Uutisia Alfa Romeosta

jamie · Viesti Kirjoittaja **jamie** » 30 Tammi 2016, 21:36

Aika rohkea linjanveto eikä välttämättä lupaa hyvää tänne HA puolelle.

Tämäköhän on syy sille että Alfan suunnitelmia juuri hiljattain siirrettiin taas eteenpäin.

Rahat tulevat jostain ihan muualta ja sinne taitaa mennä kehityspanoksetkin.

Eikä sanaakaan hybrideistä saati sähköautoista eli ihan päinvastaista mitä markkinoilla muut toimijat puuhaavat

Toivottavasti se Fiat 500e ei jää lajinsa viimeiseksi. Joskin siitäkin Sergio totesi että älkää ostako - valmistaminen tuli niin paljon kalliimmaksi kuin myyntihinta että tappio per myyty oli merkittävän suuri.

http://www.mtv.fi/lifestyle/autot/artik ... in/5712696

AlfaTom · Viesti Kirjoittaja **AlfaTom** » 30 Tammi 2016, 23:19

Jaa että kuorma-autoille on kysyntää USA:n kuluttajamarkkinoilla....

Jutun tekijän tai suomentajan olisi kannattanut perehtyä autoalan termistöön hiukan paremmin.

Mainittiin siinä kokoluokatkin: pakettiautot, kevytkuorma-autot ja kuorma-autot.
Toimittajalla ei taida olla hajuakaan näiden luokkien eroista käytännössä.

peksu · Viesti Kirjoittaja **peksu** » 31 Tammi 2016, 11:02

Olikos tämä jo täällä?

http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kuinka- ... avoitteita

jamie · Viesti Kirjoittaja **jamie** » 31 Tammi 2016, 13:16

Samoja ajatuksia toki on mutta jälkimmäisessä jutussa sanottiin suoraan se mitä aiemmin on peitelty -

USA:ssa käyvät kaupaksi maasturit ja avolavat kuin häkä ja kate per myyty yksikkö on paljon parempi kuin muilla konsernin tuotteilla.

Jos todella jotain ihmeellistä ei tapahdu niin tässä saattaa käydä niin lopun alkua Alfalle nykymuodossaan ja kohtaa pian Lancian kohtalon.

Jotenkin surullista seurata Alfan globaalia markkinointia jossa hehkutetaan Giulietan facelift -versiota jotan Miton päivitystä.

Nykykyiset mallit ovat sellaisia joiden parasta ennen päivämäärä on mennyt ohi kauan sitten ei niillä enää saa asiakkaita innostumaan kuin marginaalisesti.

Sama vaiva 159 ja Giululietan kanssa - niiden FL versiot ovat joiden autojen olisi pitänyt olla jo alunperinkin, tuntuu että kehityksessä ollaan askel jäljessä kokoajan.

Kokonaan juttu on tuo tekninen kehitys vaihtoehtoisen energiamuotojen kanssa. Ei ole selkeitä suunnitelmia pistokehybrideistä, sähköautoista tai edes vetyautoista. uuteen Giululiaankin tarjotaan samaa setti bensiini ja diesel moottoreita kuin edeltäviin autoihin konsernissa.

Ja osaamisesta se ainakaan ole kiinni, onhan Suomessakin ajeltu Pendolinoilla 30 vuotta ja niissä on osin ihan teknologian kärkeä ollutta tekniikkaan käytössä.

Tazio · Viesti Kirjoittaja **Tazio** » 31 Tammi 2016, 19:29

Tazio · Viesti Kirjoittaja **Tazio** » 31 Tammi 2016, 19:31

mutt kirjoitti:
Kivijärvi kirjoitti:Mikähän siinä muuten on, kun ei saatu koskaan Eurooppaan Chrysler 200:aa Lanciana? Ei nyt ole Alfa-aiheinen pohdinta, mutta epäilen, että ottajia olisi ollut.
Näitähän tehtiin jokunen proto/esisarja, mutta dealerit oli kanssasi päinvastaista mieltä. Theman menestystä näin jälkikäteen katsoessa voi todeta, että tuskin olivat väärässä. Sitten päätettiinkin vetää johto seinästä

Flavia? Joo, eikös se kuollut käytännössä kehtoon

-Tazio

Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk[/quote]

Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Shuttle · Viesti Kirjoittaja **Shuttle** » 31 Tammi 2016, 21:56

Eli nyt ainoa vaihtoehto italialaiselle autoilulle on Fiat. Siellä taas 500X:n lisäksi ei ole mitään kiinnostavaa eli käytännössä 159 jää viimeiseksi kunnon Alfaksi (huom. oma mielipide vain) ja 500X:n jälkeen ei näyttäisi olevan mitään erikoista. Eli suomennettuna pitää katsoa muita merkkejä, kuten Opelia. Jee.

A Bart · Viesti Kirjoittaja **A Bart** » 01 Helmi 2016, 07:09

Tazio kirjoitti:
mutt kirjoitti:
Kivijärvi kirjoitti:Mikähän siinä muuten on, kun ei saatu koskaan Eurooppaan Chrysler 200:aa Lanciana? Ei nyt ole Alfa-aiheinen pohdinta, mutta epäilen, että ottajia olisi ollut.
Näitähän tehtiin jokunen proto/esisarja, mutta dealerit oli kanssasi päinvastaista mieltä. Theman menestystä näin jälkikäteen katsoessa voi todeta, että tuskin olivat väärässä. Sitten päätettiinkin vetää johto seinästä
Flavia? Joo, eikös se kuollut käytännössä kehtoon

-Tazio

Sent from my NSA monitored iPhone using Tapatalk

Taisi niitä joku ehtiä ostamaankin.

Kuulemma on omistajan käyttöautona.

Edit:
Katos pirua, en osannut liittää linkkiä oikein.
https://onedrive.live.com/redir?resid=C ... hoto%2cjpg

Smacket · Viesti Kirjoittaja **Smacket** » 01 Helmi 2016, 08:23

Jos pessimistiksi heittäytyy, niin aika heikolta näyttää jos autovalmistajan ainoa, edes jollain tapaa mielenkiintoinen, automalli on 500-sarjaan perustuva kinneri?

Pitääkö tässä ihan oikeasti jo alkaa ajatella, että perinteikäs italialainen autovalmistus on lähivuosina köli ylöspäin? Tähän en suostu, laitan laput silmille ja kuvittelen että joka segmenttiin on tulossa varteenotettavaa autoa jokaiseen hintaluokkaan!

... ja Giulia tulee myymään niin pirusti, että saadaan AR uuteen nousuun!

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 01 Helmi 2016, 09:50

A Bart kirjoitti:
Tazio kirjoitti:Flavia? Joo, eikös se kuollut käytännössä kehtoon
Taisi niitä joku ehtiä ostamaankin.

Kuulemma on omistajan käyttöautona.

Edit:
Katos pirua, en osannut liittää linkkiä oikein.
https://onedrive.live.com/redir?resid=C ... hoto%2cjpg

Nyt tarkoitettiin kovakattoista neliovista. Noita pehmeäkattoisia myytiin vähän toista tuhatta, eli ei edes kosmeettisia määriä. Thesis myi selvästi paremmin, kuin Thema (reilu 5000 kpl.)

Vittorio Jano

Smacket kirjoitti:
... ja Giulia tulee myymään niin pirusti, että saadaan AR uuteen nousuun!

Mutta eihän se olisi kivaa, jos noita olisi kuin aanelosia.

A Bart · Viesti Kirjoittaja **A Bart** » 01 Helmi 2016, 16:56

mutt kirjoitti:
A Bart kirjoitti:
Tazio kirjoitti:Flavia? Joo, eikös se kuollut käytännössä kehtoon
Taisi niitä joku ehtiä ostamaankin.

Kuulemma on omistajan käyttöautona.

Edit:
Katos pirua, en osannut liittää linkkiä oikein.
https://onedrive.live.com/redir?resid=C ... hoto%2cjpg
Nyt tarkoitettiin kovakattoista neliovista. Noita pehmeäkattoisia myytiin vähän toista tuhatta, eli ei edes kosmeettisia määriä. Thesis myi selvästi paremmin, kuin Thema (reilu 5000 kpl.)

Eikös tuo flavia ollut tuo rättikatto, ja thema 4 ovinen hyrysysy?

Vittorio Jano

Kyllä Flavia sedaninakin esiteltiin...

...mutta en sitten tiedä, pääsikö tuo koskaan myyntiin saakka.

quppe · Viesti Kirjoittaja **quppe** » 01 Helmi 2016, 18:23

^ Ei tuossa kyllä mitään Italiaa ole niinkuin ei Themassakaan. Jenkki virne

Muuttohaukka · Viesti Kirjoittaja **Muuttohaukka** » 01 Helmi 2016, 18:51

Kun on lukenut tuolta FCA:n sivuilta noita investoijille tarkoitettuja raportteja vuoden 2015 menneestä vuodesta http://www.fcagroup.com/en-US/investor_ ... tation.pdf ja tuon tulevien vuosien suunnitelmaa http://www.fcagroup.com/en-US/investor_ ... Update.pdf niin voi vain sanoa ettei Alfa ole ainakaan ykkösmerkki yhtiölle. 2015 tuloksessa merkkiä ei edes mainita (en tosin ihmettelekään tuolla myynnillä), mutta tuo lähivuosien vitkuttelu ihmetyttää. Aluksi ajattelin tuon hitauden investointiin johtuvan siitä, että FCA haluaa nähdä Giulian ja SUV:n myyntimääriä ennen kuin lisää investoidaan uusiin malleihin. Mutta nyt lukiessani Jeepin ja Fiatin kohtia raportissa vaikuttaa, että kyllä nämä merkit saavat kaikki nappulat ja Alfa jatkaa edelleen kitumistaan

Alfa tarvitsisi ison panostuksen seuraavien 5-7 vuoden ajalle, että se voisi edes yrittää nousta tuosta suosta. Valitettavasti kyllä tuolla suunnitelmalla siitä jää vain logo jäljelle käytettyjen autojen keuloille.

Toivotaan kuitenkin, että FCA tosiaan panostaa kunnolla ainakin Giuliaan ja tulevaan SUV:n, ja uusia malleja tulisi näiden menestyksen aalloista

joo oon ikuinen optimisti

TTi · Viesti Kirjoittaja **TTi** » 01 Helmi 2016, 20:00

^^ Erinomainen juttu, ettei noita erooppalaistettuja jenkki-lancioita enempää siunaantunut. Thema toki hieman eri kastia, mutta olisi sekin ansainnut pysyä 300C:nä täälläkin.

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 01 Helmi 2016, 21:59

Jep, esiteltiin kovakattoisena, muttei koskaan myyty. Dealerit oli sitä mieltä, että ei näitä kukaan osta.

jamie · Viesti Kirjoittaja **jamie** » 02 Helmi 2016, 12:29

Giulian menestymisen kannalta huolestuttavia uutisia tulvii joka suunnasta.

Tässä yksi esimerkki kuinka verotuksella ohjattuna hybridi auto saadaan näyttämään jopa edulliselta. Vastaavaan tehoisena pelkkä bensiini/diesel auto on 8-10 k€ kalliimpi

330e A 8E11 Bensiini/Sähkö 1998 /7.6 kWh 185 (252) 1,9 44 42 550 3333,52 45 883,52 860 695

Keskikulutus 1,9 ltr, hinta veroinen 45,883,52 € ja tehot 252 hv

A Bart · Viesti Kirjoittaja **A Bart** » 02 Helmi 2016, 16:46

Vittorio Jano kirjoitti:Kyllä Flavia sedaninakin esiteltiin...

...mutta en sitten tiedä, pääsikö tuo koskaan myyntiin saakka.

Ai pirulauta, mullahan on paljon aukkoja tiedoissani.

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 02 Helmi 2016, 21:24

Olen edelleen sitä mieltä, että FCA kauppaa Alfaa ulos. Siihen on kuulkaa syy, miksi Giulia viivästyy ja miksi se näyttää naamioidulta Maseratilta. Se nimittäin on Mase, eikä FCA aio kuluttaa Alfaan dinaariakaan enempää. 4C jää joutsenlauluksi...

Riccardo · Viesti Kirjoittaja **Riccardo** » 02 Helmi 2016, 23:20

http://brandirectory.com/league_tables/table/auto-2015

Alfa sijalla 87, BMW numero 2. Esimerkiksi vuonna 1970 nämä olivat samankokoisia yrityksiä, samantyylisellä mallistolla.
Nyt BMW myy vuodessa enemmän X6'sta kuin Alfa kaikkia (paria) malleja yhteensä.

Kyllä se Alfa on jo saattohoidossa. BMWllä 3-sarja on yli 30 % kokonaismyynnistä ja Alfa ei ole puoleen vuosikymmeneen viitsinyt tehdä mallia myyvimpään segmenttiin.

Alfan kannattaisi kopioida BMW'n liiketoimintasuunnitelma, vaikka ovatkin nyt 45 vuotta jäljessä...

Säälittää vain Alfan pienet jälleenmyyjät Euroopassa. Ei ole myytävää ja samaan aikaan kadun toisella puolella BMW diileri pystyy tarjoamaan lähes 100 erilaista vaihtoehtoa...

Kaalipata · Viesti Kirjoittaja **Kaalipata** » 03 Helmi 2016, 20:12

Mitäs itkemistä tässä on (BMW sitä, BMW tätä), kun Alfalta loppuu myytävä kama, niin siirrytään BMW:n omistajiksi. Helvetin hyviä ajaa ja speksit kohdallaan. Tai sitten lopetetaan poraus ja katsotaan Giulia-kortti eka loppuun.

Waverunner · Viesti Kirjoittaja **Waverunner** » 04 Helmi 2016, 08:43

En olisi lähtenyt kopioimaan keneltäkään yhtään mitään. Omalla Alfa konseptilla, designilla loppuun asti. Jos ei myynti käy - niin sitten ei ole tällaiselle tuotteelle kysyntää / tarvetta.

Ja kyllä varmaan jokainen ymmärtää, että jossain 40t kategoriassa moni valitsee "varman päälle" sen bemarin ja jättää Alfan lasipalatsiin vaikka joku tunne voisi vedota valitsemaankin toisin.

Auto (Giulia) voi olla hyvä mutta myyntimäärät aivan varmasti murto-osia siitä mitä Alfa kuvittelee?

lerppu · Viesti Kirjoittaja **lerppu** » 04 Helmi 2016, 09:52

Jos mietitään Giulian ostamista omalla rahalla, niin yksi kynnys voi olla Alfalle tyypillinen arvon nopea pudotus. Hinnoitin hittooksissani X1:stä vaihtarina uudehkoon käytettyyn 43teur Bimmeriin ja hyvitystarjous oli hämmentävän korkea! En kuitenkaan tällä kertaa ollut ihan vakavasti liikkeellä... Pointtina lähinnä se, että tympeä henkinen ilmasto - joka lienee suurin syy Alfan vaihtohyvityksen suuruuteen - saattaa muodostua itselleni toiseksi suurimmaksi esteeksi Giulian ostamiselle uutena. Suurin este tietty on se, ettei sitä saa ostettua kun sitä ei kaupasta vieläkään saa...
Noh, miekassa on kaksi terää: Puolivuotta sitten sain kaupasta 3-vuotiaan ja 40tkm ajetun Giuliettan suhteessa yleiseen hintatasoon suorastaan naurettavan edullisesti! Tästä ilosta vaan ei voi nauttia, jos ei löydy ketään, joka on valmis ottamaan sen ensimmäisen 3 vuoden taloudellisen iskun. En ole varma olenko riittävän varakas moiseen temppuun...

Alfa Romeosta tarvittaisiinkin dramaattinen uutinen, vaikkapa omistajan vaihdos, jolla merkin modernien mallien arvostus saataisiin tasolle, jossa uuden Alfan ostajalta ei vaadita taloudellista iskunkestävyyttä! Henkilökohtaisesti vähän helkkaristi hämmentää se, että jos merkki olisi Volkswagenin huijariosaston alla, muutamassa vuodessa todennäköisesti uusien mallien hyvityshinnat pysyisivät ylhäällä aivan eri tyyliin kuin nykyisin... Vaikka auton käyttöikä todennäköisesti lyhenisi (laatuvaikutelma saisi Vagniikan maailmalta niin korkeat pisteet, että asteikko ei riittäisi ja Esson baarissakin puhuttaisiin Alfojen kestävän taktisen ydinaseiskun naarmuitta)!

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 04 Helmi 2016, 15:55

alfista kirjoitti:Olen edelleen sitä mieltä, että FCA kauppaa Alfaa ulos. Siihen on kuulkaa syy, miksi Giulia viivästyy ja miksi se näyttää naamioidulta Maseratilta. Se nimittäin on Mase, eikä FCA aio kuluttaa Alfaan dinaariakaan enempää. 4C jää joutsenlauluksi...

Ehkä kauppaa, ehkä ei, mutta ongelma on sama, kuin yksittäisten autojenkin kohdalla: Kuka ostaisi? Kiinassakin kun on talouden kasvuvauhti tipahtanut järjettömästä jo hillittömään, niin investointihanoja lienevät pyörittelemässä vähän pienemmälle. Tatalla on jo Jaguar, BMW sai ikuiset traumat Rover-seikkailustaan, ja muilta on rahat loppu.

mutt · Viesti Kirjoittaja **mutt** » 04 Helmi 2016, 15:59

Tuosta Roverista tulikin mieleen: 75 oli oikeasti hyvä ja vakuuttava auto, pidettykin, muttei riittänyt nostamaan merkkiä enää kuiville. Se voi olla, ettei nykyään enää ole mahdollista palata uskottavaksi, jos sen uskottavuuden on kerran menettänyt? Helpompaa on ehkä tulla markkinoille kokonaan uudella merkillä? Tai sitten on aloitettava karjaluokasta, kuten Skoda ja Kia.

Jiitee · Viesti Kirjoittaja **Jiitee** » 04 Helmi 2016, 17:03

mutt kirjoitti:Tuosta Roverista tulikin mieleen: 75 oli oikeasti hyvä ja vakuuttava auto, pidettykin, muttei riittänyt nostamaan merkkiä enää kuiville. Se voi olla, ettei nykyään enää ole mahdollista palata uskottavaksi, jos sen uskottavuuden on kerran menettänyt? Helpompaa on ehkä tulla markkinoille kokonaan uudella merkillä? Tai sitten on aloitettava karjaluokasta, kuten Skoda ja Kia.

Kyllä näin. Alfan ongelma oli jo 70-luvulta alkaen ja viimeistään Fiatiin liittymisen jälkeen se, että
Fiatin "karjaluokan" laatu tarttui Alfaan eli se 50-60-luvun premiumlaatu ja -fiilis alkoi rapautua jo
Pomiglianon Alfasud-mallilla.
Tosin 90-luvulla Fiatkin paransi laatua kuten Alfakin ( 164:ssa oli ripaus premiumia ), mutta eroa oli liian vähän.

JOS tuleva Giulia on laadukas peli alusta alkaen niin tarvitaanko isoa määrää myydäkään, kun ajatuksena on voittaa ensiostajien luottamus. Laatua firma varmaan tavoitteleekin kun tämä koeajo-esisarja-vaihe tuntuu kestävän piiitkään... . Ainahan Alfa on valmistanut autoja muotoilijoiden ja insinöörien ehdoilla, ja nyt olisi pelikenttä auki hyvälle italialaiselle laatujärjestelmälle...
hetkinen ...uusi termikö

JT

Kaalipata · Viesti Kirjoittaja **Kaalipata** » 04 Helmi 2016, 18:02

Alfallahan on periaatteessa puhdas pöytä, tuskinpa juuri kukaan niistä potentiaalisista Giulian ostajista on ikinä omistanut Alfaa. Kyllä se myy, kuha (geddit?) ei oo täyttä paskaa. Jaguariltakin tuo onnistui. Tuskin kukaan muistelee kiitollisena S-Typeä tai etenkään X-Typeä.

PePe · Viesti Kirjoittaja **PePe** » 04 Helmi 2016, 18:13

Kaalipata kirjoitti:Alfallahan on periaatteessa puhdas pöytä, tuskinpa juuri kukaan niistä potentiaalisista Giulian ostajista on ikinä omistanut Alfaa. Kyllä se myy, kuha (geddit?) ei oo täyttä paskaa. Jaguariltakin tuo onnistui. Tuskin kukaan muistelee kiitollisena S-Typeä tai etenkään X-Typeä.

Kyllä potentiaalisissa ostajissa on entisiä Alfan omistajia joilta on mennyt hermo uutta mallia odotellessa. Täällä yksi esimerkki...
Mutta on kyllä tärkeää että Giulia tavoittaa myös laajemman kohderyhmän.

Kaalipata · Viesti Kirjoittaja **Kaalipata** » 04 Helmi 2016, 18:30

Vähän menee toistamiseksi, mut ei näitä Giulioita oo tarkoitus myydä alfisteille. Niitten rahoilla ei Alfaa nosteta suosta.

Smacket · Viesti Kirjoittaja **Smacket** » 04 Helmi 2016, 18:58

Tämä on lopulta varsin yksinkertainen tilanne. Uuden Giulian on pakko olla se varma syömähammas ja jopa pelastaa koko merkki. Esimerkiksi saman mitä 156 oli Alfalle tai vaikkapa Rellun 19-malli oli sellainen, joka käytännössä pelasti merkin.

Giuliaa on varmasti prepattu huolella ja FCA tietää tasan tarkkaan, että nyt on se "make or break"-hetki.

Jos iso G jostain syystä floppaa, edessä on melko varmasti merkin myynti - tähän skenaarioon en kyllä jaksa uskoa.

Edit: Tulipa paljon itsestään selvyyksiä, pahoittelen...

AlfaTom · Viesti Kirjoittaja **AlfaTom** » 04 Helmi 2016, 20:08

Alfan mallisto on uhkaavasti vanhenemassa käsiin. Vaikka se ei alfisteja haittaakaan, vaaditaan kuitenkin uusia asiakkaita nostamaan merkki taloudellisesti järkevälle tasolle. Giulietta ja MiTo eivät kauaa jaksa kannatella myyntiä, facelifteillä ei myydä kuin pari vuotta ja malli on auttamatta vanha. 4C on pelkkä koriste kakun päällä ja Giulian QV vain harvojen herkkua, tosin niitä "harvoja" on todellisissa autoilumaissa sen verran, että valmistus saataneen kannattavaksi. Kunhan nyt olisi jotain mitä myydä. Myynti Jenkkilässä pitää saada vetämään, muuten ei hyvä heilu. Kiina on arvoitus, jos siellä alkaa kauppa käydä, niin se on toinen pelastusrengas Alfalle. Euroopan markkinat voi olla se kovin haaste.

Vaikka Alfan mallisto laajenisi nopeastikin, ostajien luottamuksen takaisin saanti on vaikeaa. Alfisteille ei ole mikään kynnyskysymys ostaa tuttua merkkiä, kun sitä vain on saatavilla. Myyntimäärät eivät kuitenkaan riitä ellei saada uusia asiakkaita.

Itse olen havainnut kiinnostuksen Alfaan laskeneen, kun olen kysellyt huoltoja isoista autotaloista. Ei nekään halua investoida työkaluihin ja varaosiin muutaman autoyksilön takia. Tämänkin takia jälleenmyyntiarvo laskee, vaikka itse auto olisi hyvä. Huonot uutiset leviävät nopeiten, ja Esson baarin miehethän ne tietää parhaiten Alffaroomeon arvon.

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 04 Helmi 2016, 20:27

alfista kirjoitti:Olen edelleen sitä mieltä, että FCA kauppaa Alfaa ulos. Siihen on kuulkaa syy, miksi Giulia viivästyy ja miksi se näyttää naamioidulta Maseratilta. Se nimittäin on Mase, eikä FCA aio kuluttaa Alfaan dinaariakaan enempää. 4C jää joutsenlauluksi...

mistä kohtaa se on mase? ei mistään

juuuso · Viesti Kirjoittaja **juuuso** » 05 Helmi 2016, 09:34

Tällainenkin on bongattu:

Ei ole Levante, jos vartaa kokoa vieressä olevaan Jeep Renegadeen.

lerppu · Viesti Kirjoittaja **lerppu** » 05 Helmi 2016, 10:07

^Erittäin kiinnostavaa. Pystyperä vähentää hellasäröä.

palkus · Viesti Kirjoittaja **palkus** » 05 Helmi 2016, 18:00

^^onks tuo keltainen renegade?

alfista · Viesti Kirjoittaja **alfista** » 06 Helmi 2016, 21:16

V6 kirjoitti:
alfista kirjoitti:Olen edelleen sitä mieltä, että FCA kauppaa Alfaa ulos. Siihen on kuulkaa syy, miksi Giulia viivästyy ja miksi se näyttää naamioidulta Maseratilta. Se nimittäin on Mase, eikä FCA aio kuluttaa Alfaan dinaariakaan enempää. 4C jää joutsenlauluksi...

mistä kohtaa se on mase? ei mistään

Suunnittelulta, tekniikalta, rahoitukselta... mitään faktaa ei ole vieläkään

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 06 Helmi 2016, 21:46

mitä faktaa? ei siinä ole mitään tekniikkaa Maseratista. Uusi pohjalevy, uusi moottori QV, no ehkä dieseleissä on samoja FCAn dieseleitä, rahoitus on tietysti samaa alkuperää kuin muillakin FCAN merkeillä-

Timbal · Viesti Kirjoittaja **Timbal** » 07 Helmi 2016, 00:01

Voi voi. Alfalla on huonot ajat. Mitään käänteentekevää ei ole eikä näytä olevan tulossa. Puheet ja 4C:t ei vaan riitä pitämään merkkiä elossa. Jos VAG on kiinnostunut (vrt. Ducati ja Lamborghini) pitäisi myydä. Pysyisi legendaarinen merkki elossa. Villapaitamiehet ei siihen pysty.

Kaalipata · Viesti Kirjoittaja **Kaalipata** » 07 Helmi 2016, 13:50

Koskas ne viimeks on ollut hyvät

Riccardo · Viesti Kirjoittaja **Riccardo** » 07 Helmi 2016, 14:21

Vastaus on...

Stiletto · Viesti Kirjoittaja **Stiletto** » 07 Helmi 2016, 16:07

.... Naamioitu PT Cruiseri

matti_vuorio · Viesti Kirjoittaja **matti_vuorio** » 08 Helmi 2016, 21:14

Giulietan ehkä viimeinen facelift esitellään 24.2 klo 21:00. Uusi mankka ja hieman päivitystä ulkonäköön. Saas nähdä miten uusi scudetto sopii tuon keulalle.

http://www.autoevolution.com/news/2016- ... 99672.html
http://www.blogdimotori.it/lalfa-romeo- ... 16527.html

Jakke · Viesti Kirjoittaja **Jakke** » 14 Helmi 2016, 08:17

Alfa luovutti Q2 ja Q4 -tuotemerkit viimeinkin Audille, kertoi uusin TM. Enteileekö tämä sitten jotain välien lämpenemistä... jää nähtäväksi. Tosin tällä hetkellä taitaa VAG:lla olla sen verran itse aiheutettua rahanmenoa muutenkin, että niinköhän olisivat just nyt kovin kiinnostuneita Alfaa ostamaan?

Aquatica · Viesti Kirjoittaja **Aquatica** » 14 Helmi 2016, 12:13

^
Eikös kaupassa tullut Tipot ja Lupot ym. sitten taas Alfalle pois VW:ltä?

JMC · Viesti Kirjoittaja **JMC** » 17 Helmi 2016, 22:14

matti_vuorio kirjoitti:Giulietan ehkä viimeinen facelift esitellään 24.2 klo 21:00. Uusi mankka ja hieman päivitystä ulkonäköön. Saas nähdä miten uusi scudetto sopii tuon keulalle.

http://www.autoevolution.com/news/2016- ... 99672.html
http://www.blogdimotori.it/lalfa-romeo- ... 16527.html

Nyt muutoksista on nettiin vuotanut lisää kuvia!
https://www.facebook.com/alfaromeo952/p ... =3&theater

Uusilla hiilikuituluuk valoilla saadaankin autoja kaupaksi taas seuraavat viisi vuotta

Noh, ehkä ne on keskittynyt johonkin muuhunkin siellä tuotekehittelypuolella..

V6 · Viesti Kirjoittaja V6 » 18 Helmi 2016, 19:26

http://www.autoblog.com/2016/02/18/alfa ... uv-report/

Raimo Miettinen

Jos muotoilu olisikin mazdalaista niin ainakin nimessä italiaa isosti. Tykkään myös.

AlfaTom · Viesti Kirjoittaja **AlfaTom** » 19 Helmi 2016, 02:52

Moto Guzzilla on Stelvio-mallinimi käytössä, mutta FCA:lla on ilmeisesti sopuisat välit Piaggion kanssa, kun samaa nimeä voi käyttää autossa ja moottoripyörässä.

TTi · Viesti Kirjoittaja **TTi** » 19 Helmi 2016, 15:45

Vuoden 2009 lokakuun lopussa, matkalla Milanosta Padovaan, ajettiin muutaman kaverin kanssa luminen Passo dello Stelvio vuokra-Breralla ja -Spiderilla läpi. Kyllä niissä kurveissa CUVit on pidon riittäessä (vielä) enemmän tientukkona. Toki jos nimellä viitataan vaikeisiin talviolosuhteisiin ja nelivetoon, saattaa eteneminen sujua tehokkaammin kuin kesärenkaisella Spiderilla jäisimmässä pikkutien nousussa onnistui. Brera kipusi toki ongelmitta sähkölukon ja Michelin Alpin -eurokitkojen voimin.