Alfa Romeo Giulia 952

[Aquatica]

Ainakin monet nettilähteet aikasemmin puhuneet jostain vajaasta 80tuhannesta taalasta (taittuu aika lähelle 75te?) tai vähän yli 70tuhannesta äyristä nimenomaa QV:lle.
Se, että kuka on ymmärtänyt väärin tai tulkannut väärin jää nähtäväksi... Suomessa tuon hinta tulee olemaan kuitenkin kova :p

EDIT:
Näemmä tuossa ylhäällä se selitys tulikin.

[Finest]

"Ohjaamon suunnittelu, tyyli ja viimeistelyn tuntu lupaavat, että kömpelöiden alfamaisten vikaantumisten aika saattaisi olla ohi."

"Silti - kun ottaa huomioon ostajien aiemmat surulliset kokemukset Alfan laatutasosta, niin luottamuksen palauttaminen uuden Giulian avulla vaatii vielä paljon työtä."

[Monza]

Sarkasmi on/
Niin ja siinä fefen koneessa on tietenkin joku hihna, joka vaihdetaan 30 tkm välein ja sen vaihtoväli on Suomessa puolitettu 15 tkm lukemiin. Hihnan vaihto vaatiin koneen poistamisen nokalta ja maksaa jokusen tonnin ..
Sarkasmi off/

[Macela]

Neliovinen M3 Italiassa ~79ke, C63 AMG ~80ke. Ja ilmeisesti Giulia QV sinne hieman alle ~80ke hintaan.

"Ferrarin hinta" -IL

Eeei taida ihan irrota uutta Ferraria kuitenkaan noilla rahoilla.

[jamie]

Kiinnitin huomiota yhteen pikkujuttuun - miksiköhän tankkaus on siirretty kuljettajan puolelle ?

Eikös se perinteisesti ole ollut japanilaisvalmisteisen autojen ominaisuus, mutta kun Giulialle niitä USA:n markkinoitakin haetaan niin ei se sieltä ole peräisin.

[mattijus]

Kiinnitin huomiota yhteen pikkujuttuun - miksiköhän tankkaus on siirretty kuljettajan puolelle ?

Eikös se perinteisesti ole ollut japanilaisvalmisteisen autojen ominaisuus, mutta kun Giulialle niitä USA:n markkinoitakin haetaan niin ei se sieltä ole peräisin.

Ei tuo ihan vierasta liene uudella mantereellakaan

[Tazio]

Kiinnitin huomiota yhteen pikkujuttuun - miksiköhän tankkaus on siirretty kuljettajan puolelle ?

Eikös se perinteisesti ole ollut japanilaisvalmisteisen autojen ominaisuus, mutta kun Giulialle niitä USA:n markkinoitakin haetaan niin ei se sieltä ole peräisin.

Hmm,
Giulia - tankin aukko kuskin puolella
GTV - tankin aukko kuskin puolella
127 - tankin aukko kuskin puolella
Caddy - tankin aukko kuskin puolella
Sportside - tankin aukko kuskin puolella
Lantikka - tankin aukko kuskin puolella

lisääkin varmaan löytyy, ei kovin jaappanilainen ominaisuus minusta

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

[mattijus]

Tazion listaan voi lisätä myös takavetohämähäkin.

[Macela]

Eikös yks syy mm ole että tankin aukko on monesti toisella puolella kuin pakoputki, poislukien toki autot joissa molemmilla puolilla putket, esim Giulia. Joten se on nyt vaikka kuskin puolella.

Sitten taas kun tankin aukko on vastakkaisella puolella, niin silloin ei kuljettajan ovi aukea pumppuihin päin. Mikäli joutuu tien päällä lisäämään niin ei ole liikenteen puolella.. emt

[h_lauri]

Parastahan olisi, jos tankkausreikä olisi keskellä, kuten 404-pösössä.

Kiulun lakumalli jäänee siis yli neljänkympin, mutta kuinka korkealle? Mitäs noissa neliapiloissa on yleensä ollut hintaeroa kerjäläisversioon?

[jamie]

Riippuu täysin mihin tämä Suomen verotus on menossa , diesel malleille voi tulla vaiket ajat koska Euroopassa on tällä hetkellä aika dieselvastainen niiden typpipäästöjen vuoksi.

Ja sillä japanilaisuudella tarkoitus vasemmanpuoleista liikennettä. Esimerkit ihan mielenkiintoisia mutta todellakin japanilaisilla autoissa se ollut vakio-ominaisuus.

Toisin kuin lapsuudessa kun oli XJ Jagge perheessä. Siinä oli tankkausakko molemmilla puolilla ja jos muistan oikein niin kaksi polttoainemittariakin. Voi olla että muistan väärin, tämä ajoittuu ajalle ennen peruskoulua. Mutta sen muista jotenkin niitä seurattiin erillisenä koska kun mentiin huoltamolle niin valittiin puoli sen mukaan kumpaa tankkauspuolta käytettiin.

[sataviisviis]

https://youtu.be/EQvEsCQSGTQ Oliko tämä ollut vielä täällä, hyvin Seatkin kulkee.

[jamie]

Näihin Nurburgringin juttuihin ja aikoihin kannatta suhtautua varauksella koska olosuhteet ovat kaikkea muuta kuin vakiot.

Tässä videossa taitaa Giulian puikoissa olla lehdistön edustaja, ainakin jarrutuksista päätelleen.

Oikeassa tilanteessa Giulian pitäisi pyöriä kahdeksikkoa Seatin ympärillä, paperilla ovat niin paljon toisistaan kaukana.

[heme]

Toisin kuin lapsuudessa kun oli XJ Jagge perheessä. Siinä oli tankkausakko molemmilla puolilla ja jos muistan oikein niin kaksi polttoainemittariakin. Voi olla että muistan väärin, tämä ajoittuu ajalle ennen peruskoulua. Mutta sen muista jotenkin niitä seurattiin erillisenä koska kun mentiin huoltamolle niin valittiin puoli sen mukaan kumpaa tankkauspuolta käytettiin.

Oikein muistit, itsellä oli -79 XJ6 ser 2, ja tosiaan kaksi tankkia. Muistaakseni kytkimellä valittiin kumpi tankki oli käytössä, ja polttoiainemittari alkoi tällöin myös näyttää kyseisen tankin polttoainemäärää.

[jamie]

Terve, kiitos täsmennyksestä. Ei nuo silloin alle 10 vuotiaan muistikuvat kovin tarkkoja enää ole. Todellakin tässä kytkimessä on ideaa enemmän kuin kahdessa mittarissa mitä muistelin autossa olleen.

Auto oli XJ6 vuosimalli jotain 1980 molemmin puolin. Pyöreät etulamput, hopean värinen ja punainen nahkasisustus.

Jälkeenpäin ajatellen olisi kannattanut tämäkin säästää.

[sataviisviis]

Näihin Nurburgringin juttuihin ja aikoihin kannatta suhtautua varauksella koska olosuhteet ovat kaikkea muuta kuin vakiot.

Tässä videossa taitaa Giulian puikoissa olla lehdistön edustaja, ainakin jarrutuksista päätelleen.

Oikeassa tilanteessa Giulian pitäisi pyöriä kahdeksikkoa Seatin ympärillä, paperilla ovat niin paljon toisistaan kaukana.

Joo eihän näistä koskaan tiedä millä setupeilla siellä ajetaan tai kuka ajaa.

[TeroPee]

Näihin Nurburgringin juttuihin ja aikoihin kannatta suhtautua varauksella koska olosuhteet ovat kaikkea muuta kuin vakiot.

Tässä videossa taitaa Giulian puikoissa olla lehdistön edustaja, ainakin jarrutuksista päätelleen.

Oikeassa tilanteessa Giulian pitäisi pyöriä kahdeksikkoa Seatin ympärillä, paperilla ovat niin paljon toisistaan kaukana.

Eikös Seatinkin ratin takana ole jonkin sortin toimittaja?

[palkus]

on siinä toimittajan seatissa sentään misukan cup kakkoset alla

[jamie]

Laatuosista kasattu tämä uusi Giulia

https://www.facebook.com/MagnetiMarelli ... =3&theater

[Shuttle]

Milano by Night!

[Wile E. Coyote]

No ei se boschia huonompi ainakaan ole

[V6]

voi mennä yhtä huonoksi kun Audi, sehän käyttää Marellia, eip oikeesti taitaa olla jo parempi ku bosch

[Wile E. Coyote]

Giulia diesel versiot:
99 kW (135 PS / 133 bhp)
133 kW (180 PS / 178 bhp)
154 kW (210 PS / 207 bhp)
3-liter V6 twin-turbo diesel 250 kW (340 PS / 335 bhp)

Videonpätkä dieselistä:
https://www.youtube.com/watch?v=1JtBW2_FVRE


Uusia Nürburgring huhuja:
Giulia 2.0 TBI 330 PS has lapped the Nurburgring in approximately 8 minutes dead.

Lähde:
http://www.autoevolution.com/news/2016- ... 01073.html

[palkus]

99 kW (135 PS / 133 bhp)

Melkoinen karvalakki. Toisaalta, tuollainen on voitu saada päästöistä läpi ilman kaikkia mahdollisia jälkikäsittelylaitteistoja joten olisi sitten halpa.

[Smacket]

... mutta tuo 2.0 TBi 330 kuulostaa huikean hyvältä!

[palkus]

^niin kuullostaa.

[Jakke]

Lantikka - tankin aukko kuskin puolella

lisääkin varmaan löytyy, ei kovin jaappanilainen ominaisuus minusta

-Tazio


Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Freelantikassa tankkaus tapahtuu vänkärin puolelta.

[Farina]

Giulia diesel versiot:
99 kW (135 PS / 133 bhp)
133 kW (180 PS / 178 bhp)
154 kW (210 PS / 207 bhp)
3-liter V6 twin-turbo diesel 250 kW (340 PS / 335 bhp)

Vertailun vuoksi kilpailijoiden halvimman dieselmallin teholukemat:
BMW 3-sarja/MB C-classe/Jaguar XE
85 kW / 85kW / 120 kW

Ja samoista tehokkaimmat nokivasarat:
230 kW / 150 kW (Hybrid-diesel 150 + 20 kW) / 132 kW

[Tazio]

Freelantikassa tankkaus tapahtuu vänkärin puolelta.

Joo, Classic Rangessa ja Serieksessä kuskin puolelta. Freebien unohdin

-Tazio

[sataviisviis]

Perus mallit esitellään Genevessä keväällä ja toimitukset asiakkaille syksyllä -16. Oispa jo!

[Wile E. Coyote]

"there's an all-new 2.0 turbo petrol engine that will be offered in three flavors."

180 PS (178 bhp / 133 kW)
250 PS (247 bhp / 184 kW)
330 PS (326 bhp / 243 kW)

Eli 180-330 samasta 2,0 lohkosta? siinä vaihtuu vähän muutakin kuin ahdin(ja ecu)!? Ei mikään ylläri että myös kaikki bensamallit on turboja mutta kyllä ikävä tulee kauniisti kiertäviä Alfan vapareita. Ihan mukavilta kuulostaa toki nuo lukemat jos kutinsa pitävät. Toki myös väännöt kiinnostaisi kovasti, ja erityisesti se alavääntö. Ei noi pari alinta mitään raketteja liene sillä ~1600kg omamassalla, mutta jos väännöt on kohdallaan niin ehtiihän niilläkin.

[Smacket]

^ Vähän ohjelmointia ja pakopuolen avartelua niin alkaa jo ehtimään hyvinkin...

[Vittorio Jano]

Ei varmaan kauheasti mitään uutta, mutta...

...evossa olleen pikku-uutisen mukaan QV:n hinta Italiassa tulee olemaan luokkaa 53000GBP (eli about 74k€).

...tarjolle viisi väriä: punainen, valkoinen, musta, harmaa ja sininen.

...ja N-aika siis se 7:39 (=13 sekkaa nopeampi kuin M4 ja nopeampi kuin Murciélagolla tahi MB SLR:llä).

[Shuttle]

Ei mikään ylläri että myös kaikki bensamallit on turboja mutta kyllä ikävä tulee kauniisti kiertäviä Alfan vapareita.

Kuten nämä GM-lähtöiset 159:n bensat, ai että! No ei asiasta viidenteen, ei kai tuo ainakaan ihan jälkeenjäänyt ole. Tuona 2.0 133kW versiolla Suomessakin luulisi pysyvän kohtuualhaisissa autoverolukemissa? Itelle riittänyt tämä 159 2.2 versiolla, joten tuollainen "karvalakkimalli" olisi enemmän kuin tarpeeksi...

[Marutei]

"Kuten nämä GM-lähtöiset 159:n bensat, ai että!" Aamen.

[matti_vuorio]

Tarkkoja speksejä näistä bensoista ei ilmeisesti ole vielä julkaistu?

Saman kokoluokan rinkelissä on tällaiset numerot:
B8 Autistus A4 2.0TFSI 6v manual
132kW / 320Nm
0-100: 6,9s
Top: 250kmh (quattro 246kmh)

[Julli]

Rumors.automobilemag.com sivustolla sanotaan, että tuotantoa joudutaan viivästämään korin ja turvallisuusjärjestelmien takia, 6-9 kk myöhäisemmäksi. Tuotanto pääsee alkamaan vasta loppuvuodesta 2016.
Odottavan aika on pitkä.

[quppe]

^eli autoon lisää painoa turvallisuuden nimeen!

[ORBITA]

Tarkkoja speksejä näistä bensoista ei ilmeisesti ole vielä julkaistu?

Saman kokoluokan rinkelissä on tällaiset numerot:
B7.1 Autistus A3.5 1.5TFSI 4v manual
99kW / 120Nm
0-100: 11s
Top: 160kmh (terzo 140kmh)

Huono vertaus, koska VW - korjasin..

[Smacket]

Olisiko kyseessä kumminkin jenkkimarkkinoiden versiosta? Kyllähän 4C:henkin laitettiin aikamoinen möntti lisää painoa verrattaen euroopan versioihin. Rapakon takana taitaa olla aika överit nuo health-and-safery -touhut...

Näin siis ainakin toivoin

[Xehpuk]

Rumors.automobilemag.com sivustolla sanotaan, että tuotantoa joudutaan viivästämään korin ja turvallisuusjärjestelmien takia, 6-9 kk myöhäisemmäksi. Tuotanto pääsee alkamaan vasta loppuvuodesta 2016.
Odottavan aika on pitkä.

http://www.autoblog.com/2015/11/05/alfa ... v-delayed/
Tuolla myös uutisoitu.

[jalittam]

Vai rupesko ne koodaamaan päästöjä uusiks...

[mutt]

^Myynti VAG:lle peruuntui ostajan yllättävään akuuttiin rahanpuutteeseen, niin nyt pitää ottaa niiden softatkin pois?

[Vittorio Jano]

Kyllä soon niin, notta yllätyksenä tämä tuotannon viivästyminen kyllä tuli.

[AlfaTom]

Tätä osasi jotenkin jo odottaakin.

http://europe.autonews.com/article/2015 ... ources-say

Minusta tuo keulan muovimaski on järkyttävän ruma. Ensi töiksi maalaisin sen mustaksi. Lisäksi se ritilä maskissa on liian läpinäkyvä, toivottavasti muuttavat sen tuotantomalliin.

[Shuttle]

No eipä ole yllättävää. Nyt tässä käy kuten jokunen sivu ennustettiin käyvän -> kun tämä on markkinoilla on BMW ja MB saaneet vastineensa markkinoille uudemmalla korilla, tekniikalla ja uusilla moottoreilla. Alfa tulee pari vuotta jäljessä kuten se on tähänkin asti tehnyt. Edelleenkin olisi hienoa nähdä peruskarvalakkimalli ilman QV-logoja.

[PePe]

Tätä osasi jotenkin jo odottaakin.

http://europe.autonews.com/article/2015 ... ources-say

Eeeeii helevetti...!

[jamie]

Ja sama lokaalisti

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/alfa- ... a/d4kfwibN

Ei kuullosta kovin hyvältä tuo "ajettavuuden" kanssa hiukan joutuvat siis säätämään alustaa tms.

Vähän ikävä juttu vaikka ikäni näiden kanssa olen pelannut niin tämä välttämättä ole mitään tulevaisuuteen suuntautuvaa suunnittelutoimintaa.

Olisi äärimmäisen tärkeää että antaisivat jonkinlaisen signaalin myös hybridi tai vaikka täyssähköauto kehityksestä.

Se on kuitenkin suunta johon ollaan ja vielä jos Eu tasolla dieselit pyyhitään pöydältä jäljelle jää aika niukka valinnanvara ilman ylläolevia uuden suunnan tekniikoita.

[Waverunner]

“Who is Alfa Romeo?”

[lerppu]

Ei mulla tuohon rahaa ois ollu, et sillee ei väliä. Mut silti harmittaa. Mahtaako koskaan päästä ees ajamaan? Turvallisuuspuutteita... Ei parasta mainosta.