rekisteröidyin vihdoinkin tänne, aikaisemminkin olisi voinut kun on jo neljäs Alfa alla. Nykyisessä 159 2,4 JTDm:ssä on tällä hetkellä sellainen ongelma, että auto ei mene katsastuksesta läpi korkean k-arvon takia. Vuosi sitten savutusarvo oli 0,04, mutta nyt se on ollut 2,5-4. Olen käynyt jo kolme kertaa poljettamassa autoa konttorilla, mutta ei vaan mene läpi. Mistähän voisi johtua?
Auto oon tälläkin hetkellä korjaamolla, siihen on juuri vaihdettu öljyt,ilmansuodatin,termostaatti, lämpötilatunnistin, polttoainesuodatin ja hiukkassuodattimen kennosto on otettu kokonaan pois, oli kuulemma pahasti tukkeutunut. Erikoista kyllä, savutus oli pienintä ensimmäisellä katsastusyrityksellä kun ainostaan polttoainesuodatin oli vaihdettu. Savutus oli silloin noin 2,5.
Toisella yrittämällä oli sitten vaihdettu öljyt, ilmansuodatin, termostaatti ja lämpötilatunnistin (kone kävi tätä ennen koko ajan 70-80 asteisena mittarin mukaan) ja autoa poljettu kunnolla motarilla. Arvoksi saatiin noin 3.
Kolmannella yrittämällä tänään oli hiukkassuodatin poistettu ja tankkiin lorautettu liqui moly diesel purge-ainetta. Oli juuri tehty pitkä lapin reissukin ennen kolmatta katsastusyritystä korkeita kierroksia käyttäen, kilometrejä kertyi reissun aikana noin 950. Savutusarvoksi tuli noin 4.
Noin vuosi sitten talvella kohtalaisen pitkän matkan loppumetreillä pakoputkesta alkoi tulla todella näkyvyyden peittävää savua eli arvelisin, että huohotin meni tukkoon. Pakkasta oli kuitenkin -32. Aikaisemmassa 156 1.9 dieselissä huohotin jäätyi talvella vähän väliä ja oireet oli samanlaiset kuin nytkin. Auto oli wetterillä sulamassa ja pakoputki oli käynyt niin kuumana, että kannatinkumeja piti uusia sulamisen vuoksi. Moottoriöljyä oli pitänyt lisätä, mutta muuta sille ei sitten tehtykään. Olisikohan tämä episodi saanut jonkun paikan niin tukkoon, että se vaikuttaa nyt savutukseen? Jos oikein muistan, niin juuri tämän jälkeen pakokaasu haisi paljon "kitkerämmältä" kuin ennen.
Kaikki vinkit otetaan erittäin kiitollisena vastaan.
) ja tukkoonhan se menee. 
Kone vääntää innokkaasti jo reilusta tuhannesta kierroksesta kun ennen veto oli melko vaatimatonta alle 2000rpm. Kulutuskin tuntui tippuvan melko reilusti, en kyllä vielä kerennyt ajamaan kuin reilu 10 kilometriä niin ei voi ihan varmuudella sanoa. 
Toivottavasti nyt pelaa niinkuin pitääkin. Miten on toteutettu DPF:n poisto? Tyhjennetty jo olemassa oleva pöntö vai suora putki tilalle?
> suuttimien korjausarvojen uudelleen kirjoitus ohjainlaitteeseen suoritettu ok.
