Alfa Romeo Giulia 952

[Bramage]

Giulian ohella koko Alfa Romeon historia Aresessa, tuonne täytyy joskus ajaa uudella Alfa Romeolla vielä kun se on mahdollista.

http://www.omniauto.it/magazine/31269/m ... -anteprima

[mutt]

Mitä useampi päivä menee, sen useampi alkaa pitämään tuosta.
Ollaanko me muut sitten jostain syystä vaan niin edelläkävijöitä, että meidän ei tarvihe ihan niin paljoa sulatella? Vai onko se vaan siitä, että me ollaan jo menetetty kaikki toivo aina ja ikuisesti, joten mikä tahansa on hienoa ja upeaa, vaikka pistäisivät kanttiladan valmistukseen?

En tiä.
Mutta huvittaa silti

Varmaan tämä siinä on takana:
https://fi.wikipedia.org/wiki/Tukholma-syndrooma

[Hillhouse]

^Tuokin on kuitenkin iso kilpi (118x397mm), pikkukilpi (113x301mm) näyttäisi tuossakin vähän vähemmän pahalta.

Ei kai etupuskuria kannata teipittää/rei'ittää edes pikkukilven vuoksi? Onhan sille muitakin paikkoja

[Polforea]

Kannattaa tai ei, etenkin Suomessa uutena myytäviin autoihin niin tehdään.

Ja kyllä, teinihenkisesti tuulilasilla/kojetaululla oleva kilpi on mielestäni vielä paljon rumempi kuin edes 4C:n keulan muotoihin sopimaton keulakilpi.

[Jiitee]

^ aika huvittavaa tuo kilpifundeeraus.... haenpa juomaa ja popkornia kun seuraavaksi alfasaitin jo vakiintuneeseen
tapaan keskustellaan nahkaverhoiluista, madalluksista , leveistä ja matalaprofiilisista renkaista
,ja lopuksi päädytään vääntämään kättä vikakoodinlukijoista, vetokoukuista ja lumiharjoista....

Jep, .You read it here first

Jt

[GreenThing]

Nii, pitäis vaan keskustella että millä harmaan värillä ois paras, saako peltivanteilla ja mitä kaikkia lisävarusteita pystyisi karsimaan hinnan hilaamiseksi alas.

[palkus]

^tämä. Vaginarenalla ja naistenlehden foorumilla keskustellaan näistä tärkeämmistä asioista.

[Hillhouse]

Kannattaa tai ei, etenkin Suomessa uutena myytäviin autoihin niin tehdään.

Ja kyllä, teinihenkisesti tuulilasilla/kojetaululla oleva kilpi on mielestäni vielä paljon rumempi kuin edes 4C:n keulan muotoihin sopimaton keulakilpi.

Kyllä uuden auton saa tilattua liikkeeseen asti niin ettei siinä ole kilpeä tai sitä mustaa "kilpikoteloa" kiinnitettynä puskuriin. Pitää vain muistaa sanoa tilatessa

[Polforea]

Joo toki. Kumpikin meistä osaa sen tehdä, toinen saattaa jopa muistaa ja hoksata. Mutta ne 27 muuta Giulian tilaajaa ei sitä tee, joten jos maahantuonti/myyntiorganisaatiolla on pelisilmää lähteä uutena suoraan pikkukilpitielle, niin tilanne on mielestäni parempi kuin jos ei.

JiiTee, kyllä mä jo jossain välissä mietin josko tuohon kojetauluun fotaroisi integroidun lumiharjatelineen

[jkk]

^älä fotaroi, joku voi saada vielä ideoita

[Vittorio Jano]

^älä fotaroi, joku voi saada vielä bänniä

FTFY.

[Jiitee]

Joo toki. Kumpikin meistä osaa sen tehdä, toinen saattaa jopa muistaa ja hoksata. Mutta ne 27 muuta Giulian tilaajaa ei sitä tee, joten jos maahantuonti/myyntiorganisaatiolla on pelisilmää lähteä uutena suoraan pikkukilpitielle, niin tilanne on mielestäni parempi kuin jos ei.

JiiTee, kyllä mä jo jossain välissä mietin josko tuohon kojetauluun fotaroisi integroidun lumiharjatelineen

Anna palaa vaan, ihan käytännöllistä, että harja on hyvin käsillä joka tilanteessa

jt

[sanctus]

Mikäpä sopisikaan (huonommin) kesäiltaan ennen Copa Américan finaalia kuin lueskella autojargonia internetistä.

Itse en ole hirveästi vertaillut Giulian yksityiskohtia muiden merkkien yksilöihin tai edes vanhempiin Alfoihin, mutta kyllähän tämä CarScoopin kuvavertailu Giulian ja 159:n välilla kertoo itselleni, että eleganssin kustannuksella lähdettiin ehkä hakemaan jonkinlaista muscle car -tyyppistä olemusta.

http://www.carscoops.com/2015/07/does-n ... t.html?m=1

[jkk]

^älä fotaroi, joku voi saada vielä bänniä

FTFY.

TY

[mutt]

JiiTee, kyllä mä jo jossain välissä mietin josko tuohon kojetauluun fotaroisi integroidun lumiharjatelineen

Hiilikuituinen, ehdottomasti!

[Julli]

Tuolta löytyy hinta arvioita,
http://www.motorionline.com/2015/06/25/ ... -000-euro/

Näköjään Italiassa menee samoihin lähtöhintoihin Audi A4 ja BMW 3-sarjan kanssa, eli 31 tonnin luokkaan.
Ja QV menee samoin M4 kanssa 80 tonnin luokkaan. Hinnat ovat varmaan kovemmat Suomessa, kuin nuo verrokit, koska epäilen polttoaineen kulutuksen olevan kovempi ja sitä kautta verot isommat. Ainakin VM dieselit ovat olleet kovakulutuksisia. Mutta sopii toivoa, että uudet moottorit olisivat vähäkulutuksisia.
Ja toivottavasti maahantuoja saa heti oikean hinnan.
Valmistus alkaa saman sivuston mukaan maaliskuussa 2016. Veikkaukseni on, että maaliskuussa 2017 tulee Suomeen.
Voi tät odotuksen tuskaa.

[FatTony]

Tuli käytyä kattomassa ihan livenä Aresessa, vaikuttavan näköinen kokonaisuus, eikä keulan ylisuuret ritilät tai lokinkivettäjän silmät pistäneet silmiin niin paljoa kuin kuvissa. Jotenkin kun kokonaisuutta katseli niin siitä erottuivat kauniit yksityiskohdat edukseen ja etukäteen kuvien perusteella muodostettu epäilevä mielikuva haihtui poies. Sisustasta ei oikein pysty sanomaan mitään, kun ovet oli lukossa. Ulkoinen rakennuslaatu vaikutti käsin koskettemalla hyvältä, vaikka vähän epäilytti se etulipan lisäarvo. Sama valkoinen malli oli näytillä, mistä tässäkin ketjussa kuvia. Koko museossa vierailun ajan jännitti onko paikalle jätetty yhtään kappaletta ja lopussa odotus palkittiin!

Oli muuten hieno kokemus koko museo, suosittelen ehdottomasti kaikille. Löytyi melkein kaikki mallit ja ihmeteltävää riitti moneksi tunniksi, upea tunteita herättävä kokonaisuus historioineen ja kivoine välissä pyörivine videoineen. Lisäksi museossa pääsi virtuaalilasien kautta 4C:n kyytiin radalle ja 4D teatterissa katsomaan aika surkeasti animoitua ajovideota, joka oli kuin markan pelistä. Yhtä kaikki, nautin koko vierailusta .Tuli napsittua kuvia muistikortti täyteen, kunhan selviää takaisin niin pääsee katselemaan isolta näytöltä

Edit: Sen verran lisättävä, että ajettiin paikalle omalla 159:llä ! Voiko parempaa Alfisti enää toivoa..

[V6]

http://www.carscoops.com/2015/07/new-al ... -camo.html

[Abarth]

Tuo teipattu näyttää selvästi paremmalta.
Etuvalot on eri näköiset, mutta mitä muuta?

[Jefromow]

Tuli käytyä kattomassa ihan livenä Aresessa, vaikuttavan näköinen kokonaisuus, eikä keulan ylisuuret ritilät tai lokinkivettäjän silmät pistäneet silmiin niin paljoa kuin kuvissa. Jotenkin kun kokonaisuutta katseli niin siitä erottuivat kauniit yksityiskohdat edukseen ja etukäteen kuvien perusteella muodostettu epäilevä mielikuva haihtui poies. Sisustasta ei oikein pysty sanomaan mitään, kun ovet oli lukossa. Ulkoinen rakennuslaatu vaikutti käsin koskettemalla hyvältä, vaikka vähän epäilytti se etulipan lisäarvo. Sama valkoinen malli oli näytillä, mistä tässäkin ketjussa kuvia.

Itsekin pyörähdin viime viikolla paikan päällä autoa hämmästelemässä ja yhdyn kyllä ylempään näkemykseen. Auto on todella sopusuhtainen ja linjakas kokonaisuus. Vaimo tuumasi löytävänsä siitä hieman BMW:n piirteitä, minkä itse tulkitsin vaimoni vahvan BMW-taustan perusteella positiiviseksi palautteeksi.

Kun autosta raapaisee neliapilatarrat -ja muut niiden mukanaan tuomat ulkoiset oheishemppelit- jäänee jäljelle erittäin puhdaslinjainen, yksinkertaisen / pelkistetyn kaunis auto. Se takaspoileri tosin miellytti omaakin silmää.

Koko museossa vierailun ajan jännitti onko paikalle jätetty yhtään kappaletta ja lopussa odotus palkittiin!

Oli muuten hieno kokemus koko museo, suosittelen ehdottomasti kaikille. Löytyi melkein kaikki mallit ja ihmeteltävää riitti moneksi tunniksi, upea tunteita herättävä kokonaisuus historioineen ja kivoine välissä pyörivine videoineen. Lisäksi museossa pääsi virtuaalilasien kautta 4C:n kyytiin radalle ja 4D teatterissa katsomaan aika surkeasti animoitua ajovideota, joka oli kuin markan pelistä. Yhtä kaikki, nautin koko vierailusta .Tuli napsittua kuvia muistikortti täyteen, kunhan selviää takaisin niin pääsee katselemaan isolta näytöltä

Edit: Sen verran lisättävä, että ajettiin paikalle omalla 159:llä ! Voiko parempaa Alfisti enää toivoa..

Kyllä, aivan mahtava mesta. Kertakaikkisen upea elämys, jota voi suositella muillekin autoihmisille kuin alfisteille. Sitä näkemystä en tosin jaa, että lähes kaikki mallit sieltä löytyisivät; 33, 145, 146, 147, 159, 166, Brera, Arna, GT ja GTV puuttuivat, noin niin kuin äkkiseltään muisteltuna niistä malleista, joita ei enää valmisteta. Eli lähinnä noita uudempia malleja noteerasin itse sieltä uupuvan.

Useampi tunti siellä itsellänikin vierähti, mutta silti voisin mennä heti perään uudestaankin.

[ORBITA]

Tuo teipattu näyttää selvästi paremmalta.
Etuvalot on eri näköiset, mutta mitä muuta?

Yritin etsiä eroja, mutta en löytänyt. Etuvalotkin vaikuttais olevat teipattu erinäköisiksi.

[jkk]

Tuo teipattu näyttää selvästi paremmalta.
Etuvalot on eri näköiset, mutta mitä muuta?

Yritin etsiä eroja, mutta en löytänyt. Etuvalotkin vaikuttais olevat teipattu erinäköisiksi.

Etuvalot teipattiin hienommiks

[155156]

CAR magazine: "Seven surprises on new Alfa Romeo Giulia revealed by chief engineer"

http://www.carmagazine.co.uk/car-news/i ... -engineer/

[FatTony]

http://www.autoevolution.com/news/2016- ... 7669.html# tuossa joku shoppaus, miltä auto voisi näyttää tavanmiehen versiona.

[JPeltola]

CAR magazine: "Seven surprises on new Alfa Romeo Giulia revealed by chief engineer"

http://www.carmagazine.co.uk/car-news/i ... -engineer/

‘The V6 is a ground-up build,’ Krief vows. ‘Twin turbos, 90 degree bank'

Jos tämä pitää paikkansa niin kyseessä on aika erikoinen V6. Ei ainakaan Pentastar peruja kuten Maseratin moottorit. Joku tosin väitti että se olisi 488:n moottori josta olisi otettu kaksi sylinteriä pois, mikä kyllä sopisi yhteen tuon 90-asteen kulman kanssa. Tällä hetkellä pidän kyllä todennäköisempänä että ylläolevassa on painovirhe.

DTM:ssähän aikanaan Alfa vaihtoi viimeisenä vuonna "Busso-pohjaisesta" 60-asteen V6:sta "PRV-pohjaiseen" 90-asteiseen V6:een saadakseen lisää tilaa imusarjoille.

Ferrari 488:
Tilavuus: 3.9 x 6/8 = 2.925
Teho: 670 hp x 6/8 = 502.5

Aika lähelle menee Giulian ilmoitettuja arvoja.

[Jalamari]

http://www.autoevolution.com/news/2016- ... 7669.html# tuossa joku shoppaus, miltä auto voisi näyttää tavanmiehen versiona.

Parempi.

[90]

no juu ehkä hieman parempi.. hillitympi tuo keula ainakin on..

[V6]

CAR magazine: "Seven surprises on new Alfa Romeo Giulia revealed by chief engineer"

http://www.carmagazine.co.uk/car-news/i ... -engineer/

‘The V6 is a ground-up build,’ Krief vows. ‘Twin turbos, 90 degree bank'

Jos tämä pitää paikkansa niin kyseessä on aika erikoinen V6. Ei ainakaan Pentastar peruja kuten Maseratin moottorit. Joku tosin väitti että se olisi 488:n moottori josta olisi otettu kaksi sylinteriä pois, mikä kyllä sopisi yhteen tuon 90-asteen kulman kanssa. Tällä hetkellä pidän kyllä todennäköisempänä että ylläolevassa on painovirhe.

DTM:ssähän aikanaan Alfa vaihtoi viimeisenä vuonna "Busso-pohjaisesta" 60-asteen V6:sta "PRV-pohjaiseen" 90-asteiseen V6:een saadakseen lisää tilaa imusarjoille.

Ferrari 488:
Tilavuus: 3.9 x 6/8 = 2.925
Teho: 670 hp x 6/8 = 502.5

Aika lähelle menee Giulian ilmoitettuja arvoja.

"The engine is new, the block it uses is a V6 derivative of the V8 designed by Martinelli for Maserati and produced by Ferrari (and also used by Ferrari for their new TTV8 engines)."

allpar foorumilta

[Farina]

Kohtuullisen äkkiä Giulia-keskustelu hiljeni... Sen verta omaa lusikkaa tähän soppaan työnnetään, että hainevä katolta pois ja takavalot uusiksi, niin kyllä tuosta Alfa tulee. Ehkä sitten faceliftissä.

Mutta sitten se ulkopuolinen näkökulma. Kaverini ei ole mikään suuri automies, mutta kiinnostunut silti nopeista autoista. Ajelee tällä hetkellä A5 Coupe Quattrolla ja miettii neliovisen hankintaa. Tesla on poltellut mielessä, mutta nyt kun hän näki Giulia kuvia, niin innostui tosissaan. Tiesi että olen Alfaan kallellaan ja kyseli, että missä pääsisi koeajamaan... No tässä päästään Alfan taas perusongelmaan, eli autojen saaminen liikkeisiin kestää - aivan liian kauan.

[Jonesi]

Antenni on antenni, millainen se pitäisi oikein olla? Se ettei jonkun auton joku uusi malli/facelift ei ole juuri sillä hetkellä markkinoilla kun vaihto olisi ajankohtainen ei kai oo just Alfan ongelma kun uuteen vaihto polttelee. Sattuu varmaan aika monen kohdalle ettei "se oikea" oo just saatavilla kun on itse markkinoilla, oli se sitten uusi tai vanha auto. Sitten harmitellaan että miksi en odottanut vaan piti päästä heti uuden pukille...

[jkk]

^antenni on antenni ja evä on evä

Seuraavaks angel eyes:it alfaanko?... Kunhan huutelen

[sanctus]

Mietin hetken, että missä Giulian keulan alaosan irvistys on vilahtanut aiemmin, kunnes välähti, että MiTon GTA Concept -häkkyrässä Geneven autonäyttelyn ständillähän se

[m.sa]

Tässä hyviä kuvia sisältä

http://www.car24news.com/alfa-romeo-giu ... -interior/

[Farina]

Antenni on antenni, millainen se pitäisi oikein olla? Se ettei jonkun auton joku uusi malli/facelift ei ole juuri sillä hetkellä markkinoilla kun vaihto olisi ajankohtainen ei kai oo just Alfan ongelma kun uuteen vaihto polttelee. Sattuu varmaan aika monen kohdalle ettei "se oikea" oo just saatavilla kun on itse markkinoilla, oli se sitten uusi tai vanha auto. Sitten harmitellaan että miksi en odottanut vaan piti päästä heti uuden pukille...

Nimenomaan on Alfan ongelma, jos ei ole relevanttia myytävää vuosiin ja sitten kun olisi, sen saaminen kauppoihin kestää luvattoman pitkään. Kenenkäs muun ongelma se sitten olisi?

Tiedän monta (ml. itseni), jotka ovat odottaneet 159:n seuraajaa kuin kuuta nousevaa, mutta matkan varrella on joutunut siirtymään muiden valmistajien autoihin. Tämä jos mikä on Alfan ongelma.

Ja hainevät ovat niin vanha juttu, että semmoiset voisi unohtaa. Antenni pitää piilottaa häiritsemästä muotoha.

[V6]

jenkkifoorumilta lainattu

Some key datas:

Bore: 86.5 mm
Stroke: 83 mm
Displacement: 2.927 cm³

Power: 510 PS / ~ 8.000 RPM
Torque: ~570 Nm / ~3.000 RPM

Compr. ratio: 9.4 : 1

direct injection

one turbo per cylinder-bank left and right and not in the middle of the "V" like Mercedes AMG and BMW had done in their latest V-engines, which causes heavy thermal problems;

Rear wheels width: 285 mm


tiedä sitten mistä toi data on peräisin ja onko 100% faktaa

[Jonesi]

Nyt uutta on onneksi tulossa, ehkä se seuraava vaihto sattuu kun Giulia on kaupassa? Giulian antennia ei ainakaan tarvitse irrottaa joka kerta kun auton ajaa puhdistettavaksi naarmutusautomaattiin, siitä pisteet vaikka onkin niin wanhan tyyppinen.

Tykkään muuten noista sisätiloista, mukavan yksinkertaista ja nappisirkus minimissä. Ai että!

[Xehpuk]

Näkyvä antenni on niin 1980-lukua. Oikeasti kysehän lienee siitä, että joku kiinalainen mega-antennitehdas tekee rumaan evään pakattuna puoli eurosenttiä piilotettua halvempaa antennipakettia, joka sisältää gps:t ja muut. 1990-luvulla ja 2000-luvun alussa riitti, että radioantennin piilotti vaikkapa takalasiin. Ehkä myös puhelimen antennin. Piilottaminen onnistuisi edelleen, mutta on kalliimpaa kuin tuo yksi valmis alihankittu paketti, joten parempaa ei varmaan ole odotettavissa.

[alfista]

Tuo teipattu näyttää selvästi paremmalta.
Etuvalot on eri näköiset, mutta mitä muuta?

Sanokaa mun sanoneen, että tuo julkistettu giulia ei ollut vielä lopullisessa asussaan. Se näytti heti ensi silmäyksellä siltä, että siinä oli vielä naamiomuovit päällä. Siltä tuo näyttää edelleen, koska auto on täynnä tarkoituksettomia muhkuroita ja linjoja.

Tulee muuttumaan.

Toivottavasti, koska firman tärkein tuote on täynnä vähintään 5 vuotta vanhoja muotoilun yksityiskohtia. Osa omilta merkeiltä osa muilta kopsattu. Hainevä suoraan 20 vuoden takaa.

Ei voi, eikä saa olla totta.

[Jalamari]

Saattaapa tuo olla. Tuotantolinjoille on vielä matkaa.

[mutt]

Saattaapa tuo olla. Tuotantolinjoille on vielä matkaa.

Niin, voihan se olla, että tämä(kin) tulee aina vuoden päästä markkinoille.

[Jarkki]

Mukava mehulinko pannu. Menee kierroksilla. Turboilla korvattu pitkän iskun tuomaa inertiaa ja jäähtyy ku enkeli. Mahtaako olla titaaniseostettuja kevytvaluja noi tulevat moottorit. Vieläkö terästä ma kiillotan.

[m.sa]

Tuo teipattu näyttää selvästi paremmalta.
Etuvalot on eri näköiset, mutta mitä muuta?

Sanokaa mun sanoneen, että tuo julkistettu giulia ei ollut vielä lopullisessa asussaan. Se näytti heti ensi silmäyksellä siltä, että siinä oli vielä naamiomuovit päällä. Siltä tuo näyttää edelleen, koska auto on täynnä tarkoituksettomia muhkuroita ja linjoja.

Tulee muuttumaan.

Toivottavasti, koska firman tärkein tuote on täynnä vähintään 5 vuotta vanhoja muotoilun yksityiskohtia. Osa omilta merkeiltä osa muilta kopsattu. Hainevä suoraan 20 vuoden takaa.

Ei voi, eikä saa olla totta.

Pianhan se nähdään. Lopullinen tuotantomalli esitellään yleisölle Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuun puolivälissä. Samalla myös varmaa tietoa perusmalleista.

[AlfaTom]

Tekniikan Maailman uusimmassa numerossa oli esittelystä juttu ja siinä annettiin ymmärtää, että Philippe Kriefin haastattelussa olisi tullut esiin Giorgio-alustaan jätetty mahdollisuus pistokehybriditekniikan käyttöön.
Ei varmasti huono ajatus, mutta onko Mamma-Fiatilla kyseistä tekniikkaa kotona? No kauankos nyt parin sähkömoottorin asennus kestää...

[Stilo]

Ei varmasti huono ajatus, mutta onko Mamma-Fiatilla kyseistä tekniikkaa kotona?

Kyllä konsernissa ainakin löytyy, ja onhan tuo QV:n konekkin jo ilmeisesti samalta suunnalta peritty.

[Pasi]

Joko tähän saa motonetistä osia?

[Alfissimo]

Varmaan vääriä kuitenkin

[jamie]

Uudesta Giuliasta juttu TM:ssä https://www.dropbox.com/s/kxrt7hyzypqgd ... 5.jpg?dl=0

[Alfissimo]

TM:n jutun mukaan ovet ja lokasuojat alumiinia. Siitä vaan sitten parkkipaikkakolhuja oikomaan... Sehän ei toki autoa huononna, mutta kuvitteellisessa tilanteessa, että Giulian omistaisin, niin minne helvettiin sen parkkeeraa ilman, että siinä on jonkun Skoyotan ovi kylkeen iskettynä.

[jamie]

No kuule sama juttuhan se on ollut aiempienkin Alfojen kanssa - aina sinne Prisman P-paikan laitimmaiseen nurkkaan missä ei ole ketään muuta.

Olen tästä reilut 20 vuotta kuunnellut perheen kitkeriä kommentteja kun tulee n 1 km kävely kaupan ovelle.

Mutta minkäs teet kun eivät ymmärrä - kolhu vaikka 166 tai 159 kyljessä näyttää niin pahalta että auto lähtee pajalle oiottavaksi samalla sekunnilla.

Mutta yllä olevalla tekniikalla vuosien aikana ei ole tarvinnut oikoa kuin 2-3 kertaa...

[Alfissimo]

No kuule sama juttuhan se on ollut aiempienkin Alfojen kanssa - aina sinne Prisman P-paikan laitimmaiseen nurkkaan missä ei ole ketään muuta...

No kuule Sielläkin vähintään kamaraahari siirtohöyläämöllään tai ruosteisen sprinterin kuski sen viereisen ruudun löytää. Ai mistäkö tiedän...

Ilmeisesti se iso auto on helpompi tähdätä ruutuun, kun siinä on jo yksi auto valmiiksi vieressä ja pääoven lähelle ovat jo tajunneet, ettei kannata änkeä...