Mitkä öljyt alfaan?

[Aquatica]

Nyt tulee JTD:hen halpaa öljyä moottoriin ja laatikkoon.
Moottoriin Champion Active Defense 10W40 B4 - 6litraa ja hintaa hulppeat 26eur.
Vaihteistoon Champion New Energy Multi Vehicle 75W80 (GL-4+), 2 litraa ja hintaan hulppeat 20eur.
Vaihtoehtona olisi ollut toki Liqui Moly, mut se olis ollut jo melkein 65euroa lodjuun... Tai orggiskama, 45eur rahteineen 2litraa Car Technyx.

Champion valikoitui siksi, että on 100% samaa tavaraa kuin mun hehkuttama Wolf ja sitä nyt sattui olemaan saatavilla. Kokeillaan ja katsotaan, mitä käy

[Pujazuba]

^Laita ens kerralla tätä niin jäljelle jää rahat hodariin!
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... 000035844/

[Tuomas K]

^"Sopii Alfa Romeo 156", ilman lisämääreitä, toihan olis halpaa JTS:ään

[Aquatica]

^Laita ens kerralla tätä niin jäljelle jää rahat hodariin!
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---MP/A ... 000035844/

15eur/4litraa = 7,5eur/2litraa = 15eur + 7,5eur 6litraa = 22,50.
Plus vaiva hakea.

Eli litrahinta jäänee samaksi, mutta mun ostamassani sentään on vähän jotain luokituksenpuolikasta edes

[Pujazuba]

^"Sopii Alfa Romeo 156", ilman lisämääreitä, toihan olis halpaa JTS:ään

Hehe. Mutta niillä on sentään mallin perusteella öljyn haku mahdollisuus. Ja JTS:lle suositellaan ihan 10W60 matskua!

[Gasket]

Öljynvaihtojen tiimoilta olen törmännyt nyt itselle uuteen asiaan, eli DPF. Alfahan on 159 1,9 jtdm. Itse olen käytellyt aiemmin TB:n Diamond Dieseliä ja sitä olisi tallissa nytkin vähän isommassa pöntössä.

Kuitenkin vähän tutkin ja Teboil ei tuota suosita Alfaan lainkaa, vaan pitäisi olla Carattia. Kuitenkin tuo DD käy MB/BMW/VW jne moniin muihin myös partikkelifiltterillisiin malleihin. Paljoa en näin hienoista öljyjutuista enää ymmärrä, mutta jos johonkin DPF-malliin käy, niin lie tuhkatkin pienet ja miksei silloin kävisi muihinkin.

Sama homma tuossa multijet Deltassa.

Tahtooko Italialaiset vain Seleniaa

Kun tuota Diamond Dieseliä tallissa olisi, niin onko mitään perusteltua syytä olla sitä koneeseen laittamatta?

[Aquatica]

Petronas huutelee, että C2 5W-30 olis oikeata kamaa (Selenia WR P.E esim.), joka eroaa jo jonkin verran tuosta teboilista ollen mm. nimenomaan DPF-suodattimella varustettujen häristimien luokitusten mukainen (C-luokitus tarkoittaa tuota).
Petronas (Selenia) ACEA C2 vs. Teboilin ACEA A3/B4 ja Dexos 2.

ACEA-luokituksen pitäisi olla enemmän tai vähemmän oikea. C2 on parempi DPF:lle (vaikkakaan ei erityisen vähätuhkaava, kuten C1 ja C4, jotka ovat Low-SAPS-ölppiä), A3/B4 taas ei.
Wikipediassa on selkokielinen listaus, jossa C-x on diesel/hiukkasloukku ja A3/B4 taas "Suorituskykyisiin bensiinimoottoreihin ja suoraruiskutus-dieselmoottoreihin."

Teboil mainostaa DD:n olevan pumppusuuttimille... Ei ole nähty moista kauheutta JTD:ssä

Diamond Diesel soveltuu erinomaisesti nykyaikaisille pumppusuutindieselmoottoreille sekä useimpiin partikkelisuodattimilla ja katalysaattoreilla varustettuihin moottoreihin.

Nyrkkisääntönä: API-luokituksen saa ylittää yleensä (jos vaaditaan API SF/CF, saa olla vaikka API SN/CF, kun taas ACEA-luokituksen pitäisi olla oikea.)

Vähän tuosta ACEA-luokituksesta;
https://fi.wikipedia.org/wiki/Moottori% ... oneuvoihin

[hjpp]

^^ Diamondilla posottelin menemään n. 100 tkm:ä, mutta tuntui, että se vanheni turhan nopeasti ja kuluikin liiaksi. Vaihdoin sitten Castroliin ja tilanne koheni molemmilta osin. Hiukkassuodattimelle Diamond oli ok. Suodattimella on nyt ajettu n. 200 tkm:ä ja polttoväli on edelleen vajaat 800 km.
Käytä tallista vaan pönttö tyhjäksi.

[Gasket]

C1: Ohuita ns polttoaineensäästö-öljyjä, jotka alittavat erittäin tiukat Low SAPS -rajat.
C2: Ohuita ns polttoaineensäästö-öljyjä, jotka alittavat tiukat Low SAPS -rajat.
C3: Low SAPS -öljyjä, jotka alittavat tiukat Low SAPS -rajat. Sama Low SAPS -taso kuin C2:ssa, mutta pienempi polttonesteen säästövaatimus.
C4: Low SAPS -öljyjä, jotka alittavat erittäin tiukat Low SAPS -rajat. Lähes sama Low SAPS -taso kuin C1:ssä, mutta polttonesteen säästövaatimus vastaa C3:a.

Teboil Diamond Diesel 5W-40

Useista valikoiduista synteettisistä perusöljyistä ja lisäaineista valmistettu moottoriöljy, jonka ominaisuudet on räätälöity kaiken ikäisiin kevyen kaluston dieselmoottoreihin. Se säilyttää voitelevat ja puhtaanapitävät ominaisuutensa pitkilläkin öljynvaihtoväleillä, mahdollistaen useiden moottorivalmistajien pidennetyt öljynvaihtovälit. Hyvät kylmäominaisuudet helpottavat moottorin käynnistämistä ja varmistavat moottorin varman voitelun ankarissakin käyttöolosuhteissa. Erityisen hyvät kuumaominaisuudet suojaavat moottoria kulumiselta myös raskaassa ja kuumassa ajossa. Diamond Diesel soveltuu erinomaisesti nykyaikaisille pumppusuutindieselmoottoreille sekä useimpiin partikkelisuodattimilla ja katalysaattoreilla varustettuihin moottoreihin.

Viskositeetti: SAE 5W-40
Suorituskyky: API SN, SM/CF; ACEA A3/B4, C3; BMW LL-04; MB 229.51; VW 505.01/505.00; Ford M2C917-A; Quality level: ACEA A3/B4; Dexos 2

Eli pitäisi olla ok, paitsi että kulutus kasvaa

Sitten olisi tietty vielä:

Teboil Diamond 5W-30

Erityisesti Opelin ja Saabin (GM) bensiini- ja dieselmoottoreille kehitetty longlife-moottoriöljy. Korkeatasoiset lisäaineet suojaavat moottoria kulumiselta ja pitävät sen puhtaana koko pitkän öljynvaihtovälin. Kattavien luokitustensa ansiosta sopii myös monien muiden valmistajien moottoreille.

Viskositeetti: SAE 5W-30
Suorituskyky: API SL/CF; ACEA A3/B4; GM-LL-A/B-025; BMW LL-01; MB 229.5; VW 502.00, 505.00

Mutta tuota ei suositella Alfaan

Vaan pitäisi olla:

Teboil Diamond Carat III 5W-30

Vähäpäästöisille moottoreille suunniteltu moottoriöljy, joka täyttää useiden autonvalmistajien uusimmat moottoriöljyvaatimukset. Tuotetta suositellaan käytettäväksi Audin, Volkswagenin, Skodan ja Seatin moottoreissa, kun vaatimuksena on VW 504.00/507.00. Öljyä voidaan käyttää korvaavana tuotteena, kun vaatimuksena on VW 503.00, 506.00 tai 506.01. Tuotteen erityisominaisuuksiin kuuluu myös MB:n ja BMW:n uusimmat pitkien öljynvaihtovälien luokitukset.

Viskositeetti: SAE 5W-30
Suorituskyky: ACEA C3; VW 504.00/507.00; MB 229.51; BMW LL-04; Quality level: ACEA A3/B4, C2

Näissä käyttöautoissa olen mennyt ihan normi, tunnettujen merkkien öljyillä. Tuota DD:iä vaan käyttänyt kun on sopivasti läheltä saanut edullisesti 10 l pöntöissä. Joku 15 l taitaisi tuota tallissa olla.

[Aquatica]

^
Kyllähän noita muitakin oikean luokituksen litkuja saa. Nesteen tavarat on ainakin niiden edustajan mainostamisen perusteella suomessa tehtyä ja kehitettyä (en ole tarkastanut, varmasti niiden sivuilla tuosta lisätietoa), enkä ole pahaa sanaa kuullut hintaa lukuun ottamatta. Ja omat kokemukset City Pro 5W-40:stä ja City Standard 5W-30:stä (LL) on olleet ehdottoman erinomaisia, niin omassa autossa (156 1.8TS ja 156 2.4JTD 10v, molemmissa Pro 5W-40:iä ollut) kuin asiakkaidenkin autoissa.
Tuota ei myöskään ole ylimarkkinoitu ja hypetetty kuten suosimaani Mobilaattia (en siis pidä). Myöskin Mobilaatilla ollut ainakin bensakonepuolella hieman ongelmia katoamisen kanssa, kun taas Nesteen lirut on pysyneet edes sen vaihtovälin siellä moottorin sisäpuolella yli minimin.

^^
Ihan hyvä huomio. Mut toisaalta vähätuhkaavalla öljyllä teoriassa DPF:n pitäisi kestää vielä pidempään hengissä. DPF:n kestoon kuitenkin käytännössä vaikuttaa todennäköisesti eniten pelkästään se, missä ja miten ajaa. Jos tulee paljon pätkää ja/tai kaupunkirullausta, uskoisin oikean öljyn vaikutuksen korostuvan.

Mut toisaalta: onko sillä väliä, onko öljy kenen tekemää? Luokitukset on luokituksia. Jos löytyy virallinen FIAT:n luokitus = varmasti sopivaa. Jos löytyy oikea ACEA-luokitus ja viskositeetti on oikealla alueella = pitäisi olla täysin yhtä pätevää kuin "marmorikama". Tietysti sitten joku halpa Eurol saattaa olla laadullisesti huonompaa - tai sitten ei.
Itsellänihän on nyt omassa JTD:ssä (toki vanhempaa tuotantoa, vaikka Commonrail on tämäkin) Championin öljyt ja so far so good. Valvolinesta on myös pelkästään hyviä kokemuksia (muualla, kuin vaihteistossa).

Yleensä itse ostan sitä, mitä pidän parhaana vaihtoehtona k.o kulkineeseen; joskus se on ollut Valvolinen tavaraa, joskus se on ollut ihan Seleniaa. Nesteen öljyäkin ostanut.
Ainoat ongelmat olleet Castrolissa (castrolin suositukset bensakoneeseen liian ohutta) ja Mobililla (ei edes oikean luokituksen tavara kestänyt vaihtoväliä koneen sisällä, kun eri merkit toimi OK)...

Joten sanotaan vaikka niin; käytä ne teboilit pois jos ne toimii, sitten jatkossa hankit teboilin tavaraa - tai jotain muuta. Loppuviimeksi yleensä se toimii, mikä toimii, vaikka valmistajan *pitäisi* hyvin tietää soveltuva litku.
Ja nuo luokitustekstit purkin kylkeen *maksaa rahaa*. Siksi ei joka purkissa ole niitä, jos niitä ei ole erityisesti suunnattu k.o merkille markkinoitavaksi.
(Tästä muuten tuli mieleen hauskasti se, kuinka nuo 10eur/litra vaihteistoöljyt Championilla omaa kaks kappaletta Fiatin luokitustunnusta, mitä esim. Liqui Molyn sopiva öljy ei nykyään enää käytä).

[Pujazuba]

^
Jos löytyy virallinen FIAT:n luokitus = varmasti sopivaa. Jos löytyy oikea ACEA-luokitus ja viskositeetti on oikealla alueella = pitäisi olla täysin yhtä pätevää kuin "marmorikama".

Sanoisin oikea järjestys kriittisyyden kannalta on:

1. Viskositeetti 100% moottorin ilmoittama...ei pelkästään oikealla alueella. Eri ihmisillä saattaa olla eri käsitys 'alueesta'.
2. FIAT luokitus...tosi hieno asia olla oikea. Mutta jos ei ole, huomioi vähintään alla olevan.
3. ACEA luokitus...min vaatimukset tai parempi.
4. API luokitus...min vaatimukset tai parempi. Euro autossa tämä olisi huomioitava silloin kun ACEA ei ole mainittu ollenkaan.

Yllä olevat ei silti korvaa tehtaan ilmoittamia vaatimuksia kuten Giuliettan ohjeissa jossa selkeästi mainitaan että käyttäessä muita öljyjä kuin mainittua tyyppiä se on sallittua vain öljyn lisäämiseen tai tapauksessa jossa mainittu tyyppi ei ole saatavilla kunnes pääset marmoorille jossa laitetaan oikeaa mehua (eli usein väärää )

[Stiletto]

Mä oon viimeaikoina tehny niin että kesäöljyt on ollu Teboilin Racing 10w-60 ja talvella motoxin halvat 5w-40 öljyt. Sopivasti tulee se noin kymppitonni ajettua molemmilla ja lisätä ei ole tarvinnu kumpaakaan. Täyssynteettisiä molemmat. Oliko kukaan kokeillu ebaystä niitä suht halpoja 10w-60 öljyjä (mannol tai agip) 20L ei pahan hintasia.

[Aquatica]

^
Agipistä ainakin britit tuntuu tykkäävän. Mielestäni tuota on saanut kotimaastakin ihan kaupasta, en vaan millään keksi, ettäkö mistä. Ehkä jossain pienkonekorjaamossa tullut nähtyä?
Minä en ihte Motoxiin luota. Siinä nimessä on vaan jotain liian amismaista, mutta kyllähän täällä vorumilla ainakin yksi muukin käyttää sitä Alfassansa ongelmitta

^^
Ongelma on siinä, että ACEA-luokitus ei varsinaisesti kerro öljyn "laadusta", vaan ominaisuuksista. Vanha A/B-luokitus täyttyy likimain aina uudemmalla A/B-luokituksella, ainakin tarpeeksi. Mutta toisen luokan luokitus on eri asia jo - edelleen, A/B ei ole sama kuin C. Ne on suunniteltu erilaiselle moottorille. A/B on diesel ja/tai bensiinimoottoreille, ryhmästä riippuen matalan kitkan tai pitkän huoltovälin öljyä. C-luokituksissa on nimenomaa 3-tiekatalysaattorit ja DPF huomioitu (vähätuhkaavat öljyt).

API-luokituksien listauksessa lukee ihan suoraan, että uudempi standardi "täyttää aikaisemmat" poislukien joku oikein special-case. ACEA:n kohdalla tämä pitää paikkansa vain jos puhutaan A/B-luokituksista toisiinsa verrattuna tai C tai E-luokituksia itseensä verrattuna.

API on enemmän "laatuluokitus" ja ACEA "ominaisuusluokitus", vaikka kumpikin luokitus on vähän kumpaakin.
API on myös, ainakin jenkkien (kenen tuo API on) mielestä löyhempi ja paljon vapaampi, kuin ACEA.

[Pujazuba]

Motonet on lopettanut Teboilin Diamond eXtreme 10W-60 myynnin liikkeissään.
Nettikauppa sanoo että sitä voi silti tilata 2-3 viikon varoituksella.

Harmi..oli hyvänhintainen 10/60!

[mmake_]

Mikä olisi halvin paras mahdollinen öljy 166 2.5l v6 24v alfaani? Nämä öljyt menisi testaukseen että ne otettais pois kunhan testit suoritettu ja vaihettais uudet öljyt sisälle, mikäs olis sitten tää muu parempi suositus, infoa äkkiä tulemaan, olen kiitollinen

[jkk]

Pitäs hommata uudet ohjaustehostin öljyt; mitä on porukka käyttänyt? Motonetistä saisi esim valvoline synpower tai redlinen all synthetic, kumpi olisi parempaa?

E: kiesihän oli siis 159

[Stiletto]

Pitäs hommata uudet ohjaustehostin öljyt; mitä on porukka käyttänyt? Motonetistä saisi esim valvoline synpower tai redlinen all synthetic, kumpi olisi parempaa?

E: kiesihän oli siis 159

Red line on ihan hyvä,valvolinestä ei ole henk.koht kokemusta.
Teboilin extreme tais olla poistumassa valikoimista,en tiedä miksi mutta jos jossain myymälässä sitä vielä on jälellä niin sitte saa tilattua parissa viikossa. Ite hain tampereelta vuos sitte 3 kannua.

[jkk]

Vaihoin ohjaustehostimrn öölit. Laitoin redlineä ja jösses mikä ero. Selailin huoltomuistiota kun oli unohtunut mitä siellä oli ja valvolinen synpowerit siellä oli aikasemmin. Miltei pikimustaa litkua oli

Ohjaus tuntuu kevyemmältä ja muutenkin paremmalta.

[banditbusa]

^ Oliko hankala tai työläs vaihtaa? Munkin tarvis vaihtaa, nuo ohjaustehostimen öljyt tohon 2.2 jts;sään.

[Tuomas K]

Selailin huoltomuistiota kun oli unohtunut mitä siellä oli ja valvolinen synpowerit siellä oli aikasemmin. Miltei pikimustaa litkua oli

Paljonko ehti tulla vuosia ja kilometrejä vanhoilla litkuilla?

[jkk]

^ja^^ oli helppo, tapoja on useita täältä voi valita mieluisimman;

http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=4 ... stin+neste

47 tkm / 2 v tuli noilla ajeltua

[banditbusa]

^ Ok, tarvii noilla ohjeilla tehdä itsekkin

[Tuomas K]

Kahdessa vuodessa jo pikimustaa? On niitä näköjään hyvä välillä vaihtaa

Harvoissa autoissa tuo taitaa kuulua nykyään edes huolto-ohjelmaan, onkos Alfassa "ikuiset" nesteet vai onko niille annettu vaihtoväliä?

[jkk]

^jep, ihan jäteöljyn näköstä kamaa, no sitähän se olikin

ja juu, eipä taida kuulua, niinkuin ei vaihteistoöljyn vaihtokaan...

[Pujazuba]

Se tekee huollosta kalliimman jos esim. vaihteiston ja tehostimen öljyjen vaihto laitetaan huolto-ohjelmaan.
Ne menee niillä alkuperäisillä öljyillä yleensä koko käyttöiänsä ajan vaikkei 10v vanhassa autossa ne olekkaan kovin hyvässä kunnossa enään! Kyllä mä vaihtaisin molemmat nuo n. 5v välein.

[Tuomas K]

Ne menee niillä alkuperäisillä öljyillä yleensä koko käyttöiänsä ajan

Joo, elinikäiset öljyt, elinikä vaan olis pidempi kun niitä joskus vähän vaihtaisi. Toimisihan moottorikin elinikänsä öljyjä vaihtamatta

[Aquatica]

Eikös kuitenkin myös 159:Ssä ole vaihto tuolle? Vai onko vaan tarkastus... Ei ole sattumoisin viisysin huolto-ohjelmaa tässä, mutta yleisenä nyrkkisääntönä toimii aika hyvin 2v/40tkm.

Kohta pitäis ohjaustuhoajan nesteet vaihtaa taas, kun ei siellä taida mitään jäljellä olla... Nyt siellä on Valvolinen ATF Maxlifet mitkä kyllä tuntuu toimivan, mut samapa tuo mitä sinne laittaa jos se pihalle tulee kuitenkin >_<

[palkus]

Ne menee niillä alkuperäisillä öljyillä yleensä koko käyttöiänsä ajan

Joo, elinikäiset öljyt, elinikä vaan olis pidempi kun niitä joskus vähän vaihtaisi. Toimisihan moottorikin elinikänsä öljyjä vaihtamatta

Juu, yksi civik kesti reilut 60tkm, eräs m5 penari ~50tkm. Ja sitten vähän vanhempi (öljyt oli kerran oikein vaihdettu/uusittu) amg mese salli ~50tkm öljynvaihtovälin siten, että omistaja oli ihan ite tallissa suodattanut vanhan öljyn ja takaisin mottiin uuden suotimen kera.
Ei eu ja valmistajat kehtaa laittaa autolle oletettua käyttöikää tuohon viiteen kymppiin, siksi niitä moottoriöljyjä vaihdetaan. Noilla muilla öljyillä voi päästä sen 200000km/10v.

[JMC]

Mites, onko porukalla kokemuksia tuosta teboilin 10w-60 litkusta? Näkyy paikallisesta marketista saavan suht edukkaasti..

[Pujazuba]

^4l purkki käytetty loppuun top-uppina eikä ole mikään räjähtänyt.

[palkus]

käytin teboilia pari vaihtoa ja oli ne ratapäivätkin sisällä. Ihan ok oliota.

[Satanon]

Mitenkäs öljyt 156 TS:ään (110kw)? Kuulemma 10w60 is the way to go jos puhutaan JTS -moottorista, mutta mitenkäs mokoma puree perus TS -moottoriin?
Olisi öljynvaihto edessä kohtapuoliin mutta kysytäänpä nyt varmistukseksi tietävämmältä porukalta pitäiskö sinne riipasta sitä 10w60 vai ihan perus 5w30/40 tai jotain muuta?

[Aquatica]

^
Kyllä TS kestää ns. normiöljytkin.
Älä nyt mitään 5W-30 kuraa kuitenkaan.

Itse käytin 1.8TS (CF3) ja 2.0TS (CF2) koneissa niin Selenian 10W-60:iä, 10W-40:iä kuin Valvolinen VR1 Racing (10W-60) ja MaxLife 10W-40 ongelmitta. Valvolinesta jäi paras maku Selenian kanssa.
Sen sijaan 5W-40 Castrol (Edge?) (ja VARSINKAAN Mobil1 5w-40) ei kestänyt koneessa, vielä vähemmän Castrolin 5W-30. Sitä olisi mennyt joku nelisen litraa vaihtovälillä, kun muissa öljyissä 1l/10tkm riitti...
Myös Neste City Pro 5W-40 tuli todettua toimivaksi.

[jkk]

Edellisen 156:en 2L ts kanssa ei toiminut oikeen mitkään 5 w40 öljyt 160 tkm jälkeen, kului ja vuoti läpi. 10w40 valvoline maxlife oli sille tessulle lääkettä

[Satanon]

Kiitoksia molemmille, tästä viisastuneena päätin ostaa Valvolinen Maxlife 10w40!

[Alfissimo]

Check! 10-40 MaxLife on Tessulle "oikeaa" öljyä ja oma yli 300tkm ajettu TS haluaa sitä 1.5 litraa lisää 10tkm vaihtovälin aikana. Yksilöitähän nämä silti tuon kulutuksen kanssa.

[jkk]

kylmälimaa 2,2 jts 159:stä, öljyinä ollut vaatimusten mukaisia neste city pro, shell helix ultra, selenia star ja liqui moly. ajot 80 % motaria, kilsoja 165 tkm.

[Ranttall]

Appiukolta tuli joululahjaksi 4l pönttö tuollaista Sunocon Gold 5W-40 moottoriöljyä (vittuilua havaittavissa? ) niin mitäs mieltä täällä ollaan että uskaltaako tuota kaataa tuonne 2.2 JTS:n sisälle? Mm. Hiacessa ja kaivinkoneissa toimii kuulemma hyvin mutta jotenkin arveluttaa laittaa bensa-Alfaan samaa öljyä mitä laitetaan myös tupaöljyllä toimivaan pakuun..

[alamajy]

^Älä laita. Käytä ainostaan 10w-60, koska kyseessä on JTS.

[Aquatica]

^
159:n GM-JTS on eri keissi ku 156:n JTS.

[alamajy]

^Joo. Olikin 159. En silti laittaisi itse.

[jkk]

Appiukolta tuli joululahjaksi 4l pönttö tuollaista Sunocon Gold 5W-40 moottoriöljyä (vittuilua havaittavissa? ) niin mitäs mieltä täällä ollaan että uskaltaako tuota kaataa tuonne 2.2 JTS:n sisälle? Mm. Hiacessa ja kaivinkoneissa toimii kuulemma hyvin mutta jotenkin arveluttaa laittaa bensa-Alfaan samaa öljyä mitä laitetaan myös tupaöljyllä toimivaan pakuun..

Www.sunoco.be

Ilmeisesti sama kuin petronas ---> selenia....paskaa??

[Pujazuba]

Appiukolta tuli joululahjaksi 4l pönttö tuollaista Sunocon Gold 5W-40 moottoriöljyä (vittuilua havaittavissa? ) niin mitäs mieltä täällä ollaan että uskaltaako tuota kaataa tuonne 2.2 JTS:n sisälle? Mm. Hiacessa ja kaivinkoneissa toimii kuulemma hyvin mutta jotenkin arveluttaa laittaa bensa-Alfaan samaa öljyä mitä laitetaan myös tupaöljyllä toimivaan pakuun..

2006 159 JTS 2.2 ohjekirja sanoo että bensakoneille saa käyttää ACEA A3:ta täyttävää 5W-40 öljyä. Joten en näe mitään syytä miksei tuota saisi käyttää koneessa kun se ei edes mitätöisi takuuta jos sellaista olisi voimassa.

[jkk]

^niimpä!

[Ranttall]

Appiukolta tuli joululahjaksi 4l pönttö tuollaista Sunocon Gold 5W-40 moottoriöljyä (vittuilua havaittavissa? ) niin mitäs mieltä täällä ollaan että uskaltaako tuota kaataa tuonne 2.2 JTS:n sisälle? Mm. Hiacessa ja kaivinkoneissa toimii kuulemma hyvin mutta jotenkin arveluttaa laittaa bensa-Alfaan samaa öljyä mitä laitetaan myös tupaöljyllä toimivaan pakuun..

2006 159 JTS 2.2 ohjekirja sanoo että bensakoneille saa käyttää ACEA A3:ta täyttävää 5W-40 öljyä. Joten en näe mitään syytä miksei tuota saisi käyttää koneessa kun se ei edes mitätöisi takuuta jos sellaista olisi voimassa.

Jees, kiitoksia!

[PK]

En tiiä oonko mä seonnut mutta olen ajanut Liqui Molyn 10w-60 :llä sen kolme vuotta mitä GT on mulla ollu ja öljyä on saanu lisäillä kiitettävästi. Nyt täytin vajetta Castrolin vastaavalla about 0,25 litraa ni näytti että ei olisi öljyä kulunut lainkaan. Onko tämä mahdollista vai tilaatteko valkotakkiset hakemaan mua?

[jkk]

^öljyissä on eroja voi ilmetä esim noin. Mutta aika pieni määrä tudkin paljoa vaikuttaa... Vaiha seuraavaks castrolit koneeseen ja seuraa sitte?

[Jakke]

Mulla on 166:ssa noi Liqui Molyn 10-60:t, eikä näytä syövän käytännössä ollenkaan. Mutta... Toiselle koneelle maistuu toiset öljyt.

[Jarkki]

Tunnustan ja suosittelen polyolesteri täyssynteettisten öljyjen käyttöä. Liukkaammilla öljyillä saa pensan säästöä ja pitää lämmöt yksinkertaisimmallakin suodattinkannan jäähdytysneste kierrolla vielä aisoissa. Lisä potkun huomaa Öljyn vaihtovälit noin 16k-20k kuluttavalla ja 20k-30k vähän kuluttavalla moottorilla.

[Finest]

^Hinnat on aika suolaisia esim. Red Line, vai onko sulla tiedossa jokin "halpismerkki"?