Tyhmiä kysymyksiä 159:stä (ja muut 939:t)

[banditbusa]

^ Aikas hurjan näköinen suodatin Joutuiko puskurin ottaan pois et sait vaihdettua?

[quppe]

Mulla oli vielä pahempi kun murtui käsiin pois ottaessa.. Huonoin paikka suodattimelle ikinä.

[m.sa]

^ Aikas hurjan näköinen suodatin Joutuiko puskurin ottaan pois et sait vaihdettua?

Ei tarvi, mut pohjalevy pitää. Mulla oli umpio alareunasta irti niin sen kiinnittämiseksi oli puskuri irroitettava.

[jkk]

Vaihtoon riittää että tunkkaa oikean kulman ylös ja avaa panssaria oikealta niin että se roikkuu sopivan alhaalla sitten vaan putsarin kotelon kansi pohjasta auki. Ruuvit kannattaa avata varovasti koska pyörähtävät helposti poikki. Samaa paskaa kuin 156 kotelon ruuvit. Ongelma taitaa olla se että kansi on pohjassa ja kun se vittumainen saada kohdilleen niin se jää helposti raolleen jos tekee yhellä silmällä huolimattomasti.

[kovan onnen soturi]

Paljonko näissä kuuluu olla latausjännite akulta mitattuna?

[banditbusa]

^ Aikas hurjan näköinen suodatin Joutuiko puskurin ottaan pois et sait vaihdettua?

Ei tarvi, mut pohjalevy pitää. Mulla oli umpio alareunasta irti niin sen kiinnittämiseksi oli puskuri irroitettava.

Juu, pohjalevy pitää. Oon mutaman kerran sen suotimen vaihtanu, aattelin vain et onko dieselissä hankalampi kuin bensakoneessa, kun sulla oli puskuri pois.

[banditbusa]

Paljonko näissä kuuluu olla latausjännite akulta mitattuna?

Kun vaihdoin laturin hiilet silloin mittasin, mulla oli muistaakseni 13,78 volttia

[kovan onnen soturi]

Paljonko näissä kuuluu olla latausjännite akulta mitattuna?

Kun vaihdoin laturin hiilet silloin mittasin, mulla oli muistaakseni 13,78 volttia

Mulla obd:n kautta näytti 13.2 ja akulta mitattuna 13.7, vois ehkä olla enemmänkin
Millä kilometrimäärällä näistä on suunnilleen laturit hajonnu?

[banditbusa]

^ Laturin hajoamisesta en tiedä, mut hiilet oli multa loppu tossa 150tkm kohdalla. Tiedossa ei ainakaan ole et olis laturia mun autoon vaidettu nyt mittarissa 160tkm.

[Vanha welho]

Nyt on pakko kysäistä; paljon ihmisillä on maksanut tuo maalausoperaatio takaovien ja lokarien kohdalta, johon vuosien saatossa on tullut kivisuihkua? Itselläni Grigio Titaniossa on kymmenen vuoden jälkeen aika heikossa hapessa maali noilta osin, joten ajattelin josko sen maalattavaksi veisi jossain Turun seudulla. Tietty jos tietää Varsinais-Suomi/Satakunta akselilla laadukasta jälkeä tekevää automaalaria, saa myös vinkata. Laadusta voi maksaa mielellään.

Porissa Selivaaraa voin suositella. Iso pulju, maalaa vuodessa 1500 autoa, lisäksi laatu ja hinta kohdallansa. Itse maalautin viimeksi Breran molemmat kyljet ja konepellin, hinta 1300 E Yleensä työ kestää siellä noin viikon koska tosiaan iso pulju. Maalaamon tiloista löytyy lisäksi autovuokraamo, joten korvaava kuljin löytyy helposti. Tv.Vanha welho

[Jame]

Vaihtoon riittää että tunkkaa oikean kulman ylös ja avaa panssaria oikealta niin että se roikkuu sopivan alhaalla sitten vaan putsarin kotelon kansi pohjasta auki. Ruuvit kannattaa avata varovasti koska pyörähtävät helposti poikki. Samaa paskaa kuin 156 kotelon ruuvit. Ongelma taitaa olla se että kansi on pohjassa ja kun se vittumainen saada kohdilleen niin se jää helposti raolleen jos tekee yhellä silmällä huolimattomasti.

Viimeksi filtteriä vaihdettaessa ei meinattu millään saada kotelon kantta takasin kiinni. Ruuvit ei vaan pitäneet. Sitten huomattiin että ruuvit olikin syöneet muovia ja kaivettiin jostain laatikon pohjalta muutama sentin pitempi ruuvi joilla saatiin kansi pysymään kiinni. Tarttiskin etsiä lisää sopivia ruuveja että saisi seuraavalla kerralla vaihdettua ne kaikki.

[Shuttle]

Nyt on pakko kysäistä; paljon ihmisillä on maksanut tuo maalausoperaatio takaovien ja lokarien kohdalta, johon vuosien saatossa on tullut kivisuihkua? Itselläni Grigio Titaniossa on kymmenen vuoden jälkeen aika heikossa hapessa maali noilta osin, joten ajattelin josko sen maalattavaksi veisi jossain Turun seudulla. Tietty jos tietää Varsinais-Suomi/Satakunta akselilla laadukasta jälkeä tekevää automaalaria, saa myös vinkata. Laadusta voi maksaa mielellään.

Porissa Selivaaraa voin suositella. Iso pulju, maalaa vuodessa 1500 autoa, lisäksi laatu ja hinta kohdallansa. Itse maalautin viimeksi Breran molemmat kyljet ja konepellin, hinta 1300 E Yleensä työ kestää siellä noin viikon koska tosiaan iso pulju. Maalaamon tiloista löytyy lisäksi autovuokraamo, joten korvaava kuljin löytyy helposti. Tv.Vanha welho

Kiitos vastauksesta ja kiitoksia muillekin. Täytyy varmaan sijoittaa tuo touhutonni maalaushommiin ni johan auto näyttää hyvältä. Itse suunnittelin jos tuon ajoittaisi keväälle/kesälle ni ei nastat söisi samantien hyvää jälkeä piloille.

[JiiTeeÄssä]

Mulla oli vielä pahempi kun murtui käsiin pois ottaessa.. Huonoin paikka suodattimelle ikinä.

Ei suodattimen paikka välttämättä huono ole, on vaan huonosti (jälleen) suunniteltu ne vedenpoistot kotelon pohjaan + ilmanotto taitaa vetää aika raakasti keskeltä keulaa vettä sisään. Sehän alhaalla olevassa suodattimessa ON huono että kaikki vesi valuu alamäkeen, se pitää saada tehokkaasti pois.

Itse tuunasin ylimääräisen vedenpoiston ihan suodattimen alimpaan osaan, missä niitä nyt ei ole. Lätäkössä makaava tarvikesuodatin oli minullakin ollut ihan räjähtämisen partaalla.
Viimeksi kun kurkkasin niin se uusi vedenpoisto näytti toimivan, kun taas kuvassa näkyvät alkuperäiset pohjan nurkassa oli kuivana.
Eli pieni reikä ihan tuon pohjan keskellä olevan ovaalin laitaan. Liian keskelle jos tekee niin vetää siitä sitten ilman suodattimen ohi.

[Venomis]

Onkos 159 Base järjestelmäs samanlaista kikkaa kuin 156 bosessa???

[Raikkoo]

Jahas, 2,4 JTDm latausjännite tyhjäkäynnillä 12,6 v ja 3000 rpm 13,4 v. Saa ilmeisesti valmistautua laturin vaihtoon. Viimeaikoina olen huomannut käynnistäessä matalilla kierroksilla outoa tärinää/kolinaa, poistuu lämmetessä. Voisiko tämä liittyä laturiin/vapaakytkimeen?

[Raikkoo]

Jahas, 2,4 JTDm latausjännite tyhjäkäynnillä 12,6 v ja 3000 rpm 13,4 v. Saa ilmeisesti valmistautua laturin vaihtoon. Viimeaikoina olen huomannut käynnistäessä matalilla kierroksilla outoa tärinää/kolinaa, poistuu lämmetessä. Voisiko tämä liittyä laturiin/vapaakytkimeen?

Kävin mittailujen jälkeen ajamassa n. 10 kilometrin lenkin, jonka jälken latasi tyhjäkäynnillä 14,2 v. Alkaa ajatus vapaakytkimen lähiaikoina tapahtuvasta laukeamista tuntumaan todennäköiseltä, myös konehuoneen tärinä voisi mielestäni viitata vapaakytkimen aiheuttamaan remmin pomppimiseen.

[Venomis]

Onko joku optimoinut 2,4 jtdm q-tronic laatikossa? Onko murheita ollut tai tms?

[jalittam]

Itse itselleni vastaten; turbon voi irroittaa ilman isompia purkuja.

[jalittam]

Ja pitäskös tuo pakopuolen simpukka irrota ilman isoa väkivaltaa?

[Venomis]

Onko joku optimoinut 2,4 jtdm q-tronic laatikolla? Onko murheita ollut tai tms?

[kalliopuska]

Olen laitattanut "karalan"ohjelman, eikä ole ollut mitään ongelmia. Öljyt kuitenkin lootaan vaihdettu, 200tkm ajettu.
Ei ole säälitty eikä säälitä, heikko mikä ei kestä. Ohjelman kanssa ajeltu noin vuoden verran ja 10tkm.

[132 Coupe]

Ohjelmalla ajettu 20 tkm, ei ongelmia ja kulutus pienempi.. ei ehkä tähän kuuluvasta ketjusta lainaten,aina on oikea pykälä sisässä.

[Venomis]

Ohjelmalla ajettu 20 tkm, ei ongelmia ja kulutus pienempi.. ei ehkä tähän kuuluvasta ketjusta lainaten,aina on oikea pykälä sisässä.

Paljonkin tehoja nostettu? Olen saanut sen käsityksen ettei laatikko kestä kasvavaa tehoa/vääntöä..

[jkk]

^koskeeko enemmän m32 kakkalootaa mitä on pikkudieseleissä ja bensoissa?

[Smacket]

F40-aski kestää ilmeisesti varsin hyvin, ainakin oman kokemuksen perusteella ja netistä luettuna. Tuo M32 taas on eri juttu. Mutta taisi olla niin, että niissä taisi olla tehtaalta asti vikaa. Eli särkymiset johtunevat siitä, ei niinkään lisätehoista?

[Polforea]

^Manuaalien kohdalla varsin totta, mutta Venomiksen auto on avtomag, jonka kesto on hälle nyt kysymysmerkki.

[TTi]

Aisinin TF 80 SC:n laatikon kestävyydestä voi kysellä vaikkapa Volvolla ajelevilta taksikuskeilta. Viisaammat ovat itselleni kertoneet, että tuo on ihan paska loota.

Toisaalta, kun olen aihetta googlannut, laatikkoa on valmistettu miljoonia, eikä ainakaan 159:n kanssa ole juurikaan huonoja kokemuksia. Mielestäni paras vaihteisto ko. autoon.

Omalla Qtronicilla Karalan softan kanssa ajettu viitisen vuotta ilman ongelma. Ei tosin vastaa Venomiksen kysymyksen, koska pikkulohko kyseessä. Varsinkin alavääntö jää vielä vaatimattomaksi verrattuna vitosdieseliin, vaikka pirteästi kulkeekin. Kevyempi keula kääntyy toki mutkiin ihan eri lailla, mutta sehän on sitten kokonaan toinen juttu.

Käsittääkseni vitosdieselistä oli tehtaalta loppupeleissä kaksi eri viritysvaihtoehtoa, 210 hp -versio manuaalina ja 200 hp automaatille. Jälkimäisessä myös alakierrosten vääntö oli heikompi, maksimivääntö 400 Nm löytyi vasta 2000 rpm:ssä, kun tehokaammassa koneessa jo 1500:ssa. Olisiko ollut juurikin laatikon kestävyyden varmistamiseksi. Aisin lupasi laatikon kestävän 440 Nm.

[munkkirinkeli]

Mikä kumilärpäke tuolla on? Kauempaa otetussa kuvassa näkyy paikka suurinpiirtein ja lähempää otetussa kuvassa tarkka kohta. Ihmettelin kun lerppuu siellä miten sattuu, ei siis tunnu olevan varsinaisesti kiinni, vaan saa heiluteltua ja työnnettyä sisäänpäin.
Autohan on 2.4jtdm.

[savijo-r]

Ronki auki vaan.
Se on vedenpoisto tuolta tuulilasin alla olevasta kaukalosta.

[Venomis]

Mitä olette tehoja ottanut ulos q-tronicist? (2.4jtdm)

[Monza]

Onko 159:n elektroniikalle terveellistä ladata akkua irrottamatta auton kaapeleita? Motomaatin testerin mielestä akku on ok, mutta kaipaisi kunnon varausta.

[h_lauri]

Kuskinpuoleinen takaoven ulkokahva avaa oven vain raolleen eli kliimaksi jää tulematta. Sisäkahva skulaa normaalisti. Maalaanko auton kilikalilla vihreäksi ja ajan mereen?

[JiiTeeÄssä]

Onko 159:n elektroniikalle terveellistä ladata akkua irrottamatta auton kaapeleita? Motomaatin testerin mielestä akku on ok, mutta kaipaisi kunnon varausta.

Vähän riipuen millä lataat, ei se pidennä eikä lyhennä sähköjen elinikää:
http://www.ctek.com/fi/fi/page/support/faq -> asennus -> yleistä

[Monza]

Onko 159:n elektroniikalle terveellistä ladata akkua irrottamatta auton kaapeleita? Motomaatin testerin mielestä akku on ok, mutta kaipaisi kunnon varausta.

Vähän riipuen millä lataat, ei se pidennä eikä lyhennä sähköjen elinikää:
http://www.ctek.com/fi/fi/page/support/faq -> asennus -> yleistä

Joo, lähinnä kiinnostaa juuri tuo, että tykkääkö joku auton komponentti kyttyrää akkulaturista tulevalle jännitemuodolle. Yksi CTEK, tosin vanhempi, löytyy talosta ja sitä ajattelin käyttää. Tuollaista perinteistä "peltistä" akkulaturia 80-90 luvulta en ajatellut tarjota kaapelit kiinni. Sitten olisi vielä yksi Optimate4, mikä osaa ladata can väyläistä mopoa 12V ulostulotökkelistä, mutta se saanee toimia vain tuossa tehtävässä.

[JiiTeeÄssä]

^ Kerran korjaamosetä avautui minulle siitä että olin ladannut akkua vain miinusnapa irti (siinä on se pikaliitin) että olin saanut auton korjaamolle asti laturin vaihtoon. Tosin lienee selittelyä kun eivät osanneet herätepiuhan liitintä oikein päin kiinni ja latausvalo paloi aina vain.
Mutta tuota olen joskus miettinyt että voisiko olla vinha perä jos näin tekee, mielestäni pikaliitin saisi kyllä olla plussajohdossa?

[Polforea]

Jos toinen napa on ladattavan akun ja auton sähköjärjestelmän väliltä irti, niin virtapiiri auton suuntaan on poikki eikä se laturin jännite pääse auton sähköjärjestelmään asti, ellei laturi anna jotain todella mystisiä (kovajännitteisiä ja/tai kovatajuuksisia) pulsseja joilla mennään hyppysähkön puolelle ja jotka eivät välttämättä tekisi hyvää sille akullekaan. Saa esittää kilpailevan teorian, mutta mielelläni kuulisin myös jotain fysiikan perusteita.

Tästä päästään siihen että sillä, kumpi napa akusta on irti, ei sinänsä ole sähköteknisesti merkitystä - kumman tahansa ollessa irti virtapiiri on poikki eikä akku tuo sinne enää potentiaalieroa eli jännitettä. Miinusnavan irroittaminen ainoana ja ekana tulee siitä, että kun auton kori on tyypillisesti maapiste ja siinä miinusnavassa kiinni, niin miinuskaapelin kiinni ollessa esim. työkalu korin tai moottorin ja plusnavan välillä on todella ikävä idea.

Minä en ole ikinä osannut pelätä akun lataamista sen kiinni ollessa, mutta on toki totta, että jos auton sähköjärjestelmä on herkkä häiriöille ja vanhassa laturissa ei kummoisia suodatuksia ja jännitteen tasauksia ole, niin voihan siinä joku ikävä piikki onnistua tekemään tuhojaan vaikka akku melko hyvin tasausta ja suodatusta suorittaakin. Tuotahan ei sinänsä olisi paha rasti suodattaa lisää nopeilta piikeiltä varmuuden vuoksi, mutta se miinusnavan pikaliittimen irrotus on myös käytännössä hyvin simppeli ja varsin riittävä ratkaisu, kunhan piuhan kääntää sen verran sivuun tai laittaa muovin tms väliin ettei kontaktia pääse vahingossa syntymään.

[Monza]

Minä en ole ikinä osannut pelätä akun lataamista sen kiinni ollessa, mutta on toki totta, että jos auton sähköjärjestelmä on herkkä häiriöille ja vanhassa laturissa ei kummoisia suodatuksia ja jännitteen tasauksia ole, niin voihan siinä joku ikävä piikki onnistua tekemään tuhojaan vaikka akku melko hyvin tasausta ja suodatusta suorittaakin. Tuotahan ei sinänsä olisi paha rasti suodattaa lisää nopeilta piikeiltä varmuuden vuoksi, mutta se miinusnavan pikaliittimen irrotus on myös käytännössä hyvin simppeli ja varsin riittävä ratkaisu, kunhan piuhan kääntää sen verran sivuun tai laittaa muovin tms väliin ettei kontaktia pääse vahingossa syntymään.

Toisaalta haluaisin välttää virtojen katkaisua autosta, mistä näistä taas tietää mitä kaikkea siitä seuraa. Radiosta häviää kanavat, BlueMe hukkaa paritukset, ECU resetoituu johonkin limp modeen, ajotietsikka alkaa puhua Italiaa, ajonesto tekee totaalitenän, jne.

[m.sa]

Ei mulla ainakaan tapahtunut mitään noista 159:ssä kun vaihdoin akun. No blue&me ei oo käytössä. Kellon aika ja päiväys piti asettaa uusiksi. TBihin vaihdoin akun niin ettei jännite hävinnyt..samaa koitin jtdmssä mutta piuha irtos kesken asennuksen niin lopulta olis ollu sama vaikka en olisi kikkaillut yhtään vaan vaihtanu perinteiseen tyyliin...no trippi meni nollille. Mut kyllähän se toki on käyttäjän kannalta mukavampi vaihtaa akku niin ettei jännite häviä.

[kovan onnen soturi]

Omaani oon ladannu cetekillä ja oli vielä akun elvytystoiminto päällä. Ei siitä mitään seurauksia koitunu, tosin väylä oli sammuneena kokoajan kun laturi oli kiinni.

[Monza]

Se on hyvä että tämä Alfa Romeo laatu pysyy tasaisena vuosikymmenestä ja mallista toiseen, eli kun pakkanen menee alle -10C, niin ohjaustehostimen pumppu alkaa ujeltaa. Kaksi kysymystä:

1. Mitä nestettä sinne voi lisätä, jos on vähissä? Lienee alkuperäiset kierrossa.
2. Jos vaihtaisi koko ojaustehostimen nesteen, niin mikä toimii myös pakkasessa?

[Aquatica]

Näinköhän 159:ssä on myös sama juttu, kuin 156:ssa - eli Valvolinen liruilla hiljaisempi?
Ja olikos 159:ssä se paluulinjan sihti ongelma...? Eli likanen sihti aiheuttaa turhaa jähmäämistä ja sitäkautta ulinat.
Joka tapauksessa, eipä nuo nesteet kovin paljoa maksa niin hyvin ne vois vaihtaa vaikka kerran vuodessa. Eipä siitä mitään haittaakaan ole.

**
PS.

Luokitukset varmasti lukee manuaalissa ym. joten en enempiä ota kantaa, mutta kovan kylmäkeston ATF:t on pääsääntöisesti hyviä - kunhan niitä vaan saa käyttää.

[h_lauri]

Taidan olla pervo tai kuuro, mutten ole ujellusta kuullut. Tosin alfoja ollut vasta vajaa kuusi vuotta.

[JiiTeeÄssä]

Valvolinea tehostimeen, ja paluusihdin tarkistus.

Mutta onko kukaan vielä selvittänyt miksi -20c ja kylmemmällä jos ei joka päivä 159 ole liikenteessä, niin saa varautua täristelevään käyntiin aamun ensimmäisellä ajokerralla?
Eli tuntuu kuin yksi sylinteri olisi poissa pelistä, tai on puhuttu että jäykistyykö moottorin tukityynyt pakkasella (ovat nestevaimennettuja?)

Oma uusi suosikkiteoria: kaksoismassa vauhtipyörä jäätyy jumiin ja muuttuu yksöis massaiseksi tjms.

[Vainio]

Äänestän tukikumien kohmettumista.
Mulla olivat jättäneet jakopäähuollossa moottorinkannakkeen vähän löysälle ja sopivasti kurvaillessa siellä pääsi joku kohta moottorista koskettamaan runkoon.
Ääni/tärinä oli hyvin samanlaista kuin toi tarpeeksi kylmässä tehdyssä kylmäkäynnistyksessä tuleva tärinä.

[Monza]

Ja olikos 159:ssä se paluulinjan sihti ongelma...? Eli likanen sihti aiheuttaa turhaa jähmäämistä ja sitäkautta ulinat.

Valvolinea tehostimeen, ja paluusihdin tarkistus.

Mistä tuo paluusihti löytyy?

[Monza]

Taidan olla pervo tai kuuro, mutten ole ujellusta kuullut. Tosin alfoja ollut vasta vajaa kuusi vuotta.

24 vuotta, kaikki listatut ujeltaneet

[m.sa]

Molempien 159 ohjaustehostimet ovat mulla hiljaa, mut kaikki 156 ovat kylmänä ääntäneet. Öljyiksi käy hyvin Citroënin nestejousituksen öljy. Toimii kaikissa keleissä, eikä ohjaus kipsaa.

[Hämis]

Ei saatu leimalla savuja arvoihin, 2.4 pölläytti. Alla uudet öljyt ja suodattimet. Mistäs tuota rupeis kaivaan?

[Aquatica]

Oisko näistä apua?
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=24911
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=4&t=23874
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=17337
http://www.alfabbs.fi/viewtopic.php?f=1&t=27374

Hakusana: savutus (laitan ihan siks et jos joku hakee ni pitäs osua näihinkin)

[JiiTeeÄssä]

Ja olikos 159:ssä se paluulinjan sihti ongelma...? Eli likanen sihti aiheuttaa turhaa jähmäämistä ja sitäkautta ulinat.

Valvolinea tehostimeen, ja paluusihdin tarkistus.

Mistä tuo paluusihti löytyy?

Säiliön sisältä keulan puolelta mihin letkut tulee. Sihtiä ei saa irti, tympeä puhdistaa. Uusi säiliö 50-60€ netistä.