Alfa Romeo Giulia 952

[PRO]

No niin, nyt on sulateltu tarpeeks, että uskaltaa kirjoitella.

Kun tuota on katsellut, niin pettymykseen meni äänestys. Yritin kovasti, jotta voisin ruksia "jotain siltä väliltä", mutta ei. Makuasioita, mutta on tuo minusta mitäänsanomaton ulkonäöllisesti, jopa rumakin jostain kulmasta. Asiaa vaan pahentaa internetin aikakaudella, kun silmissä vilisee kaappitaiteilijoiden näkemyksiä google hauissa. Se tännekin aiemmin (VJn? postaama) laitettu useamman kuvakulman näkemys hopeisesta oli aivan eri luokkaa. Väärinhän se on asettaa oletuksia tuollaisten varaan, mutta minkäs teet, suora vaikutus niillä on minuun ollut. Eikä kyseessä ole mitään 30" vanteilla lipuvia konsepteja, joihin mahtuu kuskiksi kääpiö... MiTo iski minun ulkonäkösensoreihin paljon tiukemmin kuin tämä...

Sisältä parempi kuin ulkoa, tosin tuossakin häiritsee, että jos ulkomuodossa näkee bemaria, niin ratti on '15 audi TTstä...

Tekniikka (se, mitä tiedetään) on lupaavaa ja takaveto loistava ratkaisu. Saas nyt nähdä tuon aikuisten oikeesti -mallin, kun tuo QV päätyy tälläkin foorumilla varmaankin yhdelle sadasta ostajasta. Kysymys onkin, jos on rahat QV -malliin, niin eikö tosiaan tuossa hintaluokassa joku muu malli kiinnostaisi?

Harmi, mutta tätä mieltä ollaan. Odotin niin paljon tältä niinkuin muutkin...

[lerppu]

Riippuu siitä hintaluokasta... Jos alle 40keur, ni ei löydy muita yhtä kiinnostavia. Jos yli 40, ni ei väliä. Ku en osta kuitenkaan.
Edit: Opetellaan lukemaan. QV:stahan juttelitkin etkä Giuliasta yleensä... Pahoitteluni.

[mipo]

Hianohan toi on.
Ymmärtäähän sen että alfisteja ei välttämättä miellytä, koska näyttää bemarilexusaudimersulta ja vaarana on että "tavikset" ottaa omakseen ja Alfailu ei olekkaan enää niin spesiaalia...
Toivottavasti nyt löytyy itseä ja lompakkoa miellyttävä moottorivaihtoehtokin sitten kun joskus tulee myyntiin.

[Closure]

Takaveto periaatteessa hyvä juttu mutta tuollainen 500 heppainen bensarosvo sedanissa on kuitenkin täysin kuriositeetti.

Olen kyllä erittäin kurioisutunut tästäkin piittaamatta, ensimmäiseksi ei tule mieleen bensan säästäminen kun mennään 500:n heposen paremman puolen QV -kaupoille, bensaa on varmaan varauduttava sijoittamaan myös. Mutta ilmeisesti ituhipit ovat iskeneet liimanäppinsä tähänkin, eco-moodissa sylintereitä sammutellaan tässäkin urheiluautossa.

Kun puhutaan näistä nopeista sedaneista, pitää muistaa, että ne on monelle käyttöauton ja urheiluauton yhdistelmä. Kaupunki ja matka-ajossa olisi mukavaa jos tuo minunkin kutoskone sammuttaisi pari sylinteriä. Ois nimittäin nekin pennoset tarpeen muualla. Ei autoista voi nykypäivänä puhua, että kun on varaa autoon niin voi sijoittaa bensaan, vakuutus- ja huoltolaskuihinkin. Mulle nopeat autot on persnahoista revityllä rahalla hankittuja harrastevehkeitä, sivuhommia muun elämän ohessa. Kyllä mulle käy noi ituhippien kotkotukset oikein hyvin. Sais osa mun puolesta pyöriä sähkölläkin i8n malliin.
Täälläkin on valitettu paljonkin noiden 159 kutoskoneiden bensasyöpöttelystä sen verran paljon, että lienee turhaa aliarvioida käyttäjien halua säästää bensakuluissa. Nää on näitä pieniä juttuja, jotka voi oikeasti merkitä auton myyntiluvuissa.

[AUFA]

Myös näin jaguaristina, (tosin varsin vanhan omistajana ) sain kutsun tutustumaan uuteen Jaguar XE:n. Oli hieno ja edustava. Viereisessä hallissa oli myös Giulietta QV ja kävin toki myös siellä istumassa. Viihdyin.
Jaggeen kun meni istumaan, niin se oli kuin olisi saanut kutsun tyylikkään ladyn luo kello viiden teelle hänen kartanoonsa. Alfaan istuessa taas mielsi saaneensa kutsun päiväkahveille kauniilta signorinalta hänen ahtaanoloiseen asuntoonsa.
Kumman kutsun nyt sitten ottaa vastaan ?
Alfojen ohjaamot kyllä aina rakentuvat ohjaajan ympärille.
Pidän myös uuden Giulian interiööristä ainakin kuvien perusteella.

[fahlsjy]

Jaggeen kun meni istumaan, niin se oli kuin olisi saanut kutsun tyylikkään ladyn luo kello viiden teelle hänen kartanoonsa. Alfaan istuessa taas mielsi saaneensa kutsun päiväkahveille kauniilta signorinalta hänen ahtaanoloiseen asuntoonsa.
Kumman kutsun nyt sitten ottaa vastaan ?

Joskus vaan ei pysty päättämään ja pitää ottaa molemmat.....

[jkk]

^^lähesty sitä siltä kantilta että kummassa saisit paremmat kyydit? Siellä kartanossa vai ahtaanoloisessa asunnossa?

[h_lauri]

^^lähesty sitä siltä kantilta että kummassa saisit paremmat kyydit? Siellä kartanossa vai ahtaanoloisessa asunnossa?

Mä valitsin ahtaanoloisen asunnon (HOASin solukämppä) kesällä 1988 eikä kaduta vieläkään. Paitsi se, että odotin alfan ostoa vuoteen 2010.

[spm]

Hyviä pointteja, ja itse kuulun kyllä tuohon hyviä kyytejä arvostavien joukkoon. Pieni epäkohta tuossa XE: n vertaamisessa kartanoon on kyllä se että sen kartanon tilat ovat ahtaammat kuin 159:ssä.

[Kaalipata]

Menee sitten ihan täysin offtopiciksi, mut ku tuo XE pompsahtaa vähän väliä ylös, niin tää pistää joteskin miettimään onko saksalaiset sittenkin lipsumassa:

https://youtu.be/-3YFTFLmcfk

[Raimo Miettinen]

Menee sitten ihan täysin offtopiciksi, mut ku tuo XE pompsahtaa vähän väliä ylös, niin tää pistää joteskin miettimään onko saksalaiset sittenkin lipsumassa:

https://youtu.be/-3YFTFLmcfk

Meinasin juuri tulla pistämään saman linkin, joten kiitos sulle! Jaggelta kovatasoinen kiesi tuo XE. Noinhan se pitääkin tehdä, että tehdään asiat paremmin mitä pääkilpailijat.

[Waverunner]

Taitaa Suomessa Giulian myynti jäädä aika marginaaliseksi kun miettii moottorivaihtoehtoja...toisinsanoen taitaa nykyisen ekologisen firmojen työsuhdeautopolitiikan takia karsiutua tämä ostaja ryhmä käytännössä kokonaan pois?

Mitä jää jäljelle? Porukka joka ehkä haluua vaihtelua bemari, audi, mese autoihin mutta pahaa pelkään että valitsevat kuitenkin varmanpäälle ja pysyvät merkkiuskollisina? Let us see...

[Kaalipata]

Menee sitten ihan täysin offtopiciksi, mut ku tuo XE pompsahtaa vähän väliä ylös, niin tää pistää joteskin miettimään onko saksalaiset sittenkin lipsumassa:

https://youtu.be/-3YFTFLmcfk

Meinasin juuri tulla pistämään saman linkin, joten kiitos sulle! Jaggelta kovatasoinen kiesi tuo XE. Noinhan se pitääkin tehdä, että tehdään asiat paremmin mitä pääkilpailijat.

Sepä se ja kun vielä suhteuttaa tuon myyntimääriin (Jaguar 80 000 vs. BMW yli 2 miljoonaa), on Jaguarin saavutus huikea. Toivottavasti Giulia nähdään ens vuoden puolella Head 2 Headissa potkimassa saksalaisia perseelle myös

[Kaalipata]

Ja täytyy korjata aiempia sanomisiani XE:n muotoilusta, kyllä tuokin on vaan melkoisen komea Penarin rinnalla

[V6]

Taitaa Suomessa Giulian myynti jäädä aika marginaaliseksi kun miettii moottorivaihtoehtoja...toisinsanoen taitaa nykyisen ekologisen firmojen työsuhdeautopolitiikan takia karsiutua tämä ostaja ryhmä käytännössä kokonaan pois?

mikäs niissä vaihtoehdoissa mättää?

[Waverunner]

Taitavat kuluttaa paljon, jolloin monessa firmassa tuollaiset autot eivät tule kysymykseenkään.

[V6]

uuden 2.2 dieselin 135 heppanen versio on varmaan nuhaisin, tiedä sitten sen kulutusta

http://www.automobilismo.it/moduli/arti ... ecnica.pdf

tossa on kulutuksia jeepissa, vielä ei ole tota 135 heppasta, mitä on huhuiltu

[Waverunner]

Joo, eipä itsellänikään mitään faktaa. Pähkäilin vain, että noita motteja tuskin on tehty kulutus prioriteetti 1. mielessä.

Vaikka tässä on viime päivinä omat kirjoitukseni ehkä purkautuneet pienenä pettymyksenä (muotoilu) niin tietenkin toivon Alfa Romeolle pelkkää hyvää.

[Waverunner]

Joo, eipä itsellänikään mitään faktaa. Pähkäilin vain, että noita motteja tuskin on tehty kulutus prioriteetti 1. mielessä.

Vaikka tässä on viime päivinä omat kirjoitukseni ehkä purkautuneet pienenä pettymyksenä (muotoilu) niin tietenkin toivon Alfa Romeolle pelkkää hyvää.

[Bramage]

Taitavat kuluttaa paljon, jolloin monessa firmassa tuollaiset autot eivät tule kysymykseenkään.

Monessakaan kotimaisessa tai ulkomaisessa firmassa nykyään autoetu ei tarkoita esim. Audi, Mercedes, BMW, Jaguar tai Alfa Romeo -merkkisiä autoja kuin sitten sieltä director/vice president -tittelistä ylöspäin. Autoraha edun sijaan tai palkan maksimointi neuvotteluissa usein kyllä kuittaa sitten ne huonoimmat autoetutarjoukset, sitten voi ajaa millä haluaa. Varmaan syksymmällä Frankfurtissa esitellään niitä tavallisempia malleja, varmasti löytyy ihan kattava repertuaari QV:n lisäksi, sen verran kovat ovat myyntitavoitteet Alfalla.

[jkk]

Jos tuon qv hinta tulee muka olemaan joku 130-140 ke niin tuskin sen ostajaa hevonvittua kiinostaa kuluttaako se 5 vai 15 litraa satkulla?

Eikai noita myyntejä lasketa autoedun omaavien varaan

[Raimo Miettinen]

uuden 2.2 dieselin 135 heppanen versio on varmaan nuhaisin, tiedä sitten sen kulutusta

http://www.automobilismo.it/moduli/arti ... ecnica.pdf

tossa on kulutuksia jeepissa, vielä ei ole tota 135 heppasta, mitä on huhuiltu

"It's 100 percent new. Body and suspension. All our engines will be new and just for Alfa, though they will be made in the same factory as others [other Fiat and Chrysler Group engines] so they do share some basic engine dimensions."

http://www.topgear.com/uk/car-news/alfa ... 2015-06-25

Mitähän tämä Westerin kommentti meinaa? Pystyyköhän konsernin muihin koneisiin peilaamaan kovinkaan paljoa?

[Isola]

"Just for Alfa" on joko isoa huuhaata tai sitten merkkivalikoimaa ollaan panemassa sellaiseen järjestykseen, että nämä moottorit ovat Maseratiin liian pieniä ja Fiatiin liian suuria, ja Lanciaa ei enää nähdä. Vaan eikö muka Chryslerkään käyttäisi näitä? Moottorin kehittäminen on sen verran kallista touhua, että väittäisin tuo "just for Alfa" ei pidä pidemmän päälle. Voihan lause toki olla tarkoitettukin niin, että moottorit on kehitetty vain uudet Alfat mielessä. Eihän se estä niitä eksymästä myöhemmin konsernin muihin tuotteisiin.

Joka tapauksessa tuon voi tulkita tarkoittavan sitä, että Alfan mainetta palautetaan uskottavilla moottoreilla. Tekniikan lainaaminen Opelilta ei ymmärrettävästi ole se keino, jolla tällaisia autoja myydään.

[Isola]

Monessakaan kotimaisessa tai ulkomaisessa firmassa nykyään autoetu ei tarkoita esim. Audi, Mercedes, BMW, Jaguar tai Alfa Romeo -merkkisiä autoja kuin sitten sieltä director/vice president -tittelistä ylöspäin.

Kyllä se itse asiassa tarkoittaa. Tiedän parikin keskieurooppalaista suurempaa yhtiötä, joiden Suomen yksiköissä autovalikoima on rajattu nimenomaan tuohon osastoon, enkä usko niiden olevan poikkeus. Siksikin on oleellista saada ulos myös niitä 120 g/km -malleja, mutta toki myös kokonaisvolyymin takia. Aivan varmasti niitä kulutukseltaan pieniä moottoreita on tulossa, koska ne muodostavat kuitenkin suurimman osan volyymistä Euroopassa. Hyvä kysymys sen sijaan on se, miten markkina-alueita painotetaan. Jos Yhdysvaltoja lähdetään valloittamaan tosissaan, sinne on mentävä iso pää edellä. Tuo "farmarilla ei ole kiirettä, koska niitä kysytään vain Euroopassa"-lausahdus viittilöi tähän suuntaan.

Täällä muuten lista suosituimmista työsuhdeautoista vuodelta 2012. Kymmenen joukossa on kaksi BMW:tä ja kaksi Audia.

[Bramage]

Monessakaan kotimaisessa tai ulkomaisessa firmassa nykyään autoetu ei tarkoita esim. Audi, Mercedes, BMW, Jaguar tai Alfa Romeo -merkkisiä autoja kuin sitten sieltä director/vice president -tittelistä ylöspäin.

Kyllä se itse asiassa tarkoittaa. Tiedän parikin keskieurooppalaista suurempaa yhtiötä, joiden Suomen yksiköissä autovalikoima on rajattu nimenomaan tuohon osastoon, enkä usko niiden olevan poikkeus. Siksikin on oleellista saada ulos myös niitä 120 g/km -malleja, mutta toki myös kokonaisvolyymin takia. Aivan varmasti niitä kulutukseltaan pieniä moottoreita on tulossa, koska ne muodostavat kuitenkin suurimman osan volyymistä Euroopassa. Hyvä kysymys sen sijaan on se, miten markkina-alueita painotetaan. Jos Yhdysvaltoja lähdetään valloittamaan tosissaan, sinne on mentävä iso pää edellä. Tuo "farmarilla ei ole kiirettä, koska niitä kysytään vain Euroopassa"-lausahdus viittilöi tähän suuntaan.

Täällä muuten lista suosituimmista työsuhdeautoista vuodelta 2012. Kymmenen joukossa on kaksi BMW:tä ja kaksi Audia.

Kyllä ne alkavat olla itseasiassa poikkeuksia ainakin Pohjoismaissa, keskieurooppahan on eri tarina siellä autothan ovat tavallisen hintaisia ja jopa kotimaisia Saksassa ja Italiassa. Se antaa täällä pohjolassa vain asiakkaalle nykyään hiukan huonon signaalin jos pihaan päräyttää esim. rosso competizione -värisellä Alfa Romeo työsuhdeautolla tai Mercedeksellä vaikka hiilidioksidipäästöt olisivat vaikka mitä. Esim. myyntireiskalle saattaa kehittyä nopeasti uskottavuusongelmia kertoa ettei meillä nyt hirveästi ilmaa näissä palveluiden hinnoissa ole, se työsuhdeauto edustaa myös yhtiötä.

Poikkeuksia varmasti löytyy, jokainen yrityshän laatii politiikkansa omien kriteereidensä mukaan, se ei ole vain työntekijän valittavissa millä ajaa, ilmasto on hiukan muuttunut niistä 2k- villeistä vuosista. Listahan jo vuodelta 2012 tuon osoittaa aika pitkälle, Farkku VW:tä ja Skodaa, A4 sinnittelee vielä siellä, sitten se harvempilukuinen ylempi managementti ajelee niillä isommilla Audeilla ja Bemareilla. Mercedes, Jaguar ja Alfa Romeo on aivan out näiltä markkinoilta.

[Waverunner]

Siis pointti oli tietysti noissa pienemmissä bensakoneissa (olikohan pienin 180 hp?). Veikkaanpa, että niitä ei ole suunniteltu kulutus-edellä vaan haluttu kansalle iloa ja sirkushuvia joka taitanee tarkoittaa kilpailijoita suurempia päästöarvoja.

Sitten kun varmaankin suurin osa autoetuautoilijoista joutuu nykyisin valitsemaan esim. 125 g ja alle olevia autoja niin taitanee Alfa tuosta luokasta pudota pois.

Se taas joka valitsee tuon ehkä 140 tonnia maksavan lippulaivan niin siitä olen samaa mieltä, että kulutuksella ei ole mitään merkitystä.

[ORBITA]

Vetokoukku QV:een

[GiuliaSuper]

^
Miksei? Aikoinaan Sprintin perässä kulki kivasti motocross pyörät.

[h_lauri]

Vetokoukku QV:een

Seuraavaksi kysellään parhaiten sopivaa lumiharjaa ja millä aineella kannattaisi etupuskuri hinkata, ettei hyönteiset jämähdä siihen kiinni Euroopan-kierteella?

EDIT. Tyhmä serveri kellotti ja kellotti, tässä tulos, kaksi viestiä samasta aiheesta.

[h_lauri]

Vetokoukku QV:een

Seuraavaksi kysellään parhaiten sopivaa lumiharjaa ja millä aineella kannattaisi etupuskuri hinkata, ettei hyönteiset jämähdä siihen kiinni Euroopan-kierteella?

[wekkuli]

Ilman vähäpäästöisiä malleja Giuliat kyllä jää esittelyhalliin. Pakosta niitä tulee mallistoon, onhan siihen Fiat-konsernissa osaamistakin vaikka kuinka.

[TeroPee]

Aika erikoista ettei lanseerauksessa kerrota mitään niistä syömahammasmalleista eli hinnaston alkupään tuotteista. Nyt saadaan hintamielikuva erittäin kovaksi ja aikanaan esiteltävät tuulipukumallit jää kauppoihin koska niitä ei osata etsiä sieltä koska luullaan että hintataso on yli 100 000 €.

Vertailun vuoksi: Audi esitteli tänään uuden A4:n. Samantien tuli kaksi korimallia, kaksi vetotapaa, kaksi vaihteistotyyppiä ja seitsemän moottoria. Siinä on huomattavasti suurempi skaala heti kättelyssä ja useammalle kiinnostuneelle löytyy itseä miellyttävä hinta-, teho-, korimalli- ja voimalinja.

[Bramage]

Miksei? Aikoinaan Sprintin perässä kulki kivasti motocross pyörät.

Kiperä kysymys, vetokoukku keskelle QV:n diffuusoria? Pohditaanpa hetki hiljaa. EI.

[jkk]

Miksei? Aikoinaan Sprintin perässä kulki kivasti motocross pyörät.

Kiperä kysymys, vetokoukku keskelle QV:n diffuusoria? Pohditaanpa hetki hiljaa. EI.

Ja hianot bilteman tai honkkarin lisävalot eteen niin näkee paremmin !!!

[-HH-]

Kyllähän käyttöautossa aina vetokoukku pitää olla. Hyvä veturihan tuo olis, takavetoinen kun on siinä hommassa etuvetoista parempi varsinkin jos on vähän aisapainoa. Ja voimakin riittäis vaikka siirtohöyläämön vetoon.

[lerppu]

Tietenkin vetokoukku, neliapila-logoisella nupin suojakuorella! Ja törkeen hieno teleskooppivartinen lumiharja, grippiosaa il biscione kiertämään! Mutta se tärkein. - saako kattotelineitä? Että sais suksiboxin laittaa?

[atti]

Aika erikoista ettei lanseerauksessa kerrota mitään niistä syömahammasmalleista eli hinnaston alkupään tuotteista. Nyt saadaan hintamielikuva erittäin kovaksi ja aikanaan esiteltävät tuulipukumallit jää kauppoihin koska niitä ei osata etsiä sieltä koska luullaan että hintataso on yli 100 000 €.

Minulla on teoria (tai optimistinen toive) Jossain tulevissa autonäyttelyssä Giuliasta julkaistaan "kansan versiot", pienemmät koneet sekä hillitympi muotoilu (edessä pienemmät ilmanottoaukot, konepellin reiät poissa, sekä takapuskuri & helmat linjakkaammat). Tällöin Alfa saisi toisen julkistuksen, joka saisi mediassa huomiota.

Eihän Audikaan julkaisut tänään S4 & RS4-malleja? Alfa vain halusi lähteä urheillullisella mallilla ensin, jotta mielikuva muuttuisi.

[TeroPee]

Totta, ei Audiltakaan tullut nuo sportimman pään mallit vielä esiin. Toivottavasti Giulian paletti laajenee niin että ostajia löytyy ja autoja alkaa näkyä katukuvassa.

[Bramage]

Jaa se onkin diffusorori, minusta se näyttää puskurialaosalta.

Epäilisin että se alaosa ei varmaan ole ihan showmielessä siinä enää tuolla suorituskyvyllä, mutta jos siihen täytyy koukku törröttämään heti niin sopiihan se varmaan siihen kuin sukat sandaaliin. Hiilikuituun kun rusauttaa kiinni niin ainakin kestää ja hyvä jälleenmyyntiarvo kun on käytännöllinen peli.

http://images.autoworldnews.com/data/im ... .png?w=600

[Bramage]

Aika erikoista ettei lanseerauksessa kerrota mitään niistä syömahammasmalleista eli hinnaston alkupään tuotteista. Nyt saadaan hintamielikuva erittäin kovaksi ja aikanaan esiteltävät tuulipukumallit jää kauppoihin koska niitä ei osata etsiä sieltä koska luullaan että hintataso on yli 100 000 €.

Suuren yleisön paljastelutilaisuus on Frankfurtin showssa syyskuussa, tämä oli ennakkomainos ja brändin imagon uudelleen kohdennusta. Hyvää pörinäähän tuo tuntuu aiheuttavan ulkomaisilla palstoilla.

[insinörtti]

Aika erikoista ettei lanseerauksessa kerrota mitään niistä syömahammasmalleista eli hinnaston alkupään tuotteista. Nyt saadaan hintamielikuva erittäin kovaksi ja aikanaan esiteltävät tuulipukumallit jää kauppoihin koska niitä ei osata etsiä sieltä koska luullaan että hintataso on yli 100 000 €.

Tämä on juuri se oikea tapa.

Ne voileipämallit kerkiää esitellä myöhemminkin ja tällä ratkaisulla tosiasiassa pönkitetään niiden myyntiä.

Tämä sama asia on minulle valjennut jo aikoja sitten, kun tuli esiin, ettei esim. tonnin hintaista budjettimallin järkkäriä ostamassa oleva voi harkita merkkiä X, koska niillä ei ole valikoimissa sellaista 600/2,8 tähtikaukoputkea, mitä joskus saattaisi tarvita. Tätä ajatusten tonavaa ei yhtään haittaa se, että 1) ao. tähtikaukoputki maksaa 30 000 €/kpl ja 2) meleko todennäiköisesti menee se 300 € markettirunkokin vaihtoon sitten, kun tuollaista järkälettä ruvetaan kaupasta kotiin kantamaan.

En suuresti hämmästyisi, jos sama pätisi autoonkin. Siis vaikka ollaan ostamassa karvalakkivarusteltua perheensiirrintä, niin ei voi valita merkkiä Z ellei niillä ole tarjolla myös farkku/katumaasturi/urheilumalli/hybridi, johon voi autonsa myöhemmin päivittää (lue: nähdä päiväunia moisesta). Ja kaikki tietenkin paketoidaan järkivalinnan käärepaperiin, vaikka todellisuudessa mielikuvamarkkinointi on osunut ja uponnut ihan täysillä. Eli ostetaan sitä urheilullisuutta tms. mitä ao. merkin huippumallit tarjoaa, vaikka oma auto olisikin sieltä malliston vastakkaisesta ääripäästä.

Moniko olisi kuullut putkasta nimeltä Tesla Motors, jos olisivat kiivenneet puuhun tyvestä eli tuoneet ensiksi markkinoille kaupunkiajoon näpsäkän & kohtuuhintaisen kaupunkiauton (0-80 km/h 12 s) ja julistaneet kehittävänsä urheilullisempia, joskin kalliimpia, autoja myöhemmin?

[palkus]

Samaa mieltä, kyllä se on parempi lähteä kovapää edellä. Sitten jos kilpailijat alkaa sekoamaan, niin hyvä sitten esitellä niiden perusmallien kanssa vielä gta.

[mutt]

"Just for Alfa" on joko isoa huuhaata tai sitten merkkivalikoimaa ollaan panemassa sellaiseen järjestykseen, että nämä moottorit ovat Maseratiin liian pieniä ja Fiatiin liian suuria, ja Lanciaa ei enää nähdä. Vaan eikö muka Chryslerkään käyttäisi näitä?

No dieseleitä lukuunottamattahan tilanne oli tämä jo 156:n kohdalla, eikö? Vaikka koneet olikin Fiatin tc:n edelleenkehitelmiä. Olihan Lybrankin 1.8 bensa tavallaan "Lancian oma," kun siinä oli tasapainoakselit, joita Fiatin versiossa 1.8:sta ei ollut (ja 2-litrainenkin tavallaan, kun Kappassa ensimmäisenä esiteltiin, mutta Fiatkin käytti sitä ja sitä pidettiin Fiatin koneena.) Eiköhän nuo koneet tule olemaan konsernimoottoreita pienellä twistillä, tai sitten firmalla on liikaa rahaa. Tottakai ne haluaa uskotella koneiden olevan merkin omia, kun Fiat-leima ei näytä hyvältä CV:ssä tuossa luokassa. Kenties ne on sen viimeinkin oppineet reilun 40:n vuoden jälkeen. VAG on kuitenkin osannut hoitaa homman niin, että mielikuvissa ei puhuta Audeissa olevan Skodan tai Seatin koneita ja tekniikkaa.

[jeQQ]

Tai volsun osia lambossa..

[Raimo Miettinen]

Bemari ymmärtääkseni esittelee uuden revoluution aina 7-sarjasta alkaen ja tästä ulkomuotouudistus jatkuu alempiin malleihin.

[Taika-Jim]

Giulia kallistui hianon puolelle, vaikkei se muotoilun suhteen ole edelläkävijä jonkun aikasemman mallin tavoin. Tuleva tekniikka - moottori, vaihteisto, alusta, käytettävyys - volyymimalleihin ratkaisee paljon, eli saako rahalla parempaa kuin kilpailijoilla on. Huippumallin esittely antaa ehkä hieman väärän kuvan, toivottavasti ei. Päästöperusteinen autovero kun pitänee huolen että 4C tulee olemaan yleisempi malli kuin QV V6 Suomen kesässä.

Syyskuussa nähtäneen millä mallistolla Giulia tulee tarjolle. Esim. tuleeko neliveto heti ja millä moottoreilla/vaihteilla. Toivottavasti laajalla, pontentiaalinen asiakaskunta on suurempi. Tuskin enää vain muutaman kymmenen tuhannen myynti vuodessa riittää johdolle/rahoittajille kun autoilla pitäsi tehdä rahaakin.

[155156]

Ellei edessä olisi isolla Alfa Romeon logoa, niin kuka tunnistaisi tuon miksikään muuksi kuin 3-sarjan bemariksi:



Voi pettymyksen määrää ja laatua Giulian muotoilun suhteen...

[Portti]

Tässä ketjussa on moneen kertaan verrattu uutta Giuliaa BMW:hen ja ihmetelty sitä, että kuka ostaa bemaria jollain tavalla muistuttavan Alfan kun voisi ostaa sen bemarin.

Itse kuulun siihen joukkoon, joka ei missään nimessä halua samaistua bemarikuskeihin enkä voisi kuvitellakaan ostavani bemaria. Sen sijaan Alfa Romeon voisin (haluaisinkin) ostaa ja jos Alfan ominaisuudet olisivat BMW:tä vastaavia (jotka eivät välttämättä ole ihan huonoja autoja), niin mikä ettei. Toki neliovista sedania en ole ostamassa, mutta noin niinkuin yleisperiaatteena.

En varmastikaan ole ainoa tuolla tavalla ajatteleva eikä Alfan tarvitse kaikkia BMW 3/4 -sarjan ostajia saada voitettua puolelleen, riittää kuin joku osa saadaan + varastetaan myyntiä joiltain muilta kilpailijoilta. BMW 3/4 -sarjan globaali myynti näyttää olleen v. 2014 n. 600.000 kpl, siitä ei mahdottoman suurta osuutta tarvitse varastaa, niin johan Alfan myynti kasvaa kohtuullisesti.

Hienoahan se olisi, jos tuo Giulia olisi muotoilullisesti rohkeammin italialainen, mutta mina hyväksyn uuden Giulian tyytyväisenä ja jään mielenkiinnolla odottamaan tulevia muita malleja. Nyt niitä ehkä on jopa luvassakin joskus hamassa tulevaisuudessa.

[lerppu]

BMW versus AR vastakkainasettelun ymmärtää ainoastaan siitä kulmasta, että molemmat merkit tuntuvat herättävän tunteita kanssaihmisissä. Siihen yhtäläisyys loppuu. Vaikka ovatkin autoja, Bemu on tiukan funktionaalinen. AR taas käyttötarkoitukseltaan jotain vaikeammin sanoiksi puettavaa. Liikkumisesta nauttimista, kun baijerilainen taas "suorittaa". Sitä en ymmärrä miksi BMW aiheuttaa palstallakin nähtyjä vastareaktion tunteita, kylmän kliininen kulkuväline. Alfan lipuminen tähän suuntaan toki saa asiaanomistautunutta harmittaa, mutta se ei liene BMW:n syy?
Alfan oli pakko ottaa uutta suuntaa. Toivottavasti merkki pelastuu, siitä nyt on kyse. Pussihousut voivat kyllä lepattaa, mutta autonvalmistajan funktio on tuottaa lisäarvoa osakkeenomistajalle. Ei nostalgiamalleja romantikoille.

[GreenThing]

Oon parille tutulle BMW, Audi yms. -harrastajalle esitellyt tuota Giuliaa, eikä kukaan ole samantein ruvennut rutkuttamaan että näyttääpä siltä ja siltä muun merkkiseltä autolta.
Lähinnä on sanottu että on selkeä Alfa Romeo.