selvä "piikki" kun kierrokset menee 5000rpm.

[Rema]

Tulpat Denso IK 16 iridium , niin ainakaan tulpista ei ole kiinni moottorin toiminta. Moottori on hyvin tarkka tulpista, ehkä jännite on liian pieni. Uusi moottorinohjaus ohjelma voi auttaa, ainakin nykiminen loppuu. Shell V-power nitro bensalla toimii 2,2 JTS moottori hyvin. Lisäksi tankkiin Forte lisäaine, puhdistaa suuttimet mahdollisesti myös palotilan.

[jkk]

Mulla kuoli denson iridium tulpat 30 tkm vaikka alkuun vaikuttivat oikeen hyviltä. Platinat vaan niinku manuaalissa lukee. Jos pitää solenoideja hankkia niin kannattaa huomata että gm:n vastaava tuote on esim ebayssa 3 x edullisempi kuin alfafiat tuote.

Shell nitro bensa imho puhdistava vaikutus on vaan lompakossa mutta huoltojen yhteydessä ihmeessä esim fuelsystem cleaner, kerosiini taitaa noissa olla se taika-aine.

E: eikös noihin solenoidien toimintaan vaikuta myös moottorinöljy?

[Hoffa]

Tuossa pakopuolen :

http://www.ebay.com/itm/New-Variable-Va ... a8&vxp=mtr

Ja tässä imupuolen:
http://www.ebay.com/itm/New-Variable-Va ... 18&vxp=mtr

Siittä sitten tilailemaan ja jännäämään mitä tulee

[Jukeli]

No nyt se vietiin lavetin päällä korjaamolle. Ei pysynyt enää käynnissä.

[Jukeli]

Jos se nyt on se solenoidi joka temppuilee, niin löytyykö niitä suomesta? Joku vihjaisi, että Opelin omat edukkaampia.

[Jukeli]

Soittivat paikalliselta merkkikorjaamolta, että nokkien ajoitukset pielessä. Eli tod.näk. ketju. Saa nähdä mitä teltta-autossa sanotaan jossa se ketju on vuosi/10000km sitten vaihdettu. Kai niillä takuut on?

[quppe]

^ Pakko mennä takuuseen. Todennäköisesti eivät ole vaihtaneet kaikkea sinne

[Aquatica]

^^
Jos on Deltan osilla tehty, niin 2v on takuu osille ja työlle.

[Jukeli]

Nyt meni mielenkiintoiseksi.... Teltta pesi kätensä hommasta koska olen ostanut auton toisesta liikkeestä. En siis ole remonttia itse teettänyt vaan edellinen omistaja. Nyt pitäisi yrittää maksattaa tämä homma ostoliikkeessä.

[jkk]

^kuluttajaneuvojalle mars

[marpet]

Näin se menee, olet ostanut vieallisen tuotteen sieltä mistä sen ostitkin.
Heidän piikkiin siis.

[Aquatica]

^^^
Heeetkonen.

On dokumentti, jotta työ on tehty. Missä se on tehty. Milloin se on tehty. Delta myös varmasti tietää, KUKA sen on tehnyt.

Ne antaa 2v takuun työlle JA varaosille. Se takuuhan ei voi katketa omistajanvaihdoksessa? No, myyjäliikkeen piikkiin tuo kuitenkin perusoletuksena siltikin menee, joten telttan tekemiset on yhdentekeviä.

[Jukeli]

No niinhän tässä kävi, että myös kuluttaja-asiamiehenkin mielestä Teltta-auton ei tarvitse mitään maksaa. Jos omistaja vaihtuu niin takuut raukeaa.... tiedoksi vaan sitten, ettei tehtyjen töiden kuiteilla ole mitään merkitystä kun autoja ostellaan. Ainakaan jos ne on Teltassa tehtyjä. Myyjäliike lupasi kumminkin hommata ketjun ja kaikki siihen liittyvän ja minä maksan työt... tähän suostuin. Että tämmöistä.

[Aquatica]

^
Itseasiassa tuossa taitaapi olla se ongelma, että välissä o yritys.
Jos olisi mennyt yksityiseltä yksityiselle suoraan, niin homma olisi kaiketi aivan eri... Joku hämärä muistikuva tuostakin on.

PS.
Eikö kuluttajaneuvoja sanonut, että myyjäliike maksaa koko helahoidon?

[Jukeli]

Myyjäliike hoiti asian niin hienosti etten viitsi maksattaa kaikkea sillä. Mukava kaveri ja pieni yritys... lapset ja kaikki Olen tyytyväinen tähän fifty-fifty ratkasuun. Monestihan nämä pikkuliikkeet viittaa kintaalla jos jotain marisemista tulee ja tappelu asiasta jatkuu pitkään.

[Jukeli]

Kysympä vielä tämmöistä ennenkuin auto menee työn alle. Te ketkä olette vaihtaneet jakoketjun, niin oletteko vaihtaneet myös vesipumpunketjun?

[jkk]

^tasapainoakselin ketjusarjaa tarkoittanet. Mun autoon tehtiin vissiinkin jakoketju kavereineen ja ajoituksenmuuntimet ja tulpat. En näe miks pitäs vaihtaa tp ketju Jos se on ok? Se kulkee omilla rattailla käsitykseni mukaan.

[Shuttle]

Kysympä vielä tämmöistä ennenkuin auto menee työn alle. Te ketkä olette vaihtaneet jakoketjun, niin oletteko vaihtaneet myös vesipumpunketjun?

Ketjurempassa yleensä korjataan kaikki. Tähän kuuluu myöskin tasapainoakselien ketju, sen rullat, laahaimet ja kaikki muut osat. Joka tapauksessa siihen pääsee käsiksi helposti kun on jo muutenkin konehuone levällään niin miksei?

[Jukeli]

^ maksaa ketju n. 300€ + 2-3 tuntii töitä.

[Aquatica]

Ei siitä lisätöitä pitäisi tulla juuri lainkaan? Mutta tosiaan samalla linjalla; jos tulisi itselleni kohdalle, vaihtaisin/vaihdattaisin kaikki. Jokaisen ketjun, kirran, laahaimen ja kaiken sen väliltä. Vois ainakin nukkua yöt rauhassa....

EDIT:
Mainitaan nyt sekin, ettei tuo alfan ketjurakenne ole itselleni tuttu. Muutaman "vastaavan" nähneenä kuitenkin lisätöitä muiden osien vaihdosta tuli 15-45min lisää, ei sen enempiä.

[koska]

^jos vaihdoit itse niin oliko millanen homma?

En vaihtanut itse vaan vein "tutulle" autokorjaajalle jolla kesti 1,5 tuntia. Ja hänellä tietysti oli nosturi. Varmaan tallin lattialla tunkin varassa kestää hiukka kauemmin.

Vaihdoin ite ala- ja ylätukivarret samalla kertaa hallin lattialla ja aikaa kului about 2-3 h välillä kahvia hörppien. Alatukivarren etupään kiinnityspultit runkoon olivat aavistuksen ahtaassa paikassa (en enää muista mikä letku, mutta joku siellä oli vähän turhan lähellä), mutta muuten hommassa ei mitään ihmeellistä.

[marpet]

[Jukeli]

Nyt menee mukavaksi ketjun vaihto.... eli motonetistä ostettu ketjusetti ei käy kun tuossa on jotkin muuttuvat nokkaketjurattaat tms. Motonetin paketissa ne on kiinteät. Korjaavapaja jos tilaa hintaa tulee 300€ per nokka lisää. Siis ratas maksaa kappaleelta tuon verran. Jotenkii alkaa vitu....

[jkk]

^niin siis puhutko nyt ajoituksenmuuntimista?

E: jos et itse tee, niin leikki maksaa 1300-1500 e, ei siitä pääse yli eikä ympäri. vie se paketti takas motonettii ja toivo että saat rahat ulos?

[kovan onnen soturi]

Noissa alfaankin tarkoitetuissa jakopääsarjoissa tulee yleensä aina mukana opelin nokkapyörät, jotka ei alfan ajoituksenmuuntimiin sovi.
Joko jätät vanhat ajoituksenmuuntimet paikalleen tai sitte tilaa saksan ebaystä uudet orkkikset 160e/kpl.

Tasapainoakselinketjusta kun oli puhetta, niin vaihtaminen ei tosiaankaan vie ylimääräistä aikaa kun sen 0.5tuntia, eikä se sarjakaan muistaakseni maksa kuin pari sataa.

[Jukeli]

^ olivaan hieman kuluneet myös nämä alkuperäiset nokkarattaat. Aattelin, että uskaltaako laittaa niitä vanhoja vai syökö ne uuden ketjun nopeasti? Tai vaikuttaako nuo kuluneet nokkapyörät siihen ajoitukseen? Tasapainoakselin hilut tulee uudet.

[jkk]

^no kyllä pitää vaihtaa kaikki mitä pitkin jakoketju kulkee, ellei halua varmistua siitä että saa jouluks tilata uuden jakoketjuhuollon.

[Shuttle]

^no kyllä pitää vaihtaa kaikki mitä pitkin jakoketju kulkee, ellei halua varmistua siitä että saa jouluks tilata uuden jakoketjuhuollon.

Juurikin näin. Ai mistäkö tiedän...

[Jukeli]

No kävin katsomassa remonttia... teltta-auto oli vaihtanut 1.v/10000km sitten vain ketjun ja kiristimen. Ei mitään laahaimia tai muutakaan. Tasapainoakselinrattaat aivan kuluneet ja ketju niin löysä, ettei kiristin osunut enää. Ja varmasti ovat tämän nähneet myös teltassa. Pakkohan sinne on kaikki nyt kerralla vaihtaa.