Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[Pasi]

Uudemmat on muovia.... mulla oli ostaessa molemmat puolet vastaavassa kunnossa ja ostin uudet jotka olivat muoviset.

[Cloverleaf]

159 oli seissyt muutaman päivän ja tänään käynnistettäessä tuli ilmoitus "ABS NOT AVAILABLE - CONSULT HANDBOOK". Ei mitään varoitusvaloa jäänyt palamaan eikä enää uudestaan tullut vaikka pari kertaa tuli myöhemmin käynnistettyä. Pitäisikö huolestua vai onko "normaalia"?

[Pasi]

on normaalia.... tai siis tullut meillä aina välillä viimeisen 4v aikana eikä ole vaikuttanut mihinkään.... jos jatkuvasti hyppii ruutuun niin sitten jossain on varmaan vikaa....

[savijo-r]

159 oli seissyt muutaman päivän ja tänään käynnistettäessä tuli ilmoitus "ABS NOT AVAILABLE - CONSULT HANDBOOK". Ei mitään varoitusvaloa jäänyt palamaan eikä enää uudestaan tullut vaikka pari kertaa tuli myöhemmin käynnistettyä. Pitäisikö huolestua vai onko "normaalia"?

Vaihdat sitten syksyllä akun kun eka kerran jää pakkasilla pihaan.

[Griffith]

Moi! Meni vahingossa ensin väärään ketjuun tämä viesti.

Muistelisin, että jotkut ovat hankkineet 159:in windows phone liitännälle adapterin, jolla saa iphonen skulaamaan. Onko mahdollista saada myös musiikki kuulumaan iphonen kautta tällä keinolla? Osaisiko joku kertoa, että mistä tällaisen adapterin voisi hankkia?

En ole irroittanut soitinta, varmaan siellä takana olisi aux-piuhallekin paikka? Tuntuisi vaan helpommalta, jos hansikaslokeron windows phone usb-liitännälle saisi iphoneen sopivan adapterin....

[h_lauri]

Bluetooth?

[jkk]

Ei mennyt ihan nappiin takaoven paneelin hankinta. AK:lla ei ole, Fiatilla ei oleee. Eikä tuota osaa ole olemassa missään, tilauksen voi jättää ja toimitus sitkun tehdas tekee lisää. Eli nyt pitäs sitte askarrella:

Onko vinkkejä maalauksesta? mitä maalia, pohjat? millä porukka maalannu noita 156 peilinvarsia? itse mietin tätä crc:n maalia, onko hyvä valinta? :

http://www.motonet.fi/fi/tuote/609240/C ... usta-500ml

[Finest]

Hionta puhtaaksi, happopohja ja joku kilikolin satiinimusta päälle. Se on hyllyväreistä hyvin lähellä alkuperäistä.
Ilman eristävää hiontapohjaa, filleriä tms. pysynyt hyvin reagoimatta.
Voi olla kyllä tuurissaankin yhteensopivuus.
Tämä 156:n peilin varteen.

[Pasi]

Osanumerothan noille näyttäisi olevan:
DS 156066886
SN 156066890

[jkk]

jes!

Vähän pakkia edelliseen viestiini, soittivat Fiatilta/ fca, että saksasta löytyisi sittenkin hintaan 28 ja rapiat e!!

osanumerot olis
Destra/oikea 156052514
Sintra / vasen 156052518

[Pasi]

^ Eperin mukaan nuo ovat vanhemman version koodit (eli alumiiniset?)

[jkk]

^niitä on muovisia ja korinväriin maalattuja (metal paint) ovatko sitten alu? näin mulle kerrottiin? Katselin ittekin eperistä, 4 eri osanumeroa olis mutta noilla mainitsemillani saan muoviset "pastell"...

[Cloverleaf]

on normaalia.... tai siis tullut meillä aina välillä viimeisen 4v aikana eikä ole vaikuttanut mihinkään.... jos jatkuvasti hyppii ruutuun niin sitten jossain on varmaan vikaa....

Hyvä kuulla. Pitää nyt tarkkailla ilmeneekö useammin. Toivottavasti ei.

[kterkkila]

Missäs näissä 2.4 jtdmissä on vaihteiston öljyn tarkastusroppu?

[seppo]

Ei ole tarkastusroppua, tyhjennysropusta vanhat pois ja päältä (iso kuusiokolo) uudet öljyt sisään. sivussa on yksi roppu, mutta sitä ei tehtaan mukaan saa käyttää täyttöön eikä tyhjennykseen. täyttö 2.8 (korjauksessa) ja huollossa 2.6l GL4.

[Hämis]

Alkoi kettumainen narina etukulmassa, vähän metallinen ääni. Nostin kulman ylös mutta en saa paikannettua. Jouset ja ylätukivarret on vaihdettu n. 4 kuukautta sitten. Ideoita?

[Marutei]

^Alatukivarsi / alapallonivelmikälie. Mulla menossa samasta syystä Automilanoon parin viikon päästä. Ilmeisesti jos koko alatukivarsi menee vaihtoon, niin on taas "ihanan kallista"... Alatukivarren hinta pyörii jossain 200€ hujakoilla.

[jkk]

^näissä nivelet on tukivarsissa kiinteinä eli varret vaihtoon jos vialliset

[Marutei]

[Pasi]

Mites usein näistä menee nää varret yms....

Meillä nyt karvan vajaa 200tkm mittarissa, ja auto on ollut meillä 68tkm asti.... Alustanosia ei takajousia lukuunottamatta ole vaihdettu, eikä kolise tai narise

[jkk]

Täällä 152 tkm, saldoa kertyny 1 ylätukivarsi ja edellisen omistajan toimesta takajouset. narinaa piisaa ajoittain uudesta ylätukivarresta uudesta asti.

[Hämis]

Annoin alapallolle vähän rokotetta ensiavuksi, mutta ei oikein tunnu purevan. Osan puslista sais korvattua mutta tuo alapallo näköjään tarkoittaa koko varren vaihtoa. Just menossa jarrut uusiksi ja ei taaskaan selvinnyt niillä kuluilla millä meinas.

[kterkkila]

Ei ole tarkastusroppua, tyhjennysropusta vanhat pois ja päältä (iso kuusiokolo) uudet öljyt sisään. sivussa on yksi roppu, mutta sitä ei tehtaan mukaan saa käyttää täyttöön eikä tyhjennykseen. täyttö 2.8 (korjauksessa) ja huollossa 2.6l GL4.

Tämä selvä, kiitos!

[Cloverleaf]

on normaalia.... tai siis tullut meillä aina välillä viimeisen 4v aikana eikä ole vaikuttanut mihinkään.... jos jatkuvasti hyppii ruutuun niin sitten jossain on varmaan vikaa....

Hyvä kuulla. Pitää nyt tarkkailla ilmeneekö useammin. Toivottavasti ei.

Ilmeni taas kerran, kun oli seisonut päivän. Akun indikaattori näytti heikkoa kuntoa ja käski ottaa yhteyden huoltoon. Konalan Autokeskus lupasi vaihtaa akun ilmaiseksi, kun 3 viikkoa sitten ostin sen heiltä ja akun kunto piti olla kunnossa. Toistaiseksi tyytyväinen heiltä saatuun palveluun.

EDIT: Asia siis koski "ABS NOT AVAILABLE - CONSULT HANDBOOK" tekstiä käynnistettäessä.

[Marutei]

Mites usein näistä menee nää varret yms....

Meillä nyt karvan vajaa 200tkm mittarissa, ja auto on ollut meillä 68tkm asti.... Alustanosia ei takajousia lukuunottamatta ole vaihdettu, eikä kolise tai narise

Ostin kun oli noin 105000km ajettu. Oikea ylätukivarsi meni vaihtoon ennen 110tkm. Vasen noin ylätukivarsi noin vuosi vasemman jälkeen 120tkm paikkeilla ja nyt vasen alatukivarsi kun vajaa vuosi ja 132tkm mittarissa. Alatukivarsi varmaan sen vuoksi, että vaimo rysäytti ...tanan isoon montuun tietyömaan kohdalla 60km/h.

[jkk]

^mitäs se nyt tollee hurjasteli työmaalla? menee vanteet ja muutkin alustanosat helposti paskaks moisesta ja siitä vasta lasku tulee kun alusta antautuu vauhdissa ja auto vetää mahalleen

E:sori ot

[Marutei]

Jaa-a... Hyvä kysymys! Mutta asiaan. Have engine checked. Löytyiskö Espoo/Olari suunnalla apua vikakoodien vilkaisuun. Moottori sammui kun laskeuduin motarin rampilta risteykseen. ei lähteny käyntiin enää. pyöritti vain... Kunnes saatiin työnnettyä sivuun niin lähtikin kuin palmun alta. mitä nyt ton moottorivalon sytytti...

Sent from my GT-I9506 using Forum Fiend v1.3.1.

[jkk]

^mullon lukulaite, paa pm

[Huttu]

Moi, itselle uusi 159 viimeinkin hankittuna, auto tosin odottaa vielä uusintakatsastusta, takajousi oli katkennut ja raidetangon ulkopää oli väljä, vaihdetaan myyjäliikkeen piikkiin. Huomasin kaupat tehtyäni auton kauppanimen olevan reksiteriotteen etusivulla alfa romeo 157. Rekisteriotteen tarkennusten mukaan mallimerkintä on kuitenkin 5D 159 Sportswagon 2.4JTD.

Osaako kukaan sanoa mistä toi 157 tulee? Auto on käyttöönotettu ja toivottavasti ensirekisteröity 09/2008. Kaikki muu näyttäisi olevan autossa kunossa.

[Aquatica]

^
Ei olisi kerta eikä ensimmäinen, kun joku pöljä ei osaa kirjottaa, eikä kukaan tajua tarkastaa (ja korjata) tietoja...

Nimimerkillä:
Oma 156:ni oli rekisteröity 2-oviseksi. Nyt on korjattu rekisteröintikatsastuspisteen toimesta.

[AnttiM]

Voiko moniurahihnan hihnapyörän kiinnityspultit (ribe kantaisia?) kierrättää?

ja tuli tuossa mieleen että jos se etummainen hihnapyörän ottaa irit niin mahtuisiko sen laturin hihnan vaihtaa siinä samalla helpommin?

[Jalamari]

Voi käyttää uudestaan jos sitä tarkoitit. ihan tavallisia pultteja kannasta huolimatta.

[AnttiM]

juurikin sitä. Kiitoksia


ja tuolla että olisiko se laturin hihnan vaihto helpompaa meinasin sitä jotta josko se strechihihna työkalu mahtuisi siihen taaempaan fillariin kun etummainen ei ole paikallaan?

[jalittam]

Jos meinaat kylmäkompuran ratasta, ni yhtäpuuta ovat. Ei ole oikotietä onneen.
Ensin stretsi kylmästöinin kiekolle ja sit pungertaa laturin päästä hihnan sijoilleen. Mä käytin laturin kiekon pyörittämiseen semmosta vapaakytkintyökalusetin multisakaratähtiavainta (mikälie virallinen nimi sille), vastapäivään pyöräyttäen sormilla hihnaa ohjaten. Kannattanee harjoitella vanhalla (venyneellä) hihnalla asennusta ja varata vaik pari uutta hihnaa (noihan maksaa alle kympin kpl) lopputenttiin.

[90]

onkos kukaan asennellut jälkikäteen orginaalia peruutustutkaa 159:iin? yleismalleja saisi toki sopevasti mutta ei kiinnosta asenella mitään näyttöjä koejlaudalle, lähinnä siis kiinnostaisi että onnistuuko auton alkup systeemi aktivoida ohjelmoimalla ja antureiden asennuksella käyttöön eli onko ko varusteelle olemassa valmius valmiina.

[jalittam]

Tuota iteki pohduskellu. Ainaki mulla o oikealla etupuskurin takana moninapaliitin ylimääräisenä hengailemassa. Oliskos ollu kahdeksalla karvalla.

[seppo]

Alkuperäisiä ei voi jälkiasentaa, koska ne on kytketty CAN-B-väylään. Jälkiasennettavat ainoastaan sopii, ja niissä kannattaa ottaa semmoiset jotka ovat maalattavissa.

[90]

juu sieltä väylän kauttahan se tieto hiipii mutta luulisi nyt pystyvän aktivoimaan softalla käyttöön, anturit nyt ei varmaan eroa tehdasasenteisessakaan yleismalleista, johdotuksien luulisi olevan jo valmiina vai onko luigi tehnyt vielä johtosarjatkin erikseen tutkalliselle ja tutkattomalle autolle.. onko tosiaan näin että alkup anturieden asentaminen/aktivointi onnistuu ainoastaan tehtaalla valmistuksen yhteydessä eikä edes merkkihuollossa..

[Marutei]

No nyt menee jännäksi...

Maanantaina luettiin jkk:n avulla vikakoodit:

P0564 (Cruise Control Multi-Function Input “A” Circuit) Moottoritiellä vakkari putosi pois päältä vauhdissa. Korjaantui kun napsautti sen vivun pois päältä ja takaisin päälle. Sen jälkeen toimi normaalisti.

P0335 (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction) Kone oli sammunut laskeuduttaessa motarin rampista risteykseen, eikä lähtenyt enää käyntiin. Startti pyöritti mutta kone ei luvannut mitään. Auto työnnettiin sivuun ja siinä työnnön alussa vahingossa tuli nytkäytettyä moottoria vaihdetta vasten. Jonka jälkeen auto sitten starttasikin ihan normaalisti napista. Vikavalo syttyi kun sain auton käyntiin. Loppumatka kotiin sujui ilman ongelmia. Joskaan ei voinut ajaa vakkarilla. (ehkä tuo check engine valo päällä vakkarin käyttöä ei sallita?)

Keskiviikkona yritin käynnistää auton, niin sepäs ei jaksanutkaan käynnistyä. Avain virtalukkoon, virrat normaalisti päälle, starttinappia -->Puolitoista pyöräytystä ja mittariston valot katoaa. Sama homma toisella yrityksellä ja silloin kuuli myös kuinka ilmastoinnin läppien säätö jäi kesken. Koodien lukua ihmeteltiin jkk:n kanssa virrat päällä max 10min. (Radio ei ollut päällä, eikä sisäpuhaltimet) Sitä ihmettelin, että miten radio meni päälle kun laitoin avaimen pesään ensimmäisellä kerralla, koska se ei ollut päällä siinä koodien luvun aikana.

Nyt akku on latautumassa. Akku ei ole alkuperäinen. Lähinnä mietin vain sitä, että meneekö auto johonkin kalibrointimoodiin kun akku on ollut noin pitkään irti? Siitä kalibroinnista on täällä ollut juttua, että sillä voi opettaa kärryn aivot uudelleen jne. Vai pitääkö siinä tehdä ne tietyt stepit, että auton saa tuohon kalibrointimoodiin? Jos nuo vikakoodit eivät nollaudu, niin moottorin vikavalon palaessa ei varmaan voi kauheasti mitään kalibrointeja tehdä?

Jos tuolla nyt pääsisi maanantaina Automilannoon niin se riittäisi alkuun...

[Marutei]

Ladattu akku kiinni ja Italo heräsi käyntiin kuin palmun alta! Moottorin vikavalo palaa edelleen, maanantaina saavat katsoa Automilanossa sen.

Sent from my GT-I9506 using Forum Fiend v1.3.1.

[Marutei]

Saaga jatkuu...

Iski laiskuus ja lähdin autolla heittämään pojan mummolaan. Paluumatkalla sammui taas lennosta...
Länsiväylällä 60km/h niin joku sytyskatkostyyppiinen nykäys ja sitten kun painoin kytkimen pohjaan rampilla, niin moottori sammui. Onneksi oli bussipysäkki johon rullata turvaan. Samat oireet kuin viimeksikin, eli startti pyörittää tyhjää kun yrittää käynnistää uudelleen. Sitten kun antaa hetken olla, niin lähtee käyntiin. Päästiin melkein kotiin asti kun ennen risteystä kytkin pohjaan ja taas sammui. Sitten ei jaksanut enää säätää vaan tilasin hinurin. Vikakoodi todennäköisesti sama kuin aikaisemmin, mutta voisiko kytkimen rikki menossa oleva mikrokytkin aiheuttaa jotain tuollaista? (Tosin kytkimenkäyttöä ja vaihteidenvaihtoa oli ihan normaalisti noiden sammumisten välissä.) Sain kyllä ajettua auton hinurin kyytiin.

Jännää tämä spekulointi...

[AnttiM]

saako 2.4 jtdm etubremboihin mäntiä jostain ? Tiivistesatseja näkyy kyllä löytyvän.

levyt ja palat vaihtaessa yksi sisemmistä oli korrosioitunutjumiin rikkoutuneen tiivisteen takia. ranettamlla irtosi, tosin uutta tiivistettä ei löytynt joten kääntämällä parempaan asentoon ja kumirasvalla toivottavasti tuli "vedenpitävä" ainakin hetkeksi.

[Shuttle]

P0335 (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction) Kone oli sammunut laskeuduttaessa motarin rampista risteykseen, eikä lähtenyt enää käyntiin. Startti pyöritti mutta kone ei luvannut mitään. Auto työnnettiin sivuun ja siinä työnnön alussa vahingossa tuli nytkäytettyä moottoria vaihdetta vasten. Jonka jälkeen auto sitten starttasikin ihan normaalisti napista. Vikavalo syttyi kun sain auton käyntiin. Loppumatka kotiin sujui ilman ongelmia. Joskaan ei voinut ajaa vakkarilla. (ehkä tuo check engine valo päällä vakkarin käyttöä ei sallita?)

Ketju lienee vaihdettu? Crankshaftia se pukkaa kun ketju venyilee hieman. Sitte on tietty nämä solenoidit (imu/pakopuolen) onko niitä koskaan vaihdettu? Samaa virhettä tulee molemmista noissakin ja käynti on epätasaista. Check Engine ei taas puolestaan vaikuta vakkarin toimintaan ellei kyse ole itse vakkarista - ajoin aikoinaan ~200km keltaisen valon loisteessa

[jkk]

^eikös ketjukeisseissä nokka-akselin tunnistimet anna herjaa kun arvot muuttuu eikä kampiakseli?

[palkus]

Marutei, Niin kuiskas wanha/p*ska akku siinä oikein on? Uuden akun laittamisesta tuskin haittaakaan olisi. Voi siitä silti ketju olla venähtänyt. Vakkari menee vialle myös siksi, että jos motin parametrit ei ole kohillaan.

[jkk]

^ketju? älkää ny pelotelko, mulla on samaan aikaan samassa paikassa vihdettu ketju hilppeineen...vai voiko sittenkin?

[Shuttle]

^eikös ketjukeisseissä nokka-akselin tunnistimet anna herjaa kun arvot muuttuu eikä kampiakseli?

Tuo on myös niitä koodeja jotka tulee ketjun kanssa. Ainakin omassa tuo heitti myöskin crankshaft positionin. Imu/pakopuolen solenoidit antavat myöskin samaa (niin oudolta kuin kuulostaa). Itsellänihän vaihdettu nekin siinä samalla. Vaihdettiinko sulla ketjun yhteydessä myös tasapainoketju ja kaikki laahaimet ja kiristäjät ja rullat? Ettei tehty ns. puolivasemmalla?

[jkk]

^kaikki "tarvittava" myös ajoituksen muuntimet, mutta solenoidit puhdistettiin jotenkin huuhtelemalla jollain

[Marutei]

^Näin ymmärsin, että omassa autossani tehtiin myös. Meillä vaihdettiin lähes samaan aikaan jkk:n kanssa ketjut. Joka oli tuossa noin 1500km sitten ellen väärin
muista.

e: En tiedä akun ikää. Alkuperäinen se ei ole. Boschin S4 silver se on ja latasin sen täyteen tuossa viikonloppuna, mutta ehkä sekin alkaa olla ehtoopuolella?

[qwe]

P0335 (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction)

Tuo kampiakselin asentotunnistin maksaa alle satasen ja on helpohko vaihtaa. Mulla ei startannut kaupan parkkipaikalta mutta kun hetken odotti niin lähti. Startin jälkeen kaikki vdc, abs, hillholder yms.. ilmoittivat olevansa poissa pelistä, seuraavan kerran käynnistettäessä kaikki taas toimi normaalisti. Akku oli vaihdettu jo hieman aiemmin.