Busso probleema/naputus/käynti

[Aquatica]

Noh, jos HC on hieman koholla seuraavassa päästömittauksessa ni voi ajatella, että sinne ne Boschin hilut lens kattiin...

[Pasi]

tossahan se karmeen kova naputus (mikä on tossa ekan postauksen videossakin) hävis jo aiemmin eli romut tais mennä pakoventtiilin läpi siinä vaihessa, toivotaan että toimii jatkossa ...

Mullahan oli kyseisen pytyn pakoventtiilin jousi poikki, kun konetta korjaamolla ihmeteltiin.

[Epezi]

epezi (asiakkaan auto?) - ei tietoa mitä tehtiin

Asiakkaan auto, uudet tulpat laitettiin ja baanalle.

[V6]

jahas, hajoskohan sittenkin jotain, misfire 4 pytyssä 5 kilometrin ajon jälkeen, ei naputusta mcsf tauluun ja koodin lukemisessa näkyy pending tilassa vikakoodi, kävi jonkin aikaa huonosti ja vika hävis. No tiistaina 4 tulppa auki ja sitten ihmetellään lisää.-.. tänään ei vaan jaksa enää.

[Rasvis]

Onko tuo Busson tulppa jotenkin erikoisen mallinen vai miten näitä samoja juttuja ei muiden automallien kohdalla ole tullut vastaan? Kai samaa kynttilää sentään muissakin automalleissa käytetään?

[Aquatica]

^
Kuulemma joissakin bemarin moottoreissa samaa ongelmaa nimenomaan Boschin tulppien kanssa.
Busso tuntuu olevan erityisen herkkä, mut muistelen ongelmia olleen myös twin sparkissa ja jopa JTSssä, mutta ne on harvassa (yksittäistapaus)?

[Abarth]

Busso erityisen herkkä mille?

[Aquatica]

Katkeaville Boschin tulpille.
Yritän siis sanoa, että melkein joka kerta tulppa mikä on katkennut bussoon, on ollut Boschia.

[Abarth]

Ymmärsin. Mutta olisiko ennemmin niin, että jokin tietty Boschin tulppa on herkkä Bussolle eikä toisin päin? No pilkun rakastelu sikseen. Voisko noissa Bussoissa olla palolämpötila tai palotapahtuma jotenkin sellainen, että Boskilaisen käyttämä materiaali/ainevahvuus ei sitä kunnolla kestäisi tai jotain? Onko Boskilla useampia vaihtoehtoja Bussolle ja ovatko hajonneet tulpat keskenään saman mallisia?

[mutt]

Onko itse tulpissa valmistusmaata merkattuna? Mähän toissakesänä ostin tulpat Themaan, sain Boschit, ja ainakin paketissa luki Made in China. Voisi selittää, miksi boschilaiset on alkaneet tiputtamaan sivuelektrodiaan.

[Abarth]

Mutta miksi näitä ongelmia ei ole muilla automerkeillä? Tai ei ole ainakaan korviin kantautunut.

[alfa 156 v6]

Mutta miksi näitä ongelmia ei ole muilla automerkeillä? Tai ei ole ainakaan korviin kantautunut.

on niitä muillakin yhtä lailla kuulemma, näin useammalta korjaamolta kerrottu kun on juteltu näistä sivuelektrodien irtoamisista..

Laitoin Boschin porukalle tehtaan suuntaan myös kyselyä aiheesta, että mikä on heidän kanta hajoaviin tulppiin. No, kutakuinkin näin: asennusvirhe, tulppa kiristetty liian tiukkaan ja runko muuttanut muotoaan ==> lämpöarvo muuttuu samalla ja tulppa ei toimi oikein ja vaurioituu käytössä.

Tiivisteen paksuudesta saa kuulemma jälkikäteen pääteltyä mikä on kiristetty liian tiukkaan ja mikä on ollut oikeassa momentissa. En nyt muista että mikä oli sen oikean tiukkuuden jäljiltä oleva paksuus ja mitkä oli toleranssit, kuulosti kovin kaukaa haetulta omaan korvaan... Toki momentin merkityksen ymmärrän tuossakin paikassa mutta voiko todella olla niin herkkä laji että tulppa särkyisi väärästä momentista sivuelektrodistaan niin se on vaikea uskoa

[toolman]

paskapuhetta

[Rasvis]

Näin niinko fiilispohjalta kuvittelisin että alumiinikannesta menee kierteet ennen kuin tulpan runko vääntyy niin mutkalle että kärkiväli muuttuu ratkaisevasti.

Tai no, jos sen rungon tekee jostain tinapaperista...

[Pasi]

Muistelisin että tämmöttistä mullekkin selitettiin...

[Pasi]

Tutkaili vähän asiaa ulkomaalaisilla sivustoilla (eri automerkeillä) ja näemmä samaa ongelmaa ilmenee myös muualla kuin alfoissa.

[palkus]

Saa tulpan paskaksi, ennenkuin kierteet menee. Mulle naurettin joskus päin naamaa, kun laitoin momenttiavaimella tulpat kiine, sittemmin on naureskelu vähentyny.
Semmosta tullu vähän fundeerattua, että jos on kierteenkorjaus"holkki" laitettu, niin pitäiskö lämpöarvoa pykälällä kylmentää, lämmönsiirtymä on kuitenkin vähän heikentynyt.
Kattelin muuten motonetin hintoja ja possilainen on v6 mottiin peräti euron halavempi kuin ngk, miksi pelleillä? Sitten toisekseen boschin uusimassa kataloogissa suositus on FR5KI332S, olisko tuo paree, Tuskin.

[Stiletto]

Empiirisen tutkimuksen tuloksena (katoin hyllystä) Boshit on joko Made in Germany TAI Made in RUSSIA. Olisko siinä jotain osviittaa...

Ite tykkään myydä mielummin joko Densoa jaappanilaisiin tai NGK ta muihin Valeot sitte Ranskalaisiin.. Boshia sitte jos asiakas niin haluaa

edit BOSCH Super FR5DPP222 bussotulpat on Germany,,, tiedä sit onko Itä Vai Länsi...

[palkus]

Mistäköhän bosch on repinyt bussontappajien lämpöarvon? Vai pitikö sitä tutkia tuossa käytönaikaisessa tutkimuksessa.
muunnostaulukko

[Aquatica]

Eli konversiotaulukon perusteella Bosch tarjoaa liian kylmää tulppaa? Tai siis liian kylmälle tarkotettua?
Sehän selittäis tietysti heti sen, ettei kestä. Mut voiko systemaattisesti tehdä noin kämmiä (muut merkit ml)?